1: 2019/11/09(土) 22:11:00.18 ID:BVxRqbdC9

■燃費向上のため徹底した軽量化が施されている

 軽自動車の高性能化と高品質化は非常に著しく、新車の4割も売れてしまうほどの人気を誇る。移動の足としては万能で、クルマ好きウケするスポーツモデルや本格派のオフローダーも揃うなど、多様性も素晴らしい。

 安定的によく売れるのも納得だが、軽自動車の数少ない不満のひとつが「遅い」こと。活発に走りたい人にとってターボは必要不可欠で、とくに車重が大きくなるハイトワゴン系では、遅さが際立ってしまう。最大でも52馬力しかないNAの軽自動車は絶対的な動力性能不足といえ、加速時には痛痒感を伴うことが多い。

 しかし、逆にいうと遅ささえ我慢すれば、NAエンジンを搭載する軽自動車は猛烈に魅力的だ。とくにダイハツ・ミライースやスズキ・アルトなど、昔ながらのハッチバックタイプの軽自動車は軽量化や効率化をはかるための技術革新がめざましく、100万円以下で買えるグレードでも先進技術の塊のような内容となっている。

 ミライースもアルトも、FFの車重はわずか650kgと驚異的に軽い。ライトウエイトスポーツの代表格、ロータス・エリーゼよりはるかに軽量だ。走行抵抗の低減ぶりも凄まじく、走行時のフリクション感はほぼゼロに近いので、パワーはなくても走りは全域でとても軽快。ギヤがニュートラルなら、スーパーGT参戦マシンのGT300 BRZよりも簡単に手押しで動かせる。峠の下りでは存外に運転が楽しく、スポーツカーのような走りが楽しめると言っても過言ではないほどだ。

■クルマ好きも唸る最新技術がてんこ盛りだ

 スペックはショボくとも、メカニズムを詳しく見ると入魂技術だらけなので、マニア的にも満足度は意外と高くなる。たとえばミライースでは、再循環ガスを最大化して熱効率を向上、デュアルインジェクター/気筒別燃焼制御/CVTサーモコントローラーの採用など、パワートレインの高効率化技術はてんこ盛り状態。

 ボディ外板には樹脂パネルを多用し、日本の一般道の速度域で得られる空力効果の徹底追求ぶりも凄まじく、知れば知るほどエンジニアの執念を感じるはずだ。アルトは91万円で買えるグレード「L」にも、アイドリングストップ時に一定時間冷風が効くエコクールが装備されるので、夏場は誰もが感動するだろう。

 高効率化への執念の塊だけあって、エコドライブを実施すれば、巡航時の実燃費でリッター30km以上出すことも難しくない。NAの軽自動車は、よく見ると得がたい魅力に溢れているのだ。

 車重が大きめとなるハイトワゴン系では、NAを選んでも低燃費はあまり望めないが、やはり「遅い」ことさえ目を瞑れば、ほかにとりわけ問題となることはないので、積極的に選ぶ意味は十分にある。NAの軽自動車で「スロードライブの楽しさ」を満喫するのも楽しいものだ。ただし、高速道路では追越車線でノロノロ走り続けたりしないよう気をつけたい。

2019年11月6日 18時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17341892/

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274: 2019/11/10(日) 00:19:31.11 ID:ztKXD9h30

安いからに決まってんじゃん。 >>1


368: 2019/11/10(日) 01:51:09.56 ID:4j9zPMRQ0

>>1で引き合いに出されてる車乗ってるけど、いくらなんでも軽に負ける事はないなw


480: 2019/11/10(日) 04:03:44.35 ID:w9C7ZrOK0

>>1
自分を大きく見せようとして車選んで得意になってるヤツはもう過去
老害層しかいないってことだな


576: 2019/11/10(日) 05:16:55.56 ID:lAmlJY8z0

>>1 車が非力なんじゃ無くてオマエらが無駄に重いか無駄にデカいんだ痩せる努力しろや


600: 2019/11/10(日) 05:40:29.05 ID:dAdaCkfK0

>>1
今の車の赤とか黄色ってすごくいい色だな

ふと昔の赤や黄色を思い出したけど
今見たらゴミのように感じるわ


3: 2019/11/09(土) 22:12:14.23 ID:xvtbZUn00

マツコがそれを知っている …


4: 2019/11/09(土) 22:12:52.01 ID:pNOre9qu0

最近ちょっと軽が欲しくなってきたわ

今は1600ccに乗っているけど


81: 2019/11/09(土) 22:34:13.69 ID:RB/o5EJO0

>>4
86レビン?


786: 2019/11/10(日) 07:56:37.16 ID:HVUOE48h0

>>4
インプレッサでしょうか


5: 2019/11/09(土) 22:13:09.26 ID:VpJEgYo00

加速性能に目をつぶればアクセルベタ踏みでメーター読み140出るんだから十分だろ


6: 2019/11/09(土) 22:14:07.82 ID:5q1YDRYF0

>>5
その前にリミッターかかるから。

なんだかんだと、みんな軽四が好きだよね


11: 2019/11/09(土) 22:15:34.32 ID:VpJEgYo00

>>6
だから実際にやったメーター読みだって


29: 2019/11/09(土) 22:19:16.38 ID:hb+Kj6XK0

>>6
大昔高速で試したけど、リミッターかからなかった
メーター読み140振り切ってまだ加速


73: 2019/11/09(土) 22:33:22.97 ID:PYAJm7Ui0

>>29
20年くらい前だけど東名高速下り御殿場付近で追い越し車線をC34ローレルで快走して
たら不意にアルトワークスが車線変更しようとしたのでパッシングで蹴散らしたら怒った
のかピッタリ追いかけて来た。
どこまで付いて来るかと思って速度を上げたら150km/hで離れていった。
コーナーがキツ目の旧ルートをフニャ足セダンで走るのはちょっとしたスリルだった。


7: 2019/11/09(土) 22:14:12.62 ID:408+v0lL0

右折レーンでいっぱい後続車がいて、やっと矢印信号が青になったのに
のろのろもたもた発進するのが軽ばかりかと言えばそうでもないのです


660: 2019/11/10(日) 06:44:08.57 ID:U246X2D40

>>7
右折レーンから発車で、ターボ効かせる奴っているの?


662: 2019/11/10(日) 06:45:46.08 ID:ViScDHA50

>>7
バスを全部FCVにした上で、右左折くらいズバッとこなして欲しい
特に立ってる客がいない時は自家用車並みの加速で曲がっても良いわな


8: 2019/11/09(土) 22:14:36.98 ID:dmedUCuR0

660CCって、そんなかねだして乗るもんじゃない


9: 2019/11/09(土) 22:14:51.63 ID:hb+Kj6XK0

昔あったビートっての
多少オーバースピードでカーブに飛び込んでもスパッと曲がってくれるから今でも凄いと思う


466: 2019/11/10(日) 03:45:56.27 ID:GiTdbNrO0

>>9
軽の足回りのいいやつは
重量がない分コーナーがサクッとまがれていいよね


981: 2019/11/10(日) 09:05:13.26 ID:wBXHmpBN0

>>9
曲がらずアンダーばかり出てたけど。


10: 2019/11/09(土) 22:15:09.39 ID:k3IzpaND0

47万円!! 47万円!!  

それしか連呼しない軽自動車のCMがありました


589: 2019/11/10(日) 05:32:27.81 ID:uGYG9US60

>>10
二倍以上になったんだなスズキアルト


12: 2019/11/09(土) 22:15:39.46 ID:CeBERe530

ヤフオクで三菱のアイを17000円で買った。
前に冷却装置があったんでターボだと思った。
さすがターボ、よく走ると思ってたら、
前のはエアコンのコンデンサだった。
主観なんてそんなもんだ。


13: 2019/11/09(土) 22:15:53.79 ID:Yk1Ub8Sk0

そのうちターボの代わりにモーターでトルクを持ち上げるような軽も出てくるんだろうな


14: 2019/11/09(土) 22:15:55.02 ID:Z4dOH8+v0

軽の方が速い
アクセラ1.5Gだす


15: 2019/11/09(土) 22:16:56.04 ID:6YFJ87s20

でも、やっぱぶつかった時負けるんだよなぁ


290: 2019/11/10(日) 00:33:53.18 ID:u5FRw2De0

>>15

あたらなければどうということはない


464: 2019/11/10(日) 03:44:09.65 ID:AvAG7wiC0

>>290
シャア!


711: 2019/11/10(日) 07:20:30.72 ID:ogaJLArS0

>>290

一撃でこれか


16: 2019/11/09(土) 22:16:56.07 ID:S1ca0wJp0

高速道路で軽でめちゃくちゃスピード出してる車いるよな
あれ怖くないんだろうか


39: 2019/11/09(土) 22:21:14.11 ID:GMrzku0/0

>>16
別に・・・
プロボで160出しているほうがよほどこえぇわ
ハイエースだと振り切っていても安定しているんだけどな


217: 2019/11/09(土) 23:45:42.44 ID:pS8ZtMT50

>>39
ハイエースが速いイメージないんだけどな。飛ばしててもしんどそうな印象
てかひっくり返らないのか?


231: 2019/11/09(土) 23:54:45.59 ID:nJd6NrP90

>>217
中身空っぽのハイエースは結構速いけど後輪がよく滑る


278: 2019/11/10(日) 00:20:39.44 ID:BJQdnjwX0

>>231
建設作業員乙


17: 2019/11/09(土) 22:16:57.42 ID:W6+wzqPt0

ちょい乗り用ならターボはあり得ないし


23: 2019/11/09(土) 22:18:22.49 ID:kFciUb8v0

田んぼに行く 農家以外はNAだろ?


26: 2019/11/09(土) 22:18:48.45 ID:efjales30

長い事軽ばかり乗ってたけどやっぱり普通車が良いよ
コンパクトカーで結構だ


46: 2019/11/09(土) 22:23:08.81 ID:ebc8gvad0

>>26
そうか、コンパクトから軽に変えたけど古い軽のイメージとは
違い、これなら軽で充分と目からウロコだったな
最近のは進化してるわ


89: 2019/11/09(土) 22:37:25.53 ID:RB/o5EJO0

>>26
どうぞどうぞ。
ステップアップしたんだね。高い税金払ってぬるい設計のクルマに乗って行ってください。払った税金の使い道は俺に任せておけ。


27: 2019/11/09(土) 22:19:05.93 ID:c6pDDEnz0

高速乗らなきゃNAILで十分よ
山に住んでるなら四駆のターボがいいだろうけど


38: 2019/11/09(土) 22:21:12.31 ID:96n5cqRP0

>>27
爪に火を灯しているのか・・・


44: 2019/11/09(土) 22:22:03.64 ID:c6pDDEnz0

>>38
ILは変換のミスタイプ><


56: 2019/11/09(土) 22:25:44.62 ID:Ky2j74lT0

初代NAタントは唸るだけで走らなかった
KFになってからのNAムーブはかなりマシになってた
現行はどうなんだろう


72: 2019/11/09(土) 22:32:46.41 ID:sY+liUuP0

昔嫁がアルトの一番安いやつ乗ってた
パワーもなく足もフニャフニャで限界低くていかにも安っぽいんだけど低速コーナーが連続するような道だと妙に楽しくてついついアクセル踏みたくなるあの感じはなんなんだろ


109: 2019/11/09(土) 22:47:02.59 ID:UzSbrXA60

事故の時に軽が潰れてるの見ると
コンパクトカーだったらどうなんだろうと思ってしまう


112: 2019/11/09(土) 22:48:11.53 ID:+qWB7ZhW0

今の軽で後れを感じるなら周りのやつがおかしい運転してるんだわ



引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1573305060/