コメント一覧 (21)

1. • 1. 車好きさん
   • 2019年11月10日 08:06
   • マジレスすると15％くらい安く買える。400万のカムリとかなら60万引きくらい。
     あとはちょっと前のフィットリコール騒ぎのような理由で長期在庫車（製造から9か月過ぎると新車として販売できない）車はレンタカーとかの法人に安く売るんだけど、それても売れ残るような場合は社員に大幅値引き（それでも30％程度）で売る。400万のカムリとかなら120万引きくらい
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2. • 2. 車好きさん
   • 2019年11月10日 08:47
   • ３年ごとに買い替えやぞ
     
     ちなみに中古屋勤務の後輩は廃車寸前のポンコツを１００万で買い取らされてた
     こうやって利益上げるんやなって
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3. • 3. 車好きさん
   • 2019年11月10日 09:34
   • 修理・部品が２割引き。
     車体は在庫のみ。
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4. • 4. 車好きさん
   • 2019年11月10日 09:36
   • 下請けとかでも協力業者割引でディーラー値引きとは別枠で10％〜とかあるよ
     社員&ファミリー割引はどこも15％くらいあったはず
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5. • 5. 車好きさん
   • 2019年11月10日 09:36
   • トヨタ・ホンダ社員なら良いけどスズキやダイハツならキツイな
     浜松市内のコンビニにエスクード止まってるのを見て
     大枚はたくなら本当はハリアー当たりに乗りたかったろうなと察してしまうw
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6. • • 7. 車好きさん
     • 2019年11月10日 10:11
     • >>5
       クルマ業界に限らず社員割引制度なんて普通にあるだろう。本体割引価格はデーラー値引きよりチョットだけ安い程度やが、給料天引き経費扱いなんで会社は節税、社員は分割払いで利子が無いのがメリット。
       カーメーカー勤めのデメリットは通勤車両を自社製品しか認めないって事や。
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   • • 17. 車好きさん
     • 2019年11月10日 19:00
     • >>5
       マジレスするとスズキやダイハツでもそこらの企業よりよっぽど良い給料もらっているから
       通勤用のアルトとは別に休日用のハリアー程度の車は妻子マイホーム有りでも持ってたりする
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7. • 6. 車好きさん
   • 2019年11月10日 10:07
   • トヨタは社員割の手続きが面倒くて誰も使ってないとか聞いた
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8. • • 8. 車好きさん
     • 2019年11月10日 10:16
     • >>6
       特に途中乗り換えが面倒くさい、会社の制度だから小回りが効かない。
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   • • 18. 車好きさん
     • 2019年11月10日 19:20
     • >>6
       実際に俺そうだけど面倒なのは社員割の手続きじゃないぞ。
       車庫証明だの自賠責だの名義変更だの何だのいわゆる「ディーラーがやってくれる事」を自分でやらなくちゃいけないのが面倒
       んで納車も自分でカープールまで行って極めて事務的にそれ乗って帰れと言わんばかりでマイカー購入の感動も何もあったもんじゃない。
       レクサスの納車式とは言わんが買った後の付き合いもお客様扱いも一切されないからなんか空しくなるのよ。
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9. • 9. 車好きさん
   • 2019年11月10日 11:11
   • 安く買えるが必ずモデルチェンジ毎に買い換えないとダメやで、あと安グレードもダメ
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10. • 10. 車好きさん
    • 2019年11月10日 14:52
    • 買えるじゃなくて買わされるんだろ、郵便局員の年賀状みたいに
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11. • 11. 車好きさん
    • 2019年11月10日 14:55
    • 安いけど頻繁に買わされるか
      MC少ないけど値引きしょっぱいかのどちらかだろ
      そりゃ車が売れれば売れるほどいいんだから　わざわざ自社の人間に上げるような真似しなくてもいい
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12. • 12. 車好きさん
    • 2019年11月10日 16:33
    • 昔は在庫車限定で２割引き価格で買いませんか？だったけど、すぐに換金しないように５年ローン使ってその値段とか。結局割増だったり。
      登録も自分で車庫証明書いて提出とかその手の手数料が自分の仕事だから安くなったり。
      
      欲しい車種、グレード、色が一致して初めてお得感あるだろうけど。
      普通に昔から付き合いあるディーラーで買うよな。
      仕事内容によってはどこが耐久性弱くてユーザー個人が対策して結果として長持ちしたりそれで普段からのメンテナンスで車検時に余計な出費しなくて済むレベルだよ。
      
      下請けメーカーとかが親会社に貢献してますアピールでその会社ごとに独自に購入祝い金とか
      寸志が五千円、１万円出たり。　部品メーカーもアピールして仕事もらわないと駄目だしね。
      だからバブル崩壊前後に社長夫人の乗るATのNSX深緑色とかも売れた。
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13. • 13. 車好きさん
    • 2019年11月10日 16:45
    • 組立工場の社員を無駄に休ませておくより一定の仕事量で働かさないと駄目だから、売れ筋グレードや低グレードを大量に生産する。そして決算期などディーラーにまとめて買って貰う。
      ディーラーは在庫抱えるワケだけど、年鑑に一定数の売上登録台数を達成するとメーカーから報奨金で仕入れ価格とは別の収入が発生する。
      ベテラン営業マンとかはその額を見越して顧客の値引きに対応したり。下取り車に色付けてちょっと値段つかない下取り車でも十万とか。顧客もディーラーもメーカーも得するわけだ。
      
      抱えた在庫はさらに街の自動車販売店に安く買い叩かれ、買ってその場で乗って買えるなどウリ文句の店で売れていく。ディーラーと交渉せずに最初から何割か安く売られて行く。
      客も納車までの期間が短く、すでに有る在庫だから見て選べるメリットも。
      街の自動車販売店も登録手数料やその後の車検、整備費用で儲ける。
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14. • 14. 素敵な車好きさん
    • 2019年11月10日 17:56
    • 車体は試乗車上がりとか在庫処分になる
      そうするとOPマシマシだから結局高くつくって言ってたな
      あとは新車で自爆営業するかになる（値引きないから真っ先に入れる
      5年も乗ると営業成績ショボいと買い替えの圧が高まる
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15. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2019年11月10日 17:59
    • 地域性にもよるけど、ホイールすら交換NGってところもあれば
      社外エアロ？どんどん入れろ！客へのアピールだ！！って車検通るならOKってところもある
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16. • 16. 車好きさん
    • 2019年11月10日 18:17
    • ディーラーは販売店であって
      メーカーではないぞ
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17. • 19. 車好きさん
    • 2019年11月10日 20:24
    • マツダしか乗れない環境になんて地獄だな
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18. • 20. 車好きさん
    • 2019年11月11日 10:49
    • 昔は社員価格あったなぁ。
      今は多分ないと思うけど。
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19. • 21. 車好きさん
    • 2019年11月11日 21:33
    • 車体とかは一般客並の値引きか多少それより下がるくらい。
      登録手数料がタダ。
      オプションはETC、マット、ドラレコ、ナビ、バイザー
      
      こんな感じで、見積もり大体二百万のコンパクトが140万くらい。
      
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