1: 2020/10/04(日) 15:24:01.94 ID:CAP_USER
【ソウル聯合ニュース】韓国自動車研究院によると、現代自動車と子会社・起亜自動車の1~7月の電気自動車(EV)の世界販売台数は前年同期比25%増の6万707台で、世界4位を記録した。
テスラが19万1971台で1位、ルノー・日産自動車連合が8万6189台で2位、フォルクスワーゲングループが7万5228台で3位だった。5位は中国メーカーの比亜迪(BYD)で、販売台数は4万2340台だった。
水素で走る燃料電池車(FCV)の1~7月の販売台数は現代・起亜が2879台で、1位となった。前年同期比で59%増加した。
2位はトヨタ自動車で、販売台数は同71%減の439台、3位はホンダで同56%増の134台だった。
現代は2025年までにスイスに1600台のFCVトラックを輸出するなど、エコカーの販売を拡大していく方針だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c2694f634f9fda8d82eee717481d910bcd6c9630
テスラが19万1971台で1位、ルノー・日産自動車連合が8万6189台で2位、フォルクスワーゲングループが7万5228台で3位だった。5位は中国メーカーの比亜迪(BYD)で、販売台数は4万2340台だった。
水素で走る燃料電池車(FCV)の1~7月の販売台数は現代・起亜が2879台で、1位となった。前年同期比で59%増加した。
2位はトヨタ自動車で、販売台数は同71%減の439台、3位はホンダで同56%増の134台だった。
現代は2025年までにスイスに1600台のFCVトラックを輸出するなど、エコカーの販売を拡大していく方針だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c2694f634f9fda8d82eee717481d910bcd6c9630
まとめサイト速報+
54: 2020/10/04(日) 16:46:55.90 ID:sW7RleQX
>>1
雨漏り隙間風のテスラがなんでや?
雨漏り隙間風のテスラがなんでや?
59: 2020/10/04(日) 17:23:48.25 ID:5Vd8Lfky
>>1
何でヒュンダイだけ、実質の台数じゃなくて、輸出予定数なの?
何でヒュンダイだけ、実質の台数じゃなくて、輸出予定数なの?
65: 2020/10/04(日) 18:44:24.25 ID:1BkcbGu2
2: 2020/10/04(日) 15:24:44.63 ID:BKeWp5UV
いつのまにかテスラが順調なんだね
ジム・ケラーすげぇ
ジム・ケラーすげぇ
7: 2020/10/04(日) 15:29:17.39 ID:wJhwv4Ex
>>2
7月にはトヨタの時価総額抜いて世界一になったし
ただまあ、ハイブリッドのほうがいいでしょ、現実的には
7月にはトヨタの時価総額抜いて世界一になったし
ただまあ、ハイブリッドのほうがいいでしょ、現実的には
12: 2020/10/04(日) 15:34:01.95 ID:vLo7c5Nt
>>7
上位企業は、年間、1000 万台ぐらい製造してるのに、
年間 100 万台程度で、実用性に乏しいわけだから、すぐに需要も落ちる。
成功したと考えるのは、勘違いも甚だしい。
電池工場に巨額の投資をするとか、話題作りに必死なだけ。
上位企業は、年間、1000 万台ぐらい製造してるのに、
年間 100 万台程度で、実用性に乏しいわけだから、すぐに需要も落ちる。
成功したと考えるのは、勘違いも甚だしい。
電池工場に巨額の投資をするとか、話題作りに必死なだけ。
13: 2020/10/04(日) 15:40:09.88 ID:BKeWp5UV
>>12
>年間 100 万台程度で、実用性に乏しい
なんだそんな感じなんだ…株価だけみちゃってた…
てっきりジム・ケラーの遺産が功を奏したと思ったけど、違ったのか…残念…
>年間 100 万台程度で、実用性に乏しい
なんだそんな感じなんだ…株価だけみちゃってた…
てっきりジム・ケラーの遺産が功を奏したと思ったけど、違ったのか…残念…
5: 2020/10/04(日) 15:26:27.93 ID:EU6QyOmq
10: 2020/10/04(日) 15:31:27.52 ID:VHcoQGZp
>>5
それ自動車が空を翔び出したらオワリ
ロケットで宇宙旅行時代来たらオワリ
( ̄。 ̄)と言ってると同じだぞぉ!!
それ自動車が空を翔び出したらオワリ
ロケットで宇宙旅行時代来たらオワリ
( ̄。 ̄)と言ってると同じだぞぉ!!
32: 2020/10/04(日) 16:02:38.28 ID:TTt4Ibal
>>5
電気自動車が増えすぎると電気の供給がネックになってくるんだよなぁ
電気自動車が増えすぎると電気の供給がネックになってくるんだよなぁ
38: 2020/10/04(日) 16:10:54.58 ID:VMaDztfg
>>32
だよね。
今走ってる膨大な数の車は一切電気を使わない。
それが1台、また1台と将来電気自動車に置き換わっていくとしたら・・・
EVを推す層はこの視点が決定的に欠落してる。
だよね。
今走ってる膨大な数の車は一切電気を使わない。
それが1台、また1台と将来電気自動車に置き換わっていくとしたら・・・
EVを推す層はこの視点が決定的に欠落してる。
71: 2020/10/04(日) 19:44:01.17 ID:SwnBbYTy
>>5
電気?ずいぶん遅れているなw
電気?ずいぶん遅れているなw
6: 2020/10/04(日) 15:27:17.96 ID:KIOmvLsX
事故率 暴走率も 教えてくれ
11: 2020/10/04(日) 15:33:39.80 ID:k/gPAmN5
>>6
故障率と平均復旧時間も知りたいわ
故障率と平均復旧時間も知りたいわ
8: 2020/10/04(日) 15:30:46.19 ID:R36IRzHE
電気自動車でヤバいのは、メーカだけでなく部品メーカーもだよ。
メーカーと共同開発できない部品メーカーはヤバい。
メーカーと共同開発できない部品メーカーはヤバい。
9: 2020/10/04(日) 15:30:54.83 ID:nj0SRD0g
電気自動車ってエコだって言われてるkど、どうなのよ~
原発や火力発電で作られた電気を、送電線使って充電してるわけだよね
そのまま車で燃料燃やした方がエコじゃね?
原発や火力発電で作られた電気を、送電線使って充電してるわけだよね
そのまま車で燃料燃やした方がエコじゃね?
16: 2020/10/04(日) 15:45:57.87 ID:QokjxGlX
>>9
そうだよ
発電ロス
送電ロス
充電ロス
放電ロス
電気→運動エネルギー変換ロス
全部足したらすごいロス
ガソリン積んで走った方がエコ
そうだよ
発電ロス
送電ロス
充電ロス
放電ロス
電気→運動エネルギー変換ロス
全部足したらすごいロス
ガソリン積んで走った方がエコ
20: 2020/10/04(日) 15:48:44.14 ID:nj0SRD0g
>>16
だよな~、電気自動車ってやっぱプロパガンダだよねw
だよな~、電気自動車ってやっぱプロパガンダだよねw
31: 2020/10/04(日) 16:00:49.86 ID:vLo7c5Nt
>>20
EV に熱心だった欧州が、EV 化したら電池は輸入になって儲からないと気付き、
LCA とか言い出して、ディーゼルの復活を画策しだした。
でも、ディーゼルは NOx 除去に高価な尿素SCR を搭載する必要があるけど、高級車以外はコストが合わない。
EV に熱心だった欧州が、EV 化したら電池は輸入になって儲からないと気付き、
LCA とか言い出して、ディーゼルの復活を画策しだした。
でも、ディーゼルは NOx 除去に高価な尿素SCR を搭載する必要があるけど、高級車以外はコストが合わない。
33: 2020/10/04(日) 16:04:03.01 ID:nj0SRD0g
>>31
また欧州ってディーゼルやるのーw
この前失敗したばかりやん、せめてハイブリッドやりなよーw
また欧州ってディーゼルやるのーw
この前失敗したばかりやん、せめてハイブリッドやりなよーw
37: 2020/10/04(日) 16:06:59.29 ID:vLo7c5Nt
>>33
ハイブリッドは、技術的なハードルが最も高い。
ノウハウや特許で、トヨタとホンダが他の企業を圧倒してる。
ハイブリッドは、技術的なハードルが最も高い。
ノウハウや特許で、トヨタとホンダが他の企業を圧倒してる。
41: 2020/10/04(日) 16:14:11.33 ID:nj0SRD0g
>>37
軍門に下ればいいのにねー、欧州人ってプライドが高いというかなんなのかw
軍門に下ればいいのにねー、欧州人ってプライドが高いというかなんなのかw
64: 2020/10/04(日) 18:17:39.65 ID:V5yId4Y1
>>41
そう言う問題ではない
ドイツ勢は自動車産業界に常に新しいパラダイムを作り、それを主導して世界に広めることで成功してきた
敗戦後は壊滅状態で、まともに車が作れたのはメルセデスとフォルクスワーゲンだけだった
BMWはフィアットの下請けまでやっただろ
60年代終盤から業績が伸びたのは
アウトバーン由来のパワーと操縦安定性、それを可能にする高剛性ボディと結果的に動的静的な安全性が先進的だったから
そしてそれを大いに喧伝してドイツ車を売った
80年代に入ると安全性で先進化を図り
ボッシュ・メルセデスのABS、直ぐ後にエアバッグ、ポルシェのバイザッハアクスル(マリチリンク・リアサスペンション)、オフセットクラッシュ対策の衝突安全ボディ、電制の横滑り防止装置と続く
安全性に対抗できるような目標は有り得ないから、世界中のメーカーが後を追った
次はCO2と環境
ヨーロッパは移動距離が長いのでディーゼルを選択したが、ここで躓いた
そのせいで混沌としているのだ
それでも48vのボッシュ・マイルドハイブリッドシステムは世界の主流に成りつつあり、トヨタの高電圧ハイブリッドは広まっていない
ハイブリッドは次の本命に繋ぐ為の技術と見なされているからね、安上がりでそこそこの性能なら良いのだ
しかしEVやFCVの将来はまだ未知数
何故なら電気モーターや電池には、希少資源を使わねば成らないから
鉱山の開発、精製して製品化、再利用、廃棄方法まで考えて本当にエコなのか疑問視する人達も少なくないからだ
まだ数が少ないから問題に成ってはいないが
そして内燃機関にもまだまだ進歩の余地がある
その意味では日本勢はチャンスの時だ
ドイツも黙って見てはいない
主導権争いは続いているので、まだ軍門に下るなんて話は早計です
そう言う問題ではない
ドイツ勢は自動車産業界に常に新しいパラダイムを作り、それを主導して世界に広めることで成功してきた
敗戦後は壊滅状態で、まともに車が作れたのはメルセデスとフォルクスワーゲンだけだった
BMWはフィアットの下請けまでやっただろ
60年代終盤から業績が伸びたのは
アウトバーン由来のパワーと操縦安定性、それを可能にする高剛性ボディと結果的に動的静的な安全性が先進的だったから
そしてそれを大いに喧伝してドイツ車を売った
80年代に入ると安全性で先進化を図り
ボッシュ・メルセデスのABS、直ぐ後にエアバッグ、ポルシェのバイザッハアクスル(マリチリンク・リアサスペンション)、オフセットクラッシュ対策の衝突安全ボディ、電制の横滑り防止装置と続く
安全性に対抗できるような目標は有り得ないから、世界中のメーカーが後を追った
次はCO2と環境
ヨーロッパは移動距離が長いのでディーゼルを選択したが、ここで躓いた
そのせいで混沌としているのだ
それでも48vのボッシュ・マイルドハイブリッドシステムは世界の主流に成りつつあり、トヨタの高電圧ハイブリッドは広まっていない
ハイブリッドは次の本命に繋ぐ為の技術と見なされているからね、安上がりでそこそこの性能なら良いのだ
しかしEVやFCVの将来はまだ未知数
何故なら電気モーターや電池には、希少資源を使わねば成らないから
鉱山の開発、精製して製品化、再利用、廃棄方法まで考えて本当にエコなのか疑問視する人達も少なくないからだ
まだ数が少ないから問題に成ってはいないが
そして内燃機関にもまだまだ進歩の余地がある
その意味では日本勢はチャンスの時だ
ドイツも黙って見てはいない
主導権争いは続いているので、まだ軍門に下るなんて話は早計です
15: 2020/10/04(日) 15:43:13.00 ID:GITNaPvr
自然災害の多い日本で充電に頼る車はないわ
17: 2020/10/04(日) 15:46:28.93 ID:QokjxGlX
変電ロスも入るな
18: 2020/10/04(日) 15:47:23.35 ID:6NGISTnD
EVは水没すると機雷になるからな。ガソリン車並みに数出ると総発電量上回っちゃうしまだまだ発展途上
19: 2020/10/04(日) 15:48:06.09 ID:YC/iKfdK
バッテリーフォークリフトやゴルフカートあるのに公道では活用されないね
42: 2020/10/04(日) 16:15:51.15 ID:NKPqtcpf
>>19
距離走らないし
決まった行動範囲から外に出ないでしょ
距離走らないし
決まった行動範囲から外に出ないでしょ
21: 2020/10/04(日) 15:49:09.77 ID:QokjxGlX
ガソリン車を全廃したらガソリンエンジンが発明される前のように
大量の産業廃棄物としてのガソリンが生まれる
利用できない軽いナフサと一緒に燃やして処分される
大量の産業廃棄物としてのガソリンが生まれる
利用できない軽いナフサと一緒に燃やして処分される
25: 2020/10/04(日) 15:50:38.81 ID:6NGISTnD
>>21
よしガソリン発電所を作ろう
よしガソリン発電所を作ろう
27: 2020/10/04(日) 15:52:25.72 ID:QokjxGlX
>>25
ガソリンエンジンの方が
ガソリン発電した送電して電気自動車走らせるよりエコだぞ
ガソリンエンジンの方が
ガソリン発電した送電して電気自動車走らせるよりエコだぞ
35: 2020/10/04(日) 16:05:30.89 ID:vLo7c5Nt
>>27
廃棄物として燃やしてた天然ガスで発電できるんだから、
ガソリンが余って安く成れば、ガソリンでも発電できる。
ガスタービンなら、燃料はケロシンより軽ければ何であっても対応できる。
廃棄物として燃やしてた天然ガスで発電できるんだから、
ガソリンが余って安く成れば、ガソリンでも発電できる。
ガスタービンなら、燃料はケロシンより軽ければ何であっても対応できる。
57: 2020/10/04(日) 17:19:32.80 ID:QokjxGlX
>>35
ガソリンの常用できたっけ?
コンバインドにしても熱効率は50%しかなくてそこから送電変電充電放電やるから最終的な自動車用運動エネルギーに対する燃費と炭酸ガス排出は増えるけどな
ガソリンの常用できたっけ?
コンバインドにしても熱効率は50%しかなくてそこから送電変電充電放電やるから最終的な自動車用運動エネルギーに対する燃費と炭酸ガス排出は増えるけどな
26: 2020/10/04(日) 15:50:56.05 ID:QokjxGlX
石油コンビナートで煙突で燃やされてるやつは利用できないナフサ
ガソリンは爆発力が強すぎてエンジン以外に使い道がない
ガソリンは爆発力が強すぎてエンジン以外に使い道がない
29: 2020/10/04(日) 15:59:06.15 ID:QwMb5BaL
中韓では充電中に爆発しまくり
30: 2020/10/04(日) 16:00:43.72 ID:rwANAJ1X
電気自動車の時代が来ると本気で考えている奴はいないだろ
中国も諦めてハイブリッドありになったし
発電するからCO2は同じ
中国も諦めてハイブリッドありになったし
発電するからCO2は同じ
34: 2020/10/04(日) 16:04:24.39 ID:mWO4CWNh
実際充電とか考えなければ商品として欲しくなる魅力はあるよねテスラ車
金あったら買うよ俺は
金あったら買うよ俺は
36: 2020/10/04(日) 16:05:33.38 ID:8E6S5Rfw
ポルシェはVWに入りますか?(小声)
40: 2020/10/04(日) 16:12:35.24 ID:jDm2/gwM
リーフのオーナーは夏場の最高温度の時満タンで80%充電しかしないと
言ってる。で充電速度急速充電ステーションが激遅で使った分が1時間5%だと。
電気切れが怖くて走行距離は1日に180㌔程度だと。
言ってる。で充電速度急速充電ステーションが激遅で使った分が1時間5%だと。
電気切れが怖くて走行距離は1日に180㌔程度だと。
43: 2020/10/04(日) 16:16:31.88 ID:3hlC1ORR
電気自動車買った人が手間ばかりかかって手放す
売れば がっかり値段
売れば がっかり値段
44: 2020/10/04(日) 16:20:50.47 ID:jDm2/gwM
メインバッテリーが切れても時速50㌔程度で夜間家に帰れる
ぐらいのエンジン発電機が乗らなきゃ 買えないな。
ぐらいのエンジン発電機が乗らなきゃ 買えないな。
45: 2020/10/04(日) 16:22:50.21 ID:4/48TsEc
結局トヨタは当分はハイブリッドを
総合的に判断してんだな
総合的に判断してんだな
61: 2020/10/04(日) 18:00:43.62 ID:uwYldqJY
>>45
電力を外部から補充するしかないEVって電装品や空調、特に暖房はガソリン車にある熱源福次利用が出来ないからユーザーがコストや走行距離を考えるとそれらを制限せざるを得ないって問題は絶対解決出来ないからね
真夏や真冬に走行距離の為に我慢大会するとか馬鹿みたいじゃんw
電力を外部から補充するしかないEVって電装品や空調、特に暖房はガソリン車にある熱源福次利用が出来ないからユーザーがコストや走行距離を考えるとそれらを制限せざるを得ないって問題は絶対解決出来ないからね
真夏や真冬に走行距離の為に我慢大会するとか馬鹿みたいじゃんw
62: 2020/10/04(日) 18:07:46.82 ID:StnR3T6q
>>61
EVにいざという時用のポータブル発電機乗せるんじゃねw?
EVにいざという時用のポータブル発電機乗せるんじゃねw?
49: 2020/10/04(日) 16:27:06.77 ID:jDm2/gwM
リーフ5年弱で10万kmに到達してフル充電しても110km程度しか走行できなくなった
51: 2020/10/04(日) 16:28:27.51 ID:4ivIZgIW
水素自動車ってあまりに売れないので日本が捨てた分野じゃん
トヨタが誰でも閲覧できるように水素自動車のエンジン構造公開してたやつ
トヨタが誰でも閲覧できるように水素自動車のエンジン構造公開してたやつ
53: 2020/10/04(日) 16:33:14.22 ID:StnR3T6q
>>51
水素は水素ステーションが普及しない限り車両だけ普及は無理でしょw
水素は水素ステーションが普及しない限り車両だけ普及は無理でしょw
56: 2020/10/04(日) 17:14:49.97 ID:CjT+BEm0
テスラって作りがガタガタらしいやん。
58: 2020/10/04(日) 17:20:31.21 ID:QokjxGlX
>>56
自動車製造のノウハウがそんな短期間で構築できるわけないもの
自動車製造のノウハウがそんな短期間で構築できるわけないもの
63: 2020/10/04(日) 18:12:21.68 ID:TmFT9F9R
EVが普及したとして、夜間電力どうするのかね?火力?原子力?発電所増やさないと間に合わないでしょ。
66: 2020/10/04(日) 18:47:31.06 ID:nEikGfge
日本で普及しないのて電気代が高いから?
67: 2020/10/04(日) 18:52:49.77 ID:wEyThN5Q
電気自動車の火災率は世界一だろ
69: 2020/10/04(日) 19:09:38.10 ID:GQjmfuNk
ガソリン車の6分の1ぐらいの火災率じゃなかったかevは
72: 2020/10/04(日) 19:57:24.65 ID:wEyThN5Q
台風で壊れた3%しか製造出来ない太陽光発電を推進してる馬鹿ん国って国があったなw
しかもインフラ整備が遅れすぎて送電施設が足りてなくて送電出来ないというお粗末っぷりw
しかもインフラ整備が遅れすぎて送電施設が足りてなくて送電出来ないというお粗末っぷりw
73: 2020/10/04(日) 20:52:04.61 ID:kFgT2nTn
曲線とカワイイお顔のクルマはもう旧車にしか無くてな
朽ちてるスバ3とかミゼットとかS6やヨタ8が復活してくんないかなあって思ってる
朽ちてるスバ3とかミゼットとかS6やヨタ8が復活してくんないかなあって思ってる
74: 2020/10/04(日) 21:03:26.52 ID:CXNlHKCI
結局、インフラ次第だから話題性だけでは、すぐに限界来るわ。
引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1601792641/
コメント
コメント一覧 (35)
お疲れした
管理人
がしました
少なくとも自動車専用道路から整備する感じでさ
それならバッテリーも小型できて軽量化するから電費も向上する
でなきゃクルマって色々我慢して乗るようなもんじゃないしそれなら内燃機関のHVでいいかってなる
環境的にもな 現状evってロス多いからね
管理人
がしました
管理人
がしました
電気自動車なんていう極めてニッチな市場のシェアに何の意味があるんですかね?
管理人
がしました
やっぱルール作りだけ一生懸命な欧州はやっぱ害悪だわ
管理人
がしました
みたいなフロントマスクのデザインはなんとかならないのか
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
EVが普及し出して夜間電力きっちり使えるようになった頃に次のエネルギー車を欧州がぶち上げるでしょ
管理人
がしました
管理人
がしました
EVが流行るくらい未来の話なら電力不足なんて解消できてそうだけど
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
ここまでは良い、さて、地方のガソリンスタンドインフラはどこまで生き残れるかな?
管理人
がしました
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※