1: 2020/05/13(水) 06:43:35.080 ID:CGxrtrxp0
ニュースリリース
2020/01/16
MAZDA CX-30の「SKYACTIV-X」搭載車を発売
―世界初の圧縮着火ガソリンエンジンで、気持ちよい走りと優れた環境性能を両立―
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2020/202001/200116a.html
2020/01/16
MAZDA CX-30の「SKYACTIV-X」搭載車を発売
―世界初の圧縮着火ガソリンエンジンで、気持ちよい走りと優れた環境性能を両立―
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2020/202001/200116a.html
まとめサイト速報+
2: 2020/05/13(水) 06:44:52.993 ID:jVHq5yMU0
マツダの新しいエンジンほど手出しにくいもんはないな
3: 2020/05/13(水) 06:46:08.588 ID:AW/6OGK+0
18/L
4: 2020/05/13(水) 06:46:39.430 ID:KVx9bPMqa
ディーゼルエンジンをガソリンで?
これはすげー事だぞ
これはすげー事だぞ
5: 2020/05/13(水) 06:47:08.706 ID:GNTm3wbQd
ロータリー復活させろ
6: 2020/05/13(水) 06:47:27.603 ID:49zdh/bCa
もうちょい煮詰まってコスト下がったら乗ってみたい
7: 2020/05/13(水) 06:47:47.605 ID:s7NKstNga
よくわかんないんだけどプラグがないの?
9: 2020/05/13(水) 06:49:04.478 ID:CGxrtrxp0
>>7
ついてはいるけどおまけみたいなもん。ないよりはあったほうがいい。
2014年
ガソリンエンジンの自己着火、課題と実現への目算…次世代SKYACTIV開発者に聞く
https://response.jp/article/2014/01/17/215198.html
> マツダのパワートレイン開発本部長である人見光夫氏は、
> 次世代のスカイアクティブ・テクノロジーの一部を次のように紹介した。
> ディーゼルのように圧縮しただけで燃えるようなHCCIにチャレンジしています
> マツダは燃料噴射の工夫や可変バルブタイミングシステムの工夫などで、
> HCCI領域の拡大を実現したというのだ。
> HCCIを利用することで、約30%もの燃費を改善するという。
2017年
マツダ「スカイアクティブ-X」の革新性とは? 「夢のエンジン」、発想の転換で実用化
https://trafficnews.jp/post/78291
> 予混合圧縮着火という方法は、加速減速を繰り返すクルマには使いにくいという問題がありました。
> では、マツダはどうやって問題を解決したのか。それは、まるでコロンブスの卵のような解決策でした。
> 「どうせ点火プラグを使うのなら、全域で使ってしまおう」と。
> 圧縮だけで着火させる領域でも、点火プラグで点火します。
ついてはいるけどおまけみたいなもん。ないよりはあったほうがいい。
2014年
ガソリンエンジンの自己着火、課題と実現への目算…次世代SKYACTIV開発者に聞く
https://response.jp/article/2014/01/17/215198.html
> マツダのパワートレイン開発本部長である人見光夫氏は、
> 次世代のスカイアクティブ・テクノロジーの一部を次のように紹介した。
> ディーゼルのように圧縮しただけで燃えるようなHCCIにチャレンジしています
> マツダは燃料噴射の工夫や可変バルブタイミングシステムの工夫などで、
> HCCI領域の拡大を実現したというのだ。
> HCCIを利用することで、約30%もの燃費を改善するという。
2017年
マツダ「スカイアクティブ-X」の革新性とは? 「夢のエンジン」、発想の転換で実用化
https://trafficnews.jp/post/78291
> 予混合圧縮着火という方法は、加速減速を繰り返すクルマには使いにくいという問題がありました。
> では、マツダはどうやって問題を解決したのか。それは、まるでコロンブスの卵のような解決策でした。
> 「どうせ点火プラグを使うのなら、全域で使ってしまおう」と。
> 圧縮だけで着火させる領域でも、点火プラグで点火します。
8: 2020/05/13(水) 06:48:42.813 ID:TZfbkDGed
何回リコールするんだろうな
10: 2020/05/13(水) 06:50:52.625 ID:idhwhGNzp
最近よくマツダ車見るようになったな
CX-30かデミオかアクセラが多い
CX-30かデミオかアクセラが多い
11: 2020/05/13(水) 06:54:04.085 ID:/zFGNr94a
やっぱりガス欠になったら面倒なのか?
12: 2020/05/13(水) 06:54:50.008 ID:YcI4YFIQr
CX30はほぼおらんだろ
5か8の方がよっぽど見るわ
5か8の方がよっぽど見るわ
13: 2020/05/13(水) 06:55:16.596 ID:k/6xOurha
マツダは格好いい車って感じになったな
昔と比べるとブランドイメージ凄く変わったなって思う
昔と比べるとブランドイメージ凄く変わったなって思う
38: 2020/05/13(水) 08:34:04.007 ID:wCOJzDJ4a
>>13
昔の三菱のパクりやん
昔の三菱のパクりやん
14: 2020/05/13(水) 06:55:53.629 ID:idhwhGNzp
高速で結構見るよ
テールランプでマツダ3と見間違えてるかもしれんけど
テールランプでマツダ3と見間違えてるかもしれんけど
15: 2020/05/13(水) 06:57:15.844 ID:YcI4YFIQr
ただ知ってる車種言ってるだけのキッズに絡んでしまったみたいだ
16: 2020/05/13(水) 07:02:10.932 ID:49zdh/bCa
5乗りだが 30は2回くらいしか見たことないな
17: 2020/05/13(水) 07:05:04.327 ID:Hc8StcoL0
NAなら常識だろ
18: 2020/05/13(水) 07:06:41.712 ID:TZfbkDGed
5かデミオよくみるわ
19: 2020/05/13(水) 07:17:29.506 ID:oAvb6gv6a
マツダ社員ぼく、車を見飽きる
20: 2020/05/13(水) 07:19:23.528 ID:49zdh/bCa
>>19
ちゃんとマツダの任意保険入ってやったぞ
今夜はどんなうまい飯を食べるんだ??
ちゃんとマツダの任意保険入ってやったぞ
今夜はどんなうまい飯を食べるんだ??
25: 2020/05/13(水) 07:22:11.958 ID:oAvb6gv6a
>>20
ありがとう
俺はcx-5の後期が好きなんや
アテンザのゆったり座席もええで
中古で150万円で相当いいやつ買えるほど人気ないからおすすめ
ありがとう
俺はcx-5の後期が好きなんや
アテンザのゆったり座席もええで
中古で150万円で相当いいやつ買えるほど人気ないからおすすめ
21: 2020/05/13(水) 07:20:17.487 ID:A/G+uRinK
神のGTOを思い出した
22: 2020/05/13(水) 07:20:39.683 ID:dxysPxlA0
>>21
わかる
わかる
23: 2020/05/13(水) 07:21:02.139 ID:Oe6zNyAj0
え?ディーゼルエンジンをガソリンで動かすの?
27: 2020/05/13(水) 07:27:35.727 ID:9xWqcghXd
CX5と8とアクセラはほんとよく見かける
MAZDA3も日にちらほら見るくらいには増えたな
MAZDA3も日にちらほら見るくらいには増えたな
29: 2020/05/13(水) 07:30:34.355 ID:BP2qbYmP0
VCエンジンの影に隠れた感
31: 2020/05/13(水) 07:34:32.083 ID:MkyRXuEVd
3ほしい
32: 2020/05/13(水) 07:35:50.324 ID:DYc7aSLCr
最近水噴射するエンジン開発されなかったか?
33: 2020/05/13(水) 07:36:52.622 ID:tPGac4flM
ハイパワーターボプラス4WD
この条件にあらずんばクルマにあらずだ
この条件にあらずんばクルマにあらずだ
34: 2020/05/13(水) 07:40:09.272 ID:YdtCnY9tM
でもたいした燃費やパワーじゃないじゃん
35: 2020/05/13(水) 07:42:23.240 ID:2DewmRy+d
cx-30ほしい
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1589319815/
コメント
コメント一覧 (77)
普段あれだけNAだターボだ言い合ってるのにね
神のGTOは"アクセルん踏んだら走る"だ
管理人
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せめて見た目が変わるとかなんかないの?
管理人
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しかも高いっていう
管理人
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それの何が凄いんや?
管理人
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管理人
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管理人
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こういう新技術を使った車を買うのは、ホント自己満足というか大抵の人が経験してない
ことを俺は今経験している、っていう自己満足だよね。あとまぁ・・車好きな奴を乗せて
うんちくを語れる(笑)とかさ。
外車でよく聞く「外車はマイナーチェンジを繰り返した、安定した最終型を買うべき!」っていう意見ね。
そんなもん安定以上に、見た目でみんな慣れ過ぎてて、今更買ったって誰も羨ましがらないっての(笑)
モデルチェンジしたばかり、まだ誰も乗ってない中で最新型乗る事に快感があるっていうのに。
そういう「とにかく金を掛けずリスクを回避したいけど外車に乗りたい!」みたいな奴は
粋とは無縁で、俺からしたら貧乏臭いの一言だね。
このマツダのエンジンも同じ。「3世代ぐらい後のがいいな」とか、どんだけ怯えてるんだよ(笑)
その頃には何の新鮮さもないエンジンになってるわ。人柱でいいじゃん。
11月にワゴンRが車検だから、その時考えるわ
管理人
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小メーカーが無理した結果危惧された通り中途半端なエンジンになった
管理人
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ディーゼルは多走行向けだし、リコールも多い。Xは燃費の割に価格が高いし、未知数なところが多い。
管理人
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ユーザーに恩恵は無い
管理人
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管理人
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ガソリンエンジンの高圧縮化はトレンドなので方向性としては間違っていない。SKY-Gの圧縮比14は今でも最も高いが、トヨタのダイナミックフォースエンジンが圧縮比14で追いついてきた。
でマツダはSKY-Xで圧縮比16.3まで伸ばしてふたたび頭一つ抜けた。
HCCIを制御しやすくしたSPCCIも結局高負荷時には圧縮着火できず恩恵がないので、ストロングハイブリッドを使っていれば化け物みたいな燃費になるはずなのに、マツダはそういうの持ってないかいまいちパッとしない。昔アクセラハイブリッドに使ったSKY-GでもトヨタのZX-FXEより高圧縮だったので、SKY-XにTHSIIを組み合わせて、値段はもっと上がるけどどれだけ鬼燃費が出るのか試してほしいもんだ。
管理人
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マツダは数年前に、同クラス加速一番を目指すとか言っていたと思うんだが、あの話はどうなったんだ?
管理人
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世界中の大手メーカーが何十年も研究しても実現できなかったシロモノ
ただこれから先の未来もっとHV、EV化が進んでいくわけで、エンジン単独で高効率目指すのはナンセンスだわな
サッカー上手くなるためにリフティング練習して世界一になったがサッカー自体はそんな上手くなってねえみたいになっとる
管理人
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そのせいで特徴のない面白みの無いエンジンになってしまったって書いてあったな
管理人
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風籟をリバイバルさせなきゃ認められんよ
管理人
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管理人
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凄い技術持っていたんだよね、まるで今のマツダみたい
管理人
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>この条件にあらずんばクルマにあらずだ
同意しかねるがそういうクルマが俺も好きだ
管理人
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もう販売禁止にしてくれ
管理人
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日本だとまだレクサスUXにか載せてないけどね
管理人
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独自の美学に浸っている
管理人
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500万以上しそうだが
管理人
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年次改良商法ですし。
信者曰く、中小企業だから未完成が普通。らしい。
管理人
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手持ちのキャッシュがどうなってんだか知らんが売れなさすぎだろう
何しろ普通にヒット商品が出て無いよね
赤いファミリアとか初代デミオとか初代CX-5みたいなホームランが来ないとホントにヤバいと思う
管理人
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2.0のコンベのエンジンにすらスペック負けてない?(ボソッ
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※