1: 2020/02/20(木) 21:13:22.36 ID:AmPKcCrc9
本田技研工業は2020年2月20日、「ホンダ・シビック タイプR」の一部改良モデルの情報を、公式ウェブサイトにおいて先行公開した。
■サーキットを連続走行できるタフさを実現
シビック タイプRは、ホンダのCセグメントモデル「シビック」をベースに動力性能を高めた高性能スポーツモデルである。現行型は2017年にデビューしており、初年度は年間計画の倍に当たる3000台を販売。これまでの販売台数は累計6000台を超えている。
今回の改良は、動力性能や動的質感の向上を中心としたもので、「サーキット性能の進化」「一体感/ダイレクト感の進化」「ドライビング空間の進化」という3つのポイントを中心に、各部に改良が施された。
「サーキット性能の進化」については、フロントグリルの開口面積を13%拡大するとともに、ラジエーターフィンのピッチを3mmから2.5mmに変更することでエンジン冷却性能を向上。外気温25℃でのサーキット走行において、水温を約10℃下げることに成功したという。
空力性能の向上も図っており、フロント下部のフロントバンパーエアスポイラーの形状を変更。これまで垂直に立っていたものを、付け根の肉厚を増すとともに若干後方へと倒れさせたほか、左右端にリブを追加した。これらにより、グリル開口部の拡大に伴うフロントダウンフォースの減少を相殺。タイヤ前負圧を増加させることで、フロントリフトを低減させている。
ブレーキについても、熱変形によるディスクの“倒れ”を抑制すべく2ピースディスクを新採用。連続走行時の、ペダル操作に要する踏力の変化を低減するとともに、台あたり2.5kgの軽量化も実現したという。
■足まわりの改良でコーナリング性能を向上
「一体感/ダイレクト感の進化」については足まわりの改良が核となっており、フロントではロワボールジョイントにテンパリング加工を施すことでフリクションを低減したほか、コンプライアンスブッシュの減衰力を強化した。これにより、微細な入力に対するサスペンションの追従性を高めるとともに、サスペンションの前後剛性を10%高めることでタイヤの支持剛性を強化。接地感・ダイレクト感を向上させたという。一方リアでは、ロワアームBブッシュにより高硬度のブッシュを採用。サスペンション横剛性を8%高めることで、トーイン量を増加させている。
さらに、現行モデルから採用されているアダプティブダンパーシステムについても、制御を高精度化。センサーサンプリング周波数を2kHzから20kHzに高めることで、より細かなロール・ピッチ制御を可能にした。
これらの改良により、コーナリング時には吸いつくような操舵追従性や即座に車両の姿勢が決まる挙動の特性、無駄なく路面に駆動力を伝える高いトラクション性能を実現。また荒れた路面での接地性・制振性も向上しているという。
■より運転に集中できるドライビング空間を追求
最後の「ドライビング空間の進化」については、インテリアの各部にスエード表皮を用いることで操作系素材の質感統一を図っている。特にステアリングホイールは全面にアルカンターラを採用。ウレタン素材の芯をわずかに細めつつ、2枚の裏地とアルカンターラの表皮を巻くことにより、グリップの外径は従来モデルと同等としながら、ステアリングを握り込んだ際のフィット感を高めている。
(以下略、続きはソースでご確認下さい)
2020.02.20
https://www.webcg.net/articles/-/42393
シビック タイプR(改良モデル)
■サーキットを連続走行できるタフさを実現
シビック タイプRは、ホンダのCセグメントモデル「シビック」をベースに動力性能を高めた高性能スポーツモデルである。現行型は2017年にデビューしており、初年度は年間計画の倍に当たる3000台を販売。これまでの販売台数は累計6000台を超えている。
今回の改良は、動力性能や動的質感の向上を中心としたもので、「サーキット性能の進化」「一体感/ダイレクト感の進化」「ドライビング空間の進化」という3つのポイントを中心に、各部に改良が施された。
「サーキット性能の進化」については、フロントグリルの開口面積を13%拡大するとともに、ラジエーターフィンのピッチを3mmから2.5mmに変更することでエンジン冷却性能を向上。外気温25℃でのサーキット走行において、水温を約10℃下げることに成功したという。
空力性能の向上も図っており、フロント下部のフロントバンパーエアスポイラーの形状を変更。これまで垂直に立っていたものを、付け根の肉厚を増すとともに若干後方へと倒れさせたほか、左右端にリブを追加した。これらにより、グリル開口部の拡大に伴うフロントダウンフォースの減少を相殺。タイヤ前負圧を増加させることで、フロントリフトを低減させている。
ブレーキについても、熱変形によるディスクの“倒れ”を抑制すべく2ピースディスクを新採用。連続走行時の、ペダル操作に要する踏力の変化を低減するとともに、台あたり2.5kgの軽量化も実現したという。
■足まわりの改良でコーナリング性能を向上
「一体感/ダイレクト感の進化」については足まわりの改良が核となっており、フロントではロワボールジョイントにテンパリング加工を施すことでフリクションを低減したほか、コンプライアンスブッシュの減衰力を強化した。これにより、微細な入力に対するサスペンションの追従性を高めるとともに、サスペンションの前後剛性を10%高めることでタイヤの支持剛性を強化。接地感・ダイレクト感を向上させたという。一方リアでは、ロワアームBブッシュにより高硬度のブッシュを採用。サスペンション横剛性を8%高めることで、トーイン量を増加させている。
さらに、現行モデルから採用されているアダプティブダンパーシステムについても、制御を高精度化。センサーサンプリング周波数を2kHzから20kHzに高めることで、より細かなロール・ピッチ制御を可能にした。
これらの改良により、コーナリング時には吸いつくような操舵追従性や即座に車両の姿勢が決まる挙動の特性、無駄なく路面に駆動力を伝える高いトラクション性能を実現。また荒れた路面での接地性・制振性も向上しているという。
■より運転に集中できるドライビング空間を追求
最後の「ドライビング空間の進化」については、インテリアの各部にスエード表皮を用いることで操作系素材の質感統一を図っている。特にステアリングホイールは全面にアルカンターラを採用。ウレタン素材の芯をわずかに細めつつ、2枚の裏地とアルカンターラの表皮を巻くことにより、グリップの外径は従来モデルと同等としながら、ステアリングを握り込んだ際のフィット感を高めている。
(以下略、続きはソースでご確認下さい)
2020.02.20
https://www.webcg.net/articles/-/42393
シビック タイプR(改良モデル)
まとめサイト速報+
2: 2020/02/20(木) 21:14:04.91 ID:WoSOLcAq0
誰が買うの?
オッサンばかりしか見ないんだけどガキっぽい
オッサンばかりしか見ないんだけどガキっぽい
3: 2020/02/20(木) 21:14:17.26 ID:/+37Hsk50
インテグラみたい
4: 2020/02/20(木) 21:14:26.12 ID:Oyc9Dyjr0
でかい
5: 2020/02/20(木) 21:14:47.81 ID:nBhrKqve0
メガーヌトロフィーにニュルラップで勝てるか
11: 2020/02/20(木) 21:17:40.12 ID:XGx637XB0
>>5
無理だと思う。タイヤの剛性が低すぎる。
無理だと思う。タイヤの剛性が低すぎる。
31: 2020/02/20(木) 21:27:47.41 ID:ZIF/0EKR0
37: 2020/02/20(木) 21:33:50.01 ID:nBhrKqve0
>>31
メガーヌRSトロフィーはその4WSを外して軽量化を優先されました
メガーヌRSトロフィーはその4WSを外して軽量化を優先されました
52: 2020/02/20(木) 22:08:49.65 ID:ZIF/0EKR0
>>37
なるほどRSトロフィーRならサーキットで試してみたいな
なるほどRSトロフィーRならサーキットで試してみたいな
6: 2020/02/20(木) 21:16:15.01 ID:eYOz71yx0
で、600万ぐらい?
8: 2020/02/20(木) 21:17:09.13 ID:CYcQ6egP0
最初から出せよ。
小出し商法。
EK9の完成度には遠く及ばない。
価格面でも。
小出し商法。
EK9の完成度には遠く及ばない。
価格面でも。
24: 2020/02/20(木) 21:24:25.57 ID:n2MFrvj00
9: 2020/02/20(木) 21:17:16.74 ID:ckWd4sxM0
見た目をもう少し気にした方が
10: 2020/02/20(木) 21:17:39.97 ID:JPTIKQYo0
200万なら買ってやってもいいぞ
56: 2020/02/20(木) 22:22:42.88 ID:B5lQ6t+t0
>>10
スイフトスポーツで我慢しろ
スイフトスポーツで我慢しろ
67: 2020/02/20(木) 23:10:57.98 ID:lmlcv6lt0
>>56
それはあまりにも酷じゃないか
それはあまりにも酷じゃないか
12: 2020/02/20(木) 21:18:18.05 ID:S41qTUWL0
塗装は強化したの?
16: 2020/02/20(木) 21:20:58.71 ID:WEbaCXdp0
13: 2020/02/20(木) 21:19:41.34 ID:r1SLKP7h0
乗り心地が向上してるらしいね
14: 2020/02/20(木) 21:19:45.60 ID:gICVNd110
ダサイ
15: 2020/02/20(木) 21:20:06.22 ID:LVrZijjo0
サーキット走ると曲がらないんだわ、プロはそんなに悪くないと言うんだけど
素人レベルだとなかなか難しい、改良されてたらいいな
素人レベルだとなかなか難しい、改良されてたらいいな
17: 2020/02/20(木) 21:21:08.61 ID:oUAkM49h0
ホンダ!!!マスク作ってくれ!!!!!!!!
18: 2020/02/20(木) 21:21:38.40 ID:vhKLMNt30
またフィットベース?
19: 2020/02/20(木) 21:21:45.64 ID:/cM6yAjn0
こんなデカいのシビックじゃねえ
21: 2020/02/20(木) 21:22:47.38 ID:sZf9d/3F0
EK9の3倍だもん買えんわ~
EK9比で3倍速いなら・・・
EK9比で3倍速いなら・・・
22: 2020/02/20(木) 21:23:12.99 ID:fP1Yo4n10
ゴテゴテしすぎ
なんかプラモデルみたい
まったく欲しいと思わん
なんかプラモデルみたい
まったく欲しいと思わん
23: 2020/02/20(木) 21:24:06.56 ID:NnP9dMYL0
日本のメーカーはいつまで内燃機関作ってるんだろな(´・ω・`)
こんなんじゃ中国はおろか、韓国にも負ける日がくるぞ
こんなんじゃ中国はおろか、韓国にも負ける日がくるぞ
26: 2020/02/20(木) 21:24:40.66 ID:LBNXPqEa0
せめて2ドアにして欲しい
33: 2020/02/20(木) 21:29:53.48 ID:/F9zBHAJ0
かっこインテグラ
34: 2020/02/20(木) 21:30:42.54 ID:/zkjI4Vw0
金額に見た目がついてこない。
なんでこんなダサいの作れるんだ?
なんでこんなダサいの作れるんだ?
35: 2020/02/20(木) 21:30:44.78 ID:+HesFSWx0
たけえんだよカス
38: 2020/02/20(木) 21:36:13.41 ID:waZxk2Zp0
どうしてもシビックは3ドアハッチバックのイメージなんだよなぁ
コレジャナイ感が
コレジャナイ感が
41: 2020/02/20(木) 21:42:20.89 ID:E9h53fnh0
派手にダブルクラッシュと行こうぜ
42: 2020/02/20(木) 21:47:42.62 ID:1I0uIx9P0
欲しいなぁ、俺は好きだなぁ
43: 2020/02/20(木) 21:48:00.43 ID:3bw5C/YU0
こういうのが走ってるの見るとなんだかこっちが恥ずかしい
44: 2020/02/20(木) 21:52:00.45 ID:tZOaNqPx0
せめてフィットサイズならな
48: 2020/02/20(木) 21:58:05.81 ID:4vpkQN2A0
画像のどこにシビックがあるのでしょうか
いいからシビックを出せ
いいからシビックを出せ
51: 2020/02/20(木) 22:01:16.98 ID:0iuSimP10
FFいらねえ
53: 2020/02/20(木) 22:11:53.90 ID:GCx+R8gt0
でもFFなんでしょう?
54: 2020/02/20(木) 22:13:55.41 ID:77xPcDhb0
スポーツカーのFFって
シャフトすぐいかれそう
シャフトすぐいかれそう
57: 2020/02/20(木) 22:29:55.99 ID:RVs6r3sn0
金があれば欲しいわ
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1582200802/
コメント
コメント一覧 (55)
知識、情報の更新をしないから情弱なんだよ
管理人
がしました
2020/02/18 11:00 コメント(58)
もうその記事見たけど?????????
管理人
がしました
2020/02/18 11:00 コメント(58)
同じネタをまとめた事を3日で忘れる模様
管理人
がしました
管理人
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管理人
がしました
これ買うならWRX stiのがまし
もっとゴルフGTIやメガーヌRSのように、パッと見普通の車っぽくしなきゃ売れないだろ
管理人
がしました
乗ってみろ、今までで最も速く快適なタイプRだから
管理人
がしました
管理人
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管理人
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管理人
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あんなん手垢でニチャニチャになるでしょ、ニチャニチャに
管理人
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次のGTIまで残ってたら購入候補
管理人
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管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
とはいえ、求められてるのはFit RSとかCR-Zくらいの変さじゃねーかなぁ
管理人
がしました
最終的には1%アップに数十万円かかるんだよ
管理人
がしました
もう時代は変わったんだよ。
管理人
がしました
管理人
がしました
アコードインサイト、シビック区別つかねえよ
にたような車に250マソ350マソ450マソ・・・誰が買う?
それと車高の低い車は年寄りには乗り降りしずらいことに気づけよ
金持った年寄りに売りたいだろ
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
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むしろバーゲンプライスじゃん
管理人
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EK以上の、EK以降のスポーツモデルに乗ったこと無いからいつまでも大昔の車を比較の対象にするわけで
NSXやS2000はともかく、最低ラインでも比較するならFD2やろ
管理人
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管理人
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管理人
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峠で幅が狭くなるポイントでの対向車とのすれ違いがきついやろな
ご機嫌で走ってるときに減速せなあかん
管理人
がしました
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※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※