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1: 2021/02/22(月) 18:59:57.52 ID:ujQlPiMV9

ドイツが自動運転レベル4(高度運転自動化)の解禁に大きく動き出したようだ。
日本貿易振興機構(JETRO)によると、ドイツ連邦政府はレベル4車両の公道一般走行を可能にする道路交通法の改正案を閣議決定したという。
2021年半ばまでの法案可決、2022年までの施行を目指すとしている。

新たな法改正はどのような中身なのか。レベル4の開発動向などとともに解説していく。

■ドイツの道交法改正の概要
改正法案では、自動運転車の技術的要件や認可・車検、運転者の義務、データ処理に関する規定などが新たに盛り込まれた。
レベル4走行が認められる分野には、シャトル交通サービスや自動運転ミニバス、ハブ・トゥ・ハブ交通、
オフピーク時のニーズに応じたサービス、ラストワンマイルにおける人の移動やモノの輸送、自動バレーパーキングなどを挙げているようだ。

ドイツでは、2017年にレベル3走行を可能にする道交法や道路運送車両法の改正が行われているが、現実的な運用には至っていない。
EU各国と地続きで連なるドイツでは、EUの枠組みにおける基準や国際基準の重要性が特に高く、事実上「待った」をかけられた状況となっている。

なお、国連の自動車基準調和世界フォーラム(WP29)において2020年にレベル3に関わる国際基準が成立している。

レベル4は、一般乗用車への搭載が軸となるレベル3と異なり、移動サービスなどが主体になることが予想される。
ODD(運行設計領域)が限られるため、自国内に限った独自運用も行いやすく、今後の動向に注目だ。

■自動運転レベル4とは?
レベル4最大のメリットはドライバーレスにあり
レベル4は「高度自動運転化」を指し、特定の条件下においてドライバーを要しない自動運転を実現する。
特定条件はODD(運行設計領域)と呼ばれ、各自動運転システムの能力に応じて、走行エリアや道路環境、速度、天気など安全に走行することができる条件を定める。

「条件付自動運転化」と定義されるレベル3も特定のODDのもと自動運転が可能になるが、システムから手動運転の要請があった際、
ドライバーは直ちに運転操作を行う必要がある。つまり、レベル3はドライバーの存在を前提としているのだ。

レベル4もシステム次第で手動運転を交えることが可能だが、ODD内に限定した走行をすることでドライバーレスを実現できることが最大のメリットとなる。

ドライバーレスは、自動運転タクシーや自動運転バスといった移動サービスや、
ラストワンマイルを担う宅配などにおいて運用コストの大幅削減につながり、事業の継続性や新たなサービス展開を生み出す原動力となる。

■日本は現在はレベル3が解禁された状況
日本では、2020年4月に道路交通法と道路運送車両法の改正が行われ、レベル3の走行が可能になった。
レベル3搭載車両の一般販売はまだ行われていないものの、ホンダのレベル3自動運転システム「トラフィックジャムパイロット」が
国土交通省から型式指定を受けており、保安基準に適合したシステムとしてまもなく市場化される見込みだ。

レベル4は各地で積極的に公道実証が行われており、開発が加速している印象だ。
2020年11月に茨城県境町が自治体として国内初となる自動運転バスの定常運行を開始しているが、
セーフティドライバーが同乗し、適宜車両周辺の監視や運転操作に介入するレベル3以下の状態で運行している。
実証などの一時的な運行を除き、ドライバー不在の公道走行は法律上まだ認められていないからだ。

現行の道交法や道路運送車両法では、自動運行装置の存在が定義付けられたものの、運転者の存在を前提とした仕組みになっている。
レベル4実現に向けては、運転者の存在を必ずしも前提としない新たなルール作りが必要となる。
https://jidounten-lab.com/u_germany-level4


2: 2021/02/22(月) 19:00:32.62 ID:8Y8aausQ0

>>1
さすがドイツ


85: 2021/02/22(月) 19:24:33.99 ID:oqeOv2pF0

>>1
日本が先に高速道路で解禁した方が良かったのだろうか


141: 2021/02/22(月) 20:02:58.64 ID:x3EHF0wf0

>>1
さすがドイツできなかったら偽造してでもやるつもりだな


150: 2021/02/22(月) 20:08:09.78 ID:mm0jO+k60

>>1
さすがドイツ、
国の財政も黒字だし、
科学技術も進んでるし、
政治のリーダーシップもある、
日本と大違い。


358: 2021/02/23(火) 08:21:15.12 ID:k0beGh730

>>150
財政が黒字なんて日本でもすぐ達成できるよ。
仕事しなきゃいいんだもん。


180: 2021/02/22(月) 20:39:35.01 ID:oHxKOCF30

>>1
なんだ、レベル3すら実用化されてないじょん
技術は日本の方が上だな


186: 2021/02/22(月) 20:45:12.93 ID:o+VBlI6m0

>>1
> ドイツでは、2017年にレベル3走行を可能にする道交法や道路運送車両法の改正が行われているが、現実的な運用には至っていない。

レベル3を運用できてないのに、レベル4解禁へ!って


195: 2021/02/22(月) 20:52:34.46 ID:Q2/XZqEU0

>>186
世界的にはレベル4の実験やってレベル3はスルーするみたいだからね
だからホンダが世界初のレベル3実用になる
まあ実際に街中走らせるの怖いからレベル3スルーしてレベル4の実験でお茶を濁してるようにも見えるけどね


201: 2021/02/22(月) 20:59:55.19 ID:o+VBlI6m0

>>195
レベル3の「条件付き運転自動化」を克服できないなら、レベル4の「高度運転自動化」なんて無理かと。
やれてるポーズしてるだけだろなあ・・


271: 2021/02/22(月) 22:53:06.30 ID:iH7yj0ZY0

>>201
逆だよ中途半端に人の手を介在させるからかえって困難になるのであって
最初から全てAIにやらせる方が技術的に容易なのが分かってきた

レベル3は日本お得意のガラパゴス技術になる可能性が大


277: 2021/02/22(月) 23:04:45.19 ID:X9ngW77t0

>>1
流石だな


295: 2021/02/22(月) 23:40:18.71 ID:9nuweF9s0

>>1
完全自動運転になったら、車で遊園地に行って駐車場が空いてなくても
近隣の適当な駐車場に自動で止めてきたり、空いてなかったら市内を巡回させたり
帰るときに出口に来てもらったりできるのか。

まっ、行く家族がいないけど


6: 2021/02/22(月) 19:03:03.04 ID:HERK8Kta0

事故ったらメーカーのせいなの?


218: 2021/02/22(月) 21:15:52.16 ID:4c9NO2it0

>>6
法律の部分はわからないけど、東京日動の任意保険の更新書面をみると、自動運転の事故は等級据え置きとなっていた。


283: 2021/02/22(月) 23:26:13.91 ID:IpbWWo+U0

>>6
アホかよ

ドライバーがいないんだぜ?


8: 2021/02/22(月) 19:03:19.65 ID:7L8ZHJ0S0

やっぱりドイツ車よ
テスラとか言ってるけど所詮はアメ車だからね


10: 2021/02/22(月) 19:03:42.49 ID:Ulc+tnuP0

さすがドイツの科学力


12: 2021/02/22(月) 19:04:19.15 ID:7rBMajX/0

大丈夫か?
俺のドイツ車の自動ブレーキ、しょっちゅう誤作動するんやけど


23: 2021/02/22(月) 19:07:04.40 ID:xPLyptP10

>>12
どのメーカー?
アウディは大丈夫だけど


68: 2021/02/22(月) 19:17:58.57 ID:7rBMajX/0

>>23
俺もAudiです。A4 Allroadの2017年。
駐車場でバックしてたら路面の模様に反応してかガツンと急停止。
信号待ちで至近距離を車・バイクが通り過ぎただけで警告が鳴ってガツンとシートベルト巻き上げ。
だいたいその2パターン。本当にビビる。


72: 2021/02/22(月) 19:20:16.29 ID:k40ayzV10

>>68
B9A4、多分全く同じシステムのはずだけど、なったことないなそれ。
仮になったらビビるかもしれないけれど、自分ならむしろフェイルセーフだから無問題と判断すると思う。


93: 2021/02/22(月) 19:26:24.24 ID:7rBMajX/0

>>72
そうなんですか。ハズレ引いたかな。
しょっちゅうと言っても月イチ以下だから、まぁ我慢できなくもないし、
初期は本当にビビってパニクったけど、最近はだいぶ慣れたんで乗り続けますわw


15: 2021/02/22(月) 19:05:07.21 ID:9jgpKR9g0

野心的だな


17: 2021/02/22(月) 19:05:40.79 ID:mcs25y8S0

自動運転にEVと日本の自動車運転は完全に取り残されたな


153: 2021/02/22(月) 20:09:47.69 ID:Jk2wQvSC0

>>17
ドイツ車がレベル3の車を沢山出してると思ってるの?
2021年中にレベル3の車を出す予定というくらいの話だよ


193: 2021/02/22(月) 20:51:42.39 ID:vnoESp/g0

>>17
多分技術は負けないけど行政がアレだからな・・・法整備が遅れて外国に10年以上遅れると思う

この分野、国内大手自動車メーカーも外国で研究してるとこ多いね
日本国内じゃ話にならないからだと思うけど


200: 2021/02/22(月) 20:59:00.06 ID:SWgSJexz0

>>193
レベル3は法制化され、ホンダが世界初を3月に発売するんだよ
法律は早いけど、市販車は日本に遅れて発売されるのがドイツ


21: 2021/02/22(月) 19:06:44.24 ID:rppO+Vat0

人柱


28: 2021/02/22(月) 19:08:12.10 ID:sHX2ifEW0

AIの進化で、タクシー運転手がなくなるって話か
田舎だと電車30分に1本だし、運転手もずっと暇してるしな


29: 2021/02/22(月) 19:08:15.36 ID:bhlwlLqW0

車だけに制限されてる高速ならいけるだろうけど一般道は無理だろ


30: 2021/02/22(月) 19:08:30.67 ID:q1pYr2iW0

お遊びの日本とは違う


32: 2021/02/22(月) 19:08:59.87 ID:WYQ8MXrx0

事故ぐらい頑丈なボディーで耐えろってことよ


33: 2021/02/22(月) 19:09:08.72 ID:COtmhWza0

乗って目的地を音声入力したら
後は寝ていても目的地に運んでくれる
夢の車はよ


35: 2021/02/22(月) 19:09:51.34 ID:JRONUMo90

センサーが無いところが壊れたら認識できないのに
自動運転を実現するには自分で考えて行動できるAIが出来ないと無理だよ


36: 2021/02/22(月) 19:09:56.19 ID:ssSZ2fVN0

事故った時に誰がどう責任とるのかってとこからだわな
巨大利権の運転免許証が無くなる可能性すらある


37: 2021/02/22(月) 19:09:58.01 ID:diTLqvuh0

バスは自動でいけるやろ
でもそれチンチン電車でよくない?とも思った


38: 2021/02/22(月) 19:09:59.90 ID:+KBnygzu0

高速で寝てていいならすこく嬉しい


40: 2021/02/22(月) 19:11:03.97 ID:0jVFbfRR0

>>38
日本じゃ違反になって警察のお小遣になるのミエミエ


143: 2021/02/22(月) 20:04:37.65 ID:RyMhjqA80

>>40
黒ベンツならあいつらスルーするから黒ベンツにすれば大丈夫です


48: 2021/02/22(月) 19:12:30.59 ID:iIhVcDnw0

高速で手離すなんてありえん('A`)イヤヂャ


54: 2021/02/22(月) 19:13:42.37 ID:zAPjwFEP0

日本はそもそも世界初とか嫌がるからな


75: 2021/02/22(月) 19:21:28.40 ID:gjF54sBL0

50年前は日本が真っ先に近未来実現すると思ってたわ



引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1613987997/