ホンダ・ヴェゼル来春FMC、日本市場に最適化される

2020年12月06日 06:00

カテゴリ:
ニュース
ホンダ

1: 2020/12/03(木) 07:28:53.52 ID:fzt8VdIY0● BE:423476805-2BP(4000)

ホンダのコンパクトSUVヴェゼルが2021年春にフルモデルチェンジを迎える見込みとなっている。

現行ヴェゼルのボディサイズは全長4.3m前後であるが、実はこの大きさのSUVは、欧州で売りやすく日本では売りにくいという経緯がある。
例えば、日産・デュアリス（欧州名キャシュカイ）もこれに当てはまるが、日欧で売られたもののヒットしたのは欧州だけで、日本市場では早々に販売が終了した。

ホンダは英国、トルコにある四輪工場を2021年に閉鎖し、欧州生産から撤退する。そして、F1からも撤退することが発表された。
特に欧州に向けたEVとして新型Honda eもあるぐらいだから、欧州市場から完全に手を引くわけではない。
ただこれまでのように積極的に欧州市場に介入することも無いだろう。

次期ヴェゼルは、ユーザーの軸が日本に戻ってくるなかでの商品設計となる。
目指すところは日本で売りやすい中型SUVで、全長で言えば4.4m前後のクラス。
現行型からボディサイズは拡大ということになる。

2013年発売の先代フィットに搭載された、1.5Lハイブリッド（i-DCD）は現行ヴェゼルにも採用されている。
しかし、これと組み合わさるトランスミッションの7速DCTにおいて、特に故障、不具合が多く評判が悪かった。
フィットは2020年のフルモデルチェンジで4代目 GR型に切り替わり、このタイミングで7速DCTのシステムから脱却した。
新たに無段変速機を採用し、「e:HEV」とハイブリッドシステムごと改名することでイメージを一新している。
この1.5L e:HEVは次期ヴェゼルでも搭載されることになるだろう。

https://car-research.jp/vezel/2021fmc.html

4: 2020/12/03(木) 07:32:22.36 ID:66Mc1RVV0

前のフィットとヴェゼルのDCTは黒歴史ってこと？

23: 2020/12/03(木) 08:23:32.45 ID:em27mTcu0

>>4
若干粗さは有るけれどハイブリッドと組み合わせたiDCDは名機

92: 2020/12/04(金) 15:08:29.91 ID:roIt8fzI0

>>23
粗さがあるハイブリッドが名機ってどんだけ信者よw

36: 2020/12/03(木) 11:34:56.16 ID:Oc0PHuaC0

>>4
５年VEZELに乗ったけど悪くなかったよ

53: 2020/12/03(木) 16:10:20.24 ID:uYygw3Qu0

>>4
まあ当時の社長が発売時期を焦って売り出したから、
最初の1－2年はリコール続出したけど（俺も撃墜マーク3枚位貼られた）
その後のDCTは安定してたし、変速も滑らかだった。
次もヴェゼル乗りたいけど、サイズアップしたらサヨナラだな。
ホンダはCR-Vといい、オデッセイといい、大きくしたら
それに比例して売れなくなるの全く反省してないんだな。

57: 2020/12/03(木) 21:08:18.48 ID:HcvkN0dy0

>>53
北米で持ってる会社だから北米仕様になるのは仕方ない
北米と日本と欧州とで客の嗜好が違っていて、それぞれに合わせた車を開発もしくはチューニングできなくなったから、
軽からBセグまでは日本及び新興国、Cセグからは北米と中国にして欧州からは実質撤退

77: 2020/12/04(金) 07:43:25.88 ID:VVOlxp0q0

>>57
記事には欧米撤退して欧州と日本向けって書いてあるけど？
欧州向けはキャシュカイ見ても判る通り、日本より小型化積極的だぞ

8: 2020/12/03(木) 07:38:20.45 ID:n73FoJQm0

現行ヴェゼルを超えるかな？

10: 2020/12/03(木) 07:48:34.33 ID:RFDkCgvU0

技術バカで商売下手
俺はそんなとこも含めHONDA好きだが
まぁ資本主義はカネだからな

14: 2020/12/03(木) 08:09:10.58 ID:vCD0SNrZ0

>>10
技術バカだったのは総一郎が社長だった頃までで
今は見る影もない

11: 2020/12/03(木) 07:51:14.96 ID:Z1J2Ns9D0

カローラクロスが日本導入されるのは対抗する為か。
トヨタは来年夏には発売するみたいだし。

SUVばっかりになってきたわ

13: 2020/12/03(木) 08:05:35.71 ID:KxHq5V5X0

5ナンバーで出してくれ

16: 2020/12/03(木) 08:12:24.61 ID:a4Fgbz300

ホンダってもう軽自動車屋だろ？

18: 2020/12/03(木) 08:15:22.50 ID:VkaV6hEl0

CH-Rと統合でいいよ
あれトヨタが作ったホンダ車だろ

22: 2020/12/03(木) 08:23:14.84 ID:f6IMncX20

X3,X5の次にヴェゼルがかっこいいね

26: 2020/12/03(木) 08:26:52.11 ID:l5CNfPLc0

ホンダは自己否定しすぎだろ
すげーの出来ましたって喧伝して
数年後廃止か全否定の繰り返し

28: 2020/12/03(木) 09:00:04.12 ID:TD0V2GP50

トヨタよりマシだけどな

31: 2020/12/03(木) 09:40:40.11 ID:ziyEaIzp0

何かんちがいしてるんだよ
日本に重点置くならサイズアップじゃなくて、
現状維持かむしろサイズダウンだろう。

54: 2020/12/03(木) 16:18:30.86 ID:mMlWeqkm0

>>31
その通り。
で1000CCターボで250馬力出てくれればいいよ。4駆付きで

33: 2020/12/03(木) 09:57:09.14 ID:5z5mneFQ0

世界ヴェゼルが日本ヴェゼルになるのか

37: 2020/12/03(木) 11:35:45.99 ID:0SxyV+Hh0

ヴェゼルが売れたのってむしろそこまで大きすぎないサイズ感だったからじゃないのか

38: 2020/12/03(木) 11:50:43.58 ID:2Y1oktQF0

日本と欧州向けのホンダはまあ良いが北米向けだけはダメだ

40: 2020/12/03(木) 12:07:56.72 ID:remoQ2F70

>日本市場に特化
ということは海外じゃ当たり前の安全性能や安全デバイスを省いて
所得が下がる一方の日本に合わせた価格設定にしてくる訳か

42: 2020/12/03(木) 12:19:34.79 ID:1Tl46ed20

大きいSUVはいくらでもあるから、
大きくしないで欲しいわ

44: 2020/12/03(木) 12:25:36.70 ID:Q92agyrf0

もう少し幅せまくていいくらい

46: 2020/12/03(木) 12:32:56.68 ID:xizXxL6H0

張りぼてのフィット

47: 2020/12/03(木) 12:45:03.14 ID:QskdtMBE0

現行でとりあえずいいわ当面

48: 2020/12/03(木) 12:58:33.61 ID:Q9YTxTi80

幅は広くていいが長いのは扱いにくくてヤダ

56: 2020/12/03(木) 17:11:57.07 ID:QLe5F2HV0

幅は別に1.8とかになってもいいから全長4m切ってくれないと

61: 2020/12/03(木) 21:35:18.71 ID:4bNRV4aG0

もうSUVはお腹一杯

68: 2020/12/03(木) 22:46:35.15 ID:fkR28zpx0

CVTやめて

69: 2020/12/03(木) 22:55:39.91 ID:ATKYYu9m0

オデッセイ顔になるのかな

75: 2020/12/04(金) 00:20:44.92 ID:lgQ43TuC0

現行のFITみたいになるのか？

81: 2020/12/04(金) 12:29:39.10 ID:DXZIY9P80

現行ヴェゼルRSハイブリッドいいぞー
幅広で購入年に扉左右ともドアパンチされて逃げられて今でも凹んでる

83: 2020/12/04(金) 12:53:35.67 ID:mfD8Oi+N0

ヴェゼル乗りです
DCTだから楽しめる
確かにギクシャクすることもあるがあの加速感は乗れば分かってもらえる
初のホンダだったが次もホンダに乗ってみたいと思える車
でも大型化してDCTもなくなることは確定的
となるとガソリンターボ車をMTにしてもらいたい
それなら次も買う

86: 2020/12/04(金) 14:23:08.75 ID:ifTtFTwb0

>>83
DCTは保証期間内にぶっ壊れる分には別にいいけど、保証切れてからぶっ壊れると修理代が洒落にならない上にそんなの払えないからとそのまま売ろうとすると不動車で屑値やからなあ
手を出せんわ

85: 2020/12/04(金) 14:18:03.37 ID:UcfycQk40

Honda eしか興味なくなった
機能をシンプルにして
早く廉価版を出してくれ

88: 2020/12/04(金) 14:59:31.09 ID:lALg9GJG0

背の高いフィットだろどうせ
車種毎にデザインしてるとは思えない
どのメーカーも元デザインを縦や横に伸ばしただけみたいな車ばっかり

89: 2020/12/04(金) 15:01:04.35 ID:RVR8L6Xe0

やっぱ全長4メーター以内の幅は1695以内よな
タンドラ欲しいけど

94: 2020/12/04(金) 15:33:44.92 ID:rqRkzzQL0

全長が長くなるのは歓迎だけど、幅は1695にしてくりょー

引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1606948133/

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コメント一覧 (31)

- 1. 車好きさん
- 2020年12月06日 06:28
- で？５ナンバーサイズになるの？？
- 0
- - 7. 車好きさん
  - 2020年12月06日 09:43
  - >>1
    なるわけ無い。フィットクロスターでさえ3ナンバーだぞ
  - 0
- - 19. 車好きさん
  - 2020年12月06日 14:15
  - >>1
    ヤリスクロスでさえ全幅1765mmだぞ？
  - 0
- 2. 車好きさん
- 2020年12月06日 06:42
- なるわけねえだろ
- 0
- 3. 車好きさん
- 2020年12月06日 07:29
- 小さくしろ言う人多いけど
  そんな住宅密集地に住んでる人多いんかな？
- 0
- - 5. 車好きさん
  - 2020年12月06日 08:35
  - >>3
    車庫の制約上これ以上デカくなると困る
  - 0
- - 6. 車好きさん
  - 2020年12月06日 08:39
  - >>3
    基本的に道が狭いのと、路地の角が曲がれないとか、駐車場幅が昔の規格で1800mm幅以上には狭すぎるとか、乗ってて不都合が多いのよ
    　日本の自動車周りの環境が5ナンバーに最適化され過ぎなんや
  - 0
- - 8. 車好きさん
  - 2020年12月06日 09:48
  - >>6
    数年間毎日乗る事考えると1800って横幅めんどくさそうで買うの躊躇するね。やっぱ3ナンバーは1770、80位がちょうど良いわ
  - 0
- - 11. 車好きさん
  - 2020年12月06日 10:53
  - >>3
    発想が貧困だな
  - 0
- - 20. 車好きさん
  - 2020年12月06日 15:46
  - >>3
    日本ってもう30年（もっと？）くらいほとんど道幅変わってなくね？
    車ばかりぶくぶく太りやがって迷惑なんだよ
  - 0
- 4. 車好きさん
- 2020年12月06日 07:33
- なんかブラジルあたりにいい感じのサイズのSUV売ってなかったっけ？それを次のヴェゼルとして日本で売ってくれればいいのに
- 0
- 9. 車好きさん
- 2020年12月06日 10:38
- カローラクロスはヴェゼル潰しかよ
  なんでインサイトといいトヨタはぶつけたがるのかね
  潰す相手間違ってるだろ
- 0
- - 14. 車好きさん
  - 2020年12月06日 11:14
  - >>9
    日産が瀕死の今、国内ではトヨタ最大のライバル
    軽の製造ラインを持たないトヨタにとって目の上のタンコブ
  - 0
- - 15. 車好きさん
  - 2020年12月06日 11:43
  - >>9
    カローラクロスはすでに欧州で売ってる車
    弱小メーカーファンの被害妄想って気持ち悪いね
  - 0
- - 23. 車好きさん
  - 2020年12月06日 23:09
  - >>15
    側から見てるとお前の方がよっぽど気持ち悪いけどね…
  - 0
- - 27. 車好きさん
  - 2020年12月07日 10:46
  - >>23
    トヨタ憎しで知ったかしましたサーセンｗ
    って言えばいいのに
  - 0
- - 18. 車好きさん
  - 2020年12月06日 14:00
  - >>9
    カローラクロスの方が先なのに知能に障害ありそう
  - 0
- - 24. 車好きさん
  - 2020年12月06日 23:09
  - >>18
    お前もなw
  - 0
- 10. 車好きさん
- 2020年12月06日 10:40
- 欧州市場は小さく狭くても高性能高機能な車が売れるけど、日本では性能より人と荷物がどれだけ入って幅が広すぎないからだからね。
  ヴェゼルは日本市場でも中が広いからめちゃくちゃ売れていた気がするけど。
  
  対極の例だとマツダのCX-3なんかは狭いから日本でボロクソになってるけど欧州では主力みたいな売れ方だったはず。
- 0
- - 16. 車好きさん
  - 2020年12月06日 11:46
  - >>10
    一人二人で乗るのにもとりあえず広いほうが良いっていう考えする人が多いからね
    トール系のクルマばっかり売れるわけだわ
    欧州だとスマートみたいな合理性重視のものも売れるけど、日本だと後部座席を使わなくても2座は売れない
  - 0
- - 21. 車好きさん
  - 2020年12月06日 15:50
  - >>16
    それは無知でしかない。
    元々小型車で大人4人が座れるパッケージングというのは欧州が本場だった（パンダや初期のゴルフ）。
    性能を確保できなくなって大人2人用に全振りしたのはここ10数年の欧州車。
    日本のほうが鋼板などを工夫して小さいけど大人4人乗れるような車を粘って作っている。
    速度域の違い、道幅の違い、技術力の違いがあるから、一概に「欧州は合理性重視」みたいに言うのはただの無知。
  - 0
- - 28. 車好きさん
  - 2020年12月07日 10:53
  - >>21
    クルマ作りの話じゃなくてユーザーの話をしてるんだけど、よく読みもせず斜め上からマウント取りに来るヤツだなｗ
  - 0
- 12. 車好きさん
- 2020年12月06日 11:08
- デカいのが乗りたい人はヴェゼルを選ばない。
  カローラクロスが4460ｘ1825(海外版)だから、それに見劣らないようにというサイズアップな気がする。
  日本市場向けというより、海外展開を考えた結果じゃないか？
- 0
- - 17. 車好きさん
  - 2020年12月06日 11:47
  - >>12
    CセグSUVの標準サイズになりますってことだろうね
    Bセグベースだからそこんとこどうなるか
  - 0
- 13. 車好きさん
- 2020年12月06日 11:12
- Bセグを膨らませてCセグ級に仕立てたから
  ベースからしてCセグの他社SUVと比べちゃうと所々見劣り感が出るものの
  モデル末期でも売れ続けてるし日本で売りにくいとは思えない
  
  ディーラーからそういう意見が上がってくるとすれば
  売りにくいのはアメリカンなCR-Vの方で
  ヴェゼルの上のSUVがCR-Vしかなくて受け皿に穴がある状況の所為だと思う
- 0
- 22. 車好きさん
- 2020年12月06日 15:51
- ヴェゼルみたいな車は他社もあるから、むしろシャトルを何とか早く出してほしい。
- 0
- 25. 車好きさん
- 2020年12月06日 23:15
- CRVとヴェゼルの間のサイズにヴェゼルを持ってきて、ヴェゼルとフィットクロスターの間にフィットベースのコンパクトsuvを持ってくる
  
  ヴェゼルの位置には中華ヴェゼルEV持ってくればいい
  あれ航続距離長くて250万とかやぞw
- 0
- - 26. 車好きさん
  - 2020年12月07日 00:17
  - >>25
    なぜできないかわかってない辺りすげぇ頭悪そう
  - 0
- 29. 車好きさん
- 2020年12月23日 10:38
- 現行はフィットベースだけど、
  新型がシビックベースか
  新規プラットフォームになるなら
  買い替え考えるわ
- 0
- 30. 車好きさん
- 2020年12月23日 10:57
- サイズアップで売れなくなるでは無く、サイズアップで値上がるから売れない。だろ
  安くてデカくて燃費よけりゃ売れる。
- 0
- 31. 車好きさん
- 2020年12月24日 20:49
- i-DCDは機構が美しいからなくなるのは残念だなぁ。
  e:HEVの方がBEVへの移行がスムーズだから、流れとしては仕方ないんだろうな
- 0