1: 2020/06/10(水) 20:18:43.39 ID:H4bC1Nns9
アリスト時代はバカ売れしたのになぜ衰退? レクサスGSが消えるワケ
6/9(火) 7:04配信
WEB CARTOP
今GSが売れないのはトヨタ全体のラインアップにも関係する
GSは欧州系プレミアムブランドユーザーをメインターゲットとしていた
2020年4月23日にトヨタからレクサスGSの特別仕様車“Eternal Touring”が発表された。そのプレリリースなかには、GSが2020年8月で生産終了することが記されている。
【写真】国産車メーカーが最上級セダンをラインアップしないワケ
世界市場でのGSの初代は、日本市場では初代トヨタ・アリストとして販売されていたモデルで、1993年にデビューしている。その後2代目までは日本国内ではアリストの車名で販売され、3代目(世界市場)は2005年に日本国内でのレクサス店開業に合わせ、日本国内でもレクサスGSとしてラインアップされた。現行4代目(世界市場)は2012年にデビューしているので、モデル自体もかなり“ご長寿”となっている。その意味では現状の販売実績もなんとなく納得できてしまう。
今年に入ってからのGSの販売台数は1月が66台、2月が64台、3月が85台などと、二桁台数が続いている。メイン市場となるアメリカを見ても、2020年1月から3月の累計販売台数は624台、日本とアメリカの市場規模を考えれば、ほぼ同じレベルで“売れていない”といえよう。
日本国内ではアリスト時代、とくに初代はよく売れた。バブル経済時代に開発が進められ、バブル経済崩壊直後にデビューしているのだが、まだまだバブル経済を世のなかでは引きずっていたため、“3ナンバーワイドボディ”車の引き合いが多く、日本的な高級サルーンの多かったトヨタの同クラス車のなかでは異彩を放つツーリングサルーン的キャラクターというのもウケ、よく売れたようだ。
ただ、そのようなニーズはトヨタブランド車だったからこそ成立した。クラウンやマークII(ハイソカーなどと呼ばれた4ドアハードトップ車がよく売れた)があったからこそ、“ちょっと違うな”と、アリストという選択をする消費者がいたのだ。
これがレクサスブランドとしてラインアップされれば勝手は随分と変わってくる。“おもてなし”をキーワードとした、かなり特徴的な販売方法のなか、GSになってからは、メルセデスベンツやBMWなど、欧州系プレミアムブランドユーザーをメインターゲットとして販売促進活動が展開された。わかりやすくいえば、クラウンやマークIIなどにはあまり興味を示さない層が新たなターゲットとなったのだ。
そうなると、正直いってクルマに求められる性能だけでなく、ブランドステイタスというものが販売には大きく影響してくる。アメリカでは大成功を収めたレクサスだが、国内開業当初は“レクサス=トヨタ”というイメージすら消費者の間には定着しておらず、むしろトヨタブランドのほうが認知度が高いだけでなく、クラウンというより多くの日本人が高級車と認知するクルマもラインアップしていたので、レクサスよりもトヨタに格上のイメージを持つひとも多かった。
日本市場で人気の高い、ドイツ系プレミアムセダンは、メルセデスベンツCクラス、BMW3シリーズ、アウディA4などとなる。これらのクルマは一昔前に南カリフォルニアの新車販売現場をまわると、「ちっちゃいBMW(あるいはベンツ)」などと呼ばれていた。アメリカ市場では、Cクラスや3シリーズの格上となる、Eクラスや5シリーズクラスが売れ筋となっていた(世界的にもこの傾向が強い)。つまり、日本ではワンクラス下のサイズのモデルがよく売れていたので、GSは日本市場でいえばサイズが中途半端だったのである。日本では初代GSデビューから1年ほどしてLSがデビューし、ますますGSの影が薄くなっていった。LSはそれまで日本では、トヨタ・セルシオと呼ばれよく売れており、LSとなってからも役員車両など法人需要も見込めるので、その分GSよりはよく売れた。
次ページは:SUVブームもセダンの販売低迷を後押し
全文ソース
https://news.yahoo.co.jp/articles/7748cb7e69eab06c5c404d366797179189ef2063?page=2
6/9(火) 7:04配信
WEB CARTOP
今GSが売れないのはトヨタ全体のラインアップにも関係する
GSは欧州系プレミアムブランドユーザーをメインターゲットとしていた
2020年4月23日にトヨタからレクサスGSの特別仕様車“Eternal Touring”が発表された。そのプレリリースなかには、GSが2020年8月で生産終了することが記されている。
【写真】国産車メーカーが最上級セダンをラインアップしないワケ
世界市場でのGSの初代は、日本市場では初代トヨタ・アリストとして販売されていたモデルで、1993年にデビューしている。その後2代目までは日本国内ではアリストの車名で販売され、3代目(世界市場)は2005年に日本国内でのレクサス店開業に合わせ、日本国内でもレクサスGSとしてラインアップされた。現行4代目(世界市場)は2012年にデビューしているので、モデル自体もかなり“ご長寿”となっている。その意味では現状の販売実績もなんとなく納得できてしまう。
今年に入ってからのGSの販売台数は1月が66台、2月が64台、3月が85台などと、二桁台数が続いている。メイン市場となるアメリカを見ても、2020年1月から3月の累計販売台数は624台、日本とアメリカの市場規模を考えれば、ほぼ同じレベルで“売れていない”といえよう。
日本国内ではアリスト時代、とくに初代はよく売れた。バブル経済時代に開発が進められ、バブル経済崩壊直後にデビューしているのだが、まだまだバブル経済を世のなかでは引きずっていたため、“3ナンバーワイドボディ”車の引き合いが多く、日本的な高級サルーンの多かったトヨタの同クラス車のなかでは異彩を放つツーリングサルーン的キャラクターというのもウケ、よく売れたようだ。
ただ、そのようなニーズはトヨタブランド車だったからこそ成立した。クラウンやマークII(ハイソカーなどと呼ばれた4ドアハードトップ車がよく売れた)があったからこそ、“ちょっと違うな”と、アリストという選択をする消費者がいたのだ。
これがレクサスブランドとしてラインアップされれば勝手は随分と変わってくる。“おもてなし”をキーワードとした、かなり特徴的な販売方法のなか、GSになってからは、メルセデスベンツやBMWなど、欧州系プレミアムブランドユーザーをメインターゲットとして販売促進活動が展開された。わかりやすくいえば、クラウンやマークIIなどにはあまり興味を示さない層が新たなターゲットとなったのだ。
そうなると、正直いってクルマに求められる性能だけでなく、ブランドステイタスというものが販売には大きく影響してくる。アメリカでは大成功を収めたレクサスだが、国内開業当初は“レクサス=トヨタ”というイメージすら消費者の間には定着しておらず、むしろトヨタブランドのほうが認知度が高いだけでなく、クラウンというより多くの日本人が高級車と認知するクルマもラインアップしていたので、レクサスよりもトヨタに格上のイメージを持つひとも多かった。
日本市場で人気の高い、ドイツ系プレミアムセダンは、メルセデスベンツCクラス、BMW3シリーズ、アウディA4などとなる。これらのクルマは一昔前に南カリフォルニアの新車販売現場をまわると、「ちっちゃいBMW(あるいはベンツ)」などと呼ばれていた。アメリカ市場では、Cクラスや3シリーズの格上となる、Eクラスや5シリーズクラスが売れ筋となっていた(世界的にもこの傾向が強い)。つまり、日本ではワンクラス下のサイズのモデルがよく売れていたので、GSは日本市場でいえばサイズが中途半端だったのである。日本では初代GSデビューから1年ほどしてLSがデビューし、ますますGSの影が薄くなっていった。LSはそれまで日本では、トヨタ・セルシオと呼ばれよく売れており、LSとなってからも役員車両など法人需要も見込めるので、その分GSよりはよく売れた。
次ページは:SUVブームもセダンの販売低迷を後押し
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https://news.yahoo.co.jp/articles/7748cb7e69eab06c5c404d366797179189ef2063?page=2
まとめサイト速報+
23: 2020/06/10(水) 20:30:14.45 ID:w1opUBBt0
>>1
そんな見たくれだけの車に金使いたくないわ。
そんな見たくれだけの車に金使いたくないわ。
52: 2020/06/10(水) 20:42:50.12 ID:hbudDi+C0
>>1
何言ってるか分からないけど、トヨタでセルシオは残すべきだった。ハリアーもRXも売れている喰いあってはいない。
何言ってるか分からないけど、トヨタでセルシオは残すべきだった。ハリアーもRXも売れている喰いあってはいない。
102: 2020/06/10(水) 21:09:00.44 ID:o7RxOfNy0
>>1
結局ヨタ車だから
結局ヨタ車だから
2: 2020/06/10(水) 20:20:24.60 ID:5qFGHApq0
給付金で買えよ
お前ら
お前ら
430: 2020/06/11(木) 08:16:18.07 ID:t/1mDoaB0
>>2
50万で買えんの?
50万で買えんの?
3: 2020/06/10(水) 20:21:26.36 ID:CXCqo9Y50
値段が高いところ以外魅力がないしさらに言えば安い方がいいし
4: 2020/06/10(水) 20:21:45.38 ID:LP1eJH6J0
GS安っぽいしな
21: 2020/06/10(水) 20:29:31.84 ID:c0jJsrVd0
>>4
それね。
あとカッコ悪い、特にフロントがね。
あのグリルが似合っているのはLCだけ。
メルセデスのC、E、Sクラス、BMWの2、3、5、7シリーズのように
グレード分けして展開して行くつもりだったんだろ。
ここで我慢して次に繋げていかないと、ブランドは作れないよ。
こういう所が日本車の駄目な所だと思うんだよね。
昔からの車名を残せなかったりね。
それね。
あとカッコ悪い、特にフロントがね。
あのグリルが似合っているのはLCだけ。
メルセデスのC、E、Sクラス、BMWの2、3、5、7シリーズのように
グレード分けして展開して行くつもりだったんだろ。
ここで我慢して次に繋げていかないと、ブランドは作れないよ。
こういう所が日本車の駄目な所だと思うんだよね。
昔からの車名を残せなかったりね。
29: 2020/06/10(水) 20:33:33.87 ID:vV70bNTb0
>>21
マツダ2・3・6はどうですか?
マツダ2・3・6はどうですか?
79: 2020/06/10(水) 20:57:04.35 ID:c0jJsrVd0
>>29
デザイン性を共通化させる事でアイデンティティを持たせるのは
レクサスとも相通じる所ですけど、残念ながら市場が求める物との
乖離が大きいので販売面では苦戦していると思います。
カッコも大事ですけど、それ以上に使い勝手とかパッケージですね。
このクラスは其方の方が求められていると思いますので。
デザイン性を共通化させる事でアイデンティティを持たせるのは
レクサスとも相通じる所ですけど、残念ながら市場が求める物との
乖離が大きいので販売面では苦戦していると思います。
カッコも大事ですけど、それ以上に使い勝手とかパッケージですね。
このクラスは其方の方が求められていると思いますので。
5: 2020/06/10(水) 20:21:55.80 ID:tXlMrjIh0
カネが無いだけだよ
一千万稼いでみたところで子供作ったらみんな生きるだけで精一杯だ
一千万稼いでみたところで子供作ったらみんな生きるだけで精一杯だ
177: 2020/06/10(水) 21:54:03.49 ID:pibjKZ6a0
>>5
1000万円と800万円だと、税金が200増えるだけだからな。
1000万円と800万円だと、税金が200増えるだけだからな。
208: 2020/06/10(水) 22:21:07.58 ID:Rry5Hk5y0
>>177
税金高過ぎ
税金高過ぎ
210: 2020/06/10(水) 22:24:54.05 ID:QxbVd6Ex0
>>5
LSは売れてるって書いてるのに
LSは売れてるって書いてるのに
6: 2020/06/10(水) 20:23:03.56 ID:FdIrtL820
中途半端
これ買うならLSが多いかと
これ買うならLSが多いかと
7: 2020/06/10(水) 20:24:03.03 ID:K77hZuYQ0
トヨタ車って安心安定だけど高級車にはなれないんだよなぁ
いうてBMビーエムメルセデスも町中走りまくってて高級車とも感じないけど
いうてBMビーエムメルセデスも町中走りまくってて高級車とも感じないけど
8: 2020/06/10(水) 20:24:14.39 ID:GZFy4O8E0
軽トラの方が重宝するから
オモチャに何百万も出せねーよ
オモチャに何百万も出せねーよ
25: 2020/06/10(水) 20:31:36.25 ID:A2gIwc+20
>>8
アメリカでも軽トラ人気らしい
アメリカでも軽トラ人気らしい
386: 2020/06/11(木) 01:24:51.71 ID:TpJPnN/b0
>>8
軽自動車は雪が深くても沈まないと海外でも評判良い
軽自動車は雪が深くても沈まないと海外でも評判良い
9: 2020/06/10(水) 20:24:26.63 ID:xlk6LZyt0
最初からクラスが下のISより安っぽくて存在自体が中途半端だったよね
11: 2020/06/10(水) 20:25:02.37 ID:YtX4O1CR0
この値段でこれ?ってデザイン
12: 2020/06/10(水) 20:25:02.42 ID:eW0NrF/c0
名前的にもウィンダムの方が高級感あってよかった
14: 2020/06/10(水) 20:25:54.61 ID:Xz3gSBjw0
>>12
それはES
それはES
16: 2020/06/10(水) 20:26:01.95 ID:izE/6sYl0
>>12
ウィンダムはESだ
ウィンダムはESだ
39: 2020/06/10(水) 20:37:53.81 ID:AdMXJ9+B0
>>12
それはESよ
それはESよ
13: 2020/06/10(水) 20:25:19.20 ID:Rac3azcH0
レクサスじゃなくて「トヨタ」の匂いが纏わり付いたデザインだからだよ。
15: 2020/06/10(水) 20:25:59.27 ID:LP1eJH6J0
つってもレクサスでイイなと思うのLCぐらいだけど
20: 2020/06/10(水) 20:28:47.02 ID:aQIISjPs0
中身がカムリだっけ?なんだっけ
22: 2020/06/10(水) 20:29:45.27 ID:y8IecYTt0
今のマツダが
世界中で
売れて無い
と同じで
今の誰も(客が)望んでないクルマ
それだけの話
世界中で
売れて無い
と同じで
今の誰も(客が)望んでないクルマ
それだけの話
24: 2020/06/10(水) 20:31:07.56 ID:4PVPdOa/0
レクサスのセダンのラインナップならIS、ES、LSだけでいいわな
30: 2020/06/10(水) 20:33:47.41 ID:y8IecYTt0
>>24
ISも
次のGSかもよ
(ずっと)散々だし
ISも
次のGSかもよ
(ずっと)散々だし
31: 2020/06/10(水) 20:33:55.93 ID:L7o+VOEc0
車のデザインわかんねーわ
どれも同じに見える
どれも同じに見える
72: 2020/06/10(水) 20:53:53.42 ID:FqBODpIh0
まあ存在意義なくなってたからな
82: 2020/06/10(水) 20:58:20.63 ID:r0DjDG910
セダン自体が売れないからな
トヨタもそれが分かっててSUVラインナップがすごいことになっている
トヨタもそれが分かっててSUVラインナップがすごいことになっている
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1591787923/
コメント
コメント一覧 (86)
400万で売ってんだもん。そりゃ売れるよ。
仮にGT-Rが777万だったのが10年後に444万に下がったら客が殺到するだろ。
アリスト時代はそれくらいでたらめな売り方したのさ。
レクサスになってからその手は使えなくなった。でもいいじゃん。GSの代わりにLS売れてるんだし。
管理人
がしました
頼んだぞミクラス!
管理人
がしました
最大市場のアメリカでセダンが縮小してる現状、今のレスサスの中じゃ大・LS、中・ES、小・ISで十分。
管理人
がしました
バカ口開けたデザインをいつまで続けるんだろね
管理人
がしました
まぁフーガも売れてるかといえばあれだけどさ…
管理人
がしました
今はアルヴェルを買ってるから、金額帯は変わってないと思う
管理人
がしました
RXとかESも御三家と比べてサイズの割に安いから売れてるのであってお得感のないレクサスなんて誰も買わないゴミ
管理人
がしました
同格にクラウンが居るし、FFとはいえ代替にESもあるし、多分次期ISが出るとしたらGS並みに大きくなって出るだろうから無くなるのも仕方ないのかな。
管理人
がしました
レクサスがどうこうじゃなくて、世界的に格差が広がって中途半端なクラスのセダンは売れんわ
管理人
がしました
軽トラも大人気?
14アリストは今の基準なら馬鹿売れか、2〜30年前はそこそこ程度だと思うが
クソみたいな記事ばっかりだから見ないし信用しなくなった
管理人
がしました
管理人
がしました
やっぱ車の基本形はこれよ
でも売れ筋はSUVだしジャーマン3もレクサスもSUVラインナップの埋め方激しいな
特にレクサスは、というかトヨタが今一番必死感ある
管理人
がしました
管理人
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最初のGS、好きだったなぁ。
管理人
がしました
数字でやれ。
もしくは略す前の名前をたまに使え。
ラグジュアリーサルーン?=LSとか
管理人
がしました
管理人
がしました
レクサスに興味がないからかな
管理人
がしました
何度か運転させてもらったけど,SUVの中ではいいほうだと思ったけど
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
現行のフォルムはトヨタのバッジつけててもおかしくないような凡庸さ。
フロントグリルはイキってるけど、マークⅡの後継みたいな「トヨタ」デザイン。
なにか「レクサス」という高揚感がないんだよね。
ESはバランスよくてエレガントで良いと思う。
管理人
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管理人
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管理人
がしました
世の中の人たちはそうは思ってなかったのか。
というかISが電動PじゃなかったりGSも2015までACCが標準じゃなかったり
プレミアム名乗ってるくせに遅れてるんだよなぁ。
こういう装備は昔は日本車が進んでた気がしたけど、
いつの間にか海外勢のほうが先を行ってるという。
管理人
がしました
複合プラットフォームなんて高コスト以外の何物でもないだろうし
今日発表延期になったISもビックマイナーだもんな
となるとISががFMCするのは2、3年後
それをベースにRCをFMCさせるとしたら更に先
普通に考えて消滅じゃないかな
管理人
がしました
走行性能はそこそこ、広くて見た目豪華なFFで充分なんだよ。
管理人
がしました
明らかに他のモデルより明らかに大きなランク一つ上の出来映えだと思う。
色々なモデル乗ったけどGSが一番好き。
欲を言えばGS-F(さすがに新車は買えない)
管理人
がしました
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※