コメント一覧 (49)

1. • 1. 車好きさん
   • 2020年11月29日 15:06
   • プロボックス
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2. • • 14. 車好きさん
     • 2020年11月29日 16:35
     • >>1
       スレで既に出てる。
       こいつの場合、20万でミッション載せ替えてもダメらしいので、そんな車はないでFA
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   • • 19. 車好きさん
     • 2020年11月29日 16:50
     • >>14
       20万程度でミッション乗せ換えは嘘　70万キロ乗ってる知人がいるぞ
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   • • 21. 車好きさん
     • 2020年11月29日 17:07
     • >>14
       ミッション載せ替えなんて普通ないわ
       水没でもしたら錆びて載せ替えることになるけど
       ここでおかしいと思わないなんてクルマの知識ゼロだろｗｗｗ
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   • • 29. 車好きさん
     • 2020年11月29日 20:04
     • >>21
       この本スレイッチは経験則(笑)で否定したいだけなんだよ察してやれ
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3. • 2. 車好きさん
   • 2020年11月29日 15:16
   • メンテと乗り方次第だろとしか
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4. • • 6. 車好きさん
     • 2020年11月29日 15:48
     • >>2
       10年前のワゴンRでもきちんとオイル交換サボらずにやってりゃ20万キロ越えても全然乗れるからな。
       燃費は多少落ちるけど。
       
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   • • 8. 車好きさん
     • 2020年11月29日 15:52
     • >>6
       初代・2代目ワゴンRと初代・2代目フィットは今でもかなり見かける
       コストを考えるとその辺が最強なんだろうな
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5. • 3. 車好きさん
   • 2020年11月29日 15:29
   • アコードとか、ちょくちょくそういう話を聞くな
     そう思って調べたら160万kmだった
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6. • 4. 車好きさん
   • 2020年11月29日 15:31
   • 金かけてメンテすりゃ何万キロでも走れるわ
     まさかマジで「壊れない」車があるとでも思ってんのかね
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7. • 5. 車好きさん
   • 2020年11月29日 15:37
   • 運とメンテにどれだけ金かけられるかだわ
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8. • 7. 車好きさん
   • 2020年11月29日 15:50
   • ホンダは50万キロ走った消耗品交換くらいでトラブルはなかったわ
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9. • 9. 車好きさん
   • 2020年11月29日 15:59
   • タクシー会社が採用してる車種で、LPガス仕様だと50万kmぐらい走ることもあるらしいが。
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10. • • 15. 車好きさん
      • 2020年11月29日 16:37
      • >>9
        ジャパンタクシーの耐久性ってどうなんだろうな？
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11. • 10. 車好きさん
    • 2020年11月29日 16:06
    • んなもん整備しっかりして、部品交換していけばフレームが腐るまでいけるんだからなんだって同じだ
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12. • 11. 車好きさん
    • 2020年11月29日 16:08
    • リビルド品の入手性や修理費用とか含めるとカローラみたいな大衆車が良さそう
    • 
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13. • 12. 車好きさん
    • 2020年11月29日 16:26
    • 走る距離より走った時間だな。
      年間10万キロで5年なら、普通のメンテナンスで乗りきれる場合が多い。
      年間1万キロで50年なら、まず無理だろう。
    • 
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14. • 13. 車好きさん
    • 2020年11月29日 16:31
    • 50万キロを150万円？
      ３台で分割じゃね。
      50万円で15万キロならギリいけるんじゃね？
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15. • 16. 車好きさん
    • 2020年11月29日 16:38
    • 499999キロ走った中古買えばいいよ
      あと1キロくらいなら故障せず走れるだろ
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16. • 17. 車好きさん
    • 2020年11月29日 16:43
    • カブ以外に思いつかんな。車は、エンジン本体ならメンテ次第でいけるかもだが、他が確実に持たん。
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17. • 18. 車好きさん
    • 2020年11月29日 16:50
    • 愛着があればどんな車でも長く乗れるように努力するもんだ
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18. • 20. 車好きさん
    • 2020年11月29日 16:51
    • プアグインハイブリッドボルボも走れますか？
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19. • 22. 車好きさん
    • 2020年11月29日 17:08
    • 最強は自作だと思われ。
      エンジンはgx50でミニカー仕様ね。
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20. • 23. 車好きさん
    • 2020年11月29日 17:09
    • 赤帽サンバーなんだよなぁ
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21. • 24. 車好きさん
    • 2020年11月29日 18:11
    • いすゞのトラックじゃね？100万キロはいけるだろ
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22. • 25. 車好きさん
    • 2020年11月29日 18:15
    • プリウスの中古なら、150万で程度の良いのが買えるよ
      ハイブリッドはエンジンの傷みが半減されるから7万キロ、8万キロ走っていても余裕
      プリウスをタクシーで使っているのを観れば50万キロは平気、蓄電池の交換費用がクルだけ
      燃費・排気量から言っても最適だろ、プリウスを無茶乗りする人は少ない
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23. • • 27. 車好きさん
      • 2020年11月29日 18:22
      • >>25
        20万超えだけど快適やで
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24. • 26. 車好きさん
    • 2020年11月29日 18:20
    • 徒歩
      
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      0
25. • 28. 車好きさん
    • 2020年11月29日 18:24
    • 日本車なら100万キロ走るでしょ
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26. • • 40. 車好きさん
      • 2020年11月30日 07:29
      • >>28
        アメリカでは　たしかアコードかシビックで160万キロ走った人がいた。
      • 
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27. • 30. 車好きさん
    • 2020年11月29日 20:21
    • メンテを金がかかると判断する人間には無いと答えるべきだろうね
      税金安いなら軽貨物しかないでしょうね
      スレ主は池沼かな？
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28. • 31. 車好きさん
    • 2020年11月29日 21:14
    • 50万のクルマ買って100万を修理維持費に回せば何とかなるか？
    • 
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29. • 32. 車好きさん
    • 2020年11月29日 21:19
    • 何年で50万km走るかによる
      数年ならハイブリッドの方がエンジンへの負荷少ないから有利
      逆に何十年なら複雑な機構の無いガソリン＋MTが有利
    • 
      0
30. • 33. 車好きさん
    • 2020年11月29日 21:28
    • どういう使い方で、どのくらいの状態を維持するかにもよるけど、CVT車と最近のディーゼル避けてATF含め油脂類と消耗品まめに交換してればよっぽどのクソ車じゃない限り50万は乗れる気がする。
      
      田舎民で渋滞なんて走らず、年走3万～5万と車にそこそこ優しい条件の俺は、今まで30万キロ前後でメンテに金掛かるタイミング来て手放したのが多いわ。ちなみにランクルプラドディーゼルは60万でステアボックス周りが死ぬまで金掛かるトラブルはなかったわ。
      
      あと最近のディーゼルでもDPFとEGR外すせば長持ちするかも。不正改造だが。
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31. • 34. 車好きさん
    • 2020年11月29日 22:18
    • 車を買った時は30万キロまで乗るっていつも思ってしまうわ
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32. • 35. 車好きさん
    • 2020年11月30日 03:47
    • モノコックボディの車よりはラダーフレームの車だろうか。
      初代ビートルならその程度の実績あるだろ。
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33. • 36. 車好きさん
    • 2020年11月30日 06:31
    • どれだけ大切に丁寧に乗ったって１０万キロも走ればブーツにシールベアリングは
      限界を迎えるし、それらを全てチェックして交換するとなれば半端な時間と費用と
      作業では出来やしない。
      そう言うタイミングで躊躇いなくガツンと投資する覚悟がなきゃ運を考慮しても
      ２０万キロすら夢物語だ。
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34. • • 38. 車好きさん
      • 2020年11月30日 06:59
      • >>36
        普通に一年点検と車検とやっていけば、
        自ずとその時期にチビチビと整備交換することになると思うけど？
        時として何万円かかかることはあるだろう。
        ゴム類、ベルト類、オイル・液類は消耗品の整備としてどうしたってあり得る。
        「ガツンと投資」というのが　いくらぐらいの費用を想定するので？
        
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    • • 42. 車好きさん
      • 2020年11月30日 09:03
      • >>38
        車検項目しってる？
        それにブーツならまだしもオイルシールやベアリング何て
        外から見える位置にはないし異音やオイルが
        ただ漏れでもしてなければ態々分解軟化しないっての。
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    • • 43. 車好きさん
      • 2020年11月30日 09:33
      • >>42
        ベアリング類なら、作動不良や異音してから始めて分解して作業するかって話になるのは当然、
        10万キロだからって必ずしもベアリング整備するわけでもないだろ。
        10〜15万キロの間には要整備になる可能性はあると思う。
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    • • 45. 車好きさん
      • 2020年11月30日 10:42
      • >>43
        「かもしれない」で語り始めたら何だってありなんだから
        議論の余地はないなw
        そもそも10万キロも走って何事も起きてない車なんて
        ある訳がない。
        手間も費用も高額なオーバーホールを勝手に始めたり
        態々進める車屋だって居る訳がないし
        その頃ともなればよほど貴重な車や
        思い入れでも無い限り普通は大枚はたいてまで
        延命を計る人間もいないw
        良くて「買い換えまでの向こう数年走れれば良いや」
        て感じだろ。
        
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    • • 46. 車好きさん
      • 2020年11月30日 13:10
      • >>45
        >そもそも10万キロも走って何事も起きてない車なんてある訳がない。
        
        今乗ってる車は20年17万kmだが、バッテリー、タイヤ、ブレーキパッド等の消耗品交換以外、
        エアコンのコンプレッサーが1度死んだだけで、走行に関する故障は全くないぞｗ
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    • • 47. 車好きさん
      • 2020年11月30日 14:42
      • >>46
        そんな感じだと思う。
        ファンベルト類の交換やら、セルの部品交換とかがあるかもしれないが、
        ベアリングやシールなどは10万超えたからといって必ずやると思えない。
        
        10年乗ったフィットでもセルの部品交換したことはある。ブーツは変えなかった。
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    • • 48. 車好きさん
      • 2020年11月30日 16:10
      • >>46
        ないないw
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    • • 49. 車好きさん
      • 2020年12月01日 06:24
      • >>48
        ゲームの話だぞ？
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    • • 44. 車好きさん
      • 2020年11月30日 10:10
      • >>38
        オーナーの意見も聞かずにオーバーホール何かする
        車屋があるとでも？
        そんな事したら怒られるに決まってるし
        下手したら刑事事件になるぞw
        やってる事は完全に押し売りだw
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35. • 37. 車好きさん
    • 2020年11月30日 06:53
    • スバル製造時代のサンバー。
      四気筒軽エンジンの最後の実用車。
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36. • 39. 車好きさん
    • 2020年11月30日 07:27
    • 150万も金あるんなら
      100万で買えるカローラ、プリウス、シビック、フィットあたり買って50万をメンテ代にすれば良い、
      日産や他のメーカーは知らん。
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37. • 41. 車好きさん
    • 2020年11月30日 07:43
    • 20万キロ以上乗るには愛着と金と手間が必須だな
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