コメント一覧 (50)

1. • 1. 車好きさん
   • 2020年11月29日 21:10
   • 短くなるのはマフラー隠すのと似たような理由なのでは？単に先進性アピール。
     インパネシフトなら長いと邪魔だし。フロアで短いのは意味ないと思うけどｗ
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2. • • 5. 車好きさん
     • 2020年11月29日 21:34
     • >>1
       外車の真似だからって思ったが日産は日本のメーカー
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   • • 6. 車好きさん
     • 2020年11月29日 21:34
     • >>5
       追記
       メーカーじゃなかったな
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3. • 2. 車好きさん
   • 2020年11月29日 21:16
   • ゴルフカートの
     F/Rをレバーで切り替えるの　あれが一番間違えない
     Rの時はピーピー鳴ってるしな
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4. • 3. 車好きさん
   • 2020年11月29日 21:23
   • 一般的なシフトのパターンやん
     現行より間違いにくいのでは
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5. • 4. 車好きさん
   • 2020年11月29日 21:33
   • 外車はほとんどこれだｿﾞ
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6. • 7. 車好きさん
   • 2020年11月29日 21:45
   • 黙って昔からある
     前後に動かすATシフトのままでいいんじゃ。
     フィットが昔の形に戻った。
     Bなんて紛らわしい表記をやめろ。
     SかLにしろ。
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7. • • 23. 車好きさん
     • 2020年11月29日 23:42
     • >>7
       フィットはコストダウン目的でもあるけどね
       パドルシフトも無くなったし
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   • • 28. 車好きさん
     • 2020年11月30日 03:46
     • >>7
       誰でも初見で操作出来るし、今どの位置に入ってるかすぐに判るからな
       ハイブリッドだからって特別感を出すまでもないと思うわ
       先代のは操作してもギアが入らないことがあったし
     • 
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8. • 8. 車好きさん
   • 2020年11月29日 22:17
   • シフトが横に戻らないだけでこのパターン配置は従来と変わらない
     マツダのよりマシでは
   • 
     0
9. • 9. 車好きさん
   • 2020年11月29日 22:20
   • Rだけ別の場所に付けるってできないの？
     そうすれば、操作ミスも減ると思うんだが
   • 
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10. • 10. 車好きさん
    • 2020年11月29日 22:25
    • 日産のリフトのレバーも初見だと仕事にならないくらい禿げ上がる
    • 
      0
11. • 11. 車好きさん
    • 2020年11月29日 22:36
    • ヤリスみたいな古臭いやつのほうが変なとこ入っちまって危ないだろ
    • 
      0
12. • 12. 車好きさん
    • 2020年11月29日 22:38
    • Nの横のオレンジのPは何だ？
      パーキング？
    • 
      0
13. • • 15. 車好きさん
      • 2020年11月29日 23:02
      • >>12
        シフトのPはPレンジ以外ないやろ
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    • • 25. 車好きさん
      • 2020年11月30日 00:15
      • >>12
        ただの予想だがPレンジに入れてる時にオレンジに光ってるだと思う
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14. • 13. 車好きさん
    • 2020年11月29日 22:52
    • ワイはパドルシフトちゃん！
    • 
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15. • 14. 車好きさん
    • 2020年11月29日 22:59
    • シフトレバーの進化についていけない車板爺民ｗ
      
      バックモニターとか嫌ってそうｗ
    • 
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16. • • 19. 車好きさん
      • 2020年11月29日 23:14
      • >>14
        ジジィ馬鹿にするけど昔は男で免許持って無い奴は池沼扱いだったからな、好きじゃなくても向いてなくても取った時代で、その向いてないジジィたちが事故ってる。
        今年の新成人はAT限定36.1%MT20.3%で合計56.4%
        向いて無い奴はハナから取らんから将来は事故減るかもね。
      • 
        0
17. • 16. 車好きさん
    • 2020年11月29日 23:05
    • 全車ハンドルにシフトボタン付けるのはだめなんかな。
      
      そもそもシフトレバーのせいで片手運転&よそ見運転を誘発させてるから事故るんじゃないの
    • 
      0
18. • • 17. 車好きさん
      • 2020年11月29日 23:08
      • >>16
        じゃあMT車は廃止やね
      • 
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    • • 22. 車好きさん
      • 2020年11月29日 23:28
      • >>17
        レーシングカーみたいに発信停止操作だけクラッチ使うような感じにしてあとはパドル操作でええやん
        クラッチペダルがあれば一応MT車扱いだぞ()
      • 
        0
    • • 34. 車好きさん
      • 2020年11月30日 08:26
      • >>22
        それはセミATな。
      • 
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19. • 18. 車好きさん
    • 2020年11月29日 23:11
    • 新型ノート恐らく現行ノートのシーギア、現行フィットのクロスターみたくクロスオーバーモデルが出るだろうからそれでたら欲しいな
    • 
      0
20. • • 31. 車好きさん
      • 2020年11月30日 06:47
      • >>18
        すでにキックスがあって、
        サイズ的にはもろノートクロスのサイズがキックスなんだよなあ。
      • 
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21. • 20. 車好きさん
    • 2020年11月29日 23:24
    • アコードみたいにシフトレバー廃止してスイッチでいいわ
    • 
      0
22. • 21. 車好きさん
    • 2020年11月29日 23:25
    • 確かにこの辺はISO規格で見直した方が良いわな
      リアフォグのアイコンもフォグの向き違いで解りにくいし
      後は一文字やめて【Pa】【Ne】とか二文字にするとかだよな
    • 
      0
23. • 24. 車好きさん
    • 2020年11月30日 00:12
    • 従来のものとそんなに変わらないし、ノブの形状の違いこそあれBMWとほぼ同じパターンよね
    • 
      0
24. • 26. 車好きさん
    • 2020年11月30日 00:41
    • Nを基準として前進時は後ろに引いて、後退時は前に押すって、おかしいと思わないのか。
      まぁATの時からの伝統だけどEV化機会に変えてくれないかねぇ。
    • 
      0
25. • • 27. 車好きさん
      • 2020年11月30日 01:01
      • >>26
        何もおかしくないぞ
        慣性の法則を考えれば、前進するときには後ろ、後退するときは前が体にとって自然
      • 
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    • • 42. 車好きさん
      • 2020年11月30日 13:48
      • >>26
        運転経験がない人みたいな発言だなぁ
        ATの場合、Nを基準とする事自体が実情に合ってない
        そう思うのに始動時のPレンジを基準として前進/後退真逆の進行方向なのに同じ方向にレバーを動かす旧来のシフトレバーのシフトパターンがおかしいと思わんの？
      • 
        0
26. • 29. 車好きさん
    • 2020年11月30日 05:20
    • Pが多いのが全くわからない
      どう使いわけるの？
    • 
      0
27. • • 30. 車好きさん
      • 2020年11月30日 05:54
      • >>29
        シフト自体は普通のlパターン
        一番上がパーキング
        そしてパーキングに入ると
        オレンジのPがあるところにレバーが戻る
        マニュアルのHパターンでいう真ん中
        下のスイッチは電子サイドブレーキ
      • 
        0
    • • 40. 車好きさん
      • 2020年11月30日 13:46
      • >>29
        ちょっと停まるかわかんないけど、駐車したい気分の時は(Ｐ)
        本気で駐車する時は、でかい丸のＰ
        その狭間で、まだ決めかねている時は↑Ｐ↓
      • 
        0
    • • 44. 車好きさん
      • 2020年11月30日 14:38
      • >>40
        船の錨みたいな使い方で草
      • 
        0
28. • 32. 車好きさん
    • 2020年11月30日 07:11
    • かっこいいじゃんなお使い勝手
    • 
      0
29. • 33. 車好きさん
    • 2020年11月30日 07:55
    • 初見でだれでも使える事より、見た目のデザイン優先なんだろう。
      馬鹿な開発の考えそうなこと
    • 
      0
30. • • 39. 車好きさん
      • 2020年11月30日 12:39
      • >>33
        そうするとトヨタはもちろん、似たようなシフト採用しているBMWやアウディの開発も大馬鹿ってことだね
      • 
        0
    • • 43. 車好きさん
      • 2020年11月30日 13:58
      • >>33
        君がMTからAT主流になった頃にATのシフトレバー見たらパニック起こして
        想定してるであろうストレート式シフトレバーが初見で誰でも使えるデザインだなんて微塵も思わないだろうなぁ
      • 
        0
31. • 35. 車好きさん
    • 2020年11月30日 09:08
    • シフトに書いてある奴が要らないだけじゃね？
    • 
      0
32. • 36. 車好きさん
    • 2020年11月30日 09:57
    • 高齢車オプションで漢字表記にしたら？
      
      「前進」「後退」「駐車」とか。
    • 
      0
33. • • 37. 車好きさん
      • 2020年11月30日 11:21
      • >>36
        ジジイが読めるような文字の大きさにするとなると、シフトレバー周りのデザインが崩壊する
      • 
        0
    • • 38. 車好きさん
      • 2020年11月30日 12:30
      • >>36
        高齢になってから乗り始めたならそれでいいかも知れないが、
        今までから乗ってる場合、余計に混乱するだろｗ
      • 
        0
    • • 41. 車好きさん
      • 2020年11月30日 13:46
      • >>36
        遊園地のパンダの乗り物レベルだな
      • 
        0
34. • 45. 車好きさん
    • 2020年11月30日 20:44
    • シフトのPやらDやらの配置はルールで勝手に各社が変えられないようにするべき
      教習で習わない様なシフトは禁止しろ
      面倒だし結局やることなんて走るかバックするか止まるだけだろ
      わざわざ混乱するような事するな
    • 
      0
35. • • 47. 車好きさん
      • 2020年12月02日 03:18
      • >>45
        そろそろ免許返納かな？
      • 
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36. • 46. 車好きさん
    • 2020年12月01日 17:39
    • 俺の⤵
      １３５
      ２４Ｒ
    • 
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37. • 48. 車好きさん
    • 2020年12月06日 09:07
    • 前進。後退。停車駐車。
      の三つで良くないか？
      大体なんでバックすんのにシフトレバー？を前に動かすんだよ
      バックなんだから手前に引くだろ
      前進は前に、後退は手前にって統一しないから老害がパニクってミサイル発射しちゃうんだろ
    • 
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38. • 49. 車好きさん
    • 2020年12月06日 09:09
    • どうせ今やシフト操作なんて電子制御なんだから
      どうとでもできるだろうに
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39. • 50. 車好きさん
    • 2020年12月06日 23:21
    • シフトノブ長いとゴミ袋引っ掻けて誤作動させる老害が多発するからでねーの
      三代目プリウスさんで学習したんやろ
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