1: 2021/10/21(木) 23:56:13.95 ID:Z6V4EulH9
[メルボルン 20日 ロイター BREAKINGVIEWS]
米電気自動車(EV)大手テスラのマスク最高経営責任者(CEO)が「大風呂敷」を広げたがるくせは全く変わっていない。
今月の投資家との会合では、「かなりの期間」にわたって最低でも年間50%の増産ペースを維持するのは可能だと断言した。
またスポーツタイプ多目的車(SUV)の「モデルY」は2023年までに世界で最も売れる車になるとも考えている。
マスク氏はこれまで、数々の目標達成に失敗してきた。とはいえ最近のテスラの好調ぶりを踏まえれば、直近の同氏の発言はより真剣に受け止める価値があることを示している。
テスラが20日発表した第3・四半期決算は、売上高が138億ドル(約1兆5700億円)と前期比約20%増え、純利益は四半期ベースで過去最高の16億ドルに達した。
その一因は、稼働してからまだ1年足らずの中国・上海工場の生産台数がおよそ13万3000台と、カリフォルニア工場を上回る水準になったことだ。
ドイツ・ベルリンと、近く本社を置くテキサス州オースティンの新工場が量産態勢に入るまでのスピードはそれほど速くないかもしれない。
ただ中国における成功からは、テスラが生産能力の拡大を続けられる様子がうかがえる。
そうした動きは、テスラの販売台数が競争相手を圧倒することにもつながっている。
例えばゼネラル・モーターズ(GM)が第3・四半期に米国で納入した台数は、前期比で33%前後も減少。この間テスラは世界全体で販売台数を20%伸ばした。
この差は、世界的に半導体の供給不足が続いたにもかかわらず、テスラが半導体の確保をより上手に進めた結果でもある。
モルガン・スタンレーのアナリストチームが指摘するように、今やサプライヤーはテスラを戦略的な顧客の1つとみなしている。
つまり同社の交渉力は高まり、供給の優先順位が切り上がる。テスラは一部半導体の内製化も手掛け、調達面で自らコントロールできる範囲を拡大しつつある。
これら全ての状況が、23年までに「モデルY」が販売台数世界1位になるというマスク氏による見通しの実現を可能にしている。
米国の四半期データと上海における9月実績に基づくと、テスラの今年の年間販売台数はおよそ100万台で、その90%以上を中型セダンの「モデル3」と「モデルY」が占めることになる。
年間50%の増産ペースなら、23年には年間販売台数は250万台前後に上る。高価格帯の「モデルS」や「モデルX」の販売も上向き、
電動ピックアップトラックや電動セミトラックが新たに投入される事態を考慮に入れたとしても、
「モデルY」が現在単一車種で販売台数世界一のトヨタ自動車の「カローラ」を抜き去るのは決して無理な話ではない。カローラの昨年の販売台数は110万台だった。
強固な財務基盤とずっと高水準で推移する株価収益率(PER)のおかげで、テスラは事業拡大の取り組みにおいて「再充電」する余裕がある。
マスク氏の大言壮語はある程度割り引くべきだが、それなりに現実との接点が出てきている。
●背景となるニュース
*テスラが20日発表した第3・四半期の純利益は16億ドルで四半期ベースの過去最高を記録した。売上高も138億ドルで過去最高になった。
https://jp.reuters.com/article/tesla-musk-breakingvuews-idJPKBN2HB05N
米電気自動車(EV)大手テスラのマスク最高経営責任者(CEO)が「大風呂敷」を広げたがるくせは全く変わっていない。
今月の投資家との会合では、「かなりの期間」にわたって最低でも年間50%の増産ペースを維持するのは可能だと断言した。
またスポーツタイプ多目的車(SUV)の「モデルY」は2023年までに世界で最も売れる車になるとも考えている。
マスク氏はこれまで、数々の目標達成に失敗してきた。とはいえ最近のテスラの好調ぶりを踏まえれば、直近の同氏の発言はより真剣に受け止める価値があることを示している。
テスラが20日発表した第3・四半期決算は、売上高が138億ドル(約1兆5700億円)と前期比約20%増え、純利益は四半期ベースで過去最高の16億ドルに達した。
その一因は、稼働してからまだ1年足らずの中国・上海工場の生産台数がおよそ13万3000台と、カリフォルニア工場を上回る水準になったことだ。
ドイツ・ベルリンと、近く本社を置くテキサス州オースティンの新工場が量産態勢に入るまでのスピードはそれほど速くないかもしれない。
ただ中国における成功からは、テスラが生産能力の拡大を続けられる様子がうかがえる。
そうした動きは、テスラの販売台数が競争相手を圧倒することにもつながっている。
例えばゼネラル・モーターズ(GM)が第3・四半期に米国で納入した台数は、前期比で33%前後も減少。この間テスラは世界全体で販売台数を20%伸ばした。
この差は、世界的に半導体の供給不足が続いたにもかかわらず、テスラが半導体の確保をより上手に進めた結果でもある。
モルガン・スタンレーのアナリストチームが指摘するように、今やサプライヤーはテスラを戦略的な顧客の1つとみなしている。
つまり同社の交渉力は高まり、供給の優先順位が切り上がる。テスラは一部半導体の内製化も手掛け、調達面で自らコントロールできる範囲を拡大しつつある。
これら全ての状況が、23年までに「モデルY」が販売台数世界1位になるというマスク氏による見通しの実現を可能にしている。
米国の四半期データと上海における9月実績に基づくと、テスラの今年の年間販売台数はおよそ100万台で、その90%以上を中型セダンの「モデル3」と「モデルY」が占めることになる。
年間50%の増産ペースなら、23年には年間販売台数は250万台前後に上る。高価格帯の「モデルS」や「モデルX」の販売も上向き、
電動ピックアップトラックや電動セミトラックが新たに投入される事態を考慮に入れたとしても、
「モデルY」が現在単一車種で販売台数世界一のトヨタ自動車の「カローラ」を抜き去るのは決して無理な話ではない。カローラの昨年の販売台数は110万台だった。
強固な財務基盤とずっと高水準で推移する株価収益率(PER)のおかげで、テスラは事業拡大の取り組みにおいて「再充電」する余裕がある。
マスク氏の大言壮語はある程度割り引くべきだが、それなりに現実との接点が出てきている。
●背景となるニュース
*テスラが20日発表した第3・四半期の純利益は16億ドルで四半期ベースの過去最高を記録した。売上高も138億ドルで過去最高になった。
https://jp.reuters.com/article/tesla-musk-breakingvuews-idJPKBN2HB05N
まとめサイト速報+
167: 2021/10/22(金) 01:11:37.21 ID:oMYD8mAa0
>>1
車は買った後のアフターサービスが一番の問題だからね
車は買った後のアフターサービスが一番の問題だからね
202: 2021/10/22(金) 01:40:05.41 ID:Ahvh548x0
>>1
車は使い捨て と勘違いしてないか?
車は使い捨て と勘違いしてないか?
4: 2021/10/21(木) 23:57:46.27 ID:Sf59xCrS0
すぐ壊れて買い直さないといけないからな
6: 2021/10/21(木) 23:58:23.08 ID:d1ABqeI30
>>4
不正車検してるトヨタの悪口はやめろw
不正車検してるトヨタの悪口はやめろw
38: 2021/10/22(金) 00:23:41.59 ID:bb8uWtdI0
>>6
世界のトヨタに勝てるわけねーだろ
世界のトヨタに勝てるわけねーだろ
44: 2021/10/22(金) 00:26:27.07 ID:9mMcMUJA0
>>38
世界がEVに移行したとしても
日本だけはずっとガソリン車が走ってそう
世界がEVに移行したとしても
日本だけはずっとガソリン車が走ってそう
11: 2021/10/21(木) 23:59:54.41 ID:4q/9rWto0
トヨタと提携してた時期もあったけどなトヨタが未来予測できなかったせいで
13: 2021/10/22(金) 00:00:38.74 ID:ohRI+dx30
補助金が入れば値段がHVカローラと変わらないのね
それでもカローラかなぁ
それでもカローラかなぁ
17: 2021/10/22(金) 00:04:11.88 ID:A5HTnY7t0
テスラはどうかなぁ
ベンツのEVの方が売れそう
ベンツのEVの方が売れそう
18: 2021/10/22(金) 00:04:45.49 ID:2Oiu4DMc0
というかカローラ並になっても日本の若者は買えないからなぁ
自転車くらいの価格にならないと
自転車くらいの価格にならないと
20: 2021/10/22(金) 00:06:00.17 ID:kgl2zGjJ0
昔からアメ車はシャーシ性能が悪すぎて乗る気にならん
持つ事をステータスとするヤンキーやチンピラはいたがw
持つ事をステータスとするヤンキーやチンピラはいたがw
22: 2021/10/22(金) 00:09:12.25 ID:hnUEawmG0
趣味の車じゃないならば
信頼性が一番
トヨタは信頼性で世界一の会社に成った
アメリカのコンシューマーリポートで良い車、ただし故障していなければ
などと言われて、新車で買って2万マイル以内に故障する車の3番手に入ってる
これからどれだけ信頼性を上げられるかにかかってるな
信頼性が一番
トヨタは信頼性で世界一の会社に成った
アメリカのコンシューマーリポートで良い車、ただし故障していなければ
などと言われて、新車で買って2万マイル以内に故障する車の3番手に入ってる
これからどれだけ信頼性を上げられるかにかかってるな
138: 2021/10/22(金) 00:58:22.46 ID:so2s24fr0
>>22
でも、トヨタの整備部門と部品供給の質はここ数年で著しく劣化してるよ
それもちょっとやそっとじゃない、笑い話にもならんレベルの深刻さだよ
でも、トヨタの整備部門と部品供給の質はここ数年で著しく劣化してるよ
それもちょっとやそっとじゃない、笑い話にもならんレベルの深刻さだよ
23: 2021/10/22(金) 00:09:22.65 ID:ggTQZrFu0
毎度の事だがアメリカが気合い入れて空回りして
日本とドイツが追い越して、フランス、イギリスが追従して、
イタリアは独自路線で頑張って、
中国と韓国がパチモン作っておしまい
ブランドとかステータスでは日本、ドイツにかなわん
ただモーター乗せた大きなミニ四駆でしかないんだよ、テスラは
日本とドイツが追い越して、フランス、イギリスが追従して、
イタリアは独自路線で頑張って、
中国と韓国がパチモン作っておしまい
ブランドとかステータスでは日本、ドイツにかなわん
ただモーター乗せた大きなミニ四駆でしかないんだよ、テスラは
26: 2021/10/22(金) 00:13:48.82 ID:YDSjV/vq0
せっかくトヨタがHV技術を無償提供したのにGMとか全く理解できずコピーすらできなかった
世界で売りたいならマイナス40度以下の極寒の雪上だろうと難なく始動し
気温50度超える炎天下の砂漠を何百キロも走ったり
高温多湿の熱帯雨林の悪路をスコールの中だろうと走りまくっても故障しない安定性は求められる
現状それができてるのが日本やドイツの車なわけでしょ
戦場で見かけるトラックとかほとんどトヨタだし
世界で売りたいならマイナス40度以下の極寒の雪上だろうと難なく始動し
気温50度超える炎天下の砂漠を何百キロも走ったり
高温多湿の熱帯雨林の悪路をスコールの中だろうと走りまくっても故障しない安定性は求められる
現状それができてるのが日本やドイツの車なわけでしょ
戦場で見かけるトラックとかほとんどトヨタだし
27: 2021/10/22(金) 00:14:19.53 ID:tkXs/Q5q0
どうだろうな・・・
まだEVは実用上色々問題ありそうだし
そう上手く行くかどうか?
問う言うか、世界の無理やりな急EV化って、一回こけると思うぞ
まだEVは実用上色々問題ありそうだし
そう上手く行くかどうか?
問う言うか、世界の無理やりな急EV化って、一回こけると思うぞ
28: 2021/10/22(金) 00:15:27.49 ID:Tik/TpvA0
自動車産業が落ちぶれたら、日本が海外に売るものがなくなる
かなりヤバい
かなりヤバい
30: 2021/10/22(金) 00:17:10.42 ID:Sb/hjf9H0
まさかw
32: 2021/10/22(金) 00:18:41.18 ID:WuIf+2y70
どっかで聞いた話なんだが
これからEVが普及すると
あと5年でトヨタが完全終了するらしいんだが
ほんまなん?
これからEVが普及すると
あと5年でトヨタが完全終了するらしいんだが
ほんまなん?
35: 2021/10/22(金) 00:19:57.30 ID:YDSjV/vq0
>>32
それ20年くらい前にも聞いたよ
その頃はFEVが21世紀の主流動力源になるとか夢みたいに語ってるカリフォルニアのおっさんがいた
それ20年くらい前にも聞いたよ
その頃はFEVが21世紀の主流動力源になるとか夢みたいに語ってるカリフォルニアのおっさんがいた
314: 2021/10/22(金) 06:33:48.64 ID:/0I0ASW+0
>>35
20年前と今じゃ
環境の逼迫度が違いすぎる
日本にいるとあんま気づかないけど
20年前と今じゃ
環境の逼迫度が違いすぎる
日本にいるとあんま気づかないけど
34: 2021/10/22(金) 00:19:45.50 ID:rOZERUu90
半導体足りないんじゃないの?
37: 2021/10/22(金) 00:22:05.44 ID:ZRuufnay0
ここでテスラ叩いてるやつって実際に使ったことあって叩いてるの?
40: 2021/10/22(金) 00:24:18.99 ID:HOMpjEBV0
>>37
そんな金ないだろ
株さえもってなさそうだし
そんな金ないだろ
株さえもってなさそうだし
51: 2021/10/22(金) 00:27:58.00 ID:mYV3sV1G0
>>37
もちろん無いぞ
寒くなったらやばいとか思ってたが普通に寒い国で特に問題ないのな
後の問題は家で何時間も充電するとか旅行の時途中で20分も30分も充電するとかぐらいか
もちろん無いぞ
寒くなったらやばいとか思ってたが普通に寒い国で特に問題ないのな
後の問題は家で何時間も充電するとか旅行の時途中で20分も30分も充電するとかぐらいか
61: 2021/10/22(金) 00:31:17.70 ID:jZYv2APj0
>>51
旅行とか毎日するわけじゃないのだから
非常用のバッテリーを必要に応じて交換すれば良いだけだと思う
スマホと同じだよ
旅行とか毎日するわけじゃないのだから
非常用のバッテリーを必要に応じて交換すれば良いだけだと思う
スマホと同じだよ
39: 2021/10/22(金) 00:24:18.01 ID:n3wSdK3s0
黙ってテスラ株買うとけや
幸せになれるぞ
幸せになれるぞ
46: 2021/10/22(金) 00:27:24.93 ID:OdsVL9Ig0
SUVブーム早く終わんねえかな
48: 2021/10/22(金) 00:27:46.68 ID:b6SQZhxN0
日本は貧困化が酷いからな。EV車なんて買えねーわ
49: 2021/10/22(金) 00:27:49.86 ID:FheT45tW0
EVは廃れる事を見込んでトヨタ株に全財産の半分を突っ込んでるんだわ。
テスラなんてぶっ潰したれや。
テスラなんてぶっ潰したれや。
60: 2021/10/22(金) 00:31:15.98 ID:HOMpjEBV0
>>49
グロース株の昔からの基本
新しい事業にチャレンジしない企業は買う価値が低い
グロース株の昔からの基本
新しい事業にチャレンジしない企業は買う価値が低い
367: 2021/10/22(金) 07:38:08.71 ID:aMpPNh+K0
>>60
トヨタがEV関連特許どれだけ持ってるか
知ってて書いてるならいっそあっぱれだな
トヨタがEV関連特許どれだけ持ってるか
知ってて書いてるならいっそあっぱれだな
52: 2021/10/22(金) 00:29:00.50 ID:raxGJw6c0
トヨタは30年後も生き残ってるよ
ハイラックス&ランクル屋として
規模は10分の1の企業になってるだろうけど
貧しい国がある限りトヨタは潰れない
ハイラックス&ランクル屋として
規模は10分の1の企業になってるだろうけど
貧しい国がある限りトヨタは潰れない
71: 2021/10/22(金) 00:36:03.91 ID:cW77q7PI0
日本のとある芸人が「ディズニーを超える」って言ってたけど、
どっちが先に実現するかな?
どっちが先に実現するかな?
76: 2021/10/22(金) 00:38:21.38 ID:ZRuufnay0
実際に乗るとここの連中も考え変わると思うけどな
これはEVの時代来るの仕方ないなって
これはEVの時代来るの仕方ないなって
77: 2021/10/22(金) 00:39:19.63 ID:HOMpjEBV0
>>76
スマホと同じだな
スマホと同じだな
83: 2021/10/22(金) 00:41:09.04 ID:ZRuufnay0
>>77
まじでその失敗になりそうな予感がする
いつも日本は新しい時代のイニシアティブをとることができない
まじでその失敗になりそうな予感がする
いつも日本は新しい時代のイニシアティブをとることができない
308: 2021/10/22(金) 06:32:12.41 ID:pfi9WlDB0
>>77
スマホと比較する人は免許すら持ってないという
スマホと比較する人は免許すら持ってないという
311: 2021/10/22(金) 06:32:40.05 ID:JO3Sr6Ml0
>>308
先を見ると完全自動運転だからな(ダサ
先を見ると完全自動運転だからな(ダサ
78: 2021/10/22(金) 00:39:22.03 ID:UZZI9U9U0
トヨタがなんで売れてるからって壊れないからだよ
テスラはこれからだよな
テスラはこれからだよな
84: 2021/10/22(金) 00:41:27.60 ID:3MS25YzN0
>>78
動作もっさりで使い物にならないiphone3から
スマホは始まった
電気自動車の処々の不満なんて数年で消えてなくなるだろう
動作もっさりで使い物にならないiphone3から
スマホは始まった
電気自動車の処々の不満なんて数年で消えてなくなるだろう
91: 2021/10/22(金) 00:43:25.87 ID:ZRuufnay0
>>84
ほんそれ
ほんそれ
86: 2021/10/22(金) 00:42:33.00 ID:HKsGuHhd0
>>78
それな
壊れない事、扱いやすい事、快適である事、そして安価で安全であるというのが今の車に求められるものなので
パワーはあります、なんてのはどうでもいい要素でさえある
それな
壊れない事、扱いやすい事、快適である事、そして安価で安全であるというのが今の車に求められるものなので
パワーはあります、なんてのはどうでもいい要素でさえある
82: 2021/10/22(金) 00:40:49.36 ID:tkXs/Q5q0
まあ、しばらくは充電(場所・時間)問題で
ある程度普及したところで弊害が多くて使いにくいとなるかと
ある程度普及したところで弊害が多くて使いにくいとなるかと
115: 2021/10/22(金) 00:49:59.28 ID:3MS25YzN0
日本人って変化の時代にとことん弱いな
引用元:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1634828173/
コメント
コメント一覧 (50)
管理人
がしました
モデルYII
モデルYミレニアム
モデルYEX
モデルYスパシオ
モデルYアクシオ...etc
みたいに派生増やさないと
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
旅行とか毎日するわけじゃないのだから
非常用のバッテリーを必要に応じて交換すれば良いだけだと思う
スマホと同じだよ
そのバッテリー500kgもするんですが・・・
管理人
がしました
代替燃料を推してればハイブリッドも持て囃されたかもしれんのにな
管理人
がしました
1.色々なモデルにカローラの名前をつける
2.大幅な値引きと、他社よりも高額な下取りをする
3.下請けを泣かせてでも納入部品代を下げさせて、自社の儲けだけ生み出す
4.その儲けで、下請けの持つ特許を会社ごと安く買い叩いて奪いとる
これはテスラじゃあ無理な手法すからなぁ、なんせ薄利多売路線はテスラの商法とは真逆なもの
管理人
がしました
スズキとかマツダとかを買収して、そこで生産するとかでもしなきゃあ
管理人
がしました
管理人
がしました
主要価格帯は200万チョイ、それと同じ値段で売れる商品は現状のテスラには生み出せない。
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
世界的に電気自動車にする方針の中、義理人情でガソリン車産業に縛られ移行に時間がかかることは明白だし、ソフトに弱いから
管理人
がしました
管理人
がしました
従来の競走価値に囚われてたらトヨタですら足元掬われる まあ唯一の光は、かつてガラケーに固執してた電機メーカーよりは現実見てそうなことかな
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
どこの世界線?
管理人
がしました
いや、ある意味、名誉なのか?
管理人
がしました
管理人
がしました
変化する事が出来ないし新しいものも作れない
みんなが変わってから手のひら返しする事しか出来ない
おまけに猿真似して改良する事しか脳がないのに
変に成功してしまって、傲慢になったから得意の
猿真似もやめてしまった
何が出来るのかね?
管理人
がしました
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※