1: 2020/01/04(土) 14:32:28.85 ID:4dNWIxH79
2019年3月末、ホンダ「N-BOX」の新車を買った。グレードは「G EX ホンダセンシング」で、色はプラチナホワイトパール。購入した主な理由は、商用だ。
筆者は、福井県永平寺町エボリューション大使として、モビリティー関連の各種政策に携わっており、同町内に住居を借りて定期的に通っている。その活動の中で、ハンドル形電動車いすの普及に関する協議があり、当初は本田技術研究所の協力で「モンパルML200」という電動カートを3カ月間、貸与していただいた。
その後、永平寺町に隣接する勝山市内のホンダパワープロダクツ販売店で、筆者個人で中古の「モンパルML100」を購入。永平寺町での自主的実証を行い、社会受容性に関するデータ収集を進めている。
■あえてNAエンジンを選んだワケ
※中略
■「負けていない」と思わせる
そこまで極端な気持ちの変化まで至らなくても、クルマに乗ること自体が歩行者や二輪車に対して運動特性上、優位な存在という意識から、多くの人がドレス効果を持つことは明らかだ。
N-BOXには、いい意味でのドレス効果がある。言い換えると「(周りのクルマに対して)負けていない」という気持ちになる。
「負けていない」理由の1つ目は、着座位置が高く、視点が高いこと。交差点で止まった時、トヨタ「ノア/ヴォクシー」「シエンタ」、ホンダ「ステップワゴン」はもとより、トヨタ「アルファード/ヴェルファイア」と比べても、地上からの目線の高さはさほど変わらない。
ミニバン・ヒエラルキー(序列)において軽は最下位にあり、それを“負い目”と感じる人が多いため、ホンダはあえて着座位置を上げている。こうしたドレス効果は極めて有効だと感じる。
また、外から見ても「負けていない」。駐車場でステップワゴンなどと見比べても、さほど小さく感じない。知人数人が「これでも、軽か!?」とビックリしていた。
ボディーサイズで見れば、軽自動車の規格にのっとっているため、タントやスズキ「スペーシア」と差はないのだが、ドレス効果の演出という点で、N-BOXが大きく感じられる。
※中略
■コストをかけた「走りのよさ」
ホンダは、2010年代までダイハツとスズキがほぼ占有していた軽市場に風穴を開けるため、N-BOXを筆頭とする「Nシリーズ」で「圧倒的な走りのよさ」を追及した研究開発を進めてきた。
では、実際に日常生活の中で「走りのよさ」をどう感じるのか?
ひと言でいえば、「走りのつながり感」がいい。具体的には、ブレーキをかけた際にクルマ全体とドライバーが感じる、減速Gのかかり方が絶妙だ。ススゥーグググゥ~という感じ。減速しながらのハンドル操作で、定常旋回に入れる。また、頭打ち感がなく伸びがいいCVT(とVTECエンジン)の加速感もよく、乗り心地も路面からの突き上げの収まりが早いため良好だ。
この感覚は、次世代車体DNGAに刷新した新型タントでは感じられない。タントの開発担当者が「商品の方向性はホンダとはっきり違う」と言うのだから、当然だ。
別のダイハツモデルの開発担当者は「衝突被害軽減ブレーキ等の安全装置など、製造コストが上がる中、軽自動車は販売価格が(事実上)頭打ちで、その中で走行性能にコストをかけることは難しい」と説明する。
こうしたダイハツの言い分が示すように、N-BOXに見られるホンダの軽開発は、極めて高コストなのだ。N-BOXの価格は、ライバルと比べると割高だと見られる場合が多いが、それでも「(価格が高い割には)儲からない」とホンダ関係者は言う。
モノづくりの高コスト社内体質に対して、ホンダ上層部は定例の決算報告会などを通じて近年中の大幅な見直しを明言している。
そうなると、N-BOXは今が「走りのよさの頂点」になってしまうのだろうか?
■福井~東京7時間ドライブも余裕
※中略
2019年11月には、軽自動車の月間販売台数トップ(登録者含む)の座を27カ月ぶりにタントに譲るも、N-BOXは日本を代表するロングセラーカーであることに変わりはない。当分の間、わが家のN-BOXには、永平寺町での相棒として頑張って働いてもらおう。
全文はソース先で
2020年1月4日 5時45分
東洋経済オンライン
https://news.livedoor.com/article/detail/17616302/
筆者は、福井県永平寺町エボリューション大使として、モビリティー関連の各種政策に携わっており、同町内に住居を借りて定期的に通っている。その活動の中で、ハンドル形電動車いすの普及に関する協議があり、当初は本田技術研究所の協力で「モンパルML200」という電動カートを3カ月間、貸与していただいた。
その後、永平寺町に隣接する勝山市内のホンダパワープロダクツ販売店で、筆者個人で中古の「モンパルML100」を購入。永平寺町での自主的実証を行い、社会受容性に関するデータ収集を進めている。
■あえてNAエンジンを選んだワケ
※中略
■「負けていない」と思わせる
そこまで極端な気持ちの変化まで至らなくても、クルマに乗ること自体が歩行者や二輪車に対して運動特性上、優位な存在という意識から、多くの人がドレス効果を持つことは明らかだ。
N-BOXには、いい意味でのドレス効果がある。言い換えると「(周りのクルマに対して)負けていない」という気持ちになる。
「負けていない」理由の1つ目は、着座位置が高く、視点が高いこと。交差点で止まった時、トヨタ「ノア/ヴォクシー」「シエンタ」、ホンダ「ステップワゴン」はもとより、トヨタ「アルファード/ヴェルファイア」と比べても、地上からの目線の高さはさほど変わらない。
ミニバン・ヒエラルキー(序列)において軽は最下位にあり、それを“負い目”と感じる人が多いため、ホンダはあえて着座位置を上げている。こうしたドレス効果は極めて有効だと感じる。
また、外から見ても「負けていない」。駐車場でステップワゴンなどと見比べても、さほど小さく感じない。知人数人が「これでも、軽か!?」とビックリしていた。
ボディーサイズで見れば、軽自動車の規格にのっとっているため、タントやスズキ「スペーシア」と差はないのだが、ドレス効果の演出という点で、N-BOXが大きく感じられる。
※中略
■コストをかけた「走りのよさ」
ホンダは、2010年代までダイハツとスズキがほぼ占有していた軽市場に風穴を開けるため、N-BOXを筆頭とする「Nシリーズ」で「圧倒的な走りのよさ」を追及した研究開発を進めてきた。
では、実際に日常生活の中で「走りのよさ」をどう感じるのか?
ひと言でいえば、「走りのつながり感」がいい。具体的には、ブレーキをかけた際にクルマ全体とドライバーが感じる、減速Gのかかり方が絶妙だ。ススゥーグググゥ~という感じ。減速しながらのハンドル操作で、定常旋回に入れる。また、頭打ち感がなく伸びがいいCVT(とVTECエンジン)の加速感もよく、乗り心地も路面からの突き上げの収まりが早いため良好だ。
この感覚は、次世代車体DNGAに刷新した新型タントでは感じられない。タントの開発担当者が「商品の方向性はホンダとはっきり違う」と言うのだから、当然だ。
別のダイハツモデルの開発担当者は「衝突被害軽減ブレーキ等の安全装置など、製造コストが上がる中、軽自動車は販売価格が(事実上)頭打ちで、その中で走行性能にコストをかけることは難しい」と説明する。
こうしたダイハツの言い分が示すように、N-BOXに見られるホンダの軽開発は、極めて高コストなのだ。N-BOXの価格は、ライバルと比べると割高だと見られる場合が多いが、それでも「(価格が高い割には)儲からない」とホンダ関係者は言う。
モノづくりの高コスト社内体質に対して、ホンダ上層部は定例の決算報告会などを通じて近年中の大幅な見直しを明言している。
そうなると、N-BOXは今が「走りのよさの頂点」になってしまうのだろうか?
■福井~東京7時間ドライブも余裕
※中略
2019年11月には、軽自動車の月間販売台数トップ(登録者含む)の座を27カ月ぶりにタントに譲るも、N-BOXは日本を代表するロングセラーカーであることに変わりはない。当分の間、わが家のN-BOXには、永平寺町での相棒として頑張って働いてもらおう。
全文はソース先で
2020年1月4日 5時45分
東洋経済オンライン
https://news.livedoor.com/article/detail/17616302/
まとめサイト速報+
69: 2020/01/04(土) 15:44:54.72 ID:raaPTAHR0
>>1
普通車規格でN-BOXワイドとか作らないのか?
普通車規格でN-BOXワイドとか作らないのか?
106: 2020/01/04(土) 17:44:43.90 ID:f+gOuW+E0
>>69
ステップワゴン
ステップワゴン
721: 2020/01/05(日) 09:22:15.78 ID:E4wEHRp80
>>69
ソリオみたいな5人乗りも良いね。
ソリオみたいな5人乗りも良いね。
86: 2020/01/04(土) 16:52:07.32 ID:ZNyV42qb0
>>1
高い所のヤツが強い、猿や猫と同じ法則
高い所のヤツが強い、猿や猫と同じ法則
113: 2020/01/04(土) 18:22:51.10 ID:/xAnpHCP0
>>1
ホンダの四輪事業が赤字ですが、その点については?
ホンダの四輪事業が赤字ですが、その点については?
169: 2020/01/04(土) 20:01:37.53 ID:iVn/kDEh0
>>1
凄え底辺の争いwww
凄え底辺の争いwww
284: 2020/01/04(土) 22:20:14.24 ID:UKvP0xUD0
>>1
いかにもお金で買収された文章だw
いかにもお金で買収された文章だw
893: 2020/01/05(日) 19:50:15.49 ID:uB+8mjLj0
>>1
買わないと分からんって事だな
スレ要らね
買わないと分からんって事だな
スレ要らね
2: 2020/01/04(土) 14:32:56.41 ID:H4Z80twn0
軽自動車はイラン
210: 2020/01/04(土) 21:09:52.78 ID:/HAwuQis0
>>2
トランプ「空爆するわ」
トランプ「空爆するわ」
913: 2020/01/05(日) 20:06:05.55 ID:N/eOkgdM0
>>210
ワロタ
ワロタ
3: 2020/01/04(土) 14:34:55.78 ID:y4PZxj8H0
ホンダの車は白物家電とは違うからな
4: 2020/01/04(土) 14:35:06.43 ID:4yeZ0B460
軽は…
5: 2020/01/04(土) 14:36:11.32 ID:Ab7G9Bsp0
所詮は軽よ
12: 2020/01/04(土) 14:38:39.91 ID:sK7QRpvs0
「負けてない」って何回書いてんだよ…そこまで周囲とのヒエラルキー気にするならアルファードでもヴェルファイアでも買えよ。
122: 2020/01/04(土) 18:42:09.75 ID:JHHnXLKY0
>>12
そもそも気にしてる人なんているのかね
着座位置あげてもミニバンヒエラルキーの位置が変わるわけじゃないだろうし
そもそも気にしてる人なんているのかね
着座位置あげてもミニバンヒエラルキーの位置が変わるわけじゃないだろうし
457: 2020/01/05(日) 00:02:24.70 ID:fg9lkBzx0
>>12
これな。 意識し過ぎ。 向こうは見向きもしてないから安心しな。
これな。 意識し過ぎ。 向こうは見向きもしてないから安心しな。
490: 2020/01/05(日) 00:21:51.66 ID:sOwwObAT0
>>457
そうなんだよな。
アルヴェル乗りが意識するのって精々がエルグランド辺りだけだろ。
最近の軽は良いよねって口では言ってても本気で言ってる人まず居ないわ。
そうなんだよな。
アルヴェル乗りが意識するのって精々がエルグランド辺りだけだろ。
最近の軽は良いよねって口では言ってても本気で言ってる人まず居ないわ。
13: 2020/01/04(土) 14:38:44.86 ID:gcP7qX470
で、どっちが乗りやすいの?
タントは乗ったこと無い
タントは乗ったこと無い
14: 2020/01/04(土) 14:39:59.86 ID:TGjnOY9E0
ドレスアップ効果?優位?
今時、乗ってる車で人を判断するバカがいるかよ
しかも、軽四でwwww
今時、乗ってる車で人を判断するバカがいるかよ
しかも、軽四でwwww
15: 2020/01/04(土) 14:41:00.54 ID:IyfUUmRA0
NBOXは衝突安全性が抜群に良いから売れてる
衝突安全の劣るダイハツ車なんざ相手じゃない
衝突安全の劣るダイハツ車なんざ相手じゃない
16: 2020/01/04(土) 14:42:02.70 ID:gcP7qX470
>>15
で、どっちが乗りやすいん?
で、どっちが乗りやすいん?
17: 2020/01/04(土) 14:42:27.23 ID:s95lfV3P0
ディーラーが上から目線なのはホンダだけ
23: 2020/01/04(土) 14:45:10.88 ID:lylNUhxI0
>>17
一番上から目線なのスバルじゃね?ディーラーに関してはトヨタはやっぱり格が違うわ
一番上から目線なのスバルじゃね?ディーラーに関してはトヨタはやっぱり格が違うわ
448: 2020/01/04(土) 23:50:07.06 ID:JBdRHipl0
>>23
ディーラーはただの代理店だからヨタとか重工とか全く関係ない
その代理店の接客姿勢だから
ディーラーはただの代理店だからヨタとか重工とか全く関係ない
その代理店の接客姿勢だから
454: 2020/01/05(日) 00:00:01.39 ID:Hv1lNXnC0
>>448のレスからトヨタのディーラーのことを指すのは明らかなのにいちいち誰でも知ってることを披露しなくても……
617: 2020/01/05(日) 02:58:09.63 ID:RXi95zFL0
>>454
例えばネッツトヨタの社員は
トヨタ自動車の社員じゃないって事は
車乗ってる9割方はわかってないと思う
だからCMも多く車種ゴリ押しのトヨタが
一番売れてる
例えばネッツトヨタの社員は
トヨタ自動車の社員じゃないって事は
車乗ってる9割方はわかってないと思う
だからCMも多く車種ゴリ押しのトヨタが
一番売れてる
18: 2020/01/04(土) 14:42:32.04 ID:f+gOuW+E0
新型ワゴンRにはまけるがな
19: 2020/01/04(土) 14:42:34.46 ID:OZtfF0aK0
実際に試乗してみるまでは、良さが伝わらないんだよね
軽自動車って
軽自動車って
20: 2020/01/04(土) 14:42:51.00 ID:f+gOuW+E0
軽は田舎の救世主
2台目以降は軽一択ですわ
2台目以降は軽一択ですわ
24: 2020/01/04(土) 14:45:30.92 ID:PfVv3+d80
最上級の軽とベーシックリッターカー
乗り比べるとリッターカーの方が楽なんだよな
ホイールベースと車幅、トルクの違いかな
乗り比べるとリッターカーの方が楽なんだよな
ホイールベースと車幅、トルクの違いかな
25: 2020/01/04(土) 14:47:48.82 ID:4sCCmaiO0
ホンダの25年前のストリートの四駆がホンダの最高傑作だったな
バランス良かった やっぱりタイヤは座席の下にあった方が小回り効く
アクティは曲がり悪かった
バランス良かった やっぱりタイヤは座席の下にあった方が小回り効く
アクティは曲がり悪かった
27: 2020/01/04(土) 14:48:32.97 ID:oN5/vN3f0
車高の低いスポーツカーは負い目感じながら走ってるのか…
もういすゞのトラックでも乗ってろよw
もういすゞのトラックでも乗ってろよw
28: 2020/01/04(土) 14:49:00.21 ID:+9fl9lL10
でも売れてるのに赤字という救いようのない生産コスト高のホンダ
もう無理だぁそれ
もう無理だぁそれ
32: 2020/01/04(土) 14:51:21.35 ID:GgoaHuUE0
>>28
トヨタみたいに古い技術で売り付けないとな
トヨタみたいに古い技術で売り付けないとな
436: 2020/01/04(土) 23:37:30.90 ID:EzFpXM+X0
>>32
実態は自社のユーザーを食い合って軽しか売れていないだけ(笑)
実態は自社のユーザーを食い合って軽しか売れていないだけ(笑)
29: 2020/01/04(土) 14:50:04.33 ID:+iuhA1dQ0
Nシリーズ買うならターボカスタムの最上級モデル、赤/黒の一択。
基、NBOXはピュアサウンドブースを付けないと高速道路は多分煩いです。
あと、タイアはREGNO Regera一択。
基、NBOXはピュアサウンドブースを付けないと高速道路は多分煩いです。
あと、タイアはREGNO Regera一択。
30: 2020/01/04(土) 14:50:17.21 ID:f+gOuW+E0
軽を選ぶのは税金一択
税金が乗用車と同じなら9割乗用車選ぶだろう
乗り味とか扱いやすさとか軽で十分とか関係ない
税金が乗用車と同じなら9割乗用車選ぶだろう
乗り味とか扱いやすさとか軽で十分とか関係ない
55: 2020/01/04(土) 15:17:31.00 ID:5mvIdt/n0
>>30
税金高過ぎるよね
自分1人と犬4匹で移動がメインだからヴェルファイアじゃ無駄過ぎる
自動車税が45000円位するのに対して軽自動車なら7200円
乗り心地とか静粛性は断然いいけど維持費が違い過ぎてもう嫌
今年の四月までにヴェルファイアを無くして自分の遊び用と犬用に軽自動車買う
税金高過ぎるよね
自分1人と犬4匹で移動がメインだからヴェルファイアじゃ無駄過ぎる
自動車税が45000円位するのに対して軽自動車なら7200円
乗り心地とか静粛性は断然いいけど維持費が違い過ぎてもう嫌
今年の四月までにヴェルファイアを無くして自分の遊び用と犬用に軽自動車買う
614: 2020/01/05(日) 02:53:47.89 ID:RXi95zFL0
>>55
安倍政権によって公約なしに
軽自動車税¥10800に値上がりしたよ
よかったね
安倍政権によって公約なしに
軽自動車税¥10800に値上がりしたよ
よかったね
36: 2020/01/04(土) 14:53:28.10 ID:+aJ45x7z0
タントカスタ厶1択
37: 2020/01/04(土) 14:54:30.48 ID:3H6OSzd10
N…情けないシリーズ
53: 2020/01/04(土) 15:16:21.78 ID:SPM0mFXd0
>>37
最近のNは野ざらしの意味だぞ。
NWGNのブレーキ不具合が見つかって出荷できずに野ざらし状態
8月注文でいまだに納車未定状態だからな。
最近のNは野ざらしの意味だぞ。
NWGNのブレーキ不具合が見つかって出荷できずに野ざらし状態
8月注文でいまだに納車未定状態だからな。
42: 2020/01/04(土) 14:58:06.87 ID:xDEW31Cu0
確かにN-BOXは軽と思えないくらい広いな
体感ではプリウスくらい広かった
体感ではプリウスくらい広かった
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1578115948/
コメント
コメント一覧 (45)
物理的に。
税金が安いは優位だけど。
管理人
がしました
管理人
がしました
何を言ったところで所詮は軽でしかないんだから、軽の中では良いと言うべきであって、普通車と比べるのは間違い。
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
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軽しか選択肢が無い人なら重要なのかもな
管理人
がしました
管理人
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管理人
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大多数が予算と用途に合わせて買ってるだけだと思うぞ。記者が軽を見下しているってことだろうな…
管理人
がしました
管理人
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気に入ったから乗ってるで良いじゃん
管理人
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駐車場代高すぎてむりやが…
管理人
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管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
近所を運転した。よく出来てるけど、まぁ当たり前だが走りは普通の軽自動車だよ
カスタムだから外装と内装は洒落てると思うが・・・高いな!かなり利益率が高そうだわ
管理人
がしました
如何すりゃいいの?
管理人
がしました
作った時は確かにいいんだが、利益の面で長続きするとは到底思えないんだよね
この世代のクルマが基礎となって、後々に好影響を与える考えなら納得いくけど、ホンダがそこまで考えているのかなぁ・・・
次の世代あたりでこのシャーシが無くならなきゃいいんだけど
管理人
がしました
まぁ、あと十年ぐらいやってろよ貧乏人共w
たまに見に来てやるよw
管理人
がしました
ヤフーニュース好きそう
管理人
がしました
管理人
がしました
それ位、N-BOXの方が出来は良い。
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
センシング付いたから、新型買おうかと考えているうちに・・・だもんなぁ
管理人
がしました
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※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※