1: 2020/01/19(日) 00:01:51.00 ID:ZvzQgb3k0
まとめサイト速報+
2: 2020/01/19(日) 00:02:22.95 ID:ZvzQgb3k0
センス全くなし
3: 2020/01/19(日) 00:02:27.65 ID:ABe6jZ5P0
MTとか誰も買わんから消えたやん
4: 2020/01/19(日) 00:02:58.12 ID:ZvzQgb3k0
>>3
そういう話しなくていいから
そういう話しなくていいから
6: 2020/01/19(日) 00:03:46.30 ID:IImpOvax0
>>3
軽自動車に関してはMT一択やろ
代車で軽のAT軽く乗ったことあるけどパワーなさ過ぎてアクセル全開と全閉を繰り返すだけでもまともに運転できたで
軽自動車に関してはMT一択やろ
代車で軽のAT軽く乗ったことあるけどパワーなさ過ぎてアクセル全開と全閉を繰り返すだけでもまともに運転できたで
7: 2020/01/19(日) 00:04:08.67 ID:ZvzQgb3k0
ホンマやばいわホンダ
センスがまったくなくなってるやんもとからなかったか
センスがまったくなくなってるやんもとからなかったか
8: 2020/01/19(日) 00:04:41.35 ID:ZvzQgb3k0
バカすぎる
9: 2020/01/19(日) 00:04:58.32 ID:OXHEaa2i0
NONEに有名ドライバー乗せてアルトS6コペンあたりとレースでもさせて勝たせてみろ
いきなり売り上げ爆上がりやで
いきなり売り上げ爆上がりやで
16: 2020/01/19(日) 00:06:14.47 ID:ZWkxvMJj0
>>9
エンジンゴミだからブーストアップしたら壊れるから無理
エンジンゴミだからブーストアップしたら壊れるから無理
10: 2020/01/19(日) 00:05:24.65 ID:gz16yeza0
EPシビックタイプRバカにすんのか?
これはこれでシフト操作しやすいんやぞ
これはこれでシフト操作しやすいんやぞ
14: 2020/01/19(日) 00:05:56.67 ID:ZvzQgb3k0
>>10
どう考えてもコスト面です
どう考えてもコスト面です
20: 2020/01/19(日) 00:07:25.62 ID:+MOJqoSm0
>>10
アルファロメオもこの位置だよな
騒いでる奴は運転した事ないんやろけど
アルファロメオもこの位置だよな
騒いでる奴は運転した事ないんやろけど
22: 2020/01/19(日) 00:07:48.48 ID:ZvzQgb3k0
>>20
でも主流になってないよね
でも主流になってないよね
11: 2020/01/19(日) 00:05:26.91 ID:ZvzQgb3k0
ホンマくそや
13: 2020/01/19(日) 00:05:46.22 ID:AB4fpujS0
インパネシフト意外と悪くないで
19: 2020/01/19(日) 00:07:22.04 ID:LcSqyAZ6r
使い勝手は悪くないし手元広いしでええんやけどそういう問題ちゃうねん
21: 2020/01/19(日) 00:07:28.69 ID:ZvzQgb3k0
ほんまやることなすことダサイ
23: 2020/01/19(日) 00:08:07.37 ID:S3I5YKOS0
軽ならこれでええやろ
24: 2020/01/19(日) 00:08:18.10 ID:ZjT3cd8j0
いつぞやのシビックEURO Rかな?
25: 2020/01/19(日) 00:08:45.03 ID:oTT2pYrG0
サイドから遠くないか
まぁ遠くても問題ないけど
まぁ遠くても問題ないけど
26: 2020/01/19(日) 00:09:09.17 ID:DG0XKaAh0
意外にシフトしやすいんだよなぁ
キャンターの2tがここにあったが運転しやすかった
キャンターの2tがここにあったが運転しやすかった
27: 2020/01/19(日) 00:09:27.87 ID:p96x8gRr0
売れないのに金かけてもな
28: 2020/01/19(日) 00:09:34.72 ID:H7N9vfns0
レースカーのシーケンシャルシフトとかこの位置にあるし理に適っとる
31: 2020/01/19(日) 00:10:10.97 ID:ZvzQgb3k0
>>28
シーケンシャルとは違うからね
シーケンシャルとは違うからね
34: 2020/01/19(日) 00:11:06.86 ID:H7N9vfns0
>>31
ハンドルに近い方がええやろがい
ハンドルに近い方がええやろがい
38: 2020/01/19(日) 00:11:37.21 ID:ZvzQgb3k0
>>34
運転したことないのかな?
運転したことないのかな?
48: 2020/01/19(日) 00:13:38.85 ID:H7N9vfns0
>>38
移動距離短い方がいいだろ理想はパドルシフト
移動距離短い方がいいだろ理想はパドルシフト
36: 2020/01/19(日) 00:11:17.93 ID:IImpOvax0
>>28
レースカーは右ハンドル右シフトとかやん
レースカーは右ハンドル右シフトとかやん
29: 2020/01/19(日) 00:09:51.52 ID:ZvzQgb3k0
kろえはただのコストダウンやからねケチってあの位置についてるだけ
37: 2020/01/19(日) 00:11:31.01 ID:gz16yeza0
>>29
AT限定やろお前
下手すりゃ免許すら持ってなさそう
AT限定やろお前
下手すりゃ免許すら持ってなさそう
40: 2020/01/19(日) 00:12:24.79 ID:ZvzQgb3k0
>>37
今もMT乗ってるんやが?
お前は免許持ってないしな
今もMT乗ってるんやが?
お前は免許持ってないしな
30: 2020/01/19(日) 00:09:55.30 ID:UqjWJXr80
ほんま免許ないクルマないのなおまえら
これ床から生やしたらどないなるかワカランのかいな
これ床から生やしたらどないなるかワカランのかいな
33: 2020/01/19(日) 00:11:04.02 ID:KBtcwK0Q0
N-VANと同じトランスミッションらしいからそのせいだと思うゾ
35: 2020/01/19(日) 00:11:15.48 ID:ZvzQgb3k0
はー、ホンマくそダサいわ
41: 2020/01/19(日) 00:12:27.76 ID:yG/tUf7o0
アルトは滅茶苦茶軽いけどこいつはどうなんや
42: 2020/01/19(日) 00:12:32.89 ID:fZS+40Fna
どうせならコラムシフトにしろ
43: 2020/01/19(日) 00:12:36.19 ID:NXBw1HaE0
ホンダってホンマゴミみたいな自動車メーカーなったな
ただのNBOX屋さん
ただのNBOX屋さん
45: 2020/01/19(日) 00:12:55.92 ID:ZvzQgb3k0
コストケチってボンネットの裏側塗装しなかった頃からなんも変わらんのやなこの会社
47: 2020/01/19(日) 00:13:31.12 ID:ZvzQgb3k0
もう軽自動車さえまともに作れんとは思わんかったわ
引用元:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1579359711/
コメント
コメント一覧 (72)
この車で素早いシフトは必要ないけど理にかなってる
ラリーカーなどのMT何かはレバーをステアリングの付近まで伸ばして
シフトできるようにしてるから
管理人
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デミオのMT乗ったが思ってた以上にやりやすかったぞ
見た目は賛否あるだろうけど
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イヤならATで良いだけなのに、とにかく文句付けたくて仕方ないクズ共の集まりじゃん
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手首の返しぐらいでシフトチェンジ出来るのなら運転し易いし気持ちいい
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スポーツカーに近い感覚だから運転しやすい
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ステアリング離せば自然にシフトノブを握れそうで操作性は良さそうやと思う
SWしか運転したことがないけれど
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アルトワークスはオートマAGSが至高!
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AT限定の人?
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元々FFはインパネシフトが一番作り易いし合理的でもある。
FR・RR・MRは構造的にインパネシフトが難しいからやりたくても出来なかったのが本音。
(出来たとしてもワイヤー・リンクが長くなり操作フィーリングが悪化する)
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N-ONE初期からあったら良かったのに
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まして普通の軽だろ、S660みたいな奴ならわかるが、これで文句言われてもね
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いやなら理想のスポ車買えばいいのに。
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Hなエンブレムとか?
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FRでセンタートンネルにミッションがあって直接レバーが出ていたから。
ワイヤーなりロッドなりでリモートするFFの場合そこにある必要はないって事になる。
どこでもいいって言うんならハンドル脇のほうが操作性は良さそうだよね。
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ノブはむしろ適正な場所にある
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車自体おもちゃみたいな車なんだから、こんなもんで十分だろ
俺はタダでやるって言われてもイラネ―けどなww
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今はコラムの新車ないのかな?
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それに、この位置にシフトが有っても1日運転すれば慣れるかもしれんやろ。まぁ、へたくそは自分が思った位置に無いと操作できなくなるのかもしれんが。
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別に悪いもんじゃないよ
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てっきり廃盤だと思っていた。
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ATシフトがパネルにあったのをわざわざフロアシフトにしたアルトワークスはパネルのところがただのポケットになって発想が雑すぎるとめっちゃからかわれてたの知らんのなwww
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本当に対抗するなら最低でもターボ付けないと話にもならん
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動し方も知らないし、そもそも資格がないんだぞ
車は軽、免許はAT限定、こんな奴がターゲットなんだろ
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実際弄って乗ってるけど、全く問題ないし耐久性を気にするならそもそも弄らないわな
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発売して欲しい
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HondaCarsも客を舐めたもんだな
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LSDの設定とかアフターパーツメーカーが対応するか。
加速はよいだろうけどそれを受け止める足回りにボディ剛性も心配になる。
シグナルダッシュだけならCVTの方が物理的ロスが少ないから速いんじゃないかと。
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CVTも軽自動車用までに下ろしてくるまでに20年掛かっているからDCTもそれくらい掛かるのだろうな。その頃には電気自動車か。
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アクセルオフにしてクラッチペダル踏んでシフト操作してクラッチ戻してアクセル踏み込む
ステアシフトだと指先一つでポンッ!終わりだし。
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こういう奴多すぎるわ
いまのと昔のとじゃ全く違うぞ
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フルモデルチェンジするつもりなのか?一体どの層に売るつもりよ?
オシャレ軽を買いたい層は、ムーブキャンバス、ハスラーにとっくに
流れてしまったよ。セダン系やハイト系は、実用性がある程度
伴っていないと無理だぞ。
管理人
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今はインパネタイプとフロアタイプに乗ってるけど普段使うのはインパネタイプの車。
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1台でそこそこ使おうにもN-ONEでMT出した所で重心が高いのがネックだよな。
N-BOXに比べたら狭いし。
MT車でそこそこ荷物乗ってそこそこ走行できる。すべてが中途半端だから買う人はかなり限定される。生産終了後に欲しがる人はいるかもしれないが。
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どこのフェイクニュースだ??
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※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※