FFとかFR

1: 2021/02/23(火) 15:30:54.597 ID:GJw+RtXv0

FRのBMW乗ってワイディングでの挙動とか異常に安定してて楽しくてこれがFRか!
と思ったんだけど、それって気の所為?


2: 2021/02/23(火) 15:31:32.716 ID:D7twkHXU0

滑るとよくわかる


5: 2021/02/23(火) 15:32:28.428 ID:GJw+RtXv0

>>2
滑らなかったら?
FFベースのAWDに乗ってたんだけど、コーナリングとか全然違ってね
あれは単純に車の性能の問題なのかなぁ


3: 2021/02/23(火) 15:32:26.500 ID:cMaVHv8jd

雪道走ってみ


4: 2021/02/23(火) 15:32:27.187 ID:80SkuPp00

安定を感じたのはBMWのホイールベースとかじゃなくて?


6: 2021/02/23(火) 15:33:35.065 ID:GJw+RtXv0

>>4
ホイールベースでももちろん変わるんだろうけど
ニュートラルな感じっていうのかな
これまで乗った車はどこかのタイヤがすごい無理してるなぁっていうのを感じたんだけど
BMWにはそれがない


7: 2021/02/23(火) 15:33:45.229 ID:XrXc6avk0

足回りの完成度の差じゃないすかね
200オーバーでも安定して走れる作りですし
直進安定性とかはFFの方が高いし


10: 2021/02/23(火) 15:34:46.663 ID:GJw+RtXv0

>>7
そう!直進は全然安定してなくてビビった
FRベースのAWDだと両立してるのかな?
そうするとBMWのAWDモデルにしかもう乗れなくなっちゃう気がする


8: 2021/02/23(火) 15:34:04.381 ID:8cdfjsbn0

そのあたりの安定感は車両重量バランスの良さだろうね


11: 2021/02/23(火) 15:35:30.003 ID:GJw+RtXv0

>>8
あーたしかに
気持ち悪いくらいに50:50にしてるもんね


9: 2021/02/23(火) 15:34:27.704 ID:Ls/2KBX00

街中ちんたら走ってたらわからないけど
本気出させばFFより圧倒的にアクセル踏める


11: 2021/02/23(火) 15:35:30.003 ID:GJw+RtXv0

>>9
ときどきまちなかに現れるキツめのコーナーとか全然違って笑ってしまったw


12: 2021/02/23(火) 15:35:35.623 ID:n2kQKxCpa

カーブ曲がる時とかハンドルに伝わる感触が違う
FFはクルマが直進しようとするのを無理に押さえ付けながら曲がってる感じ


14: 2021/02/23(火) 15:36:39.639 ID:GJw+RtXv0

>>12
そうそうそうそうそう!!まさにそれ!!


13: 2021/02/23(火) 15:35:46.146 ID:s/S/Rbu3M

ぶっちゃけ4WDと比べたら変わらん


14: 2021/02/23(火) 15:36:39.639 ID:GJw+RtXv0

>>13
FFベースだとほぼ前輪を駆動してるじゃない?
アウディのクワトロとかは0:100も理論上いけるとかきいたことあるけど


40: 2021/02/23(火) 15:45:31.921 ID:jVVy4c2Ip

>>13
お前の車は常時四駆なの?


15: 2021/02/23(火) 15:36:47.599 ID:0KgOO3iV0

そりゃ運転してすぐわかるよ


16: 2021/02/23(火) 15:36:59.104 ID:rD+cLnUF0

ステアリングを切った状態でアクセルのオンオフしたとき何らかの反力が伝わってくるのがFF こないのがFR


17: 2021/02/23(火) 15:37:11.135 ID:sip4Ab/10

多くの車に乗らないと「何がどう違うのか」を判断する材料が足りないのでなんとなくしかわからない

例えば2種類の車しか乗ってない人が判断するのと、何十種類も乗ってきた人が判断する内容は異なる


19: 2021/02/23(火) 15:38:37.522 ID:GJw+RtXv0

>>17
50車種くらいは乗ったことある
所有してたのは5台
結構乗ってる方だと思うけど、FRの車を所有したのははじめて


24: 2021/02/23(火) 15:40:04.997 ID:sip4Ab/10

>>19
だとしたら失礼だが、あまり特性を理解する乗り方をしてこなかったんじゃないか?

例えば自分で多少なりともメンテやセッティングするとか
挙動の変化を体感するにはそもそものセンスも必要だとは思うけど、何もかも車屋任せだとメンテ系の効果を実感するのは難しいのかもな


31: 2021/02/23(火) 15:42:20.927 ID:GJw+RtXv0

>>24
たしかにそういう面はあると思う
最初のころは直進安定性こそ全てと思っていて、VWのスポーツモデルばっかりのってたのよね
ワインディングとかはこんなもんだろうなぁってずっと思ってたんだけど、BMW乗ってびっくり
でもそれってほんとにわかるのかな?気のせいじゃないのかな?と疑問になったということ


35: 2021/02/23(火) 15:44:40.114 ID:sip4Ab/10

>>31
車という機械の仕組みや性質を少しだけでも勉強すると楽しくなるかもしれない
無知なままじゃ体感した情報も正しく整理・解析できないし、結局原理が判らないから理由に辿り着きにくい

経験しても自分の中の知識だけで解析結果に確信を持てないレベルなんだから少し車に関して勉強してみようぜ


46: 2021/02/23(火) 15:48:00.360 ID:GJw+RtXv0

>>35
時間があったら整備士の勉強とかしにいきたいと思ってるんだよね


48: 2021/02/23(火) 15:48:51.081 ID:sip4Ab/10

>>46
そんな意思があるくらいの人間なら、今の自分が判断することなんか信用なら無いって理解できるだろ


18: 2021/02/23(火) 15:37:50.872 ID:GJw+RtXv0

でもメルセデスのCクラス乗ったときは直進安定性もしっかり高かったんだよね
あれは味付けの違いなんだろうけど不思議だわ


20: 2021/02/23(火) 15:38:49.195 ID:lJfATqKWM

アクティ感覚でNーVAN運転したら前タイヤスリップしまくり


21: 2021/02/23(火) 15:39:06.618 ID:cvkK/zS1M

交差点右折するだけでわかるわ
FFマジでゴミ


22: 2021/02/23(火) 15:39:06.885 ID:8cdfjsbn0

それとカーブ角が大きいワインディングとかFRだとアンダーステアになりにくいからじゃね?
重量配分しっかりしてるからフロントがブレないのとリアの踏ん張りが効くし


25: 2021/02/23(火) 15:40:16.202 ID:GJw+RtXv0

>>22
フロントがぶれないっていうのも強く感じたわたしかに


23: 2021/02/23(火) 15:39:22.411 ID:Ls/2KBX00

NAロードスターとかハンドルしっかり持ってないと危なくてしかたなかった


25: 2021/02/23(火) 15:40:16.202 ID:GJw+RtXv0

>>23
ロードスターはほんとそうねw
轍のたびヒヤッとしておしっこ1滴ずつ漏れる


28: 2021/02/23(火) 15:41:41.296 ID:rD+cLnUF0

>>23
新車乗ったことあるがそんなことは無い
壊れた車乗ってそれがいかにもデフォのような言い方するのはやめろ


26: 2021/02/23(火) 15:41:31.036 ID:T7MTb8tyM

アタイ引っ張って貰いたいタイプだからFF君みたいなのがタイプだな~


27: 2021/02/23(火) 15:41:35.443 ID:8cdfjsbn0

トヨタもGRヤリス開発陣が四駆システムでトルク配分0:100いけるって言ってたから理論上は可能なんだな


33: 2021/02/23(火) 15:43:06.953 ID:GJw+RtXv0

>>27
40:60までとかどっかでみたような
でも後輪優位だとだいぶ違うだろうね


29: 2021/02/23(火) 15:41:46.344 ID:5FV39x1C0

リヤカーの引っ張るところを
前にして引っ張るのと
後ろにして押すくらい違う


30: 2021/02/23(火) 15:42:02.820 ID:BhtiG4eWa

FFは前から引っ張られる
FRは後ろから押される

FFの方が運転してて快適


34: 2021/02/23(火) 15:43:25.356 ID:rD+cLnUF0

>>30
ならベンツやBMWの高級車がなんでFRなのか?


36: 2021/02/23(火) 15:44:42.513 ID:BhtiG4eWa

>>34
運転する車じゃないし……


43: 2021/02/23(火) 15:46:33.151 ID:rD+cLnUF0

>>36
FFはどうして駆動力がステアリングに伝わる これがFFのハンドリングが安っぽいと言われる理由


44: 2021/02/23(火) 15:47:43.454 ID:BhtiG4eWa

>>43
何言ってんの?


38: 2021/02/23(火) 15:45:13.937 ID:V2vBxvMM0

>>34
FFにおいて日本車には敵わないから結局伝統(笑)のFR 信者は買うからいいんだろ


41: 2021/02/23(火) 15:45:46.550 ID:sip4Ab/10

>>34
FRこそ車のあるべき姿だという思想が根強くあるからだよ


42: 2021/02/23(火) 15:46:15.622 ID:8cdfjsbn0

>>34
メルセデスとBMWは重量バランスを一番重要視してるから
FRレイアウトだからこそできるバランスだし

1シリといい最近はFFも開発しだしたよ


32: 2021/02/23(火) 15:42:42.309 ID:D7u6YQFw0

FRはトルクステアが無いからだろ
AWDやFFだとどうしてもFR特有の気持ちよくと曲がれる印象は生まれにくい


37: 2021/02/23(火) 15:44:50.945 ID:GJw+RtXv0

乗ってみたらわかるだろって言われるだろうけど、
FRベースのAWDって、BMWも含めて普段は0:100だよね
高速安定性の話でたけど、そういうときは前輪にも駆動力伝えてる車が多いのかな?
どうにも高速での安定性が満足できなくて


39: 2021/02/23(火) 15:45:24.539 ID:5rHINARL0

会社の車で雪道走っててずっと四駆だと思ったらスノーモード付きのFFだった


45: 2021/02/23(火) 15:47:51.122 ID:8cdfjsbn0

320のMスポ買った人か
アルテオンよこせ


49: 2021/02/23(火) 15:53:46.486 ID:rD+cLnUF0

FFがこれだけ普及したのはコストが安いのと室内を広くできるというメリットから ハンドリングを一番に考えたらFFはありえない
それが証拠にテスラやホンダeなどのEVは後輪駆動を採用してる


53: 2021/02/23(火) 16:09:24.348 ID:FCLYmjTo0

>>49
でも、街乗りや普段乗りじゃそこまでハンドリング性能気にしないから大衆車はFF


50: 2021/02/23(火) 15:53:47.520 ID:9WSCnKgB0

安定感がいいなら4WDがいいよ圧倒的に違う


51: 2021/02/23(火) 15:55:16.775 ID:bV5L3Hj1a

スカイライン400R試乗させてもらったけどステアリング違和感がありすぎた


52: 2021/02/23(火) 15:56:59.061 ID:D8It9fxRa

雪道は実はFRのが滑った時の挙動を把握するのが楽
基本的に常に滑るから計算出来る



引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1614061854/