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1: 2021/03/05(金) 08:01:22.48 ID:y/bgoBQO9

※くるまのニュース

■「運転操作の主体」に違いがある

 ホンダが新型「レジェンド」を発売し、世界初の自動運転レベル3の実用化を始めます。名称は「Honda SENSING Elite」(ホンダセンシングエリート)といいます。

 すでに量産化しているスバルのアイサイトなど、自動運転の技術を活用したとされる各メーカーの運転支援システムとの違いはどこにあるのでしょうか。

 なかでも気になるのは、2020年に新型「レヴォーグ」に搭載されて発売され、日本カー・オブ・ザ・イヤー獲得に大きく貢献した、次世代アイサイトのオプション機能であるアイサイトXとの違いです。

 ユーザーのみならず、メディアでもアイサイトXの出来ばえを絶賛する声が多いなか、ホンダセンシングエリートは、アイサイトX越えを実現したということなのでしょうか?

 まず最初に紹介したいのは、アイサイトXとホンダセンシングエリートは、開発における基本設定が大きく違うという点です。

 これは「運転操作の主体」の違いです。

 アイサイトXは、普通のクルマと同じように「ドライバーが主体」ですが、ホンダセンシングエリートでは「クルマのシステムが主体」となります。

 要するに、ホンダセンシングエリートでは、ある条件のもとで「運転をクルマにお任せ」することが可能になったのです。

 具体的には、渋滞時に前車を自動で追尾するトラフィックジャムパイロット(渋滞運転機能)の作動中、ドライバーは車内でスマホを使ったり、DVDで映画を観たり、簡単な食事をしたりすることができます。

「ある条件」とは、高速道路など自動車専用道であること、強い雨や降雪などによる悪天候で視界が著しく悪くなっていないことなどです。

 その上で、機能が作動する前の自車の速度が約30km/h以下で、作動後は約50km/h以下であることや、トンネル内などのGPSをはじめとする衛星測位システムが自車位置を正確に検知できない状況でないこと、さらにシートベルトをしていることも「条件」に含まれます。

 この「条件」を技術的には、ODD(オペレーション・デザイン・ドメイン)と呼びます。

 一方のアイサイトXでも、約50km/h以下の渋滞時にはハンズオフアシフトや渋滞時発進アシストの機能が作動できます。

 クルマの動きだけ見ると、ホンダセンシングエリートと大差ないように思えますが、仮にその状態でスマホを使うと道路交通法に違反してしまいます。

 こうした「運転操作の主体」の違いを車外から確認する必要がある場合があります。

 ホンダの開発者は「警察の取り締まりも考慮し、車外からレベル3の自動運転車であることを確認するための議論はさまざまなものがありましたが、最終的には車外に『AUTOMATED DRIVE』と明記した専用ステッカーを貼ることに落ち着きました」と説明します。

■自動運転レベルの基準も今後見直しが必要?

 では、もう少し踏み込んで、トラフィックジャムパイロットが作動中にどんな行為が許されるのかを考えてみましょう。

 基本的には「運転に戻ることが可能である範囲の行為」という解釈になります。

 前述した各種の条件から外れた際、例えば高速道路から一般道に降りた時、豪雨で視界が不良になった時、または車載システムになんらかの支障が起きた時など、クルマのシステムがドライバーに対して音声や表示などで手動運転の再開を求めてきます。

 これを、技術的にはTOR(テイク・オーバー・リクエスト)と呼びます。

 TORがかかると数秒でドライバーによる手動運転が必要になります。

 一方で、アイサイトXの場合は、ハンズオフ状態で走行中でも、ドライバーは通常の運転と“ほぼ同じ”ように、常に車外の状況を把握する必要があります。

 少しでも顔を横に向けるとドライバーモニタリング機能がその動きを検知して、ダッシュボードに注意喚起を表示します。

 実際、アイサイトXを使用すると、ほんの少しの顔の位置の移動で、注意喚起が出ることで、安全運転に対する安心感につながると同時に、ホンダセンシングエリートのようにホッと息抜きをできる状態とは大きく違うと感じます。

 もう1点、ホンダセンシングエリートとアイサイトXの大きな違いは、自動での追い越し機能です。

以下ソース先で

2021年3月5日 7時10分
https://news.livedoor.com/article/detail/19795970/



34: 2021/03/05(金) 08:12:40.22 ID:9Vzq124u0

>>1
売れなくてジエンド


184: 2021/03/05(金) 08:41:31.62 ID:zBB0x1nm0

やるじゃん、ホンダ。
アイサイトより凄いのか。あれの旧式の動画見たけど、旧式でも凄いと感じたからな。

そのアイサイトより上とはな。

ホンダ、凄いわ。

久しぶりに日本の自動車メーカーの明るい話題だね。

>>1


294: 2021/03/05(金) 09:06:24.45 ID:OzBi5RqY0

>>1
こんなの絶対
寝る奴が出てくるだろ


4: 2021/03/05(金) 08:03:27.78 ID:owOmkuRL0

間違いなく事故が多発する


75: 2021/03/05(金) 08:21:39.97 ID:prng/1nj0

>>4
日本の基準での縛りだからな 海外で売るために常に技術は更新していかなきゃならない


244: 2021/03/05(金) 08:54:01.33 ID:ltd1ZT9i0

>>4
人間が運転していても事故は多発しているよ、自動運転で事故が減るのに期待だね


279: 2021/03/05(金) 09:02:52.38 ID:2HVEP4/30

>>244
過渡期の不具合が怖い
自動じゃないのに自動だと思ってスマホよそ見してしまったり


7: 2021/03/05(金) 08:04:45.29 ID:N7d5TxIK0

条件が細かすぎて何がすごいのかイマイチよくわからない


8: 2021/03/05(金) 08:05:02.13 ID:AhoJyotm0

完全自動運転実現したけりゃ道路から変えなきゃダメ


9: 2021/03/05(金) 08:05:05.70 ID:qaiVEOQ80

CR-Vも全く売れんし ホンダはヴェゼルとフィットとN-ONEの会社になってるな


110: 2021/03/05(金) 08:28:05.77 ID:sbilrFcy0

>>9
その3車種もたいして売れてないだろ
株式会社N-box


181: 2021/03/05(金) 08:41:01.20 ID:cD7YcNxu0

>>110
柴犬フィットは売れてないだろうね。エヌボは良いけど、N-WGNは奇形みたいな顔になってしもてるやん


188: 2021/03/05(金) 08:42:40.46 ID:JchIXCFe0

>>181
4代目フィットなんて走ってるの一回しか見たことないわw
3代目フィットのリコール祭り酷すぎて、客離れただろw


301: 2021/03/05(金) 09:09:47.79 ID:DSABzSan0

>>188
え、結構4代目見るけどな
まあ3代目は確かに酷かった


11: 2021/03/05(金) 08:05:35.92 ID:cvl2U2U20

高速道路でしか使えないのに
時速30キロ以下じゃないと使えない
使い道ねえよあほかw


12: 2021/03/05(金) 08:05:46.12 ID:5oidP6GQ0

前のレジャンドのほうがかっこいい


191: 2021/03/05(金) 08:43:38.98 ID:+TukTd4Y0

>>12
2代目だったか3代目だったか
豚鼻グリルのバブリー世代かな
良かったのは
あとはだんだんペラペラに


13: 2021/03/05(金) 08:06:09.78 ID:8BlYQEj40

ガラス曇っても大丈夫なん?


16: 2021/03/05(金) 08:07:26.40 ID:tVt3SId70

こんな条件のやつよりも縦列駐車とか勝手に車庫いれしてくれる機能のほうがまだ役に立つな


21: 2021/03/05(金) 08:08:43.87 ID:qaiVEOQ80

>>16
縦列出来るのって難しくないか 自動駐車はあるけど


166: 2021/03/05(金) 08:39:12.22 ID:TSFtnkq60

>>21
ヨーロッパ車に乗ってるけど普通に自動縦列してくれるぞ
日本じゃ使う機会は無いけど


17: 2021/03/05(金) 08:07:38.21 ID:N7d5TxIK0

ドライバー「今なら自動運転に切り替えられる!自動運転、スイッチオン!」

もはや、その判断力がすごいわ


19: 2021/03/05(金) 08:07:56.37 ID:iTA8C6Km0

レジェンドって全然見ないけど売れてる?てか今のアコードカッコよくなったな


20: 2021/03/05(金) 08:08:16.48 ID:lTAt7MQN0

レベル3自動運転です※※※※


22: 2021/03/05(金) 08:08:49.92 ID:zR4AZLlj0

天下一品のロゴを誤認する点についてはどう対策するのかな


29: 2021/03/05(金) 08:11:31.24 ID:aBFZlk1Z0

>>22
ピアゴもちゃんと誤認識するぜ!
no title


26: 2021/03/05(金) 08:10:43.86 ID:RfgnWgms0

そんな大金あるなら自動運転よりレベル3のドライバーを雇うんじゃないか?


28: 2021/03/05(金) 08:11:23.46 ID:Ndz152jM0

>>26
賢い!


33: 2021/03/05(金) 08:12:08.53 ID:5dO4nhYc0

1100万の車、、、いらね


35: 2021/03/05(金) 08:12:48.95 ID:iQabN9Q10

よくこんなのを出す気になったなw
ホンダの開発者や上層部って自分たちで車の運転しないの?
高速道路の条件下で30キロから50キロ走行って特殊過ぎるケースで、いつ使えるかわからないものに無駄な開発費使うなっての


36: 2021/03/05(金) 08:12:59.53 ID:HzPaUPVW0

意外とレベル4もぼちぼち出るのかなあ


37: 2021/03/05(金) 08:13:02.69 ID:5RfpzqCW0

条件が限定的過ぎでは…


66: 2021/03/05(金) 08:19:38.38 ID:OpDRZtt00

>>37
事故が起きた時のリスクを考えたからだろ
自動運転中の事故なんて弁護士にとって美味しいネタだからな


40: 2021/03/05(金) 08:13:16.01 ID:qQPWArAv0

結局は人間が一番優れてるんやな


42: 2021/03/05(金) 08:14:13.13 ID:uok7tk3M0

簡単に言えば人柱でしょう


43: 2021/03/05(金) 08:14:13.15 ID:R4nBJC+t0

そっちよりEVの開発に力入れろよ


44: 2021/03/05(金) 08:14:31.90 ID:PouU71iF0

1100万………………。買えない!



引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1614898882/