1: 2020/04/20(月) 21:27:19.63 ID:ZiGGUNq69
1987年から1991年にかけて製造販売され、バブル期のデートカーとしてヒットした3代目 ホンダ プレリュード(BA 4/5/7型)。バブル経済真っ只中に開発・販売されたことから、贅沢な機構が数多く搭載。スペシャリティFFクーペとして一世を風靡した。
■進化したコンパクトデートカー3代目 ホンダ プレリュード
1987年にフルモデルチェンジされた3代目 ホンダ プレリュードは、ホンダらしい低いエンジンフードとリトラクタブルヘッドライトを採用。さらに、低く伸びやかなスタイルと横方向への広がりを感じさせるワイド&ローなスタイリングで、5ナンバーボディとは思えない存在感が大きな特徴だ。
オシャレなクルマを持っていることが、モテル男のステータスとされていた当時。スタイリッシュなスタイリングと、豪華で最新の装備を搭載した3代目プレリュードは、まさしく若者たちの憧れだった。
また、翌年に登場する日産 シルビア(S13型)と共に、デートにピッタリなコンパクトスペシャリティクーペというジャンルを牽引したモデルでもある。
■世界初4WSシステムを採用したFFスペシャリティカー
搭載されるエンジンは、直列4気筒2000cc DOHC B20A型。2代目に搭載していたB20A型エンジンに比べ、18度後傾して搭載されたことや各部のブラッシュアップによって、最高出力145馬力を6000rpmで発生し、ホンダらしい吹け上がりの良いエンジンへと進化させている。
バブル期真っ只中に登場した3代目プレリュードは、四輪ダブルウィッシュボーンサスペンションの採用や、量産車世界初の四輪操舵システム(4WS)を搭載したことでも話題となった。
当時のCMで後輪が操舵する様子を強調するほど、4WSはまさに3代目プレリュードの目玉システム。ただ、現在のように速度やヨーモーメントを感知して作動する高度な電子制御ではなく、特に低速時の挙動にはやや慣れが必要であった。
■スペックや価格
◇サイズ:全長×全幅×全高=4,460mm×1,695mm×1,295mm
◇エンジン
・直列4気筒 DOHC 2000cc B20A型
・直列4気筒 DOHC 2100cc B21A型(北米仕様、特別仕様車「Si States(BA7)」)
◇トランスミッション:5速MT/4速AT
◇新車販売価格:222万5000円(2.0Si)
2020/04/15
https://autoc-one.jp/honda/prelude/special-5006873/
3代目 ホンダ プレリュード
■進化したコンパクトデートカー3代目 ホンダ プレリュード
1987年にフルモデルチェンジされた3代目 ホンダ プレリュードは、ホンダらしい低いエンジンフードとリトラクタブルヘッドライトを採用。さらに、低く伸びやかなスタイルと横方向への広がりを感じさせるワイド&ローなスタイリングで、5ナンバーボディとは思えない存在感が大きな特徴だ。
オシャレなクルマを持っていることが、モテル男のステータスとされていた当時。スタイリッシュなスタイリングと、豪華で最新の装備を搭載した3代目プレリュードは、まさしく若者たちの憧れだった。
また、翌年に登場する日産 シルビア(S13型)と共に、デートにピッタリなコンパクトスペシャリティクーペというジャンルを牽引したモデルでもある。
■世界初4WSシステムを採用したFFスペシャリティカー
搭載されるエンジンは、直列4気筒2000cc DOHC B20A型。2代目に搭載していたB20A型エンジンに比べ、18度後傾して搭載されたことや各部のブラッシュアップによって、最高出力145馬力を6000rpmで発生し、ホンダらしい吹け上がりの良いエンジンへと進化させている。
バブル期真っ只中に登場した3代目プレリュードは、四輪ダブルウィッシュボーンサスペンションの採用や、量産車世界初の四輪操舵システム(4WS)を搭載したことでも話題となった。
当時のCMで後輪が操舵する様子を強調するほど、4WSはまさに3代目プレリュードの目玉システム。ただ、現在のように速度やヨーモーメントを感知して作動する高度な電子制御ではなく、特に低速時の挙動にはやや慣れが必要であった。
■スペックや価格
◇サイズ:全長×全幅×全高=4,460mm×1,695mm×1,295mm
◇エンジン
・直列4気筒 DOHC 2000cc B20A型
・直列4気筒 DOHC 2100cc B21A型(北米仕様、特別仕様車「Si States(BA7)」)
◇トランスミッション:5速MT/4速AT
◇新車販売価格:222万5000円(2.0Si)
2020/04/15
https://autoc-one.jp/honda/prelude/special-5006873/
3代目 ホンダ プレリュード
まとめサイト速報+
14: 2020/04/20(月) 21:33:53.01 ID:7NVD9dSx0
>>1
懐かしいわ。確かに4WSは慣れが必要だったが、慣れてしまえば逆に楽だった。
懐かしいわ。確かに4WSは慣れが必要だったが、慣れてしまえば逆に楽だった。
4: 2020/04/20(月) 21:28:15.54 ID:jHrA36Bn0
運手席から助手席を倒すコツのほうが大事。
17: 2020/04/20(月) 21:34:46.24 ID:mm48aX3y0
>>4
Hレバーなついw
Hレバーなついw
5: 2020/04/20(月) 21:28:42.61 ID:CpyWxPHh0
これ縦列駐車ができないという欠点があった
7: 2020/04/20(月) 21:30:01.23 ID:DwKcRlIp0
ホンダはコロナでも出社させるブラック企業
8: 2020/04/20(月) 21:30:50.97 ID:mGOvBr1x0
やぱエアロデッキだろ
159: 2020/04/21(火) 00:47:50.67 ID:5swgzT5q0
>>8
俺、乗ってたよ。
当時ヨーロッパでいっぱい走っていて驚いた。
俺、乗ってたよ。
当時ヨーロッパでいっぱい走っていて驚いた。
10: 2020/04/20(月) 21:31:53.89 ID:Dehc29jV0
陛下の愛車だっけ
ホンダマークが菊の御紋が付いてるって親友が教えてくれた
ホンダマークが菊の御紋が付いてるって親友が教えてくれた
16: 2020/04/20(月) 21:34:21.15 ID:QcefBJk70
>>10
それはプレリュードでなく、インテグラの4ドア
それはプレリュードでなく、インテグラの4ドア
26: 2020/04/20(月) 21:36:53.26 ID:O2Eu9rrP0
>>10
インテグラだ
インテグラだ
12: 2020/04/20(月) 21:32:43.34 ID:RD/amEEB0
俺の初めて買った車だ
なつかし
なつかし
13: 2020/04/20(月) 21:33:33.75 ID:QcefBJk70
ハンドルを回すとある一定までは同位相、それ以上は逆位相で
レーンチェンジのスムーズさと小回りの両立を狙ったが
なんせこれを全部機械式でやったアナクロメカ
日産やマツダはセンサーで電子制御してた
レーンチェンジのスムーズさと小回りの両立を狙ったが
なんせこれを全部機械式でやったアナクロメカ
日産やマツダはセンサーで電子制御してた
39: 2020/04/20(月) 21:41:35.27 ID:5jjKB+Hg0
>>13
舵角だけで切り替え?なんか怖い。
電子制御のほうがまっとうな気がする。
舵角だけで切り替え?なんか怖い。
電子制御のほうがまっとうな気がする。
46: 2020/04/20(月) 21:43:40.98 ID:HbT59plF0
>>39
高速で100キロで走っている時に逆位相になるまでハンドル切るようなアホはいないだろw
高速で100キロで走っている時に逆位相になるまでハンドル切るようなアホはいないだろw
141: 2020/04/20(月) 23:14:50.99 ID:ItQgRA/p0
>>39
プレリュードも4代目から電子制御だったかな
俺は元5代目ユーザー
プレリュードも4代目から電子制御だったかな
俺は元5代目ユーザー
15: 2020/04/20(月) 21:34:10.73 ID:g1/0Wy9V0
アコードもリトラクだったよな
18: 2020/04/20(月) 21:34:48.42 ID:kDLfen7N0
高速でコーナー入ってもアンダー出ずにひたすら曲がって行くらしい
でも限界超えると横っ飛びにすっ飛ぶとか
でも限界超えると横っ飛びにすっ飛ぶとか
36: 2020/04/20(月) 21:41:17.98 ID:HbT59plF0
>>18
山道の曲がりくねった道が得意で、グイグイ曲がっていくから
いつも前を走る車にすぐに追いついて、前がなんで遅いんだ感じてイライラするようになる。
山道の曲がりくねった道が得意で、グイグイ曲がっていくから
いつも前を走る車にすぐに追いついて、前がなんで遅いんだ感じてイライラするようになる。
19: 2020/04/20(月) 21:35:39.15 ID:d5chqYVK0
最近は、こういう変態車を作るメーカーが少なすぎる・・・・・・・
28: 2020/04/20(月) 21:38:28.62 ID:QcefBJk70
>>19
今、ポルシェがアクティブリアステアとして後輪をグリグリ動かしてるぞ
昔、日産のHICASのスカイラインをポルシェが買い込んでた噂があったな
今、ポルシェがアクティブリアステアとして後輪をグリグリ動かしてるぞ
昔、日産のHICASのスカイラインをポルシェが買い込んでた噂があったな
93: 2020/04/20(月) 22:11:08.14 ID:o+0hxtfE0
>>28
逆にR32のアテーサは959のを参考にしてたわけで
最近のバイザッハでは現行NSXが目撃されてたり
逆にR32のアテーサは959のを参考にしてたわけで
最近のバイザッハでは現行NSXが目撃されてたり
22: 2020/04/20(月) 21:36:05.22 ID:+q/h5j6n0
シルビアに似てる
27: 2020/04/20(月) 21:37:47.71 ID:V5317s2m0
>>22
シルビア(S13)が似てる、だよ
シルビア(S13)が似てる、だよ
53: 2020/04/20(月) 21:46:09.31 ID:CqwXrD1m0
>>27
S12の事じゃない?
S12の事じゃない?
23: 2020/04/20(月) 21:36:32.38 ID:jHrA36Bn0
バラードセダンCR-Z知ってる奴はかなりのおっさん
31: 2020/04/20(月) 21:39:47.26 ID:V5317s2m0
>>23
ホンダってほんとに名前の使い回し好きなのね
ホンダってほんとに名前の使い回し好きなのね
37: 2020/04/20(月) 21:41:18.47 ID:QcefBJk70
>>31
シティは東南アジア専用車に、トゥデイはスクーターになった
シティは東南アジア専用車に、トゥデイはスクーターになった
24: 2020/04/20(月) 21:36:49.35 ID:HbT59plF0
欠点はボディ硬性の弱さと、塗装の弱い点だけだな
122: 2020/04/20(月) 22:31:53.19 ID:vSodNpUn0
>>24
ボディ硬性って…w
まあ意味は通じるけど
ボディ硬性って…w
まあ意味は通じるけど
125: 2020/04/20(月) 22:42:45.99 ID:R4xPxY190
>>122
剛性のことだろうな。
当時のホンダのアンダーボデーは1ランク板厚が薄かったからなw
とにかくインナーパネル、リンフォースパネル、アウターパネルと
他社の1ランク下の板厚つかってたからペコンペコンだったわ。
しかし、構造計算上軽いほうが負担は軽いので、たしかに合理的だったわ。
ちな、三菱はトヨタよりも板厚が厚かったのに、設計が悪かったので
振動の繰り返し荷重を考慮してなかったから2000年代の
あの不始末を繰り返したんだよな。
むしろ三菱は良心的だったのに、東大出のバカが、ちゃんと
繰り返し荷重を考えずに設計してなかったからアノような不良隠ししまくりの
ダメ会社に成り下がった(あ、いまでもだけど公然の秘密w)
そのかわりホンダは設計に関してはガチで本田宗一郎以来の
ガチ体質でほんと大卒からたたき上げの高卒まで設計は
まじでリアリティあることばかりするヤツラだったよ・・・
剛性のことだろうな。
当時のホンダのアンダーボデーは1ランク板厚が薄かったからなw
とにかくインナーパネル、リンフォースパネル、アウターパネルと
他社の1ランク下の板厚つかってたからペコンペコンだったわ。
しかし、構造計算上軽いほうが負担は軽いので、たしかに合理的だったわ。
ちな、三菱はトヨタよりも板厚が厚かったのに、設計が悪かったので
振動の繰り返し荷重を考慮してなかったから2000年代の
あの不始末を繰り返したんだよな。
むしろ三菱は良心的だったのに、東大出のバカが、ちゃんと
繰り返し荷重を考えずに設計してなかったからアノような不良隠ししまくりの
ダメ会社に成り下がった(あ、いまでもだけど公然の秘密w)
そのかわりホンダは設計に関してはガチで本田宗一郎以来の
ガチ体質でほんと大卒からたたき上げの高卒まで設計は
まじでリアリティあることばかりするヤツラだったよ・・・
25: 2020/04/20(月) 21:36:51.40 ID:EfnvEZ/b0
ザ・デートカー
29: 2020/04/20(月) 21:39:17.40 ID:uefwtvol0
昔乗ってたやついたけど剛性が低いのかコーナーでトランク開いたりしてたな
50: 2020/04/20(月) 21:44:23.73 ID:SKrut53h0
>>29
嘘つけw
嘘つけw
32: 2020/04/20(月) 21:39:53.30 ID:X60spFv80
なつかしいなぁ
Si States(BA7)は俺が最初に買った中古車だw
Si States(BA7)は俺が最初に買った中古車だw
34: 2020/04/20(月) 21:40:30.73 ID:wcjAgI1X0
当然、企画会議で何故そうするかを討議して決済されたんだろうけど
当事者に是非お聞きしたい
当事者に是非お聞きしたい
40: 2020/04/20(月) 21:41:52.06 ID:9uqPXG8o0
ヒトの借りて分からないで乗って
交差点曲がろうとして電器屋に突っ込みそうになったことある(´ω`)
交差点曲がろうとして電器屋に突っ込みそうになったことある(´ω`)
41: 2020/04/20(月) 21:42:23.11 ID:6uJG2SPG0
ワイはメガーヌGT乗ってる
42: 2020/04/20(月) 21:42:28.29 ID:HyHAfSPp0
トランクやドアの縁とかすぐ錆が出た
ボディも柔らかくてすぐ凹む
でもいい車だった
ボディも柔らかくてすぐ凹む
でもいい車だった
43: 2020/04/20(月) 21:42:42.94 ID:m7tkj82e0
ホンダもまたリトラの車出せばオッサンに売れると思うんだけどなぁ
51: 2020/04/20(月) 21:46:02.32 ID:Dxd3sZyX0
>>43
歩行者保護の基準満たせない
歩行者保護の基準満たせない
59: 2020/04/20(月) 21:48:44.33 ID:QcefBJk70
>>43
今は歩行者を跳ねた際、リトラクタブルライトは危ない突起物になるから
どこの国も法律で禁止されてる
歩行者保護のためにはボンネットが衝撃吸収のために凹むだけのスペースが必要で
同時にエンジンも排ガス浄化と燃費向上のために給排気の仕掛けが複雑になっていって
ダブルでボンネットがどんどん高くなっていったので
ミニバンやSUV的な車高の高いデザインのほうが
ボンネットの高いデカイ顔に似合うようになった
今は歩行者を跳ねた際、リトラクタブルライトは危ない突起物になるから
どこの国も法律で禁止されてる
歩行者保護のためにはボンネットが衝撃吸収のために凹むだけのスペースが必要で
同時にエンジンも排ガス浄化と燃費向上のために給排気の仕掛けが複雑になっていって
ダブルでボンネットがどんどん高くなっていったので
ミニバンやSUV的な車高の高いデザインのほうが
ボンネットの高いデカイ顔に似合うようになった
102: 2020/04/20(月) 22:14:38.34 ID:2I3aRONS0
>>59
そうなんだよねえ。
こうなったらリンカーンみたいに
フタだけクルッと方式でごまかすか
そうなんだよねえ。
こうなったらリンカーンみたいに
フタだけクルッと方式でごまかすか
48: 2020/04/20(月) 21:44:16.63 ID:jHrA36Bn0
1年くらい前に最初の型のプレリュードが中古車屋に並んでたけど1週間とせず売れてなくなった。
サンルーフのところからすぐ錆びるあの型が残っていただけで奇跡。
サンルーフのところからすぐ錆びるあの型が残っていただけで奇跡。
52: 2020/04/20(月) 21:46:09.42 ID:VSqF8PAT0
今見ると逆にデザインが新鮮に見えてスタイリッシュだなw
54: 2020/04/20(月) 21:46:18.09 ID:8lsKGAn10
外車抑えて一番人気車種だな
56: 2020/04/20(月) 21:47:31.46 ID:OjgCwl9I0
ハンドルが軽すぎて運転しにくかった
74: 2020/04/20(月) 21:55:05.25 ID:oJGLzeG00
中古で買って乗ってたの、この3代目だったかな?なんちゃってオートクルーズが付いてたやつ。
76: 2020/04/20(月) 21:56:08.32 ID:gZnpMVg90
後席に乗せてもらったら
首が折れると思ったわ(´Д`)
首が折れると思ったわ(´Д`)
77: 2020/04/20(月) 21:56:28.39 ID:1CVbXv2n0
トルク制御のがまだキモさ少なくてよい
79: 2020/04/20(月) 21:58:42.11 ID:k/fTzrqB0
今、Wikiの当該項目を見てるが
俺が好きなのは5代目らしいな、型式がBB系プレリュード
ATTSとか懐かしい用語が出てる・・・
左右駆動力配分システムだぞ
これに類するのは三菱自工からAYCというのが実用化されてたけどなぁ
俺が好きなのは5代目らしいな、型式がBB系プレリュード
ATTSとか懐かしい用語が出てる・・・
左右駆動力配分システムだぞ
これに類するのは三菱自工からAYCというのが実用化されてたけどなぁ
84: 2020/04/20(月) 22:02:01.12 ID:bu7gqBcq0
所有した事ないが乗った事ある
視界が物凄く広かった
視界が物凄く広かった
95: 2020/04/20(月) 22:11:30.58 ID:k/fTzrqB0
この頃の日本車というのは、ある意味では発展途上だったんだろうなぁ
だからこそ、いろんな仕掛け・機構を搭載し挑戦して
ただぶっちゃけ失敗作もあったもんなぁ
そう考えると、今の日本車は完成・熟成されたよな
だからこそ、いろんな仕掛け・機構を搭載し挑戦して
ただぶっちゃけ失敗作もあったもんなぁ
そう考えると、今の日本車は完成・熟成されたよな
99: 2020/04/20(月) 22:13:37.17 ID:jhbB2Z2X0
>>95
いやぁ、ホンダはHVで迷走しまくってるよ
いやぁ、ホンダはHVで迷走しまくってるよ
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1587385639/
コメント
コメント一覧 (41)
ギヤ比の可変が速度域によって作動したりキャンセルされたり運転していて
訳がわからないので相当な慣れがいる、みたいな事を言ってたな
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
技術の開花に理解も投資も惜しまなかった黄金期。
管理人
がしました
管理人
がしました
事故すると軽自動車がかすり傷でもホンダ車は木っ端みじんになって
いたりする。当たり方もあるけど、ボディがちぎれてる車体ばかり見た。
鉄板を薄くして、軽い=スポーティで燃費の良さでも有利だったが・・・・
管理人
がしました
ギャップとかうねりとかで車体が乱れないんだよ
管理人
がしました
クラシックコンセプトカーが新しく出るのかと思いワクワクしてしまった
管理人
がしました
モテる車だったよなー
管理人
がしました
流麗な外観とか他に言い方あるやろ
管理人
がしました
管理人
がしました
エンジン買うとおまけに車体が付いてくるんだよ、って昔年配にはよく言われたよ。
三代目は後期に限定で売ってた輸出仕様バンパーの奴が恰好良かったなあ。
管理人
がしました
管理人
がしました
車の装備で3つしか選べなかったら、エアコン、パワステ、4WSが欲しい。
4WS付のMX-6(5MT、2500CC)乗ってた時は本当に楽しかった。
管理人
がしました
仲村トオルの愛車プレリュードにボールを当ててしまい平謝りしていた思い出
管理人
がしました
スポーツカーの外見、性能は…まぁ…うん…
でも内装と装備はなかなかイカしてたから
女ウケはかなり良かったんだぜ?そんな車。
管理人
がしました
これが現役の頃知り合いの女の子(140センチ代前半)の家の車らしかったが、クッションないと前が見えなくて運転できないとぼやいてた
本当かどうかは知らん
管理人
がしました
今見ると変態的なボンネットの低さw
管理人
がしました
あったのは懐かしい思い出
管理人
がしました
去年これと同じ色で同型のきれいなプレリュード見たわ
運転してるの若い姉ちゃんだった
管理人
がしました
管理人
がしました
もち中古で買って死ぬほど走り回ったわ最後は対向車が飛ばしてスピンして俺に衝突廃車
100ゼロだし怪我も無かったから慰謝料含め買った時より金入ったから良かったけど悲しかった
管理人
がしました
ハイキャスってまず普通に乗るぶんには動かんし
管理人
がしました
途中からグインと切れるのやめーや(全否定)
管理人
がしました
管理人
がしました
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※