1: 2020/09/01(火) 19:24:43.19 ID:zCk7Q5Uoa
赤信号待ちとかで減速する時オーバードライブに入れてエンブレ効かすのってアリ?
フットブレーキおんりーのほうがええ?
フットブレーキおんりーのほうがええ?
まとめサイト速報+
2: 2020/09/01(火) 19:25:14.88 ID:B8wrXTmQ0
雪道や下り坂ではアリ
3: 2020/09/01(火) 19:25:23.56 ID:ESnwF/Xh0
どっちでもええやろ
4: 2020/09/01(火) 19:25:45.30 ID:g5JZdXVB0
ギアチェンジの負荷がエンジンに悪影響を及ぼすかもしれん
7: 2020/09/01(火) 19:26:47.29 ID:zCk7Q5Uoa
>>4
はえ~
はえ~
5: 2020/09/01(火) 19:25:57.10 ID:zCk7Q5Uoa
平坦な道だとエンブレ酷使って悪いか?
14: 2020/09/01(火) 19:28:45.47 ID:pz8XIesu0
>>5
アクセル離すだけのエンブレならまだしもわざわざシフトダウンとかなにかしてのエンブレは外歩いてる人からしたらエンジン唸って何事かと思うから注目浴びる
アクセル離すだけのエンブレならまだしもわざわざシフトダウンとかなにかしてのエンブレは外歩いてる人からしたらエンジン唸って何事かと思うから注目浴びる
8: 2020/09/01(火) 19:27:17.26 ID:YaUb+QvY0
MT以上に積極的にギア落としてエンブレ使うと楽しいぞ
ローとかめっちゃ効くし
ローとかめっちゃ効くし
10: 2020/09/01(火) 19:28:20.60 ID:zCk7Q5Uoa
>>8
せやけどギュンッッッって感じで減速するの
めちゃエンジンに負担かかってそうやない?
せやけどギュンッッッって感じで減速するの
めちゃエンジンに負担かかってそうやない?
15: 2020/09/01(火) 19:28:58.28 ID:YaUb+QvY0
>>10
エンジンは全然大丈夫やぞ
むしろミッションが痛む
エンジンは全然大丈夫やぞ
むしろミッションが痛む
11: 2020/09/01(火) 19:28:24.90 ID:fjFFUY420
すまんがエンジンブレーキっ何ンゴ?
12: 2020/09/01(火) 19:28:40.08 ID:B5UsxuqK0
オーバードライブってなんや
13: 2020/09/01(火) 19:28:42.58 ID:dnB+K/uq0
ワイもよく限界までエンブレ聞かせて後続車に「こいつmtか?」って惑わせてるわ
18: 2020/09/01(火) 19:29:23.66 ID:6hLjL4lk0
>>13
後続は多分そんなの気にしてないぞ
後続は多分そんなの気にしてないぞ
20: 2020/09/01(火) 19:29:44.33 ID:mVnOd0rL0
>>13
わかる
わかる
16: 2020/09/01(火) 19:29:00.09 ID:fjFFUY420
すまんがエンジンブレーキってなにんご?
21: 2020/09/01(火) 19:29:44.58 ID:zCk7Q5Uoa
>>16
フットブレーキ使わずに減速する奴や
フットブレーキ使わずに減速する奴や
22: 2020/09/01(火) 19:30:05.61 ID:fjFFUY420
>>21
アクセル離すことンゴ??
アクセル離すことンゴ??
29: 2020/09/01(火) 19:31:19.26 ID:hywvuEhoM
>>22
シフトをDから2とかに走行中変える
シフトをDから2とかに走行中変える
24: 2020/09/01(火) 19:30:26.62 ID:hywvuEhoM
エンブレ使った方がコーナースムーズに曲がれるやろ
25: 2020/09/01(火) 19:30:54.88 ID:NDb5IeVo0
オーバーレブでもせん限りエンジンは痛まないけどトランスミッションが痛むかもしれん
30: 2020/09/01(火) 19:31:22.93 ID:UGnN23km0
オーバードライブてエンブレのときにおんにするんやっけ
17: 2020/09/01(火) 19:29:21.10 ID:eahRor7ka
ODってMTのエンブレほど効かんやろ
引用元:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1598955883/
コメント
コメント一覧 (78)
管理人
がしました
管理人
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回生ブレーキは、エンジンブレーキと意味的には同じ
ただ、モーターを発電機として使ってるからエネルギー効率はいい。
管理人
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あとエンブレは必ずシフトダウンを伴うと思ってるのがまだおるんか
管理人
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羽の向き的に減速方向で機能するものなの?
MTと社用車のAGSしか乗ったことないからわからん
管理人
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回転数急に5000超えるようなエンブレの使い方しなきゃダメージないだろ
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バイクでもエンブレメインでは使わないわ
普通にブレーキすればよくね?
管理人
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オーバードライブって何?って言ってるやつマジ?!
怖いから運転せんといてくれ
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トルコンにしろCVTにしろ絶対にミッション壊れるわ
管理人
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でも普通のATレバーは頻繁にガチャガチャやってると壊れるみたいよ
YouTubeかで見たわ
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普段使いしてる奴とか普段どんな運転してるんだよ
管理人
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普通ならありえないらしいがエンジンまわりの型が崩れ冷却水が漏れてエンジンに逆流してるって言われた
スバルはエンジン弱いからトヨタかホンダにしなって言われた
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フェード
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ATはエンブレだけでなくブレーキ自体効かないのか?
何百メートルブレーキ踏んでるんだよ
管理人
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機械的に直結しているMTと違って、ダメージ与える様な操作はフェイルセーフが入って弾かれる様になってるわ。
管理人
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ミッション酷使より素直にブレーキパッド消耗させといたほうが安上がり
管理人
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「頻繁に使っても5年や10年でミッションがどうかなるもんではない」とは言ってた
スバルの人は「ブレーキランプ点灯させずに減速する方が危ないから、やるにしてもブレーキランプが点灯する程度にはブレーキ踏んでください。」とは言われた
管理人
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人力でエンジンを止める・・・これがエンジンブレーキ。
なわけない。
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使わなければならない事でもないし
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普通に限定解除してmt車買えばいいじゃん
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レンタカーならやって遊ぶ
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そりゃ後続車がいる場合はブレーキ減速が当然だけど、使っててそんな簡単にエンジンやミッション壊れる可能性ある機能なら、わざわざ付けないでしょ
無理がある速度域だと変速しない様にセーフティ付いてるし、その辺どうなの??
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遠乗り多いしエンブレも多用してるけど何も不調なし、絶好調
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高速や長い下り坂ならエンブレ使ってる
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危険だからな
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