1: 2020/07/20(月) 19:47:45.88 ID:uP8m/6wl0
ポルシェジャパンは、新型『911ターボ』および『911ターボカブリオレ』の予約受注を7月16日より開始する。
新型911ターボは、最高出力580ps(従来型比+40ps)、最大トルク750Nm(同+40Nm)を発生する3.8リットル水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。新型ターボSの最高出力650ps/最大トルク800Nmには及ばないが、旧世代から大幅なパワーアップを遂げている。このパワーユニットに、ターボ専用の8速「PDK」(ポルシェ ドッペルクップルング)と4WDシステム「ポルシェ トラクションマネジメント」を組み合わせ、0~100km/h加速2.7秒(同-0.2秒)で駆け抜け、最高時速は330km/hに達する。
高出力化にあわせ、ブレーキシステムもより強化された。フロントのねずみ鋳鉄製ブレーキディスクは、直径が408mm(同+28mm)、厚さが36mm(同+2mm)に。リアアクスルは、厚さ30mm、直径380mmのブレーキディスクを備える。また、スポーツエグゾーストシステムを911ターボに初めてオプションとして用意する。標準装備のPASMシャシーは、スポーツ性重視から快適性重視まで幅広く対応。一方、より硬く、車高が10mm低くなる電子制御のPASMスポーツサスペンションによりさらなる俊敏性をもたらす。
外観は、フロントホイールでの車幅が45mm拡大されて1840mmになる一方、新しいボンネットの印象的なプレスラインが、スポーティな性格を強調。PDLSプラス付きLEDヘッドライトが路面を照らす。このほか、電子制御の冷却用エアフラップ、大型化されたアクティブフロントスポイラーなどを備える。リアデザインでは、LEDテールライトを備える連続的なライトバーとシルバーのトリムストリップ付きの新しいエンジンフードルーバーグリルが目を引く。
インテリアは、ポルシェ アドバンストコックピットとダイレクトタッチコントロールを装備した911カレラのインテリアに相当。PCMのセンタースクリーンは10.9インチになり、新しい構成によって素早く操作できる。また、14-ウェイ電動スポーツシート、スポーツクロノパッケージ、シフトパドルおよびマルチファンクション/モードスイッチ付きGTスポーツステアリングホイール、BOSEサラウンドサウンドシステムなどを装備する。
このほか、日本仕様の911ターボ/911ターボカブリオレには、サラウンドビュー付パークアシスト、コンフォートアクセス、電動格納ドアミラー、ヒートシーター(フロント)など他マーケットではオプションとなる多くの装備を標準で搭載している。
価格は911ターボが2443万円、911ターボカブリオレが2731万円。
新型911ターボは、最高出力580ps(従来型比+40ps)、最大トルク750Nm(同+40Nm)を発生する3.8リットル水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。新型ターボSの最高出力650ps/最大トルク800Nmには及ばないが、旧世代から大幅なパワーアップを遂げている。このパワーユニットに、ターボ専用の8速「PDK」(ポルシェ ドッペルクップルング)と4WDシステム「ポルシェ トラクションマネジメント」を組み合わせ、0~100km/h加速2.7秒(同-0.2秒)で駆け抜け、最高時速は330km/hに達する。
高出力化にあわせ、ブレーキシステムもより強化された。フロントのねずみ鋳鉄製ブレーキディスクは、直径が408mm(同+28mm)、厚さが36mm(同+2mm)に。リアアクスルは、厚さ30mm、直径380mmのブレーキディスクを備える。また、スポーツエグゾーストシステムを911ターボに初めてオプションとして用意する。標準装備のPASMシャシーは、スポーツ性重視から快適性重視まで幅広く対応。一方、より硬く、車高が10mm低くなる電子制御のPASMスポーツサスペンションによりさらなる俊敏性をもたらす。
外観は、フロントホイールでの車幅が45mm拡大されて1840mmになる一方、新しいボンネットの印象的なプレスラインが、スポーティな性格を強調。PDLSプラス付きLEDヘッドライトが路面を照らす。このほか、電子制御の冷却用エアフラップ、大型化されたアクティブフロントスポイラーなどを備える。リアデザインでは、LEDテールライトを備える連続的なライトバーとシルバーのトリムストリップ付きの新しいエンジンフードルーバーグリルが目を引く。
インテリアは、ポルシェ アドバンストコックピットとダイレクトタッチコントロールを装備した911カレラのインテリアに相当。PCMのセンタースクリーンは10.9インチになり、新しい構成によって素早く操作できる。また、14-ウェイ電動スポーツシート、スポーツクロノパッケージ、シフトパドルおよびマルチファンクション/モードスイッチ付きGTスポーツステアリングホイール、BOSEサラウンドサウンドシステムなどを装備する。
このほか、日本仕様の911ターボ/911ターボカブリオレには、サラウンドビュー付パークアシスト、コンフォートアクセス、電動格納ドアミラー、ヒートシーター(フロント)など他マーケットではオプションとなる多くの装備を標準で搭載している。
価格は911ターボが2443万円、911ターボカブリオレが2731万円。
まとめサイト速報+
2: 2020/07/20(月) 19:50:12.20 ID:baAsMavP0
日本車2Lターボってコストパフォーマンス良いよな
3: 2020/07/20(月) 19:57:11.31 ID:nqvxQPQ70
Type901が好みなんで
4: 2020/07/20(月) 20:00:02.91 ID:c92BjS490
フォルッツア8でええわ
6: 2020/07/20(月) 20:05:42.81 ID:RZ+NipuNa
買わない
7: 2020/07/20(月) 20:07:42.92 ID:O0zuoWmRa
取り敢えず3台買うわ
8: 2020/07/20(月) 20:09:36.83 ID:0Wbtc1Ged
650馬力をどこで発揮するんだよ?
12: 2020/07/20(月) 20:18:12.78 ID:YVhmv2r70
ウィングが無いのは嫌。
13: 2020/07/20(月) 20:23:43.24 ID:4o6FoiCL0
どう転んでも買えないけどNAのGT3がいいな
14: 2020/07/20(月) 20:38:39.69 ID:qUqYAlekd
前型のGT2RSがほしい
15: 2020/07/20(月) 20:41:41.55 ID:oZvY8KxSx
うん、普通gt2rsだな
16: 2020/07/20(月) 20:42:18.56 ID:fb+gmNMHM
プリウスでいいわ
17: 2020/07/20(月) 20:42:37.75 ID:iJgV3ncga
俺はカルタスでいいよ
19: 2020/07/20(月) 20:49:39.77 ID:13mBhtYAd
Zに似てきた
20: 2020/07/20(月) 20:50:33.79 ID:FaRv7Xbd0
ハチロク買って、この予算でチューニングする方がええと思うで
22: 2020/07/20(月) 20:53:47.65 ID:AVkG/kx1M
ジムニーで充分です
24: 2020/07/20(月) 21:04:20.69 ID:C+jFYSS70
ポルシェってこの値段で買えんの?
オプションがバカ高いって聞いてたんだけども
オプションがバカ高いって聞いてたんだけども
25: 2020/07/20(月) 21:16:56.39 ID:Qr2J8eQX0
ポルシェなんて今やオーラも存在感も無いし
性能だけなら日産GTR買ったほうがマシ
性能だけなら日産GTR買ったほうがマシ
26: 2020/07/20(月) 21:34:48.53 ID:lgZ+6cEP0
車体でかすぎ、車体重量重すぎだろ
おまけにPDKは数万キロメートルしか持たなくてアッセンブル交換だから数百万吹っ飛ぶ
少々古くてもMTでできれば自然吸気のスポーツカーがいいわ
おまけにPDKは数万キロメートルしか持たなくてアッセンブル交換だから数百万吹っ飛ぶ
少々古くてもMTでできれば自然吸気のスポーツカーがいいわ
27: 2020/07/20(月) 21:45:09.12 ID:x7Kea6QDK
登山に行くときに使えない車は
くれてもいらないなあ
くれてもいらないなあ
28: 2020/07/20(月) 21:47:05.58 ID:yKf24GVnd
ケイマンGT4でいいや
911の半額ぐらいだし
911の半額ぐらいだし
29: 2020/07/20(月) 21:52:26.16 ID:cyJ0oTKP0 BE:459972847-2BP(1000)
買わない
30: 2020/07/20(月) 21:52:30.55 ID:4pIkfoigd
GRヤリスが欲しい
31: 2020/07/20(月) 22:03:47.59 ID:M3w7AnUfa
カレラで十分なんだが
32: 2020/07/20(月) 22:14:17.04 ID:qtdXZOus0
300万くらいあれば中古のボクスターで十分に楽しめるぞ
RRなんてメリット無いわ
RRなんてメリット無いわ
33: 2020/07/20(月) 22:35:11.97 ID:VJVMrIfdM
クルマのスタイテスに興味が無いので俺はスバルサンバー。
34: 2020/07/20(月) 22:35:40.63 ID:264dYQVia
PONTAポイント沢山付くからaupayで買うわ
39: 2020/07/21(火) 00:10:01.53 ID:Rt1Z6TD+p
農作業に向いてないからパス
53: 2020/07/21(火) 03:06:30.74 ID:o9NnRgAD0
>>39
ランボルギーニの方が良いのかな…発祥的に
ランボルギーニの方が良いのかな…発祥的に
42: 2020/07/21(火) 00:46:40.34 ID:ONBrNa3e0
フェラーリかアウディのR8の方が欲しい
買えないけど
買えないけど
43: 2020/07/21(火) 00:55:09.85 ID:Y5xfb2DwM
空冷の911が欲しい。あのエンジン音が堪らない、ちょっと五月蠅いけど・・・
44: 2020/07/21(火) 00:55:20.00 ID:gEe8EWgc0
生前贈与された株を売れば買えるが
親が生きてる間は無理だな
親が生きてる間は無理だな
47: 2020/07/21(火) 01:14:10.77 ID:FoP/hhQVa
買わない
もう車はいらん
もう車はいらん
52: 2020/07/21(火) 02:48:58.93 ID:1h72TyIg0
嫉妬した奴から10円で傷つけられるだけだろ
引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/akb/1595242065/
コメント
コメント一覧 (23)
管理人
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となると当時はトヨタのM系と日産のL型のみ
オレは迷わずL型をチョイスしたのヨ
いつだってポルシェターボが目の前にいる
L28改ツインターボはポルシェターボを直接敵として生まれたんだ―――
管理人
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少々古くてもMTでできれば自然吸気のスポーツカーがいいわ
rennlistでも寿命でPDK逝った報告なんて一件もないし、ゲトラグの7DCL750の対策前の458で30万キロ以上走ってる例もある。延長保証も1年13万だし、故障なんてスピードセンサーとプレッシャーセンサーがメインで、ギア本体逝った例なんてほぼない。そんなんより991GT3前期のエンジンのほうが街乗りでも5万キロで壊れてメーカーが10年保証にしてるくらいのほうがよっぽど問題。
どこで聞いたのか、勝手に作り上げたデマか知らんが、非オーナーの知ったかばかり。
管理人
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管理人
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管理人
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管理人
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>性能だけなら日産GTR買ったほうがマシ
⇒
これは違くね?
ヘビー級の車体をパワーと電子制御で動かしていくGT-Rと、MRやRRの回頭性の良さを生かしたコーナリングが売りのポルシェじゃ比較するのがおかしいわ
管理人
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ポルシェは個人的には実用的でいいものなんだか、非日常性ぶっ飛んだ感が足りない印象
管理人
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カレラ4で十分だわ
管理人
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カレラ2でスピンして新車2年で廃車にしたドヘタなワイが通りますよ
RRは、カーブでアクセルを踏み込むとマジで簡単にスピンするからな
管理人
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カレラ4とウラカンとR8なら買ってもいい
現在はマカン
管理人
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管理人
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0~100km/h加速2.7秒って化け物すぎるでしょ
管理人
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これが限界
管理人
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turboS一択
管理人
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管理人
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管理人
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※