1: 2020/09/22(火) 18:52:02.07 ID:ggJJVo3K0● BE:123322212-PLT(14121)

最近のクルマのシフトレバーは小さいレバーになるなど、電子スイッチ化が進んでいます。これはいつからはじまり、そして、シフトレバーの将来はどうなっていくのでしょうか。

(中略)

AT車なのにマニュアル操作ができるクルマとは?

 世界初の量産ハイブリッド乗用車として1997年に発売された初代のトヨタ「プリウス」は、コラムシフトタイプのシフトレバーでした。

 しかし、2003年発売の2代目からは、Pレンジは別のボタンで独立して設定され、そのほかのレンジへのチェンジは指先で軽く操作ができる
「エレクトロシフトマチック」が採用されました。

 操作の際には、手前下や手前上にレバーを動かしますが、手を離すと中央に戻るタイプで、どこに入っているかはメーターパネルなどの表示で確認します。
これは、現行モデルまで踏襲されています。

 サイズやデザインこそ異なってくるものの、プリウスに準じた操作性を持つシフトレバーは、ほかのメーカーも採り入れています。

 ホンダのハイブリッド車もそうしたモデルが多いだけでなく、かつて販売されたマツダ「アクセラハイブリッド」も、専用シフトレバーを新規開発し、
採用しています(アクセラハイブリッドは2019年に生産終了)。

 日産では、電気自動車の「リーフ」に丸いシフトレバーを採用。

 これは現行の2代目にも受け継がれているほか、ガソリンエンジンで発電するシリーズ式ハイブリッド車である「ノートe-POWER」にも採用されています。
基本的な操作はプリウスと同様のタイプといえるでしょう。

 なぜこれらのクルマがこのようなコンパクトなシフトレバーにできるのかというと、エンジン車と異なりモーター駆動車は、基本的に前進/後進以外のギアの変速を設ける必要がないため、
エンジン車の「1」、「2」や「L」などのレンジ、OD(オーバードライブ)スイッチもない、シンプルな構成にできることが背景として挙げられます。

全文
https://kuruma-news.jp/post/296488
no title

no title


83: 2020/09/22(火) 19:21:41.09 ID:L764WuSU0

>>1
駐車ブレーキもサイドブレーキが一番シンプルでわかりやすい
助手席に車に不慣れな人が乗っていても引けば止まると知ってる


193: 2020/09/22(火) 19:52:42.53 ID:Oc1KZ/m00

>>1
そのレバーが命を守る肝だぞ


237: 2020/09/22(火) 20:09:47.69 ID:A9evQ7/s0

>>1
レバー戻る仕様は欠陥だろ


496: 2020/09/22(火) 21:57:21.02 ID:Tisxg3BN0

>>1
ヨーヨーやん


560: 2020/09/22(火) 22:50:11.77 ID:D3WeL38M0

>>1
ここまで小さくする意味がわからん


3: 2020/09/22(火) 18:53:47.72 ID:ocJYjg6D0

ボタン式に交換するやつが普通に売ってるね


4: 2020/09/22(火) 18:54:15.68 ID:4EbjWhQJ0

ミッション直結じゃなくなると、配置とかいろいろ設計がやり易いんだろ


192: 2020/09/22(火) 19:52:31.48 ID:sRaHDX780

>>4
まあそうなんだけど、昔のATでもボタンで良かったのに、何故あの方式で統一されたのかってのがデザインする人が判ってない気がする


244: 2020/09/22(火) 20:15:52.90 ID:DMg34g2v0

>>192
初期のATは、シフトレバーの操作ミスで事故が多発したからなんだよな


5: 2020/09/22(火) 18:54:45.42 ID:uBlw8c5G0

レバーの方がいい俺はおっさん


6: 2020/09/22(火) 18:55:09.15 ID:HOC0Ipul0

子供が喜んで弄りそう


7: 2020/09/22(火) 18:55:25.00 ID:78PhHkY90

毎日運転してる自分の車のシフトレバーがどんなのか思い出せない


10: 2020/09/22(火) 18:57:01.28 ID:JlNqumI/0

シフトが走行中ブルンブルンするんよ


12: 2020/09/22(火) 18:57:27.65 ID:4hgiTbcC0

いっそジョイパッド型にしちゃえ


13: 2020/09/22(火) 18:57:39.35 ID:Uqk0cRP0O

それって安全安心な改良か?
おかしな進化はいらんねん(´・ω・`)


14: 2020/09/22(火) 18:58:00.63 ID:HXOnLIX70

もうマニュアル免許が無くなりそうだな。大型トラックもAT化が進んでるし。


15: 2020/09/22(火) 18:58:15.77 ID:KAaxDDkj0

あれがプリウスミサイルの本体なのに


17: 2020/09/22(火) 18:58:42.09 ID:XFE+QCTP0

事故の原因えお作ってどうすんだよ


19: 2020/09/22(火) 18:59:39.57 ID:5SvveWqG0

Pのときスイッチ押すやつはやめてほしい


23: 2020/09/22(火) 19:01:13.98 ID:+bDVe2eg0

なんでハイブリッドだけニュートラルに戻るやつなの?
ガソリンも統一するならわかるけど


25: 2020/09/22(火) 19:02:14.95 ID:6Bw2u/XT0

メリットがあるからこそ作られたんだろうけど
PBNDが1次元的に並んでるよりも2次元的な配置の方がシフトミスが減るとかだろうか


29: 2020/09/22(火) 19:04:01.15 ID:Uqk0cRP0O

>>25
シフトBってなあに?おにいちゃん(´・ω・`)


196: 2020/09/22(火) 19:53:48.79 ID:sRaHDX780

>>29
うるせえスターレンジにでも入れてろ


599: 2020/09/22(火) 23:39:11.18 ID:weiJK7DF0

>>196
わかるやついるのかよw


26: 2020/09/22(火) 19:02:37.77 ID:gX4HsCah0

プリウスのレバーは小さすぎんだよ


28: 2020/09/22(火) 19:03:52.55 ID:FlB4lBNZ0

マスク掛けるのにちょうど良いのに


35: 2020/09/22(火) 19:06:22.11 ID:2S4+fpCJ0

ちびっこが触りたくなるとかえって危険


37: 2020/09/22(火) 19:06:46.70 ID:OmglmawP0

プリウスのシフトレバー

後退は前
前進は後


44: 2020/09/22(火) 19:08:48.97 ID:9f1KgkJg0

プリウス最初戸惑ったけどすぐ慣れたわ


48: 2020/09/22(火) 19:10:20.48 ID:IueO4A8+0

ボタン式の方が間違えなくて良さそう
部品点数減らせてコストダウンになるしな


362: 2020/09/22(火) 20:54:21.64 ID:7T188th30

>>48
手探り操作がしにくそう。


49: 2020/09/22(火) 19:10:59.31 ID:sKGNMGYq0

ぶっちゃけボタンでよくね?
まあ押し間違いの関係でレバー類つこてんやろけど


50: 2020/09/22(火) 19:11:21.23 ID:1ATPhtBR0

「なんかよく分からないけど未来ぽくて素敵!」ってバカが喜びそうだよな


51: 2020/09/22(火) 19:11:23.96 ID:mX7KEDYb0

メーターの表示を見なけりゃ前に進むのかバックするのか分からないのって欠陥じゃね?


53: 2020/09/22(火) 19:13:36.62 ID:qyiVEFpD0

全部ハンドルにボタンにすりゃいいのに


52: 2020/09/22(火) 19:12:34.77 ID:3Q4TAx7Q0

今から買おうが検討してる奴
悪いこと言わないからこの方式のシフトレバーはやめとけ



引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1600768322/