1: 2019/10/20(日) 18:39:08.21 ID:mZO5DhlK0
ホンダお得意のシートアレンジとかで
くっそ広い室内空間の車出せそうな気がするんやけど
今あるバンって軽のN-VANだけやんけ
くっそ広い室内空間の車出せそうな気がするんやけど
今あるバンって軽のN-VANだけやんけ
まとめサイト速報+
2: 2019/10/20(日) 18:39:36.47 ID:mZO5DhlK0
まぁワイは買わんけど
3: 2019/10/20(日) 18:40:03.84 ID:Nqe93T1H0
のるなエース戻れ!
4: 2019/10/20(日) 18:40:19.88 ID:cDCmCWlj0
でもホンダにはVTECがあるから…
5: 2019/10/20(日) 18:40:32.32 ID:mZO5DhlK0
ホンダの今のラインナップで一番大きい車ってオデッセイなんか
6: 2019/10/20(日) 18:40:56.32 ID:LmHGvNdvr
ホンダは軽トラくらいのエンジンしか作れないから
14: 2019/10/20(日) 18:43:56.18 ID:vfcgyx5t0
>>6
F1のエンジン作ってるんじゃないの?
F1のエンジン作ってるんじゃないの?
37: 2019/10/20(日) 18:49:33.66 ID:/jf4bMOz0
>>6
その軽トラも撤退する模様
その軽トラも撤退する模様
7: 2019/10/20(日) 18:41:20.65 ID:mZO5DhlK0
日産も国内市場軽視って言われてるけどホンダも大概やんけ
8: 2019/10/20(日) 18:41:22.74 ID:nvdr4b7Er
そんなんいいからS1000は?
13: 2019/10/20(日) 18:43:41.02 ID:cDCmCWlj0
>>8
1000cc直列3気筒VTECターボ140馬力FF、車重1300kg
1000cc直列3気筒VTECターボ140馬力FF、車重1300kg
21: 2019/10/20(日) 18:44:44.92 ID:nvdr4b7Er
>>13
まぁまぁやな
まぁまぁやな
9: 2019/10/20(日) 18:41:38.59 ID:GiX/2z+HM
パイの奪い合いになるからね
他社と差別化するなら価格を抑えなきゃいけないけど、キャラバンには勝てない
他社と差別化するなら価格を抑えなきゃいけないけど、キャラバンには勝てない
10: 2019/10/20(日) 18:42:16.07 ID:1XdXdKsc0
だってホンダは軽自動車屋やん
15: 2019/10/20(日) 18:44:18.30 ID:nvdr4b7Er
>>10
これ
軽で利益上げてる感じ
これ
軽で利益上げてる感じ
29: 2019/10/20(日) 18:48:26.55 ID:E6rHd1gHM
>>15
軽が全然儲かってない
車全部よりバイクの方が利益が上
軽が全然儲かってない
車全部よりバイクの方が利益が上
36: 2019/10/20(日) 18:49:33.12 ID:lnI8ybo1a
>>29
それ今年だけだろ
それ今年だけだろ
11: 2019/10/20(日) 18:42:16.90 ID:LmHGvNdvr
一方マツダはボンゴやめて
ハイエースOEMになった
ハイエースOEMになった
12: 2019/10/20(日) 18:42:19.04 ID:5KKnfqH+0
ステップワゴンって今ないの?
17: 2019/10/20(日) 18:44:29.40 ID:bJz4/kPL0
>>12
ある
ある
16: 2019/10/20(日) 18:44:18.80 ID:bJz4/kPL0
ハイエース一強で、次点にもキャラバン控えてるうえに対して大きくもない国内業務用バン市場にわざわざ参入するメリットないからじゃね
23: 2019/10/20(日) 18:45:47.68 ID:nvdr4b7Er
>>16
確かに
ハイエース人気が強すぎる
貧乏人はキャラバン
その二択しかない雰囲気
確かに
ハイエース人気が強すぎる
貧乏人はキャラバン
その二択しかない雰囲気
18: 2019/10/20(日) 18:44:41.19 ID:Vrl0X12wa
ホンダ一般車は2リッターターボまでに抑えてるから馬力が足りない
20: 2019/10/20(日) 18:44:44.91 ID:hbBEqznIr
日産のNVとハイエース
どっちがええの?
どっちがええの?
22: 2019/10/20(日) 18:45:33.83 ID:HaERTF7HM
ホンダってディーゼル作れるの?
25: 2019/10/20(日) 18:47:15.26 ID:74ZgioIVd
現場仕事やってるんやがキャラバンよりハイエースのが運転しやすいんや
ハイエースのがパワーあるし
ハイエースのがパワーあるし
26: 2019/10/20(日) 18:47:24.71 ID:LmHGvNdvr
F1の場合はブン回ってパワー出すエンジン求められるが
商用車の場合はトルクと耐久性求められるからな
ハイエースガソリンは最高回転数6600回転くらい
商用車の場合はトルクと耐久性求められるからな
ハイエースガソリンは最高回転数6600回転くらい
27: 2019/10/20(日) 18:47:55.47 ID:aFepOLQt0
バイク屋やぞトランポ作れや
31: 2019/10/20(日) 18:48:31.85 ID:bJbCm4Th0
>>27
nvanに積めるぞ
nvanに積めるぞ
30: 2019/10/20(日) 18:48:29.08 ID:GIy/EYfO0
ホンダって高級車ないのなんでなん
33: 2019/10/20(日) 18:49:07.27 ID:kW1BYVkld
>>30
レジェンド忘れないで
レジェンド忘れないで
39: 2019/10/20(日) 18:49:39.82 ID:mZO5DhlK0
>>30
あ、アキュラ(小声)
あ、アキュラ(小声)
32: 2019/10/20(日) 18:48:38.50 ID:r9NfokCMa
ホンダレース用バイクとか運ぶとき何使ってるんや?
34: 2019/10/20(日) 18:49:24.41 ID:LmHGvNdvr
そしてこのガソリンエンジンはハイエースだけでなく、
1tトラック、LPガスのタクシーにも使われているから
台数捌けるトヨタだから作れるものである
1tトラック、LPガスのタクシーにも使われているから
台数捌けるトヨタだから作れるものである
38: 2019/10/20(日) 18:49:39.35 ID:oNmmCE/g0
10年前あれだけ走ってたFitはどこいった
19: 2019/10/20(日) 18:44:42.46 ID:mQ0N+nO3H
ホンダは小さい車だけ作ればええんや
引用元:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1571564348/
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勝てないと分かっているのに作る訳ないよね!
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セミキャブオーバーの商用バンなんて売れると思う?
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ハイエースとキャラバンのシェアが圧倒的で利益出る見込みないだけだろ
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軽トラに代表されるように拘らなくていいところに拘るから整備性が悪いんだよね。
スズキと差別化したいんだと思うけど現場にとっては余計なお世話だ。
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バンバン道具のせても走ってその状態で高速道路や凸凹道走っても壊れない頑丈さが必要
仕事現場では失敗話も聞けて絶対ハイエース買っとけと言われるレベル
ホンダはfit3の失敗と言い絶対開発の上司に自己満足マンがいるから完全排除した新しい開発チームを別に作って競わせた方が良さそう
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現在進行形のNWGNとフィットの電Pブレーキの不具合見ればわかる
少しでも車のこと知ってるなら買わない
日産の方が100倍マシだが、まともならとよたかうよ
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初代はオルティア、二代目はエアウェイブをベースにしてたがCVTを5ATに換装してた
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あれノーマルでもシート起こせば結構な積載出来るんだよね
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サーキット行ったらハイエースだらけ
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