コメント一覧 (25)

1. • 1. 車好きさん
   • 2021年11月14日 18:29
   • 別に出来ない事は無いだろ。
     ただその分車体価格に加算されるのと故障要因が増えると言うだけの事。
     （夏場なんてむき出しタイプのカーナビならたった一度カバーし忘れただけで焼き付く事がある）
     その辺も踏まえた上でどれだけニーズがあるか次第だな。
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2. • • 15. 車好きさん
     • 2021年11月14日 23:46
     • >>1
       運転するとき姿勢が固定されてると思う？絶えず見え方は変わるから現状まずムリ。子供の頃ガンダムの360°モニター見てカメラとスクリーンでと考えたけどお子ちゃまレベルの思考でしかなかったな。
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3. • 2. 車好きさん
   • 2021年11月14日 18:35
   • カメラで撮影した映像を映すことは簡単だろうけど
     人間の頭の位置に応じてリアルタイムに修正するのはかなり難しいだろうなー
     頭の位置によって死角は変わるしカメラ固定の映像だとかえって危ない気がする
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4. • • 5. 車好きさん
     • 2021年11月14日 18:54
     • >>2
       いっそ戦闘機みたいにHMDを採用した方が確実だね。
       問題なのは装置その物がクソ高いって事と戦闘機程厳格な管理はされてない
       過酷な環境での運用である事だけどね・・・ｗ
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   • • 14. 車好きさん
     • 2021年11月14日 23:16
     • >>2
       カメラとセンサーがあれば自動ブレーキに任せりゃいい
       わざわざ映像出力して運転手に判断を仰がせるまでもない
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   • • 20. 車好きさん
     • 2021年11月15日 22:00
     • >>14
       ＞カメラとセンサーがあれば自動ブレーキに任せりゃいい
       
       君が想像してるほど完全な物ではないからそんな事は出来る訳が無い。
       そのカメラやセンサーにさえ死角は存在するんだぞ？
       そもそも販売してるメーカーさえ「安全を保証する物ではなりません」と
       明言してる。
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   • • 22. 車好きさん
     • 2021年11月16日 00:41
     • >>20
       カメラやセンサーの条件は同じなんだから
       死角があるのは映像出力しようが自動制御させようが同じでしょ
       
       映像出力して運転手に委ねる場合は>>2が懸念するような危険性があるから
       距離に余裕がある段階で先ず警告を出して注意を促す方が早く対応できる
       別に完全な物なんて思ってないし自動ブレーキの方が衝突回避機能として優秀というだけ
       君の方が自動ブレーキの何たるかを誤解してないか？
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   • • 24. 車好きさん
     • 2021年11月19日 10:11
     • >>22
       どんだけ機械を信仰してるんだよw
       メーカーさえ「保証出来ない…」と言ってるのに
       そこまで自信を持って推奨できるお前の思考が怖すぎるw
       何か変な薬か妙な団体に所属してる？
       
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5. • 3. 車好きさん
   • 2021年11月14日 18:39
   • まあそのシステムはすぐに採用されるよね　
     Ｚガンダム以降のモビルスーツみたいに
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6. • 4. 車好きさん
   • 2021年11月14日 18:52
   • 昔は同じ事を思ってたものだが「公道を普通に運転」してたらそんな死角など誤差の範囲内なのだよ。
     それとも何か、その誤差が致命傷になるほどの世界で運転してるのか？
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7. • • 8. 車好きさん
     • 2021年11月14日 19:29
     • >>4
       ＞公道を普通に運転」してたらそんな死角など誤差の範囲内なのだよ。
       ん～と・・・
       それに付いては実際に欠陥品レベルにAピラーの太さや位置が災いして
       致命的な死角を生んでる車もあるから申し訳ないけど肯定はしかねる・・・
       最近はメーカーも気づき初めてピラーを左右２本から４本に分けて間に三角窓を挟むなど
       試行錯誤を重ねてるんだけど既に販売済みの車は場所が場所だけに修正が聞かないから
       そのまま生産が続いてたり中古でも普通に流通されちゃってるのが現状なんだ・・・
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   • • 16. 車好きさん
     • 2021年11月15日 00:01
     • >>4
       その誤差で事故になったら致命傷だよ？
       普通の運転がどの程度か知らないけど誤差なんて言い訳はできない
       
       だから安全のために死角をカバーする鏡やカメラをつけるしいろんな技術が出てる
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8. • 6. 車好きさん
   • 2021年11月14日 19:16
   • Bピラーを大黒柱にしてACは強化プラッチク的な透明なやつにすりゃいーじゃん
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9. • 7. 車好きさん
   • 2021年11月14日 19:23
   • 新型フィット買えよ
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10. • 9. 車好きさん
    • 2021年11月14日 19:37
    • ”死角”って動いていて永遠に死角という所はないだろう。
      一瞬前に見ているだろうし、頭を動かせばなお見える。
      注意力と記憶力、それをつなぎ合わせば大概は片付く。
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11. • • 21. 車好きさん
      • 2021年11月15日 22:10
      • >>9
        それがそうでもない車も実際にあるんだよ・・・
        カーブの角度とか車の向き次第で完璧にピラーの影にすっぽり収まっちゃう車が。
        それでも特性を理解して慣れちゃえば問題なく運転出来るようにはなるけど
        俺の場合は運に恵まれただけで下手したら慣れる前に最初の体験で事故を
        起こしてても不思議は無かった。
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12. • 10. 車好きさん
    • 2021年11月14日 19:57
    • 外人が作ったやつはプロジェクタでピラーに投射するタイプだったな…
      
      まぁそれ以前に視覚方向に縦向きで作ればいいのに横に広いから見えづらい
      本当にメーカーはわかって作ってるのかと疑う
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13. • 11. 車好きさん
    • 2021年11月14日 20:45
    • たいてい見えないと困る死角部分は、頭や体を動かして視点をずらし変えると見えたりするからな。
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14. • 12. 車好きさん
    • 2021年11月14日 20:45
    • 死角無くす装置作っても状況把握に脳みそがついて行かないだろ
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15. • 13. 車好きさん
    • 2021年11月14日 21:32
    • 下手くそほど昔の角ばったセダン乗ればいい
      今のコンパクトは視界が窮屈すぎる
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16. • • 17. 車好きさん
      • 2021年11月15日 08:24
      • >>13
        視界の問題というよりAピラーが太くて傾きがきつい事による死角
        衝突安全性の確保の為だし安全性とトレードオフにはなるな
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17. • 18. 車好きさん
    • 2021年11月15日 08:55
    • 教習所でピラー辺りの視認性が1番いい車はフォレスターって聞いたんだけど本当なのかな
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18. • 19. 車好きさん
    • 2021年11月15日 19:55
    • トラックの荷台のバックパネルにトラックの前方を投影してるやつなかったか？
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19. • 23. 車好きさん
    • 2021年11月17日 16:47
    • 昔から自動車にはピラーあるけどね
      これで視認云々言ってる奴は空間把握能力欠損してるから運転しない方がいい
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20. • 25. 車好きさん
    • 2021年11月24日 10:51
    • 基本的に「道路に飛び出してはいけません」「車は急に止まれない」等の自己管理や危機回避を学べなかった人達が事故原因の事故が多い気がするのだが…
      「自分は轢かれない！」的な相手に避けようがない状況でぶつけられ「車(相手)の方が悪い」と一方的に(過失割合の負担を押し付けられる)認定されるのはどうかと思う(ドラレコの普及で大分改善されてきている？)
      車を優遇しろとは絶対言わないが、歩行者や自転車やバイク(車も含め)の「飛び出し」(割り込み等を含む)をまず徹底して規制してもらいたい
      
      見えていても避けられない状況はどこにでも存在するのだから、車側を技術で補うのもいいがそれ以前に教育で対応出来る事の方が多い様な気がする
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