コメント一覧 (89)

1. • 1. 車好きさん
   • 2020年12月01日 00:13
   • 停電したら終わるけどな
     ガソリン車なら非難できるけど、電気自動車なら終わるし、そもそも水害にめちゃくちゃ弱い
     電気自動車メーカーは大丈夫とか言ってるけど、実際は、ホンダとか普通にハイブリッド車ですら感電の可能性あってヤバいって明言してるからな
   • 
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2. • • 36. 車好きさん
     • 2020年12月01日 05:59
     • >>1
       停電したら殆どのガソリンスタンドが給油不能になるから、その辺は似たり寄ったりかと。
       非常時の大容量電源として活用出来るのは電気自動車の強み。
     • 
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   • • 47. 車好きさん
     • 2020年12月01日 08:31
     • >>36
       電源供給出来るハイブリッドに完敗じゃないの
       
     • 
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3. • 2. 車好きさん
   • 2020年12月01日 00:15
   • ガレージ持ってない奴が電気自動車の話し？
     大草原だわ！
   • 
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4. • 3. 車好きさん
   • 2020年12月01日 00:36
   • 少なくとも日本では無理
     発電所増やせないから無理
     異論は一切はさめないレベルで無理
   • 
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5. • • 5. 車好きさん
     • 2020年12月01日 00:39
     • >>3
       数でわなく容量増やせばいいだけ
     • 
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   • • 6. 車好きさん
     • 2020年12月01日 00:40
     • >>3
       日本の山が空いてる原発も山頂に
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   • • 12. 車好きさん
     • 2020年12月01日 00:48
     • >>6
       原発は熱効率が悪いため発電に利用できない大量の熱を排出する必要がある
       そのため海沿いや大河沿いに多くが建設されており、山頂は現実的ではない
     • 
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   • • 7. 車好きさん
     • 2020年12月01日 00:41
     • >>3
       東京湾とか安全な海も原発に向いてると思う
     • 
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   • • 38. 車好きさん
     • 2020年12月01日 06:19
     • >>7
       あんなもん僻地に建てるのが合理的だろ
     • 
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   • • 41. 車好きさん
     • 2020年12月01日 07:18
     • >>38
       田舎は過疎化が進んでセキュリティ問題があるし、人口が多い所に隣接するのは送電ロスが少ないのも合理的
     • 
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   • • 13. 車好きさん
     • 2020年12月01日 00:48
     • >>3
       世界中無理だけど確実にEV社会になるぞ
       敗けのこんだEUが既に自動車戦争始めちゃったから
       
       できるできないの話じゃなくて、やるんだよ
       それによって生じるユーザー側のあらゆる不利益は全て正当化される
       最悪、今ガソリン車に乗ってる人間の一部が車を持てない社会になってしまうとしても奴等は己の自動車産業を守るために規制を強硬するぞ
       そして日本も売られた喧嘩を買わない訳にはいかない
       
     • 
       0
   • • 16. 車好きさん
     • 2020年12月01日 00:57
     • >>13
       やるんだよで出来るレベルなら無理なんて意見出ない
       国レベルでやろうとしてるから何にも考えないで可能だと思ってる馬鹿が２～３０年後なんて言ってるか楽しみだわ
     • 
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   • • 40. 車好きさん
     • 2020年12月01日 06:38
     • >>16
       アレコレ理由つけて新しいことや難しいことに「無理！」って言うのは簡単だけど、いずれは淘汰されるだけじゃない？
     • 
       0
   • • 62. 車好きさん
     • 2020年12月01日 13:16
     • >>40
       自己啓発本の読みすぎかな？
     • 
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   • • 19. 車好きさん
     • 2020年12月01日 01:05
     • >>3
       僕ら日本人は減っていくから電気余ってくるんじゃない？
     • 
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6. • 4. 車好きさん
   • 2020年12月01日 00:38
   • ＦＣＶ（水素）・バッテリーＥＶ・プラグインハイブリッド・ハイブリッド・水素ＲＥ
     ガソリン・ディーゼル・・・と、車種や用途に応じていろんな動力源に分化していく。
     それぞれ長所と短所があるので、要は車のサイズ・移動距離・使用環境＆頻度・価格帯等で使い分け。
     
     
     
   • 
     0
7. • 8. 車好きさん
   • 2020年12月01日 00:41
   • 走行距離と充電できるとこの拡充
   • 
     0
8. • • 17. 車好きさん
     • 2020年12月01日 00:57
     • >>8
       トヨタが航続距離約400km(確定)
       来年BMWが600km(予定)
       出すとさ。
       
     • 
       0
   • • 70. 車好きさん
     • 2020年12月01日 15:25
     • >>17
       まだまだ短いよなぁもっと航続距離伸ばして充電の時間を解決しないと遠出には使えないな
     • 
       0
   • • 86. 車好きさん
     • 2020年12月02日 09:15
     • >>8
       これよ
       特に充電時間
       これを最低限ガソリン車並にしないと使えない
     • 
       0
9. • 9. 車好きさん
   • 2020年12月01日 00:42
   • ＨＶで競争に負けて、クリーンディーゼルで詐欺に失敗して、次はＥＶ
     この流れでＥＶの時代になるって言われてもまたコケる未来しか見えない
     いずれＥＶが普及する時代が来るとは思うが、超えなきゃいけないハードルがまだまだ多すぎる
   • 
     0
10. • • 39. 車好きさん
      • 2020年12月01日 06:29
      • >>9
        EUならすでにe-fuelなる次の妄想垂れ流してるぞ
      • 
        0
11. • 10. 車好きさん
    • 2020年12月01日 00:46
    • 充電設備なんて数万円からあるんだから、自宅で充電がほとんどだよ
    • 
      0
12. • 11. 車好きさん
    • 2020年12月01日 00:47
    • 日本で先行してた『家屋のオール電化』がどうなったのか考えれば分かるやろ
      アレは原発の安い電気供給と蓄電進化あってのものだったわ
      
      まあ欧州は無理矢理に電気自動車進めるだろうけど
      「安い電気供給」も「蓄電進化」も難しいんで、かなり効率の悪い社会になるだろな
    • 
      0
13. • 14. 車好きさん
    • 2020年12月01日 00:51
    • 欧州は2030年でガソリン車が販売できなくなるんだから確定
      米国は2035年で禁止にする州がでてきた。
      
      日本だけガソリン車をメーカーが作ってくれたらいいねw
    • 
      0
14. • • 32. 車好きさん
      • 2020年12月01日 04:08
      • >>14
        欧米は何を焦ってるんだろうね
        自分の首を絞めてるようにしか見えないんだが
      • 
        0
    • • 46. 車好きさん
      • 2020年12月01日 08:03
      • >>32
        ディーゼルでクリーン環境をイキがったのに、それが実は嘘っぱちで振り上げた拳のおろしどころがなくなった。
        　左派系の政党が与党だから、ガソリンに戻しますとは口が裂けても言えないし、ＨＶバカにしまくってて今更ＨＶ持ち上げもできない。
        
        　で、一発大逆転でEV100%の大花火よ。
        　つっても、最近は欧米に蓄電技術がなくて中国頼みが露見して、内心ヤベーどうしよう状態。
      • 
        0
15. • 15. 車好きさん
    • 2020年12月01日 00:52
    • 家電使えるようなるからサウナとかオプションで選べるようなるかもしれんよな
    • 
      0
16. • 18. 車好きさん
    • 2020年12月01日 01:04
    • 充電設備なんて、事業者向けも現時点で20万くらいである。
      コンビニ・ファミレス・コインパーキング辺りは設置するさ。儲かるし。
      
      
    • 
      0
17. • • 20. 車好きさん
      • 2020年12月01日 01:07
      • >>18
        そのしわ寄せをまた消費者貧乏庶民に押し付けるの？
      • 
        0
    • • 24. 車好きさん
      • 2020年12月01日 01:25
      • >>18
        もうローソン・ファミマは設置がすすんでる
      • 
        0
    • • 48. 車好きさん
      • 2020年12月01日 08:36
      • >>24
        使ってる所まず見ないな
        元取れないだろ
        
        EVユーザーもだけども
        
      • 
        0
    • • 58. 車好きさん
      • 2020年12月01日 12:40
      • >>18
        知らない人が多いけど
        コンビニは変電設備が要らない50kw迄で契約して、店で使わない30kw分の充電設備しか無いんだよ
      • 
        0
18. • 21. 車好きさん
    • 2020年12月01日 01:08
    • 都会はいけるかもね
      田舎は無理
      給湯器でさえ、未だに軽油使ってるぐらいだからね
    • 
      0
19. • • 22. 車好きさん
      • 2020年12月01日 01:10
      • >>21
        都市ガスか電気かじゃねうちは灯油
      • 
        0
    • • 42. 車好きさん
      • 2020年12月01日 07:21
      • >>22
        都市ガス来てるなんてのは都会だけ
        給湯器のLPガス代も大概なのに、プロパンで発電して車を充電は高くつきそうだ
        
      • 
        0
    • • 23. 車好きさん
      • 2020年12月01日 01:15
      • >>21
        むしろ自宅に駐車場が(ほぼ)ある田舎のほうが、有利かもしれない
      • 
        0
    • • 60. 車好きさん
      • 2020年12月01日 13:12
      • >>21
        軽油や無くて灯油や、熱費は灯油が一番コスパが良いんだよ
        電気インフラは都会・田舎は関係ない
        自宅駐車場のある田舎の方が有利なんだよ
        どんだけ物知らずなんだよ
      • 
        0
20. • 25. 車好きさん
    • 2020年12月01日 01:26
    • バッテリー充電時間短くして早く充電場の設置増やさなきゃね
      
      遠出してどこもかしこも満員じゃ話しにならんしな
    • 
      0
21. • • 27. 車好きさん
      • 2020年12月01日 01:32
      • >>25
        泊まりなら、ホテル・旅館で充電すればいいけどね
      • 
        0
    • • 34. 車好きさん
      • 2020年12月01日 05:10
      • >>27
        それって駐車場全台分の充電スタンドある前提でしょ？
        まぁホテルなら整備できるかもしれんが、日帰り観光地やショッピングモールでもそれできんのかねぇ
      • 
        0
    • • 66. 車好きさん
      • 2020年12月01日 13:46
      • >>34
        大雑把に計算すると
        一般家庭は10kw、対して急速充電機を100kw程度
        ショッピングモールでの急速充電機1000台分は10000世帯の町一つ分の変電所が必要になる
        ホテルは普通充電3kwの100台程度だろうから敷地内の変電設備で済むね
        
      • 
        0
22. • 26. 車好きさん
    • 2020年12月01日 01:29
    • 普及速度は遅いかもだけど100％電気自動車になると思う。
      変なこだわりがある人以外はEVに一度乗ったらガソリン車には戻れんて。
      それくらいEVは快適。
    • 
      0
23. • 28. 車好きさん
    • 2020年12月01日 01:40
    • 5分で満タン最低500km走れるようにならないとEV乗ろうと思わない
      ハイオク燃費7でも気にならんもん
    • 
      0
24. • 29. 車好きさん
    • 2020年12月01日 02:16
    • EVも途中でバイオ燃料に逃げると読んでる。
      311の時にプリウスやEVは使い物にならなかったんだよな。
    • 
      0
25. • • 33. 車好きさん
      • 2020年12月01日 05:09
      • >>29
        コレな！ 禁句レベルか…
      • 
        0
    • • 49. 車好きさん
      • 2020年12月01日 08:37
      • >>29
        ハイブリッドが使い物にならない？？？
        意味不明だが
        
      • 
        0
    • • 51. 車好きさん
      • 2020年12月01日 09:38
      • >>29
        バイオ燃料は石油利権が嫌がっているからな…
        まぁEVが普及したら元も子もないんだけど
      • 
        0
    • • 56. 車好きさん
      • 2020年12月01日 12:26
      • >>29
        むしろ311はハイブリットで助かった人が多かった筈だが…。トヨタあたりが今のハイブリット車で推してるオプションが非常給電用コンセント。
        当時、非常電力源としてのありがたみとガソリン車と比べた燃費の良さで重宝された。電気もとまるし、ガソリンスタンドもカラッ欠だったし。
      • 
        0
    • • 63. 車好きさん
      • 2020年12月01日 13:17
      • >>29
        嘘つくなよ
        EVはあかんかったが、1500Wコンセント付きHVは重宝されたぞ
      • 
        0
26. • 30. 車好きさん
    • 2020年12月01日 03:49
    • 世界シェア持ってるんだし世界がそっちいったら日本も行かざるを得ないでしょ
      だから来たる転換期に向けて先手を打つために海外メーカー達が日本からシェア奪おうと今開発に入れてる訳じゃん
      日本の電力事情なんて関係ないよ
    • 
      0
27. • 31. 車好きさん
    • 2020年12月01日 04:03
    • 車の走行性能自体は問題ないレベルまで来てるだろうけど、問題はエネルギー充填に要する時間と充填施設の整備、そして大量の電力の供給をどうするか。
      そこを短期間で整えることが出来る国なんか無いだろう
    • 
      0
28. • • 35. 車好きさん
      • 2020年12月01日 05:11
      • >>31先々はまだ分からんが自分はスモールモビリティがメインになると予想する。
      • 
        0
    • • 64. 車好きさん
      • 2020年12月01日 13:19
      • >>35
        既に中国の田舎はスモールEVが流行ってるのやが…
      • 
        0
29. • 37. 車好きさん
    • 2020年12月01日 06:01
    • フォルクスが不正見抜かれたから欧州は電気自動車に舵取りしたんだろ?トヨタに負けるから!!自動車整備の人達は大変やな、色々覚えなきゃならないし
    • 
      0
30. • • 45. 車好きさん
      • 2020年12月01日 07:54
      • >>37
        マジかよ
        ステーキ屋サイテーだな
      • 
        0
31. • 43. 車好きさん
    • 2020年12月01日 07:30
    • 市内移動程度ならEVで良いだろうけれど、長距離それも重量級のトラックバスが動かせないとね。
      燃料や電源の補給時間を考えると、やっぱり水素か。トラックバス向けに水素ステーションを早く整備してしまえば、乗用車の普及も進むんだろうがね。
      
    • 
      0
32. • 44. 車好きさん
    • 2020年12月01日 07:48
    • なるけどその頃にはどのメーカーもそれなりの値段でそれなりのEV量産できるようになってるから大してパワーバランスは変わってなさそう
      少なくとも数ある自動車メーカーの中でトヨタが集中的に落ちぶれる事態にはならない(ネットでは多数派らしいが)
    • 
      0
33. • • 88. 車好きさん
      • 2020年12月02日 14:09
      • >>44
        技術的にはHV以下のもんだし結局生産効率の問題だけだわな。
        トヨタの勝ちは揺るぎようが無いだろうね。
        
      • 
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34. • 50. 車好きさん
    • 2020年12月01日 09:24
    • 電気自動車は構造が簡単だから１人～2人乗りの小型の乗り物が普及するよ、家庭充電で太陽電池天井につけて、家電屋で売る。大型は水素ー電気だろな、ガソスタは水素補給の拠点しかなくなる。化石燃料は航空機だけかな、軽いしジェットだし
    • 
      0
35. • • 84. 車好きさん
      • 2020年12月02日 07:19
      • >>50
        「1～2人しか乗れなくて荷室も最低限ならバイクか車でいいや」で同じような計画が立ち上がっては消えてを繰り返してきた訳ですが今回はどういった勝算があるのでしょうか？
      • 
        0
36. • 52. 車好きさん
    • 2020年12月01日 09:58
    • 言わせて貰えばEV化が成ると思ってる奴はまともにどんな問題があるか考えて無いだろ
      非効率で産業が少なく無い打撃受け国力下がるレベルなのにノーテンキに移行するんだろうと思えるのが凄い
    • 
      0
37. • 53. ADACO
    • 2020年12月01日 10:35
    • 新築は200V屋内配線義務化で充電問題はほぼ解消！
      欧州は標準で200Vだから充電設備問題があまり無いんだよね…
      貸し駐車場のひと？
      むしろ充電設備あるってのが売り文句や付加価値でいまに競うように作るだろ。
      マンション？
      これも充電設備があるってのが売り文句になるし、むしろマンション側が一斉に対応すれば入居者もEVに変えるきっかけになるんじゃないか？
    • 
      0
38. • • 65. 車好きさん
      • 2020年12月01日 13:29
      • >>53
        普通の人たちのマンションって共用部分の改修とか設備を変えるのって恐ろしいほど大変なんだよ。積立から出すのに過半数の合意が必要で1台分あたり20万でも全部で500万とかだと何故か自分の財布と同じ単位の計算して拒否多発、車を使わない人だとさらに。
      • 
        0
39. • 54. 車好きさん
    • 2020年12月01日 11:25
    • 単純にお盆や正月の帰省時の高速での充電ってどうすんの？
      充電する車の列で地獄が見られる気がするけど。
      最低でも充電時間5分で満充電できるぐらいにしないと。
    • 
      0
40. • • 67. 車好きさん
      • 2020年12月01日 14:00
      • >>54
        だから、バッテリー&発電所&充電インフラに技術革命が起きない限り現実問題として100%EV移行は出来ないんだよ。今はその目処すら立ってない。
      • 
        0
    • • 76. 車好きさん
      • 2020年12月01日 18:45
      • >>54
        結局その問題が最大の難所だな
        
        あとは個人的に気になるのはバッテリーの寿命だけどな
        当初は最低500km走れますでも
        数年後300km走ったらバッテリー切れますじゃ流石に困る
        
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41. • 55. 車好きさん
    • 2020年12月01日 11:36
    • ヨーロッパ・中国・アメリカの環境厳しい州向けに電気自動車と水素車で攻勢掛けて。
      発電所が慢性的に足りない途上国と中東とか環境が厳しい所はHVとガソリン車で攻勢掛けたら意外とシェア維持できそう。
      ヨーロッパ勢はガソリン・ハイブリッドは諦めてシェア譲ってくれるし、韓国車は値段だけでエンジンの燃費率だとまだまだ日本車優勢でしょ。
      アフリカ・中東・東南アジアが日本の牙城になるでないか！？
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42. • 57. 車好きさん
    • 2020年12月01日 12:31
    • 実はガソリンは、ガソリンエンジンにしか使いみちがなく、省エネの進んだ日本ではダブついてるため海外に輸出している。
      
      EV化が進んでもガソリンは精製されるので、余ったガソリンは燃やすしかなく、トータルとして無駄にCO2排出が増えるという不都合な事実を言う奴が現れないのよね。
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43. • 59. 車好きさん
    • 2020年12月01日 13:06
    • 政治が決めたから必ずそうなる論者がいるけど、政治で決まったことなんて政治でアッサリ変わることを理解してない。逆に政治ではどうしても抗えないのが経済的な合理性なんだけどね（特に民主国家では）。
      よくITや家電を例に「日本は取り残される」とか言ってる人いるけど、あれこそ経済的な合理性があったから起きたゲームチェンジだろ。
      
      インフラの目処も立ってない、フルEV化で既存のHVと比べて圧倒的な環境メリットがあるわけでもない、しかも現時点で超不便という、まさに政治的判断のみで進むスケジューリングという危ないベッドしているのが今の欧州。政治的理由にせよ、HV排除する方向は後々尾を引くと思うけどなあ。将来、国民に不便で高い買い物強いて、民主国家の政権が保てると思っているのかと。
      
      懐疑的な見方している人はそれなりに根拠あるのよ。
      HVはいま時点で最も合理的で硬い技術だし、燃料電池への繋ぎとしても自然。どちらもEV技術を内包しているからEV方面の技術にブレークスルーあってもそんなに困らない。良い手持ちカードを持ってる日本は慌てなくていい。
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44. • • 68. 車好きさん
      • 2020年12月01日 14:11
      • >>59
        同意や、トヨタは正しくその戦略だね
        対してEV楽感主義者は都合の悪い事は眼を閉じる愚者や
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    • • 77. 車好きさん
      • 2020年12月01日 19:06
      • >>59
        そういう所全然ネットの推進派は答えてくれないよなぁ
        お前らはこの数十年日本や世界の政治の何を見てきたんだと···
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45. • 61. 車好きさん
    • 2020年12月01日 13:15
    • まあ明日からガソリン車販売禁止になったとしても、あと20～30年はガソリン車走ってるよ
      現に今も1990年代の車が走ってるしな
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46. • • 72. 車好きさん
      • 2020年12月01日 17:11
      • >>61
        乗りたいという人が消えない限りガソリン車が消えることはない
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47. • 69. 車好きさん
    • 2020年12月01日 14:53
    • どうやってもEVが普及しないからならばとディーゼル、ガソリン車市場を潰しにかかってる
      日本も例外ではなく車に関する規制はまだないが2050年Coi排出ゼロを掲げてしまったから諸外国と同様いずれ潰す気満々だろう
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48. • 71. 車好きさん
    • 2020年12月01日 16:23
    • 欧州と中国じゃ500㎞走る300万円台のEV出しててバンバン売れてるっつーの。
      日本はだいぶ遅れているよ。
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49. • • 85. 車好きさん
      • 2020年12月02日 08:02
      • >>71
        その車の名前を言ってみろ
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50. • 73. 車好きさん
    • 2020年12月01日 18:13
    • トヨタは戦々恐々。ガソリンエンジンのノウハウがEVには大して通用しないらしい。あと10年もすればEV電池の価格が5分の1から10分の1になるやろう。そうなったらトヨタの売上はバブル前の6兆円以下になるかも・・・と言われてる。ヤバイぜトヨタ！ちなみに今んとこは年間30兆円。毎年高利益を叩き出しているボロ儲け会社や。
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51. • • 83. 車好きさん
      • 2020年12月02日 07:13
      • >>73
        でもトヨタのエンジンはヤマハが作ってるらしいから問題ないんだろ？ｗ
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52. • 74. 車好きさん
    • 2020年12月01日 18:30
    • 事故時の安全確保と急速充電が可能な全個体電池が実用化されて
      自然エネルギー発電の割合が増加すれば日本でもEV転換が促進するかもな
      日本の場合、現時点で欧州と中国に追従しても総合的にメリットは少ないし
      別に現状のEVの技術そのものがないわけでもないから慌てる必要もない
    • 
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53. • 75. 車好きさん
    • 2020年12月01日 18:42
    • トヨタ先端材料技術部チーフプロフェッショナルエンジニア中西真二氏による、
      全固体電池の現状と課題に関する講演が行われた。
      トヨタは、現状のリチウムイオン電池のピュアEV（BEV）は、
      長距離および乗用車には適さないと考えており、
      全固体電池の実用化とEVシフトをセットにして考えている。とした
      トヨタは昨年、小型EVので実験走行に成功し、2020年中には実際の製品に搭載するとしている。
      最初はパーソナルモビリティへの搭載が予想されるが、実現すればEV普及に弾みがつく。
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54. • 78. 車好きさん
    • 2020年12月01日 19:24
    • ホンダの英国現地法人であるホンダモーターヨーロッパ・リミテッドが、
      フランスのSNAM社との提携を拡大し、ハイブリッド車や電気自動車の使用済み
      バッテリーのリサイクルを欧州で大規模展開していくことを発表した。
      更に、中国最大の車載用電池メーカー・寧德時代新能源科技（CATL）と、
      新エネルギー車用バッテリーに関する包括的なアライアンス契約を締結
      
      ＞75にもあるように、日本のメーカーがEVの技術開発を軽視しているわけではない。
      しかし現状では、効率の良い内燃機関とHVの技術で利益追求するのはメーカーとして当然
      
      
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55. • 79. 車好きさん
    • 2020年12月01日 20:31
    • 漫画で読んだけど、台湾の電動バイクは電気スタンドで充電済のバッテリーと交換するシステムらしい
      充電待ちがなくて良いと思った
      
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56. • • 89. 車好きさん
      • 2020年12月02日 20:44
      • >>79
        劣化したバッテリーに当たったら最悪だろうね
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57. • 80. 車好きさん
    • 2020年12月01日 22:11
    • バッテリー交換スタンドじゃなくてフレキシブルなカーシェアにすれば
      いろいろ解決できそうじゃね？
      長距離旅行では中継点で乗り換えれば充電待ちは不要
      予約しておけばあらかじめ最適な中継点に充電済みEVが配車されるようなシステム
      他の公共交通機関と組み合わせてもいい
      サービス会社は狭い地域で予約済みの配車を巡回でまとめて行うからコストは抑えられる
      突発的な旅行はサポート要員がピンポイントで手配する分だけ割増料金とか
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58. • 81. 車好きさん
    • 2020年12月01日 22:28
    • 生ごみで走れる車が開発されるのはいつなんだ
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59. • • 82. 車好きさん
      • 2020年12月02日 02:01
      • >>81
        合わせて日本の子供たちがだい好きな糞で走る車も楽しそう
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    • • 87. 車好きさん
      • 2020年12月02日 09:21
      • >>81
        BTTFのデロリアンに載ってた家庭用融合炉
        だっけ？アレホントに出来ればEVも普及出来るな
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