オイル交換とかメンテナンス

1: 2019/12/02(月) 20:36:33.394 ID:aWDHpjw0K

オイル交換とかメンテナンスしてるかどうかで寿命は変わる


2: 2019/12/02(月) 20:36:47.763 ID:EqOFwdzd0

でも飽きるよね


3: 2019/12/02(月) 20:36:57.891 ID:InH81soL0

30万はいけるだろ


4: 2019/12/02(月) 20:37:26.612 ID:m/ZMK/f00

今の車は30万は余裕で走る


6: 2019/12/02(月) 20:38:24.622 ID:jfAC7wk90

ディーラーが10万超えたら新しいの買わせたがる


7: 2019/12/02(月) 20:38:28.563 ID:aWDHpjw0K

ただし細々とした樹脂やゴムのパーツなんかが劣化していく


8: 2019/12/02(月) 20:39:41.034 ID:pzEk0xqZ0

ダイハツネイキッド28万km
スズキエブリィ25万km
ともに圧縮取れずに終了


9: 2019/12/02(月) 20:40:13.946 ID:TkJSmaqnM

足回りのゴム劣化するわ


11: 2019/12/02(月) 20:40:49.708 ID:kVZuBNC3M

わいのワゴンR 16万キロじゃ
再来週に車検切れるけどどこに出そうか迷ってる


15: 2019/12/02(月) 20:43:55.880 ID:pzEk0xqZ0

>>11
オイルとか基本的な整備してるなら20万kmは走るよ
部品交換で金かかるとは言っても車乗り換えるより絶対的に安いし
16万から不安出てくるとしたらハブベアリングとオルタネータくらいだと思う


21: 2019/12/02(月) 20:46:58.814 ID:kVZuBNC3M

>>15
そんなに高い部品じゃなくて安心した
25目指します!


12: 2019/12/02(月) 20:40:57.863 ID:vLhdB9//0

仕事で酷使してるプロボックスは16万キロで電気系統逝った
まぁ保ってくれたわ


13: 2019/12/02(月) 20:42:45.669 ID:Mkp62OqV0

整備なし部品交換なしなら10万キロがおおよその寿命じゃね
ちゃんと整備して部品交換ありなら一生乗れる


16: 2019/12/02(月) 20:44:03.147 ID:hx7KTgjgd

>>13
部品が絶版になるからな
昔旧車のジムニー持ってたが40年で修理不能になった


14: 2019/12/02(月) 20:42:48.334 ID:hx7KTgjgd

経年劣化もあるからな
年間走行距離多い人は20万キロくらい平気


17: 2019/12/02(月) 20:44:29.234 ID:Qb9fHQmUF

ハイエースマジで壊れねぇ


18: 2019/12/02(月) 20:44:56.174 ID:BpDnfJovr

ワイのセレガ
150万キロ突破


38: 2019/12/02(月) 20:59:30.557 ID:HCnQW2CQ0

>>18
セレガーラも会社によっちゃ行く車が出る頃だよな

でもたぶんRのほうと見た


42: 2019/12/02(月) 21:03:53.641 ID:OqmDC2Bl0

>>38
1日1,000キロ超を走る夜行バス乗ったら数年前の車でも100万キロ間近だったわ
OHとか載せ替えでどうにかしてるんだろうなぁ


44: 2019/12/02(月) 21:07:34.555 ID:BpDnfJovr

>>38
最初期のセレガーラ
17年か18年式


19: 2019/12/02(月) 20:45:23.360 ID:9PJXphnv0

ウェザートリップなど気密や防水に必要な消耗品が廃盤になって受注生産品か中古品しか手に入れられなくなると維持が難しくなるけどな


20: 2019/12/02(月) 20:45:27.009 ID:T889kMH+0

担当ディーラー営業「お車の調子はいかがでしょうか?そろそろお車を変えられる予定ありませんでしょうか」


22: 2019/12/02(月) 20:47:11.102 ID:aWDHpjw0K

>>20
新車で買って五年目くらいで言われたわ
やっぱディーラーは新車を売るのが仕事やね


23: 2019/12/02(月) 20:49:24.490 ID:9PJXphnv0

エアコンの故障で直すか乗り替えるかの分岐点になるな


29: 2019/12/02(月) 20:52:01.785 ID:aWDHpjw0K

>>23
今年の夏にコンプレッサー逝って10万くらいしたわ
あれって冷房使わなくてもコンプレッサー自体劣化していくらしい


37: 2019/12/02(月) 20:59:27.860 ID:9PJXphnv0

>>29
エアコンて素人にはメンテナンス出来ないし、こうすれば壊れないというのがないからな


24: 2019/12/02(月) 20:49:37.610 ID:REcJ8J390

俺のRX-8前期型だけどもう20万キロ以上乗ってる
この手の車もきちんとメンテすれば長く乗れる


27: 2019/12/02(月) 20:51:14.372 ID:r3g8bz3BM

>>24
昼に3回エンジン載せ替えしたって言うてたやんけーw


34: 2019/12/02(月) 20:57:11.834 ID:REcJ8J390

>>27
2回だな+ミッション1回
メンテは大事


36: 2019/12/02(月) 20:59:10.582 ID:r3g8bz3BM

>>34
それメンテ言うんだwワロタ


25: 2019/12/02(月) 20:50:16.824 ID:ctKNYpvw0

ハイブリッドだからいろいろ心配だわ


26: 2019/12/02(月) 20:50:26.064 ID:O28UcR4U0

もうじき15万キロだ


28: 2019/12/02(月) 20:51:54.339 ID:AUIR6xGB0

走行距離よりは経年劣化の影響が大きいわ


30: 2019/12/02(月) 20:52:34.384 ID:zGfpTLjMa

長年大事に使ってるのに税金上がるのはおかしい


31: 2019/12/02(月) 20:53:52.260 ID:QDPFn1mN0

オイル、エレメントは車検の時しかしないけどフィールダー 16万キロれす^ ^


32: 2019/12/02(月) 20:53:52.535 ID:W22RIf7Aa

たしかに


33: 2019/12/02(月) 20:56:20.866 ID:VfjQoQFZ0

旧車は余程需要が無いと税金対策で純正保守部品を廃棄されるから

ホンダは許さん


43: 2019/12/02(月) 21:05:02.975 ID:hx7KTgjgd

>>33
スズキもな
2サイクルでエンジンはピストン欠品で
焼きついたら修理不能になった


35: 2019/12/02(月) 20:58:10.286 ID:cz+SGDQe0

ブーツ類、タイヤ代、ショック、O2センサー、ラジエーター、オルタ、バッテリー、ベルト、ウォーポン、エンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキフルード、LLC、スパークプラグ、イグニッションコイル
とりあえずここら辺気を付けときゃ平気


39: 2019/12/02(月) 21:00:03.180 ID:BcTnU1ypM

27万走ってデフが壊れたな
エンジン調子良かったけど廃車にした


40: 2019/12/02(月) 21:00:47.782 ID:aWDHpjw0K

12気筒のセンチュリーって電装系弱いらしい
エンジンの排熱半端ないからカプラとか樹脂類ダメになりやすい


41: 2019/12/02(月) 21:02:16.360 ID:zec4YiHx0

ゴム古くなると乗り心地固くなる



引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1575286593/