1: 2021/04/24(土) 12:26:56.37 ID:dVEXI2k29
■ 見て分かるほどのキャンバー角をつけるのは機能的にマイナスだ
街で派手なカスタムカーを見かけたときに、あのようなカスタマイズには、見た目以外に何か機能的な価値があるのだろうか? と疑問に思ったことはないだろうか。たとえば大きなネガティブキャンバーがついた八の字タイヤ。あるいは爆音。巨大なマフラー……。
これらはある面、レーシングカーにも共通する部分でもあり、まるで無意味とは思えないが、そのメリット・デメリットを整理してみよう。
1)ハの字タイヤ
クルマを正面から見たときのタイヤの傾き=角度のことをキャンバー角という。正面から見て、上端が狭く下側が広がった状態、つまり「ハの字」の状態は、ネガティブキャンバーと呼ばれ、レーシングカーでは2~3度ぐらいのネガティブキャンバーにセッティングすることが多い。
ネガティブキャンバーをつける理由は、キャンバーをつけるとクルマの中心に向かって曲がろうとする働きが生じ、旋回性能が高まるため。オートバイがコーナリング中にバンクしている状態をイメージするとわかりやすいはず。
さらに旋回中、クルマがロールしたときに、外側のタイヤが地面に対し垂直をキープしやすくなり、接地面を稼ぎやすくなるメリットもある。その反面、直進安定性が悪くなるので、トーをアウトに振って相殺し、サイドスリップをゼロに近づけるのがセオリー。
しかし、ネガキャンをつけすぎると、直進時の接地面が減り、制動力、トラクションともに低下する。直進性も悪化し、タイヤの偏摩耗を引き起こすので、機能的にはマイナスでしかない。離れたところから、ぱっと見でわかるほどキャンバーがついていたとしたら、それは明らかにつけすぎで、視覚的効果以外のメリットはない。
2)爆音
いまの日本の保安基準は音量に対して非常に厳しく、乗用車の場合、平成元年規制でも近接騒音は107dbが上限。平成11年規制では99db以下でないと、そもそも公道を走ることは許されない。それを上まわる大きな音量=爆音にする機能的効果があるとすれば、エンジンの出力向上ということだろうか。
エンジンパワーを上げるには、いい吸気といい排気が重要で、排気抵抗が少なければ少ないほど、空気を吸いやすくなってパワーが出やすくなる。ノーマルマフラーは、サイレンサー内部がいくつかの小部屋に分かれた隔壁構造によって消音している場合が多いので、それをストレート構造でパイプ径を絞らない、いわゆる直管マフラーにすれば、たしかにパワーは出るのだが……。
最新のスポーツカーの場合、すでにノーマルでも保安基準ギリギリの音量で、かなり排気効率も詰められているので、合法の範囲でマフラー交換によってパワーを上げるのは難しいところに来ている。やるならエキマニ、触媒、フロントパイプなどと合わせ、排気系全体で見直さないと意味がない。
最新のクルマ以外だとしても、車検対応マフラーで、十分排気効率のいいマフラーが出ているので、イリーガルな爆音マフラーをつける機能的なメリットはほとんどない。それどころか、可変バルブタイミング機構などのないエンジンに直管マフラーを装着すると、排ガスの抜けがよすぎて、中低速トルクが小さくなってしまうことすらある。
さらにいえば、最近はチューニングカーでも、そして保安基準内であっても、音の大きなマフラーは敬遠される傾向がある。というわけで、マフラーは車検対応品のなかから、性能のいいものを選ぶようにしよう。
3)巨大ウイング
エアロパーツのウイングもレーシングカーには欠かせないもの。ウイングをつけることで空気の力で車体を地面に押しつけ、タイヤにかかる荷重を増やしてグリップを高める効果があり、運動性能を高める効果は絶大だ。
しかし、100km/h前後にならないと、体感的な効果は現れないし、大きなウイングは空気抵抗にもなってデメリットもある。サイズや形状によっては保安基準に抵触する恐れもあるし、前後で空力バランスがとれていないと操縦安定性にも悪影響が出て、意外にシビアな領域だ。
メーカーやワークス系のように、風洞実験やCFD(計算流体力学)を行なって開発されたものなら信用できるが、少なくとも公道での走行では、巨大ウイングの機能的メリットは考えにくい。
※引用ここまで。全文は下記でどうぞ
https://news.yahoo.co.jp/articles/c006d0dbde3f2779036ea72c89ce27a70bf6013e
街で派手なカスタムカーを見かけたときに、あのようなカスタマイズには、見た目以外に何か機能的な価値があるのだろうか? と疑問に思ったことはないだろうか。たとえば大きなネガティブキャンバーがついた八の字タイヤ。あるいは爆音。巨大なマフラー……。
これらはある面、レーシングカーにも共通する部分でもあり、まるで無意味とは思えないが、そのメリット・デメリットを整理してみよう。
1)ハの字タイヤ
クルマを正面から見たときのタイヤの傾き=角度のことをキャンバー角という。正面から見て、上端が狭く下側が広がった状態、つまり「ハの字」の状態は、ネガティブキャンバーと呼ばれ、レーシングカーでは2~3度ぐらいのネガティブキャンバーにセッティングすることが多い。
ネガティブキャンバーをつける理由は、キャンバーをつけるとクルマの中心に向かって曲がろうとする働きが生じ、旋回性能が高まるため。オートバイがコーナリング中にバンクしている状態をイメージするとわかりやすいはず。
さらに旋回中、クルマがロールしたときに、外側のタイヤが地面に対し垂直をキープしやすくなり、接地面を稼ぎやすくなるメリットもある。その反面、直進安定性が悪くなるので、トーをアウトに振って相殺し、サイドスリップをゼロに近づけるのがセオリー。
しかし、ネガキャンをつけすぎると、直進時の接地面が減り、制動力、トラクションともに低下する。直進性も悪化し、タイヤの偏摩耗を引き起こすので、機能的にはマイナスでしかない。離れたところから、ぱっと見でわかるほどキャンバーがついていたとしたら、それは明らかにつけすぎで、視覚的効果以外のメリットはない。
2)爆音
いまの日本の保安基準は音量に対して非常に厳しく、乗用車の場合、平成元年規制でも近接騒音は107dbが上限。平成11年規制では99db以下でないと、そもそも公道を走ることは許されない。それを上まわる大きな音量=爆音にする機能的効果があるとすれば、エンジンの出力向上ということだろうか。
エンジンパワーを上げるには、いい吸気といい排気が重要で、排気抵抗が少なければ少ないほど、空気を吸いやすくなってパワーが出やすくなる。ノーマルマフラーは、サイレンサー内部がいくつかの小部屋に分かれた隔壁構造によって消音している場合が多いので、それをストレート構造でパイプ径を絞らない、いわゆる直管マフラーにすれば、たしかにパワーは出るのだが……。
最新のスポーツカーの場合、すでにノーマルでも保安基準ギリギリの音量で、かなり排気効率も詰められているので、合法の範囲でマフラー交換によってパワーを上げるのは難しいところに来ている。やるならエキマニ、触媒、フロントパイプなどと合わせ、排気系全体で見直さないと意味がない。
最新のクルマ以外だとしても、車検対応マフラーで、十分排気効率のいいマフラーが出ているので、イリーガルな爆音マフラーをつける機能的なメリットはほとんどない。それどころか、可変バルブタイミング機構などのないエンジンに直管マフラーを装着すると、排ガスの抜けがよすぎて、中低速トルクが小さくなってしまうことすらある。
さらにいえば、最近はチューニングカーでも、そして保安基準内であっても、音の大きなマフラーは敬遠される傾向がある。というわけで、マフラーは車検対応品のなかから、性能のいいものを選ぶようにしよう。
3)巨大ウイング
エアロパーツのウイングもレーシングカーには欠かせないもの。ウイングをつけることで空気の力で車体を地面に押しつけ、タイヤにかかる荷重を増やしてグリップを高める効果があり、運動性能を高める効果は絶大だ。
しかし、100km/h前後にならないと、体感的な効果は現れないし、大きなウイングは空気抵抗にもなってデメリットもある。サイズや形状によっては保安基準に抵触する恐れもあるし、前後で空力バランスがとれていないと操縦安定性にも悪影響が出て、意外にシビアな領域だ。
メーカーやワークス系のように、風洞実験やCFD(計算流体力学)を行なって開発されたものなら信用できるが、少なくとも公道での走行では、巨大ウイングの機能的メリットは考えにくい。
※引用ここまで。全文は下記でどうぞ
https://news.yahoo.co.jp/articles/c006d0dbde3f2779036ea72c89ce27a70bf6013e
まとめサイト速報+
63: 2021/04/24(土) 12:43:10.56 ID:A2EuyGeI0
>>1
目的は目立ちたいだけだから その効果はあるので理にかなっている
目的は目立ちたいだけだから その効果はあるので理にかなっている
4: 2021/04/24(土) 12:28:49.63 ID:FRlBCGl30
持ち主がアレであることを表す機能
5: 2021/04/24(土) 12:28:50.90 ID:9Sji+khE
東京じゃこんな車見ないわ
vipカーなんて何年前
vipカーなんて何年前
671: 2021/04/25(日) 06:10:56.33 ID:6dKNEeWK0
>>5
足立区とか結構見掛けるよ
足立区とか結構見掛けるよ
6: 2021/04/24(土) 12:30:05.78 ID:pc+AVe5a0
あるわけねーだろ
8: 2021/04/24(土) 12:30:15.23 ID:uCDgMCTg0
かわいそう
11: 2021/04/24(土) 12:31:34.26 ID:npY8FoaT0
あ?機能だァ?
いっとう気合い入んだろうがよ、なんせそれが最強なんだよクソが!!
いっとう気合い入んだろうがよ、なんせそれが最強なんだよクソが!!
697: 2021/04/25(日) 07:13:06.29 ID:xz2v0t690
>>11
理由はこれだと思います
理由はこれだと思います
13: 2021/04/24(土) 12:31:42.07 ID:Umn7Fmed0
頭悪い人が乗ってます
絡まないでくださいってアピールだろ
絡まないでくださいってアピールだろ
42: 2021/04/24(土) 12:38:28.70 ID:MCjTlnyS0
>>13
また底辺が嫉妬している
また底辺が嫉妬している
55: 2021/04/24(土) 12:41:44.92 ID:P5KGk/HI0
>>42
珍走珍音よりも底辺っているの?
珍走珍音よりも底辺っているの?
196: 2021/04/24(土) 13:19:00.89 ID:Me774hR20
>>55
新しい車買えない貧乏珍音車なら結構いる
新しい車買えない貧乏珍音車なら結構いる
14: 2021/04/24(土) 12:32:28.00 ID:N6fU2JCb0
今の車はハの字でしょ微妙だけど後ろから見ればわかる
56: 2021/04/24(土) 12:41:55.06 ID:Q4M5yd9n0
>>14
タイヤ、ホイール太くてデカくしてるからフェンダーとの干渉除けでネガに倒してるわ
タイヤ、ホイール太くてデカくしてるからフェンダーとの干渉除けでネガに倒してるわ
15: 2021/04/24(土) 12:32:35.50 ID:ZS+FMlWN0
まず時速60km以上出せず信号があちこちにあるのなら加速も最高速度もどうでもいいって結論に
16: 2021/04/24(土) 12:32:59.73 ID:LbGWMxVZ0
コロナ出てからグランドライトとかイルミ見なくなった
18: 2021/04/24(土) 12:33:03.25 ID:db82nwz90
八の字は直線での接地面が少ないので燃費が良いのですよ。
39: 2021/04/24(土) 12:37:24.50 ID:XBbAF24d0
>>18
いいえダサいので燃費が悪いのですよ
いいえダサいので燃費が悪いのですよ
194: 2021/04/24(土) 13:16:34.96 ID:PJVtrTru0
>>18
タイヤ片減りして燃費上昇よりコスパ悪そう
ローテするにしても剥き直さんとならんし工賃分浮かせるより先にローテさせなきゃならなくなりそう
接地面積少ないから減るのも早いし
そもそもそういうのやるのってホイールもインチアップしてるからタイヤ代が無駄に高いし
タイヤ片減りして燃費上昇よりコスパ悪そう
ローテするにしても剥き直さんとならんし工賃分浮かせるより先にローテさせなきゃならなくなりそう
接地面積少ないから減るのも早いし
そもそもそういうのやるのってホイールもインチアップしてるからタイヤ代が無駄に高いし
620: 2021/04/24(土) 22:13:18.18 ID:ZlbNfKem0
>>18
接地面積は空気圧と荷重で決まるのですよ
接地面積は空気圧と荷重で決まるのですよ
20: 2021/04/24(土) 12:33:56.87 ID:eHNB82KY0
近づくなってサインにはなってると思う
26: 2021/04/24(土) 12:34:56.19 ID:S/yp4DPp0
車検通る程度ならほっとけ
27: 2021/04/24(土) 12:35:07.14 ID:sufEped+0
あれをカッコいいと思ってる層が一定数いることで多様性を感じている
28: 2021/04/24(土) 12:35:13.46 ID:lvrNPDsw0
シャコタンが雪道で亀になってると、ザマァと思う。
29: 2021/04/24(土) 12:35:24.32 ID:I740DNnS0
コンビニ駐車場出入りでガリガリ腹削るハの字ぐらいかな
今の千葉で生き残ってるのは
今の千葉で生き残ってるのは
30: 2021/04/24(土) 12:35:42.83 ID:vBwwLeHM0
出っ歯は雪かき出来る
165: 2021/04/24(土) 13:07:52.80 ID:dMHXOYnl0
>>30
そうね!いいアイデア!
そうね!いいアイデア!
33: 2021/04/24(土) 12:35:52.74 ID:Sq3FZahc0
賢いだけが人生じゃない。バカを知って賢くなるんや(´・ω・`)
34: 2021/04/24(土) 12:36:09.36 ID:Llo7015c0
タイヤの片減りで燃費なんか簡単に消し飛ぶけどな
一部にだけ人気の金のかかるファッション以上の機能なんかねえよ
いや、もちろん元になるそれぞれの改造としては意味はあるけど
一部にだけ人気の金のかかるファッション以上の機能なんかねえよ
いや、もちろん元になるそれぞれの改造としては意味はあるけど
36: 2021/04/24(土) 12:36:19.92 ID:QjDTUhLt0
SUVという意味不明ジャンルが売れてることから
多くのユーザーは機能とか性能とかどうでもいいってこと
多くのユーザーは機能とか性能とかどうでもいいってこと
37: 2021/04/24(土) 12:36:23.16 ID:QgZGr6LJ0
全部メリットはあるけど一般道では無い
40: 2021/04/24(土) 12:38:04.12 ID:MCuMf6M70
視覚的にとてつもなく低脳だと一目でわかるよな。
41: 2021/04/24(土) 12:38:19.13 ID:P5KGk/HI0
手軽に目立てるからな
自己顕示欲は人の何倍も強いくせに、他人様に誇れるなにも持ち合わせていないから
激安中古車に魔改造加えて目立つしか能がない
自己顕示欲は人の何倍も強いくせに、他人様に誇れるなにも持ち合わせていないから
激安中古車に魔改造加えて目立つしか能がない
259: 2021/04/24(土) 13:48:37.77 ID:SwcwpigF0
>>41
目立つけどそれは軽蔑と嘲笑の視線に晒されているのが判らな
いのかな?
目立つけどそれは軽蔑と嘲笑の視線に晒されているのが判らな
いのかな?
46: 2021/04/24(土) 12:39:53.76 ID:TCKF9YpN0
一目でヤバい奴って分るから回避しやすいだろ
47: 2021/04/24(土) 12:40:03.17 ID:llzs+Df20
たとえば自公の政治に自公心がある方が寄っていくように、
お友達が増える機能というのはあるのです
お友達が増える機能というのはあるのです
49: 2021/04/24(土) 12:40:08.62 ID:MpWfze9v0
警察からビクビクしながらコソコソ走っていて恥ずかしくないの?ないんだろうなあ
52: 2021/04/24(土) 12:40:59.61 ID:mN5Wondn0
周りの人が避けてくれる
・・いろんな意味で
・・いろんな意味で
53: 2021/04/24(土) 12:41:16.53 ID:G9aJjuxL0
馬鹿発見器
57: 2021/04/24(土) 12:42:05.98 ID:LN98zSv50
違法改造
警察の怠慢
警察の怠慢
67: 2021/04/24(土) 12:43:44.27 ID:oQKRXxRT0
センスが究極的にダサい
69: 2021/04/24(土) 12:44:02.21 ID:/36Alhiw0
迷惑やからやめーや
70: 2021/04/24(土) 12:44:25.23 ID:suGZXWOg0
八の字はデメリットの塊ってどっかの偉い人が言ってたな
とりあえず無謀運転、煽り、爆音だけ止めてくれたら別にどうでも良い存在
とりあえず無謀運転、煽り、爆音だけ止めてくれたら別にどうでも良い存在
引用元:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1619234816/
コメント
コメント一覧 (39)
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いつか彼らのセンスが必要になる時代が来るのかもしれない
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乗り物の機能的な意味はない
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路肩にとめられ警察の一斉検問を受けていました。
そのときは助手席だったのですが、下を向いて目を合わせないよう笑顔を見せないよう注意
しました。運転者の面相よりも個性的な車のイミフ度に腹の皮が捩れそうでした。
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結局自分のエゴなんだからほっとけよ
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掛け替えがないものだよ
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高回転域のトルクは上がるが、低回転域のトルクがスカスカになる、完全にレース向けよ
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車高調整、マフラー交換、ウィング追加、どれも「適量」ならそれなりに効果はあるよ。
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何事も適度にってことだ。
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※