1: 2019/11/16(土) 20:20:20.32 ID:OTVNcu6a9

■なぜ6速MT車のリバースギアは位置が異なるのか

 クルマのトランスミッションには、大きく分けてオートマティックトランスミッション(AT)とマニュアルトランスミッション(MT)が存在。MTは、自分の手と足を使いシフトチェンジをおこなうため日常使いでは不便な面もあり最近では減少傾向です。

 そんなMTですが、車種によってシフトパターンが異なり、なかでも「R(リバース)」の位置はさまざまです。なぜ、車種によってシフト配置が異なるのでしょうか。

 現在、国内で販売される新車の98%以上がAT車(CVT含む)とされており、MTを採用しているのは、スポーティモデルや一部の業務用車両がほとんどです。

 MTは、自分の手と足を使いシフトチェンジをおこなうため、スポーツ走行を好む人には苦ではありませんが操作が苦手な人や日常で使うにはATやCVTの方が操作性が楽なことから、最近の新型車ではあまりMTを採用していません。

 基本的なシフトパターンとして、ほとんどのMTが上列左から「1、3、5速」、下列左から「2、4、6速」となっています。

 5速MT車の場合、右下にリバースが配置されることで、上下ともに3つずつバランス良く並びます。しかし、6速MT車の場合、リバースを含めると全7段となるため、リバースを配する場所には各メーカーで異なるようです。

 たとえば、国産メーカーのトヨタ「カローラスポーツ」やマツダ「ロードスター」のMT車では、リバースが1速の左隣となり全体で見ると一番左上にあり、ホンダ「シビック タイプR」のMT車の場合、リバースは6速右隣で全体で見ると一番右下に配置されています。

 なお、スバルの「WRX STI」は全体右下ですが、「BRZ」は全体左上と同じメーカーにも関わらず異なっています。

 自動車メーカー各社に、6速MT車のリバース位置について問い合わせたところ、「とくに、リバースの位置に理由はない」、「トランスミッションの製造メーカーがそういう設定だったから」、「かつてのレーシングパターンの名残かもしれません」という、明確な理由は無いようでした。

 唯一、構造上の理由を上げた担当者は「エンジンの搭載位置が縦置き・横置きでトランスミッションのレイアウトも変わると思います。それがリバースの位置に直接的に関係しているかは分かりませんが、少なからず影響はあると思います」と説明します。

 また、5速MTと6速MTを採用する基準として、大手自動車メーカーの広報担当者は、次のように話します。

 「軽自動車や小排気量の場合、高速走行時でもそこまで高い速度域を求めることは少ないです。そのため、5速MTを採用している例がほとんどです。

 また、ひと昔前のスポーツモデルでも5速MT車は多かったですが、大排気量化や技術の進歩などによって最近のスポーツモデルや大排気量モデルでは高速域の使用や燃費の観点から6速MTを採用していると思います」

※ ※ ※

 なお、前述のレーシングパターンとは、全体の右上から「R、2、4速」となり、左下から「1、3、5速」となっている方式です。これは、スポーツ走行時に2速と3速を多用することから直線的な操作で素早くシフトチェンジをおこなえるため、レーシングパターンという呼称になったといいます。

 また、最近の新型車では5速か6速が大半を占めています。理論上は、多段化したほうが効率が良くなりますが、現実的に多段化すると部品点数が多くなり構造が複雑するため、重量やコストの増加に繋がるため、5速か6速の採用がほとんどです。

 しかし、ポルシェ「911」やシボレー「コルベット(C7)」、アストンマーティン「ヴァンテージS(V12)」といった一部のハイパフォーマンスカーには、超高速領域用の7速をもった7速MTを採用しています。

■走行時に間違えてリバースギアに入れたらどうなる?

 このように、MTにもメーカーによって多少の違いがありますが、ドライバーが混乱することはないのでしょうか。

 たとえば、普段6速MTに慣れた人が5速MTのクルマに乗った場合、いつものように5速から6速にシフトチェンジすると、リバースギアに入れてしまうことに…

(以下略、続きはソースでご確認下さい)

11/15(金) 7:10配信 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191115-00197055-kurumans-bus_all&p=1
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191115-00197055-kurumans-bus_all&p=2

画像
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まとめサイト速報+

545: 2019/11/17(日) 06:38:21.93 ID:wgyUw6HQ0

>>1
あー言われりゃそうだな
6速を足したというより
1速を足したからじゃね。
クロスレシオ化が目的だろうしな。


2: 2019/11/16(土) 20:21:57.06 ID:R/uVI9rb0

5速と6速で普段遣いのダルさが全然違う


748: 2019/11/18(月) 07:13:19.39 ID:LChZYk3T0

>>2
これは本当にそう思う

5速のほうがイイよな


753: 2019/11/18(月) 08:27:18.42 ID:XrZS2YvO0

>>748
言うほど変わるかな?
6速とか60km/h以下じゃほぼ使えないし。


755: 2019/11/18(月) 08:44:17.65 ID:LChZYk3T0

>>753
でもなんか違う。

単なる慣れかもしれんが


3: 2019/11/16(土) 20:22:20.79 ID:WlsUKpxq0

MT自体が絶滅危惧種だし、どうでもええやろ


750: 2019/11/18(月) 07:20:38.66 ID:IB05yttc0

>>3
ヨーロッパではMTが主流

日本車がヨーロッパで売れない理由
5MTしかない

130巡航のヨーロッパ車は6MTがメイン

ここでも半世紀以上にわたる速度100期制に弊害が


751: 2019/11/18(月) 07:25:31.23 ID:EPyV8mhv0

>>750
結構売れてるんですが


7: 2019/11/16(土) 20:27:50.75 ID:2rmMVMDu0

リバース左上だと1速に入れるつもりが何故か無意識にリバースギアトリガー引いてウッカリリバースに入れてしまう事があるわ。
俺だけかもしれんがコンビニに突っ込むかもしれん…

せめて左下にしてほしかった。


10: 2019/11/16(土) 20:29:23.56 ID:Kb8FW1Tg0

>>7
旧車のシルビアか何かはトラックと同じシフト配置で驚いた思ひで


245: 2019/11/16(土) 21:42:19.33 ID:KKoKbf/d0

>>7
あるある。でもクラッチ繋ぐ瞬間には気が付くし問題ないよ。


9: 2019/11/16(土) 20:28:08.26 ID:OwrGd8Qi0

6速の右隣にRを配置するのは頭おかしいだろ
高速道路で6速じゃなくてRに入ったらどうする


26: 2019/11/16(土) 20:36:08.84 ID:y0lTzHrE0

>>9
今の電子制御車では入らないんだろ?
実質AT車


50: 2019/11/16(土) 20:48:09.10 ID:uUX/J7Zj0

>>9
FIT RSが6速の右横にリバースあったけど走行中にリバースに入れる間違いとかは全く無いしスムーズにシフト操作すれば間違ってリバースに入る事は無いと思うけどな。
それよりローギアの横にリバースの方が違和感あるわ。


81: 2019/11/16(土) 20:54:40.58 ID:WaRAcONx0

>>9
WRX乗ってるけど6速入れることがほとんど無い


23: 2019/11/16(土) 20:35:25.92 ID:PHjfGDPa0

5から4へのシフトが苦手


68: 2019/11/16(土) 20:52:13.36 ID:uUX/J7Zj0

>>23
手首使って軽く手前にレバー倒す感じで引けば勝手に3速と4速の間にレバーが来るから、後は軽く真っ直ぐ手前に引くだけだから簡単だぞ。
3から4速に入れるのとそんなに変わらない。


33: 2019/11/16(土) 20:40:13.08 ID:JJPit/JW0

慣れの問題。3日も運転すればどっちでもいい。


34: 2019/11/16(土) 20:40:29.67 ID:ccq2Aw410

6MTの車に乗ってた時は、6速なんて使うの?ってたまに聞かれた


77: 2019/11/16(土) 20:54:12.90 ID:uUX/J7Zj0

>>34
FIT RS の時は街乗りでも時速50キロ出てたら6速入れても普通にトルク感も不満無く走行出来てたな。
追い越し加速しようと思ったらさすがにシフトダウンだけど。


37: 2019/11/16(土) 20:42:02.72 ID:ETliomBz0

トヨタの左に押し込むバックギアはちょっと怖かった


40: 2019/11/16(土) 20:43:42.33 ID:WlsUKpxq0

6速のRの場所が分からない、てガソリンスタンドの店員に聞かれた事もありました


45: 2019/11/16(土) 20:46:02.68 ID:4Z1yQW0cO

>>40
いまはシフトパターン書いてないの?
あれないと車検通らないはずだけどな


48: 2019/11/16(土) 20:47:15.85 ID:WlsUKpxq0

>>45
あれがあっても判らんかったらしい


60: 2019/11/16(土) 20:50:01.78 ID:Y2+VYbbo0

>>45
シール貼ったな車検のために


43: 2019/11/16(土) 20:45:12.52 ID:obbKWHFy0

この間ひさしぶりに棒ギアの軽トラ乗って遠出したらめちゃ疲れたわ


44: 2019/11/16(土) 20:45:47.79 ID:2laxpKy90

日本初の6MTがスープラだったのは覚えてる


49: 2019/11/16(土) 20:47:49.24 ID:qK7/hY/d0

MTの軽自動車に乗りたい
軽トラ以外にあるのか知らんけど


54: 2019/11/16(土) 20:48:43.54 ID:ETliomBz0

>>49
そこにコペンとs660とアルトがあるじゃろ


86: 2019/11/16(土) 20:56:29.91 ID:qK7/hY/d0

>>54
あるんだな
でも中古じゃ買えなさそう


489: 2019/11/17(日) 00:27:38.11 ID:NG4rIBHh0

>>54
ハスラー今のうちに


53: 2019/11/16(土) 20:48:40.57 ID:+tSmXuYj0

20速MTとか出たら助手席なくなるかしら?(´・ω・`)


116: 2019/11/16(土) 21:05:17.05 ID:otoMX02Z0

>>53
大型貨物は21段(7*3)とか普通にある


129: 2019/11/16(土) 21:07:37.48 ID:54qADxv+0

>>116
今は普通じゃないよ


495: 2019/11/17(日) 00:42:14.69 ID:7HHNVPTzO

>>116
現役の運転手だけど、見た事がない。


57: 2019/11/16(土) 20:48:54.94 ID:+dOXm4T40

社会人になって始めて買った車は、EL(エキストラロー)付きの5+1MT。

あまり見かけない変わり種だったな。


105: 2019/11/16(土) 21:02:16.38 ID:dThwPmAI0

>>57
私も同じの持ってる。KS4。


58: 2019/11/16(土) 20:48:56.45 ID:qFGKN5Xi0

ラリーでスタックした時にR-1-R-1と前後に揺すって脱出し易くする為だよ
そんなのも知らんのか。


557: 2019/11/17(日) 06:59:01.04 ID:ZaYK2BSy0

>>58
40年ほど前にB110GXでラリーやってたけど初めて知ったわw
自分のは4速だったけど、GX5やP510のポルシェタイプのシフトパターンには
そういう意味があったのか


66: 2019/11/16(土) 20:51:37.38 ID:8lDQGZdk0

面倒くせーからバスみたいにフィンガーにすれば良いのにね

メモリー機能でも付けりゃ好きな位置に設定できるぞ…


69: 2019/11/16(土) 20:52:19.33 ID:VGRZxhNC0

おいいつもの30段くらいのミッションパターンが貼られてないじゃないか!
あの大型車のパターン貼ってくれ!


73: 2019/11/16(土) 20:52:40.14 ID:WpiDm4kb0

一番よく使う2-3速を直線に配置


79: 2019/11/16(土) 20:54:19.93 ID:Wpmpos2U0

15年ぶりに車買い替えたらエンジンかけられなかった思い出
今はクラッチ踏まないとかけられないのね


84: 2019/11/16(土) 20:55:54.84 ID:HhyiejrU0

実際に6MTに触れたことあるヤツなんてほとんどいないだろ
自信満々に語る教習車や軽トラには6速ないしな


91: 2019/11/16(土) 20:57:10.17 ID:54qADxv+0

>>84
俺の愛車は7速まであるよ


92: 2019/11/16(土) 20:57:20.48 ID:ETliomBz0

>>84
よく遠出してたから結構使ってたわ
一般道でも幹線道路とかでも使ってた


128: 2019/11/16(土) 21:07:16.49 ID:xa3fxjWS0

1速の位置にRがあるヤツきらい



引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1573903220/