1: 2019/12/02(月) 20:36:33.394 ID:aWDHpjw0K
オイル交換とかメンテナンスしてるかどうかで寿命は変わる
まとめサイト速報+
2: 2019/12/02(月) 20:36:47.763 ID:EqOFwdzd0
でも飽きるよね
3: 2019/12/02(月) 20:36:57.891 ID:InH81soL0
30万はいけるだろ
4: 2019/12/02(月) 20:37:26.612 ID:m/ZMK/f00
今の車は30万は余裕で走る
6: 2019/12/02(月) 20:38:24.622 ID:jfAC7wk90
ディーラーが10万超えたら新しいの買わせたがる
7: 2019/12/02(月) 20:38:28.563 ID:aWDHpjw0K
ただし細々とした樹脂やゴムのパーツなんかが劣化していく
8: 2019/12/02(月) 20:39:41.034 ID:pzEk0xqZ0
ダイハツネイキッド28万km
スズキエブリィ25万km
ともに圧縮取れずに終了
スズキエブリィ25万km
ともに圧縮取れずに終了
9: 2019/12/02(月) 20:40:13.946 ID:TkJSmaqnM
足回りのゴム劣化するわ
11: 2019/12/02(月) 20:40:49.708 ID:kVZuBNC3M
わいのワゴンR 16万キロじゃ
再来週に車検切れるけどどこに出そうか迷ってる
再来週に車検切れるけどどこに出そうか迷ってる
15: 2019/12/02(月) 20:43:55.880 ID:pzEk0xqZ0
>>11
オイルとか基本的な整備してるなら20万kmは走るよ
部品交換で金かかるとは言っても車乗り換えるより絶対的に安いし
16万から不安出てくるとしたらハブベアリングとオルタネータくらいだと思う
オイルとか基本的な整備してるなら20万kmは走るよ
部品交換で金かかるとは言っても車乗り換えるより絶対的に安いし
16万から不安出てくるとしたらハブベアリングとオルタネータくらいだと思う
21: 2019/12/02(月) 20:46:58.814 ID:kVZuBNC3M
>>15
そんなに高い部品じゃなくて安心した
25目指します!
そんなに高い部品じゃなくて安心した
25目指します!
12: 2019/12/02(月) 20:40:57.863 ID:vLhdB9//0
仕事で酷使してるプロボックスは16万キロで電気系統逝った
まぁ保ってくれたわ
まぁ保ってくれたわ
13: 2019/12/02(月) 20:42:45.669 ID:Mkp62OqV0
整備なし部品交換なしなら10万キロがおおよその寿命じゃね
ちゃんと整備して部品交換ありなら一生乗れる
ちゃんと整備して部品交換ありなら一生乗れる
16: 2019/12/02(月) 20:44:03.147 ID:hx7KTgjgd
>>13
部品が絶版になるからな
昔旧車のジムニー持ってたが40年で修理不能になった
部品が絶版になるからな
昔旧車のジムニー持ってたが40年で修理不能になった
14: 2019/12/02(月) 20:42:48.334 ID:hx7KTgjgd
経年劣化もあるからな
年間走行距離多い人は20万キロくらい平気
年間走行距離多い人は20万キロくらい平気
17: 2019/12/02(月) 20:44:29.234 ID:Qb9fHQmUF
ハイエースマジで壊れねぇ
18: 2019/12/02(月) 20:44:56.174 ID:BpDnfJovr
ワイのセレガ
150万キロ突破
150万キロ突破
38: 2019/12/02(月) 20:59:30.557 ID:HCnQW2CQ0
>>18
セレガーラも会社によっちゃ行く車が出る頃だよな
でもたぶんRのほうと見た
セレガーラも会社によっちゃ行く車が出る頃だよな
でもたぶんRのほうと見た
42: 2019/12/02(月) 21:03:53.641 ID:OqmDC2Bl0
>>38
1日1,000キロ超を走る夜行バス乗ったら数年前の車でも100万キロ間近だったわ
OHとか載せ替えでどうにかしてるんだろうなぁ
1日1,000キロ超を走る夜行バス乗ったら数年前の車でも100万キロ間近だったわ
OHとか載せ替えでどうにかしてるんだろうなぁ
44: 2019/12/02(月) 21:07:34.555 ID:BpDnfJovr
>>38
最初期のセレガーラ
17年か18年式
最初期のセレガーラ
17年か18年式
19: 2019/12/02(月) 20:45:23.360 ID:9PJXphnv0
ウェザートリップなど気密や防水に必要な消耗品が廃盤になって受注生産品か中古品しか手に入れられなくなると維持が難しくなるけどな
20: 2019/12/02(月) 20:45:27.009 ID:T889kMH+0
担当ディーラー営業「お車の調子はいかがでしょうか?そろそろお車を変えられる予定ありませんでしょうか」
22: 2019/12/02(月) 20:47:11.102 ID:aWDHpjw0K
>>20
新車で買って五年目くらいで言われたわ
やっぱディーラーは新車を売るのが仕事やね
新車で買って五年目くらいで言われたわ
やっぱディーラーは新車を売るのが仕事やね
23: 2019/12/02(月) 20:49:24.490 ID:9PJXphnv0
エアコンの故障で直すか乗り替えるかの分岐点になるな
29: 2019/12/02(月) 20:52:01.785 ID:aWDHpjw0K
>>23
今年の夏にコンプレッサー逝って10万くらいしたわ
あれって冷房使わなくてもコンプレッサー自体劣化していくらしい
今年の夏にコンプレッサー逝って10万くらいしたわ
あれって冷房使わなくてもコンプレッサー自体劣化していくらしい
37: 2019/12/02(月) 20:59:27.860 ID:9PJXphnv0
>>29
エアコンて素人にはメンテナンス出来ないし、こうすれば壊れないというのがないからな
エアコンて素人にはメンテナンス出来ないし、こうすれば壊れないというのがないからな
24: 2019/12/02(月) 20:49:37.610 ID:REcJ8J390
俺のRX-8前期型だけどもう20万キロ以上乗ってる
この手の車もきちんとメンテすれば長く乗れる
この手の車もきちんとメンテすれば長く乗れる
27: 2019/12/02(月) 20:51:14.372 ID:r3g8bz3BM
>>24
昼に3回エンジン載せ替えしたって言うてたやんけーw
昼に3回エンジン載せ替えしたって言うてたやんけーw
34: 2019/12/02(月) 20:57:11.834 ID:REcJ8J390
>>27
2回だな+ミッション1回
メンテは大事
2回だな+ミッション1回
メンテは大事
36: 2019/12/02(月) 20:59:10.582 ID:r3g8bz3BM
>>34
それメンテ言うんだwワロタ
それメンテ言うんだwワロタ
25: 2019/12/02(月) 20:50:16.824 ID:ctKNYpvw0
ハイブリッドだからいろいろ心配だわ
26: 2019/12/02(月) 20:50:26.064 ID:O28UcR4U0
もうじき15万キロだ
28: 2019/12/02(月) 20:51:54.339 ID:AUIR6xGB0
走行距離よりは経年劣化の影響が大きいわ
30: 2019/12/02(月) 20:52:34.384 ID:zGfpTLjMa
長年大事に使ってるのに税金上がるのはおかしい
31: 2019/12/02(月) 20:53:52.260 ID:QDPFn1mN0
オイル、エレメントは車検の時しかしないけどフィールダー 16万キロれす^ ^
32: 2019/12/02(月) 20:53:52.535 ID:W22RIf7Aa
たしかに
33: 2019/12/02(月) 20:56:20.866 ID:VfjQoQFZ0
旧車は余程需要が無いと税金対策で純正保守部品を廃棄されるから
ホンダは許さん
ホンダは許さん
43: 2019/12/02(月) 21:05:02.975 ID:hx7KTgjgd
>>33
スズキもな
2サイクルでエンジンはピストン欠品で
焼きついたら修理不能になった
スズキもな
2サイクルでエンジンはピストン欠品で
焼きついたら修理不能になった
35: 2019/12/02(月) 20:58:10.286 ID:cz+SGDQe0
ブーツ類、タイヤ代、ショック、O2センサー、ラジエーター、オルタ、バッテリー、ベルト、ウォーポン、エンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキフルード、LLC、スパークプラグ、イグニッションコイル
とりあえずここら辺気を付けときゃ平気
とりあえずここら辺気を付けときゃ平気
39: 2019/12/02(月) 21:00:03.180 ID:BcTnU1ypM
27万走ってデフが壊れたな
エンジン調子良かったけど廃車にした
エンジン調子良かったけど廃車にした
40: 2019/12/02(月) 21:00:47.782 ID:aWDHpjw0K
12気筒のセンチュリーって電装系弱いらしい
エンジンの排熱半端ないからカプラとか樹脂類ダメになりやすい
エンジンの排熱半端ないからカプラとか樹脂類ダメになりやすい
41: 2019/12/02(月) 21:02:16.360 ID:zec4YiHx0
ゴム古くなると乗り心地固くなる
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1575286593/
コメント
コメント一覧 (28)
管理人
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10万から、5年(15万キロ)余裕で乗れる
管理人
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ホンダエンジン流石に頑丈だわ
管理人
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どれだけ大切に丁寧に扱ったって物である以上、使えば使っただけ傷んで行くし
部品だって何時までも生産や在庫有る訳じゃない。
生産が終われば在庫頼みになるし在庫も尽きたら部品取り先を探すしかなくなる。
じゃなくたって傷んだカ所次第では、その一回の修理代がとてつもない額になる事だってあるし
10万キロも走ったら大抵の車は何処かしら ”必ず” へたり込んでる。
それでも、よほどの名車なら本体価格の数倍も掛けて直したり売ったりする人も居るけど
並の大衆車なら普通買い換えちゃうでしょって話だよ。
管理人
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まだまだ乗るよ。
管理人
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・・・が、やっぱこまごまとしたゴムとかが劣化するね
管理人
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まだまだ乗れそうだったけど買い替えた
管理人
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どんなにまめにメンテ・消耗関連換えてても10万で故障は出てくる。
タイミングベルト交換したらプーリーのベアリングが逝ってベルト破断したとか
あんま故障しないような所ポツポツ出てくる。
20万だと
まだ全然乗れるけど流石にブッシュ類はやってないと車両バランス崩れて乗りにくい
管理人
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オイルが温まる前にエンジンを切るみたいで
最低でも年一でオイル交換をしないと、エンジンからノイズが聞こるようになる
距離の問題じゃないと思うぞ
管理人
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総走行距離20万キロまでは目立った故障がなくいける
20万キロ超えると交換部品の出費増えがちだが続けて乗るつもりなら整備して30万キロ目指せる
年数は10年落ちまでは気にしなくていいが、15年超えると老朽化が目立つ
管理人
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年平均1万キロ走行の中古車なら
10年10万キロでもまだまだ乗れる
でも消耗品とゴムブッシュ類は交換要
管理人
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徐々に劣化してくるから気が付かないが、交換後は乗り心地の変化に感動する
管理人
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そうなると、10万キロ越えたあたりからそれぞれの部品の耐久性に陰りが見え隠れ。
修理した所で車の価値が上がるわけでもなく、それなら修理金額を頭金にして新車へ
それが日本の車検制度があるからこその価値観。
もちろん、修理工賃を抑えることができる整備士なら部品代だけで修理して自分が乗るって選択肢も。でも普通はそこまでしないよな。
海外向けの船便行きだろうな。
管理人
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というか部品代が高い
例えばブレーキランプの玉切れ
最近の車はLEDで1個でも切れてたら車検通らないうえに
LEDだから電球交換じゃなくてテールランプASSY交換になる
DIYできる人なら自分でLED打ちかえれば数百円で修理できるが
普通はASSYで交換
管理人
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寒くなるとエンジンの辺りがギシギシ鳴ってうるさいわw
管理人
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走りの面では全然問題なかったけど、電格ミラーがきかなくなったり
シートベルト警告灯がつきっぱなしになったり、電装でいろいろガタが来てた
管理人
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絶好調の旧車乗りがウィンカーランプのヒビ割れで車検NG泣く泣く廃車した例もある。
絶版後10年は何とかなるが20年超えると厳しい。
車検絡み部品が専用のクルマは長~く乗れないのよ。
管理人
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※