MT車のエンブレが1とするとATのエンブレ

1: 2021/08/24(火) 20:13:30.564 ID:iULV0rAKp

おしえて


まとめサイト速報+

2: 2021/08/24(火) 20:13:45.837 ID:FZmG2eZu0

車種による


3: 2021/08/24(火) 20:14:34.276 ID:3BtnvrFNM

一般的にはどっちのエンブレが強いの?


5: 2021/08/24(火) 20:14:46.264 ID:FZmG2eZu0

>>3
車種による


11: 2021/08/24(火) 20:17:29.892 ID:+PJA+XXwd

>>3
お前の「一般的」がどういう「一般的」なのか分からないからなんとも言えないが速比比とエンジン排気量似よる


4: 2021/08/24(火) 20:14:44.039 ID:iIfoz7R90

MTでもギアによるやろ


6: 2021/08/24(火) 20:16:33.770 ID:aOV/iFna0

止まる前にパーキング入れたらガガガってなったw


10: 2021/08/24(火) 20:17:24.476 ID:+agdb4Hx0

>>6
入るか?結構昔の車なんか


42: 2021/08/24(火) 22:36:59.029 ID:aOV/iFna0

>>10
レンタカーで借りた今のパッソw


8: 2021/08/24(火) 20:16:48.124 ID:2rCxCKaA0

同じエンジンだったら同等だよ


9: 2021/08/24(火) 20:16:50.914 ID:7t/P/aS1r

わかるから
信号待ちから発進したときギアチェンで加速止まるのでわかるから


12: 2021/08/24(火) 20:17:42.932 ID:sq4U2R/up

ロックアップすれば変わらんくね
するか知らんが


13: 2021/08/24(火) 20:17:54.080 ID:+ZeKXAR70

オーバードライブスイッチオンの状態で?


14: 2021/08/24(火) 20:18:52.648 ID:+agdb4Hx0

昔のMTならタイヤロックするくらい効いた記憶あるな


17: 2021/08/24(火) 20:19:43.760 ID:fQ9j/ghpd

>>14
エンブレでタイヤロックイコールエンスト


18: 2021/08/24(火) 20:21:55.076 ID:+agdb4Hx0

>>17
すぐクラッチ切ればしないし昔のなら止まってもシフト入れてクラッチ繋げばかかるんじゃね?


35: 2021/08/24(火) 20:50:02.647 ID:+ZeKXAR70

>>17
シフトロックのことじゃないの?


15: 2021/08/24(火) 20:19:05.535 ID:Cy4hmpRTd

前提条件
同じエンジンで同じギア比なのか
違うエンジンで違うギア比なのか


16: 2021/08/24(火) 20:19:40.175 ID:aNRCZ4zG0

MAZDAの場合は同等じゃね


19: 2021/08/24(火) 20:22:00.205 ID:4lNq/JQdr

オートマ乗れないのか・・・


20: 2021/08/24(火) 20:22:06.743 ID:bs3CcbTJM

エンジンとギア比が同じなら同じ


21: 2021/08/24(火) 20:22:13.639 ID:zN16ZN6Kr

ハーレーダビッドソンに憧れてそう


22: 2021/08/24(火) 20:23:01.383 ID:+agdb4Hx0

ATの機構上の滑り?みたいなことでは無いのか?


23: 2021/08/24(火) 20:23:11.030 ID:sq4U2R/up

エンブレの強さって伝達効率の話だろ
ギア比がどうのこうのってATとMTを比べる場合同一条件にするだろ
アホ?


24: 2021/08/24(火) 20:23:15.647 ID:rPpuzwacr

別に他人のめんきょがAT限定でも一切気にならないが
俺の免許じゃねーし


25: 2021/08/24(火) 20:23:48.768 ID:MR6lmM8Qd

エンジンブレーキと走行抵抗を勘違いしてる奴多すぎワロタ


26: 2021/08/24(火) 20:26:07.029 ID:lNNSAT1Fd

エンブレでタイヤロックする=速度0もしくはスリップして減速していない


27: 2021/08/24(火) 20:26:11.225 ID:sogdxPFV0

CVTはODが無いからちょっと減速したいときに不便


28: 2021/08/24(火) 20:26:38.657 ID:ls81M+vzd

>>27
それも車種によるわけで


31: 2021/08/24(火) 20:28:29.380 ID:XABycO1d0

>>27
俺の初代びっつはあるぞ


30: 2021/08/24(火) 20:26:55.834 ID:bOvhFF8d0

パヂルシフトがあれば1.1くらい


33: 2021/08/24(火) 20:31:46.262 ID:O9nneTexa

いすゞとUDの4tくらいしか乗ったことないけど
排気ブレーキつけても1.1ぐらいにしかならないわ

日野はよく効くらしいのとリターダーってどんな感じなの


34: 2021/08/24(火) 20:32:39.776 ID:XVGaXV370

自分で入れるか機械が入れるかなんだから同じシフトなら同じエンブレなんじゃないの


36: 2021/08/24(火) 20:50:06.644 ID:e80LJdHbr

1速で停めて次エンジン始動と同時に自宅に突っ込んだ鉄オタ知っとるわ


37: 2021/08/24(火) 20:50:19.623 ID:alYqgiM8r

左手離してギアチェンジはできないだろ超能力者かよ


38: 2021/08/24(火) 20:50:56.064 ID:/vFxylX70

0.6~0.7


39: 2021/08/24(火) 20:53:29.332 ID:Gqnqnt4q0

最近のはエンブレ時に充電し始めるから弱くなってる
10年くらい前のR52は楽しかったけど、R60じゃ物足りない


40: 2021/08/24(火) 21:23:10.565 ID:Mw887PPT0

最大で言えばMTのほうが大きい
ATは速度が出ていると低速ギアに入らないので


44: 2021/08/24(火) 22:43:31.341 ID:7LeZyE8u0

>>40
うちの旧車はATだけど高速でギア落とせばオーバーレブもできるぞ


46: 2021/08/24(火) 22:56:09.514 ID:Mw887PPT0

>>44
どんだけ古いの?
30年ぐらい前の大衆車でも出来なかったけど


41: 2021/08/24(火) 21:54:12.273 ID:2k/wDUfS0

同じ車だとATは体感0.8だな


43: 2021/08/24(火) 22:42:42.571 ID:7LeZyE8u0

ATってのが本当のAT(トルコンAT)かクラッチだけ自動のDCTか実はATじゃないCVTかでぜんぜん違うし
トルコンATやDCTでもギアを任意に選べるようなやつならギアによってぜんぜん違う


45: 2021/08/24(火) 22:46:41.661 ID:DzOkgu0i0

常用するところでは変わらんと思う
今のエンジンは低フリクションだかなんだかで
エンブレ効きにくいっていうし

ただ絶対的なところではMTだろうな
ダイレクトにつながるし

ATやCVTで常にレブリミットで固定したとしても
MTの高回転でのエンブレには負ける気がする



引用元:https://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1629803610/