1: 2020/11/23(月) 06:29:50.89 ID:CP04eJI/9
欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030~2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50%、新エネルギー車を50%とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう?まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030~2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030~2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー/2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州/2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる(長文の為以下はリンク先で)。
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50%、新エネルギー車を50%とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう?まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030~2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030~2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー/2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州/2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる(長文の為以下はリンク先で)。
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
まとめサイト速報+
21: 2020/11/23(月) 06:46:28.11 ID:0XShW4qM0
>>1
エンジン車全廃?
ガソリン車じゃなくて?
エンジンなくてどうやって走らせるの?
エンジン車全廃?
ガソリン車じゃなくて?
エンジンなくてどうやって走らせるの?
25: 2020/11/23(月) 06:47:12.78 ID:NuD1WIf60
>>21
電車はエンジンで走ってんの?
電車はエンジンで走ってんの?
30: 2020/11/23(月) 06:48:07.94 ID:Q0JbsNvJ0
>>21
モーターじゃね?
モーターじゃね?
43: 2020/11/23(月) 06:50:31.75 ID:0XShW4qM0
>>30
なるほど完全にEVだけにするって意味か。理解。
なるほど完全にEVだけにするって意味か。理解。
231: 2020/11/23(月) 07:30:06.72 ID:zT37Yo6P0
>>1
結局日本メーカーしか対応できなくて中止するんだろ
結局日本メーカーしか対応できなくて中止するんだろ
2: 2020/11/23(月) 06:32:07.58 ID:yiD0KWzX0
免許証の無い俺、無敵じゃん
5: 2020/11/23(月) 06:33:29.38 ID:a1P2iogs0
>>2
そんな人生は羨ましくない
そんな人生は羨ましくない
8: 2020/11/23(月) 06:36:07.89 ID:6LIXpr6t0
規制を守らない・改竄する国ほどこういう事言いだすよなw
14: 2020/11/23(月) 06:42:04.96 ID:fBU5N41J0
エンジンで走らせる理由が無いよなあ
15: 2020/11/23(月) 06:43:02.48 ID:/BbHbDsY0
大排気量多気筒でよく回る自然吸気のエンジンなんて楽しめるのも今のうち
それもマニュアルトランスミッションで乗りたい
それもマニュアルトランスミッションで乗りたい
17: 2020/11/23(月) 06:43:43.07 ID:3PhyEIsf0
いけてる電池を開発したところが覇権を取ることになるのです
18: 2020/11/23(月) 06:44:44.30 ID:FpDsL5/g0
欧州で停電頻発して、原発建設ラッシュくる予感するな
28: 2020/11/23(月) 06:47:34.53 ID:fBU5N41J0
>>18
馬鹿かw
そんなに電力必要なわけないやろw
明日EVが100万台増えても誤差の範囲で余裕だ
馬鹿かw
そんなに電力必要なわけないやろw
明日EVが100万台増えても誤差の範囲で余裕だ
45: 2020/11/23(月) 06:51:01.96 ID:FpDsL5/g0
>>28
日本に8000万台車あるの知らないのか?
毎日10kwh充電したら必要電力量どれくらいかわかるか?
日本に8000万台車あるの知らないのか?
毎日10kwh充電したら必要電力量どれくらいかわかるか?
29: 2020/11/23(月) 06:47:41.22 ID:Ni7vROEu0
EVの開発はどんどんやれば良いと思うけどエンジンの性能を越えてから切り替えしろや
今のEVなんてカスだろ
今のEVなんてカスだろ
34: 2020/11/23(月) 06:48:55.83 ID:qI82rX9C0
部品メーカーの既得権益を守る日本はおしまいだ
40: 2020/11/23(月) 06:49:51.54 ID:QarylRBhO
エコエコ言うなら人力車だろ
42: 2020/11/23(月) 06:50:06.38 ID:LftpuQy/0
ガソリン車にHEV含まないならぜんぜんびっくりせん
129: 2020/11/23(月) 07:10:05.63 ID:wYyFsM5p0
>>42
英国は2035年にハイブリッドも禁止。
英国は2035年にハイブリッドも禁止。
47: 2020/11/23(月) 06:51:18.31 ID:BxgKB3eg0
車より飛行機や船舶、火力発電所なんかを止めさせろよ
56: 2020/11/23(月) 06:52:59.59 ID:pguwvKwN0
世界から取り残されたガラパゴス日本は20年後も軽自動車だろうな
利権でガチガチで革新とは正反対の政策ばかり身から出た錆だね
戦後の勤勉だった国民がすごかったんであって日本はすごくない考えを改めろ
利権でガチガチで革新とは正反対の政策ばかり身から出た錆だね
戦後の勤勉だった国民がすごかったんであって日本はすごくない考えを改めろ
60: 2020/11/23(月) 06:53:57.64 ID:FpDsL5/g0
水素燃料電池車だな
腕くらいの太さで何十キログラムの充電ケーブルで急速充電するの?
腕くらいの太さで何十キログラムの充電ケーブルで急速充電するの?
62: 2020/11/23(月) 06:54:14.70 ID:Ni7vROEu0
5年後のノルウェーが楽しみだな
69: 2020/11/23(月) 06:55:21.05 ID:7u6nqV390
EVを買いたいが国内では良いのが売ってないわ。
75: 2020/11/23(月) 06:56:59.26 ID:yxEBIIGO0
>>69
海外でもないぞ
海外でもないぞ
70: 2020/11/23(月) 06:55:45.09 ID:CGC8nRjp0
トヨタオワタやん(´;ω;`)
73: 2020/11/23(月) 06:56:28.02 ID:yxEBIIGO0
まずはまともなEVを作ってから言えよ
今のレベルでガソリン車とは比較にならんぞ
今のレベルでガソリン車とは比較にならんぞ
134: 2020/11/23(月) 07:10:49.66 ID:eInQNDyb0
>>73
EVのレベルに合わせた社会になるんだよ
EVのレベルに合わせた社会になるんだよ
149: 2020/11/23(月) 07:14:00.03 ID:Ni7vROEu0
>>134
人類の歴史上、環境の為に性能の低い物に切り替えるなんて前例あったかな?
人類の歴史上、環境の為に性能の低い物に切り替えるなんて前例あったかな?
81: 2020/11/23(月) 06:58:40.56 ID:be7I3Dck0
こうなると日本の製造業壊滅だろうな
83: 2020/11/23(月) 06:59:32.77 ID:5jfmgith0
そもそもガソリン車を越える電動車ができてない時点で
85: 2020/11/23(月) 06:59:39.72 ID:GTrBCAOD0
歩く歩道みたいのになれば楽ちん
92: 2020/11/23(月) 07:00:31.95 ID:2tKnVf7D0
そんなふうにはならんよ
113: 2020/11/23(月) 07:07:07.29 ID:xvGPcMKP0
音もしない車なんていらねーよ
144: 2020/11/23(月) 07:13:09.89 ID:HBn5RqJH0
ディーゼルですら勝負にならなかったのに
EVならなぜ勝てると思ったのか
欧州のバカさ加減には呆れるばかりだ
EVならなぜ勝てると思ったのか
欧州のバカさ加減には呆れるばかりだ
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1606080590/
コメント
コメント一覧 (67)
技術的に見ても流石に気が早すぎる・・・
車は単なるアクセサリーではなく生活の道具なんだから幾ら環境に良くたって
生活の役に立たなかったら本末転倒。
「逆らったら死刑!」の何処かの独裁国家ならともかく政府や政治家にとって
最も怖いのは支持者からのブーイングだからねw
管理人
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管理人
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管理人
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マスゴミ
管理人
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それができないうちはただのオマケ扱いにしかならんわ
管理人
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無理だな
10年先くらいに
や~~~~ぱりやんぺ~~~~
内燃機関最高~…とか
言ってるよ
管理人
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原子力発電主流にしないと
火力発電のままでは、今と全くおんなじって
誰か教えてやれよ
管理人
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充電場所の普及と車体価格をエンジン車並みにしないと地方は死ぬ
車両保有者の8割以上は地方民なんだから
管理人
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管理人
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例外とされるのかな?
管理人
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管理人
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しかしリチウム自体が厄介な危険物だったりする
中国で充電中のテスラが爆発する映像があったが気化したガソリン以上の爆発を起こしてた
普及しだしたらこの種の事故が増えるから今のうちに充電する場所は防爆機能を持たせるよう規制かけとくべき
管理人
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また暴動起きるぞwwwww
管理人
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管理人
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みんなでトヨタ詣しよう
管理人
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自動車メーカー各社もEVに切り替える発言してるしこりゃ思ったよりも一気に進むな
管理人
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それに、技術革新は意外に起こらない。
例えば、20年前の見通しだと今はもう癌も怖くない時代になってたはずなんだ。それがどうだ、コロナにすら脅かされる時代になった。
管理人
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管理人
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管理人
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こんな短期間でEVに切替させるなら「車種問わず、EVに切り替える際には金額の90%を補助します」
ぐらいにしなきゃ不可能
管理人
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その頃にはここのガソリン押しの奴らも手のひらクルクルしているだろう
管理人
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原油は採掘したら精製してガソリン、灯油 軽油等に分離するのだが軽油、ガソリンを使わないとしても灯油は絶対に不可欠だし化学製品の原材料としてのナフサ等置き換えられない石油製品はいくつもある
つまるところ原油の採掘は止められないし移行するならガソリン、軽油の新たな消費先を見つけないと
それも消費してもCO2が排出されない上大量に消費する新たな消費先を
こう考えるとまず不可能なんでほぼ確実に挫折し形骸化して終わると予想
管理人
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管理人
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記事書いた無知な奴が勝手にエンジン車全廃って解釈してるだけじゃんw
水素エンジンだとか天ぷら廃油エンジンみたいに特殊なのだけじゃなく、
実際に稼働中のLPガス車もエタノール車もエンジン車だが禁止じゃない。
管理人
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管理人
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そして、最高意思決定の段階では現実なるものは、しばしば存在しない。
戦争に負けている時は特にそうだ。
管理人
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ピットでバッテリー交換して充電でもするのか?
管理人
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管理人
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管理人
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管理人
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管理人
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管理人
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管理人
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エネルギー利権のお話だから国際政治家でもない一般人がこんな話に付き合う必要はゼロ
人口が多い大陸ではEVも走ってない今でも停電が日常茶飯事
電力供給が安定してるのはごく一部の国に過ぎない
50年後もガソリン車が世界中を走ってるよ
管理人
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何も考えてないと同じ
管理人
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管理人
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また自然エネルギーがどうなるのは各国しだいで第三国で原発が増えるかもしれない。
管理人
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欲しい車があるなら今のうちに乗っとけよ
管理人
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この電気自動車へのドラスティックな移行スケジュールが、あらゆる工業的な視点から導き出された結論だったならわかる
でもこれらの5年、10年刻みのスケジュールからは、ただ単なる政治的なプロパガンダにしか見えない
政治的主導によるスケールメリットでガラッと変えられる部分もあるが、バッテリーなどの技術的なハードルは依然として高い
何より、今の社会はガソリン車・ディーゼル車を前提として成り立ってるから、車だけ変えてOKなわけがない
そのための設備投資やインフラ整備は莫大な予算になるはずだが、それを考慮した形跡が見られないのが心配
管理人
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よって直近で価値観の入れ替え予定はない。
今ハコスカやクッソ古いルノー乗っても、おっそいしハンドリングもクソだけど、面白いと思う。
なら30年後の愛車もたぶん問題ない説。まあ、それを年中耐えられるか問題はあるから、
普段乗り用は最新の車で妥協するかもだが。そして手のひら返すかも。それはそれでいいのだ
管理人
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田舎のじいちゃん家の近くじゃガソリンスタンドが無くなって、20km離れたところまで給油しに行ったり、ガソリンを自宅に保管してる家もあるからなぁ
管理人
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※