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1: 2021/02/22(月) 16:07:56.32 ID:SYmpyMgN9

トヨタ自動車アメリカ現地法人であるトヨタモーターノースアメリカ(TMNA)は2月10日、3台の新しい電動車両を今年中に市場投入すると発表しました。
2台はBEV(電気自動車)、1台はPHEV(プラグインハイブリッド車)です。

すでに、プリウスPHV(現地名プリウスプライム)とRAV4 PHV(同RAV4プライム)をラインナップしているTMNAから第三のPHEVモデルが登場するというわけです。
ハイブリッドカー代表のプリウス、アメリカのみならず世界的にトヨタ車でもっとも売れているモデルのRAV4につづくプラグインハイブリッド車として、
どのようなモデルがふさわしいのか、気の早いユーザーはベースモデルの予想を始めているようですが、具体的な情報については発表されていません。

■PHEVのほうが環境負荷もコストも有利というのがトヨタの主張

ちなみにトヨタは他メーカーと異なるプラグインハイブリッド車のアピールをしています。それがBEVとPHEVの環境性能と所有コストを評価するツールの作成とソースコードのGitHubを利用した公開です。

このツールでは温室効果ガス(≒CO2)と総所有コストの関係をアメリカの発電状況を元に導きだすことがでますが、
結論をいってしまうと「現在利用可能なBEVモデルとPHEVモデルの温室効果ガスは、
バッテリーの充電に使用される平均的な米国のエネルギーグリッドの発電によって生成される汚染物質を考慮に入れると、“路上でのパフォーマンス”においてほぼ同じ」になるといいます。

ということは、生産時の温室効果ガスまで考慮すると、バッテリー搭載量を少なくできるPHEVのほうが環境負荷を低くできることになります。
バッテリー搭載量は車両価格に反映しますから、総所有コストについても各種インセンティブ(補助金など)を考慮しなければPHEVのほうが有利ですし
、とくに長距離型のBEV(バッテリー容量が大きい)では、仮にアメリカにおける2020年のインセンティブを前提にしても、PHEVのほうが所有コストを抑えることができるとトヨタは主張しています。

■BEVはバッテリー容量を抑えた短距離向けがメインか?

すなわち、イメージとしてのゼロエミッション化よりも、本当に環境負荷を低減できるソリューションとして、PHEVも含めた電動化を進めていくべきというのがトヨタの主張というわけです。

だからといってBEVに力を入れないということではありません。今年中にローンチするという2台のBEVがどうなるかは明らかになっていませんが、
すでにトヨタは電気自動車専用のプラットフォームである「e-TNGA」を開発していることを明言しています。

これまでのプラグインハイブリッド車はハイブリッドカーの発展形でしたが、BEVはプラットフォームから新設計されたブランニューモデルとなる可能性大。
前述したように長距離型のBEVはPHEVに比べて環境負荷を含めたユーザーメリットが少ないというのがトヨタの考えですから、
新しいBEVは適切なバッテリー搭載量に抑えられていると予想されます。トヨタは長距離ユースにはPHEVや燃料電池車(FCV)というソリューションを用意することでニーズを満たす考えなのです。

すなわち、トヨタの電動化戦略は、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、電気自動車をあわせた全方位的なストラテジーとなります。

ちなみに、トヨタ車における電動車両の比率予測は、アメリカ市場において2025年までに新車販売の40%、2030年には新車販売の約70%となっています。
政権交代によってクルマの電動化に大きくシフトしたアメリカですが、トヨタの分析によれば、10年後にエンジン車が消えてしまうということは考えられないというわけですが、
はたして大きく動く市場に対してトヨタの戦略は合致するのでしょうか。

文:山本晋也(自動車コミュニケータ・コラムニスト)
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/10c83007c0fdc7f9151a5574ab36c8760c0a4442/


37: 2021/02/22(月) 16:22:31.07 ID:7siAD/jN0

>>1
EVを推している人たちは環境負荷について数字で示しても理解しないタイプの人たちのような気がします


662: 2021/02/22(月) 18:01:58.63 ID:T40NOt8M0

>>37
環境云々は建前で、実際はどうでもいい
車で消費しなくなったガソリンは発電用になるだけ


698: 2021/02/22(月) 18:05:54.14 ID:5OvSef720

>>37
環境なんかどうでも良くて日系の自動車メーカーを淘汰したいだけ
ディーゼルゲートの時と一緒


706: 2021/02/22(月) 18:07:36.85 ID:7JKLxyLL0

>>698
そういう意味ではAppleに頑張って欲しいな。
別に日本の自動車メーカーでなくていいけど、お高い欧州車に乗りたいわけでもないし。


727: 2021/02/22(月) 18:10:15.36 ID:5OvSef720

>>706
アップルの製品は素晴らしいが
中国政府みたいな下請けとの付き合い方がな…


43: 2021/02/22(月) 16:23:34.36 ID:G6qX/FwO0

>>1
それは絶対に無い


572: 2021/02/22(月) 17:49:43.30 ID:v9mIzMIt0

>>43
いやいやEVの方が
環境に悪いわ


80: 2021/02/22(月) 16:32:38.51 ID:X/wGGOY80

>>1
それでも販売禁止になることは変わらんのだろう?


120: 2021/02/22(月) 16:39:32.67 ID:bK9X8vzV0

>>1
もう、横から18650を何100本って自分で入れられる様にすればいい


202: 2021/02/22(月) 16:53:33.55 ID:Oc/OpHAo0

>>1
環境性能なんてのは科学じゃなく政治だから、
トヨタは新EVブランド立ち上げた方が良いぞ。


213: 2021/02/22(月) 16:56:27.28 ID:Xb/2O2np0

>>1
ほんとEV普及で爆発的に増大する
電力需要をどうするつもりなのか


217: 2021/02/22(月) 16:56:46.22 ID:AS/sBYKh0

>>1
PHV 後発なくせによく言うわ
現状少なすぎるだろ


277: 2021/02/22(月) 17:06:13.30 ID:xOkgw4iV0

>>1
政府って税金泥棒することしか考えてないクズの集まりだし


530: 2021/02/22(月) 17:45:02.62 ID:M7iOk33B0

>>1
ええ、その通り。プリウスPHV最高ですわ。コストも走りも最高。


693: 2021/02/22(月) 18:05:05.63 ID:3bFt9OCc0

>>1
トヨタは嫌いだけど言う通りだと思う
災害が毎年起きるような国だし発電機用途でプラグインHVが至高だと思う


781: 2021/02/22(月) 18:18:29.40 ID:qG46IvVy0

>>1
前からそんな気がしてた。
後はe-Powerとどっちがいいかだな。


815: 2021/02/22(月) 18:22:19.26 ID:S6IIBS180

>>1
世界のトヨタが言うんだから間違いはないよ

EV車がまともだと思うか?スマホのバッテリーの消耗の早さと寿命を見てみろ
それ走る車でやろうとしてるんだぞ全部


821: 2021/02/22(月) 18:22:57.38 ID:ya4C6adl0

>>1
至極もっともな判断だな


898: 2021/02/22(月) 18:32:32.30 ID:WwrelMeD0

>>1
じゃあトヨタのスマートシティーの中だけで走っとけよ
世界はいらないってさ


917: 2021/02/22(月) 18:35:37.32 ID:7VLLmPn10

>>898
ガラパゴスシティ、考えうる最悪のシナリオだな


973: 2021/02/22(月) 18:42:36.61 ID:FoEy9M510

>>1
トヨタチームはそれでいいけど、
日産と三菱だけは好き勝手やるよね?


2: 2021/02/22(月) 16:09:31.75 ID:AvyXu0SD0

そしてガラパゴスへ


3: 2021/02/22(月) 16:09:51.49 ID:Yu0XuuV10

オレは両刀ハイブリッドなのでプラグインもOKですよ


4: 2021/02/22(月) 16:10:26.68 ID:3DTBH+qf0

トヨタがそう言うなら間違いないだろうな


456: 2021/02/22(月) 17:33:16.12 ID:zcvmirRA0

>>4
全固体電池突っ込んで、PHEVか。
エンジン、トランスミッション積むだけ無駄になりそう。


8: 2021/02/22(月) 16:13:30.00 ID:Wp9EobIu0

EVをどんどんアピールしながら、PHVもさりげなくある
ぐらいでいいのに


294: 2021/02/22(月) 17:09:13.58 ID:7JKLxyLL0

>>8
下請け守るのに必死なんやろ
HVとガソリン車の出荷が減ること自体が問題


922: 2021/02/22(月) 18:36:06.40 ID:ywDkpe1O0

>>294
守りたいのは下請け通じた政治力やぞ
トヨタ帝国のまま支配者であり続けたいんやろ

栄枯盛衰。時代に合わない企業は枯れるだけや


10: 2021/02/22(月) 16:14:29.01 ID:EW0crZLi0

プラグインって一番無駄なシステムだと思う。
いちいち充電するのも面倒くさいし、バッテリーの容量が小さいので毎日EV走行してたら
バッテリーがダメになるの速いし。


130: 2021/02/22(月) 16:41:17.30 ID:IYACpOrb0

>>10
うわ、頭悪すぎw


265: 2021/02/22(月) 17:04:17.44 ID:EmOJ8lwm0

>>10
たしかに停車してるだけで自動充電してくれるシステムはほしいな


12: 2021/02/22(月) 16:15:26.95 ID:Ru1IYWJ+0

そりゃ火力発電の温室効果ガス出しながら充電してる電気自動車が、環境に優しいわけないからな

最新のエンジンに直接ガソリン積んで走った方が熱効率的にも、温室効果ガスの排出も環境に優しい


730: 2021/02/22(月) 18:10:44.35 ID:Ie8UKqSn0

>>12
火力発電の熱効率は60%に迫る。一方、ガソリンエンジンは一番美味しい部分でせいぜい40%


747: 2021/02/22(月) 18:13:07.14 ID:J1vzwNZ+0

>>730
そっから変電して電線伝って充電器でまた変圧して
車のバッテリーに蓄電されるまで
どれくらいロスされるか知ってるの?


777: 2021/02/22(月) 18:18:14.80 ID:2b7eQBt+0

>>730
インフラ固定資産の維持費用
送電ロス
交直変換ロス


14: 2021/02/22(月) 16:15:48.91 ID:Sn3EYtju0

こうやってガラパゴスが出来上がるんだよ
そしてコストを支払うのは企業?いいえ国民です


17: 2021/02/22(月) 16:16:56.59 ID:Ru1IYWJ+0

>>14
もしトヨタが潰れたら日本の庶民の貧乏人は
今よりもっと生活貧しくなるんやで


25: 2021/02/22(月) 16:18:44.37 ID:Sn3EYtju0

>>17
トヨタが潰れるわけないだろ
何言ってんだお前は


666: 2021/02/22(月) 18:02:09.92 ID:nu+5aUxq0

>>25
そう言って電機メーカー買収されて外資だらけになったけどな


21: 2021/02/22(月) 16:18:17.27 ID:P8yAPH7C0

と言いつつEVが来てもいいように準備するのがトヨタの凄い所なんだろうな



引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1613977676/