1: 2019/10/31(木) 23:36:48.50 ID:CAP_USER
〈ホンダ・フィット新旧比較〉変わった? 変わらない? とりあえず見比べてみる【東京モーターショー2019】|MotorFan[モーターファン]
https://motor-fan.jp/article/10012024
2019/10/30 MotorFan編集部
東京モーターショーでワールドプレミアされた新型ホンダ・フィット。公表されたのは内外装のデザイン、e:HEVの新採用、ホンダセンシングの進化など。一方でパワートレインのスペックやボディサイズといった詳細な数値は明らかにされていない。ここではひとまず、先代フィットとの違いを「見た目に絞って」比べてみたい。
一見して大きく変わったことがわかるエクステリアデザイン。とくにフロントマスクはまったくの別モノで、先代にあたる三代目フィットは天地方向の短い横長なヘッドランプがシャープでスポーティな雰囲気を演出している。海外、とりわけアセアン市場などで受けそうなデザインだが、やや無表情と言えなくもない。生活感の出やすいモノスペースフォルムながら、この表情のおかげで精悍さを保っており、記者は個人的にはこちらがお気に入りだった。
一方の新型は、ヘッドランプが天地方向に大型化され、愛らしい表情に変わった。初代や二代目の路線に回帰したとも言えそうで、幅広い顧客層から支持されるだろう。乗り続けることで愛着も湧きそうだ。
先代フィット
まず、先代のボディサイズを再確認しておこう。
全長:3990mm
全幅:1695mm
全高:1525mm
ホイールベース:2530mm
※FFモデル
新型のボディサイズは明らかにされていないが、会場で実車を見た限り、おそらくほとんど変わっていないという印象だ。
また、フロントマスクをはじめとしたデザインの影響で、エクステリアが大きく変わったようなイメージを抱かされたが、こうして見比べてみるとほとんどシルエットが変わっていないことがわかる。記者には新型の方がボンネットの独立した2BOXスタイルに見えたが、実際には先代と変わらずモノスペース的シルエットを堅守している。
インパネも大きくデザイン変更されている。
まず目が行くのはAピラーの形状だ。先代も新型も左右それぞれに前後2本ずつAピラーを持つが、新型は前方のAピラーが細くなっていて、死角が大きく減っている。
また、ダッシュボードの上端が下げられ、視界はもちろん開放感も向上している。運転席前のメーター類はバイザーレスとなっていて、見た目もスッキリしている。
さらにサイドブレーキが電気式スイッチに変更されていることにも気づく。サイドブレーキがあったスペースは、大きなトレー状の収納スペースになっている。そして電動パーキングブレーキの採用によって、アダプティブクルーズコントロールが完全停止まで対応していることが予想される。
先代フィット
先代もクラス随一のスペースを誇っていて、さらに新型モデルのサイズが推測した通り先代から大きくなっていないとすれば、それほどの拡大は期待できないだろう。
とはいえ細部の煮詰めによって、数字以上の広々感が生み出されていることは期待していいかもしれない。もちろんモーターショー会場で実際にリヤシートにも座ってみたが、時間が非常に限られていたこともあり「Bセグメントにしてはとても広い!」という、乗らなくたって想像がつきそうなことしかわかりませでした……スミマセン。
ただしリヤシート足元のフロアの低さを見る限り、ホンダ得意のセンタータンクレイアウトを引き続き採用していることは間違いない。
新型フィットに関する情報は、今後も少しずつ明らかになっていくことが予想される。その都度、レポートをお届けする予定なのでお楽しみに!
新型フィット
(全文はソースで)
https://motor-fan.jp/article/10012024
2019/10/30 MotorFan編集部
東京モーターショーでワールドプレミアされた新型ホンダ・フィット。公表されたのは内外装のデザイン、e:HEVの新採用、ホンダセンシングの進化など。一方でパワートレインのスペックやボディサイズといった詳細な数値は明らかにされていない。ここではひとまず、先代フィットとの違いを「見た目に絞って」比べてみたい。
一見して大きく変わったことがわかるエクステリアデザイン。とくにフロントマスクはまったくの別モノで、先代にあたる三代目フィットは天地方向の短い横長なヘッドランプがシャープでスポーティな雰囲気を演出している。海外、とりわけアセアン市場などで受けそうなデザインだが、やや無表情と言えなくもない。生活感の出やすいモノスペースフォルムながら、この表情のおかげで精悍さを保っており、記者は個人的にはこちらがお気に入りだった。
一方の新型は、ヘッドランプが天地方向に大型化され、愛らしい表情に変わった。初代や二代目の路線に回帰したとも言えそうで、幅広い顧客層から支持されるだろう。乗り続けることで愛着も湧きそうだ。
先代フィット
まず、先代のボディサイズを再確認しておこう。
全長:3990mm
全幅:1695mm
全高:1525mm
ホイールベース:2530mm
※FFモデル
新型のボディサイズは明らかにされていないが、会場で実車を見た限り、おそらくほとんど変わっていないという印象だ。
また、フロントマスクをはじめとしたデザインの影響で、エクステリアが大きく変わったようなイメージを抱かされたが、こうして見比べてみるとほとんどシルエットが変わっていないことがわかる。記者には新型の方がボンネットの独立した2BOXスタイルに見えたが、実際には先代と変わらずモノスペース的シルエットを堅守している。
インパネも大きくデザイン変更されている。
まず目が行くのはAピラーの形状だ。先代も新型も左右それぞれに前後2本ずつAピラーを持つが、新型は前方のAピラーが細くなっていて、死角が大きく減っている。
また、ダッシュボードの上端が下げられ、視界はもちろん開放感も向上している。運転席前のメーター類はバイザーレスとなっていて、見た目もスッキリしている。
さらにサイドブレーキが電気式スイッチに変更されていることにも気づく。サイドブレーキがあったスペースは、大きなトレー状の収納スペースになっている。そして電動パーキングブレーキの採用によって、アダプティブクルーズコントロールが完全停止まで対応していることが予想される。
先代フィット
先代もクラス随一のスペースを誇っていて、さらに新型モデルのサイズが推測した通り先代から大きくなっていないとすれば、それほどの拡大は期待できないだろう。
とはいえ細部の煮詰めによって、数字以上の広々感が生み出されていることは期待していいかもしれない。もちろんモーターショー会場で実際にリヤシートにも座ってみたが、時間が非常に限られていたこともあり「Bセグメントにしてはとても広い!」という、乗らなくたって想像がつきそうなことしかわかりませでした……スミマセン。
ただしリヤシート足元のフロアの低さを見る限り、ホンダ得意のセンタータンクレイアウトを引き続き採用していることは間違いない。
新型フィットに関する情報は、今後も少しずつ明らかになっていくことが予想される。その都度、レポートをお届けする予定なのでお楽しみに!
新型フィット
(全文はソースで)
まとめサイト速報+
2: 2019/10/31(木) 23:37:13.45 ID:CAP_USER
5: 2019/10/31(木) 23:40:11.11 ID:zVFf8FN1
今度のフィットは180万円から?
6: 2019/10/31(木) 23:42:47.03 ID:mqwIIA9p
前代の奴より前前代のやつにちょっと似てる感じ
7: 2019/10/31(木) 23:55:39.19 ID:YZulDr9W
フロントマスクがノッペリし過ぎてるけどサイドとバックビューは
新型が好みかな
新型が好みかな
8: 2019/10/31(木) 23:56:59.17 ID:FRvyTBuV
フィットはゆっくり止まろうとするとカクンってなるのなおったの?
まぁ絶対に買わないんだけど
まぁ絶対に買わないんだけど
9: 2019/11/01(金) 00:01:03.12 ID:Brvaz536
フィットは初代が一番かっこよかったな。
10: 2019/11/01(金) 00:07:52.93 ID:aRAmV0tL
RSはどうなるの?スイフトにあんな差をつけられたままイモ引くの?
走りのスズキ、燃費のホンダ、オバチャン御用達クルマのFMCなら
日本中のエンスーがズッこけるよ?
走りのスズキ、燃費のホンダ、オバチャン御用達クルマのFMCなら
日本中のエンスーがズッこけるよ?
11: 2019/11/01(金) 00:09:35.57 ID:IRSFnh7j
少なくとも外観は旧型よりも良くなった
12: 2019/11/01(金) 00:10:55.21 ID:NhlcfSNd
シャトルはよ
13: 2019/11/01(金) 00:16:34.12 ID:LGd5gsY+
ゴルフやな
14: 2019/11/01(金) 00:24:13.20 ID:jzjJKuFG
ペラペラでベコベコな外装は対策したの?
15: 2019/11/01(金) 00:26:08.39 ID:k9crOTBL
外板のプレスのRが大きいのは、途上国での生産を考えてかな?
タイ産マーチみたいに。
タイ産マーチみたいに。
16: 2019/11/01(金) 00:29:29.07 ID:6UHpC6AM
すごく貧乏臭い。ヤリスもさっぱりだし
どこか小粋なデザインのコンパクト造れよ
どこか小粋なデザインのコンパクト造れよ
17: 2019/11/01(金) 00:30:54.15 ID:I4XrxJKT
予約は12月かららしいが現物は見せてくれるのかな?
見せてもらえないなら東京までモーターショー見にいくしかないな
見せてもらえないなら東京までモーターショー見にいくしかないな
19: 2019/11/01(金) 00:48:02.42 ID:0NGI9qkg
東南アジア製ミラージュみたい
けど、クリアパーツ・メッキパーツ ゴテゴテの先代よりは好感もてるかな
けど、クリアパーツ・メッキパーツ ゴテゴテの先代よりは好感もてるかな
53: 2019/11/01(金) 10:11:28.22 ID:3ehSXBL1
後ろが広そうなのは好感が持てる
スイフトもマツダ2も新型ヤリスも揃ってデザイン優先で狭いからな
>>19
ミラージュは代車で何度か乗ってるが、内装も乗り味も安っぽかったな
普通車コンパクトで見栄は張らない、乗りつぶすから下取りは気にしない
って人ならアリだと思う
スイフトもマツダ2も新型ヤリスも揃ってデザイン優先で狭いからな
>>19
ミラージュは代車で何度か乗ってるが、内装も乗り味も安っぽかったな
普通車コンパクトで見栄は張らない、乗りつぶすから下取りは気にしない
って人ならアリだと思う
20: 2019/11/01(金) 00:54:12.53 ID:1lWT4A8P
なんかデザイン以外に特徴持たせろよな。排気量が大きいとか、メーターがなくHUDオンリーとかさ
21: 2019/11/01(金) 01:26:54.52 ID:S0gBmhcn
スッキリしていいデザインになったよ
今の型は醜い
今の型は醜い
25: 2019/11/01(金) 01:54:30.33 ID:Mu1tabaA
なんか野暮ったくなった。前のほうが格好良いな。
どうせ金無いんで買い換えられないが・・・
どうせ金無いんで買い換えられないが・・・
27: 2019/11/01(金) 02:03:32.84 ID:wDgeLLkg
ホンダのデザインってこれでいいのかな
もっとスズキを見習った方がいいと思うけど
もっとスズキを見習った方がいいと思うけど
28: 2019/11/01(金) 03:44:08.18 ID:1a1M+aM5
フロント外観がロボットからペットみたいになった
メカニズムがDCTやめてi-MMDになった
それから4代目はRSは無いんだね
メカニズムがDCTやめてi-MMDになった
それから4代目はRSは無いんだね
29: 2019/11/01(金) 04:59:49.71 ID:K7VQdiWT
>>28
e:HEVって言うらしいよ
i-MMD浸透しなかったからね
e:HEVって言うらしいよ
i-MMD浸透しなかったからね
30: 2019/11/01(金) 05:27:12.24 ID:cGjJTeWH
先代のデザイナーは戦犯だからなあ。さすがに改めてきたか。
しかしFITの名前は捨てると思ったがまだ使うのか。
しかしFITの名前は捨てると思ったがまだ使うのか。
31: 2019/11/01(金) 06:09:56.61 ID:bh0mpify
先代フィットは売れたから戦犯ではないだろ
先代ヴィッツの悲惨なロングラン放置みたいのを産み出した無能を戦犯言うんだよ
先代ヴィッツの悲惨なロングラン放置みたいのを産み出した無能を戦犯言うんだよ
32: 2019/11/01(金) 06:44:10.67 ID:JEJApOSd
フィット3は黒歴史決定
デザイナーの南とかいう奴も左辺
デザイナーの南とかいう奴も左辺
50: 2019/11/01(金) 09:33:57.21 ID:+dbxxqrq
>>32
もしかして左遷と言いたかった?
もしかして左遷と言いたかった?
33: 2019/11/01(金) 06:52:12.30 ID:v6ZSdL0S
眼鏡のせいでフィットは低人気車になった。
ホンダ車が。と言っても良いか。
ホンダ車が。と言っても良いか。
34: 2019/11/01(金) 07:04:49.68 ID:KG0xXELk
ボディのボリューム(厚さ)に対してタイヤが小さすぎ
ホイールハウスもスカスカだからすごく安っぽい
ホンダとトヨタは特にそう
小さいタイヤでコスト下げてるのかな
ホイールハウスもスカスカだからすごく安っぽい
ホンダとトヨタは特にそう
小さいタイヤでコスト下げてるのかな
42: 2019/11/01(金) 07:38:58.03 ID:YzlQN2B5
>>34
エントリーモデルのランニングコストを抑えるのは当たり前の話だろ
さすがにそれは突っ込みどころがおかしい
エントリーモデルのランニングコストを抑えるのは当たり前の話だろ
さすがにそれは突っ込みどころがおかしい
35: 2019/11/01(金) 07:11:38.91 ID:QZ4ioBtW
FRピラーを細くしたとかこれは当然の改良だと思う。
車を運転してて普通はFRピラーが太いとか細いとか意識しない。
フィットは運転してしばらくすると太すぎて前方左が見にくいことに気付く。
どう考えても欠陥だわ
車を運転してて普通はFRピラーが太いとか細いとか意識しない。
フィットは運転してしばらくすると太すぎて前方左が見にくいことに気付く。
どう考えても欠陥だわ
36: 2019/11/01(金) 07:15:57.68 ID:aYPLDmNX
駆動に1.5ターボ載せたのがあれば次期候補にしたい。
37: 2019/11/01(金) 07:17:17.44 ID:7MbqjmIP
旧型の方がシートのホールド性高そう
38: 2019/11/01(金) 07:18:42.77 ID:JYfziQhy
RSはよ
39: 2019/11/01(金) 07:20:28.89 ID:JYfziQhy
インパネ周り、旧型の立体感ある造形も好きだが
新型のクリーンな構成も悪くない
新型のクリーンな構成も悪くない
40: 2019/11/01(金) 07:28:04.00 ID:jwy/iaif
シトロエンやルノー、プジョー、フィアットあたりのメーカー独特の雰囲気って日本車メーカーじゃ出せないもんなんかね
41: 2019/11/01(金) 07:34:09.56 ID:V5rxPZ0N
旧型は汚い。あれやこれや飾りまくって雑然としすき。
43: 2019/11/01(金) 07:45:50.08 ID:rlgUBhW+
ホンダ車のインパネデザインは古いな
特にセンタークラスター、今時ナビとエアコン口が同じ目線位置とは
全体に新鮮味無いね
特にセンタークラスター、今時ナビとエアコン口が同じ目線位置とは
全体に新鮮味無いね
44: 2019/11/01(金) 07:51:27.89 ID:iynjm/HH
幼さがなくなって万人向けになったな
45: 2019/11/01(金) 08:06:45.45 ID:OFwF49Ba
内装が一気にグレードダウンしたな
軽に毛が生えたレベル
特にシフト周辺パネルの白色が最高に残念
軽に毛が生えたレベル
特にシフト周辺パネルの白色が最高に残念
46: 2019/11/01(金) 08:12:58.39 ID:4yhP5WmO
Aピラー細くなったのが最大の特徴
47: 2019/11/01(金) 08:14:04.06 ID:FVVOZPys
1番のトピックは、オデッセイあたりから始まった
ケバいデザイン路線がようやく終わったこと
暗黒時代だった
ケバいデザイン路線がようやく終わったこと
暗黒時代だった
48: 2019/11/01(金) 08:27:55.55 ID:WM9IGjR3
現行 インパネ・ダッシュボード周りがダサい
新型 更にチープになった
新型 更にチープになった
49: 2019/11/01(金) 09:12:40.83 ID:LevIHwtF
エアコン操作関係が物理スイッチになったのは好感持てる
51: 2019/11/01(金) 09:48:28.53 ID:/V7ANsyT
ヴィッツもそうだったけど、やっぱりテールランプは横長が好まれるのかね
52: 2019/11/01(金) 09:56:22.40 ID:wsKN840q
54: 2019/11/01(金) 10:17:30.00 ID:MkiaKT4Q
昨日、マツコ・デラックスが試乗しようとしたら、体が入りきれなかった・・・><
56: 2019/11/01(金) 10:19:20.77 ID:MkiaKT4Q
フィットのデザインは柴犬がモチーフらしい
正面から見た顔は柴犬と言うより、アニメ顔のワニ
正面から見た顔は柴犬と言うより、アニメ顔のワニ
55: 2019/11/01(金) 10:17:45.71 ID:XxfraIUI
ハッキリ言ってこのセグメントは「狭くてもカッコいい」にしなきゃ売れない。旦那が乗る車なのに、実用性皆無と実用性一辺倒の両方は嫁が選ばないよ
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1572532608/
コメント
コメント一覧 (38)
もっと車ちゃん○る や ゆ○痛を見習った方がいいと思うけど
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
3の最終型に試乗したが、前期型とは別物と言えるほど乗り心地が良くスムーズに走った。
3のフル装備を大幅値引きで買うか、一年くらい様子を見て新型買うか迷っている。
コンパクトクラスならヤリスやツダ2やノート、スイフトより自分はフィットを選びたい
管理人
がしました
まだ邪魔くさそうだが
管理人
がしました
実用性は大事だよ
マツダ2の後席は初見の人間がどこにも足をぶつけずに乗り込むのが不可能なレベルだもの
管理人
がしました
管理人
がしました
モデルチェンジ直後に関しては、フィット3での失敗の経験から万全をを期すだろう
今回のモデルでも、ある程度好調な売れ行きを維持する可能性は高い
管理人
がしました
写真だとダサく見えた2スポークのステアリングもそこまで気にならなかったし
平日にも関わらず周りに車が見えなくなるぐらい人だかりが出来てたしある程度は売れるんじゃないか
管理人
がしました
ちゃんと最終チェックしてほしい
管理人
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管理人
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あとは足回りの完成度だな
管理人
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管理人
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管理人
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管理人
がしました
フィットってこういう感じがいい
管理人
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買っとって良かった~
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
値段もすげーと予想
管理人
がしました
ホンダはまずNワゴンやフィットとか大衆車のデザインに一石を投じたかったんだろう
管理人
がしました
日常の生活の足として何も貢献する要素もない。
一部のフラッグシップとか高級車以外には無用だ
フィットは国民車として正しい方向性を示唆してると思う
3もガンダム何とか言われてたが旧シビックの後継を担っていた
管理人
がしました
もっとCピラーとか両サイド立てたりして中広くして荷物いっぱい積めるような箱っぽい車(Bbとかキューブみたいな)のほうが売れるんじゃね?
管理人
がしました
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※