1: 19/09/25(水)21:12:50 ID:yLP
潮時かな
まとめサイト速報+
2: 19/09/25(水)21:13:53 ID:Rj4
10万だとタイベルもそろそろ怖くなってくる
12: 19/09/25(水)21:20:44 ID:WIe
>>2
今のってチェーンじゃね?
今のってチェーンじゃね?
3: 19/09/25(水)21:14:41 ID:pNb
多分替え時やと思う
素人やけど中古車でも5万キロとかばっかやし
素人やけど中古車でも5万キロとかばっかやし
4: 19/09/25(水)21:15:32 ID:Nr8
業務用とかハイエースは知らんけど
自家用なら10万キロとか普通に年数的にも替え時やろ
自家用なら10万キロとか普通に年数的にも替え時やろ
5: 19/09/25(水)21:16:25 ID:yLP
キーレスエントリーに不具合とかもうあかんよな
6: 19/09/25(水)21:17:45 ID:27r
電気系統壊れると高い
たかだかリレー交換で済むのにワザとアッセンブリ化してボッタくる
たかだかリレー交換で済むのにワザとアッセンブリ化してボッタくる
7: 19/09/25(水)21:17:50 ID:FWk
普通毎日車屋に見せに行くやん 何も言われんの?
8: 19/09/25(水)21:18:21 ID:27r
>>7
前兆なく突然壊れるからな
前兆なく突然壊れるからな
10: 19/09/25(水)21:19:56 ID:yLP
>>7
妙だな…
妙だな…
9: 19/09/25(水)21:18:58 ID:Kat
構造がシンプルな昔の車は部品さえ替えればどんだけでも走ったって整備工場のおっさん言ってた
11: 19/09/25(水)21:20:37 ID:yLP
>>9
いまの車は電装盛り盛りで整備すらままならないみたいやね
いまの車は電装盛り盛りで整備すらままならないみたいやね
19: 19/09/25(水)21:34:32 ID:ume
>>9
複雑になったのと勝手な改造できないようにアッセンブリー交換しかできなくなってるもんなディーラーは
複雑になったのと勝手な改造できないようにアッセンブリー交換しかできなくなってるもんなディーラーは
13: 19/09/25(水)21:21:58 ID:WIe
つまり要らん機能満載の現行車は要らん
って話だな
って話だな
14: 19/09/25(水)21:23:29 ID:Pur
ファンベルト、タイミングベルト「ほな…また…」
整備費「よろしくニキwwww」
整備費「よろしくニキwwww」
15: 19/09/25(水)21:25:08 ID:FWk
トヨタは丈夫っていうけどそれは今の時代もそうなんかね?
16: 19/09/25(水)21:27:53 ID:yLP
>>15
そらもう、世界のDENSOぞ?
そらもう、世界のDENSOぞ?
18: 19/09/25(水)21:34:27 ID:FWk
>>16
はぇ~ トヨタポチっとくわ
はぇ~ トヨタポチっとくわ
21: 19/09/25(水)21:48:21 ID:84g
>>18
Densoは世界中のメーカーが使っとるぞ
Densoは世界中のメーカーが使っとるぞ
23: 19/09/25(水)22:00:06 ID:FWk
>>21
ファッ!?どこの車買えばええんや・・・?
1500CC以下コンパクトで考えとる 中古も可
ファッ!?どこの車買えばええんや・・・?
1500CC以下コンパクトで考えとる 中古も可
26: 19/09/25(水)22:03:57 ID:84g
>>23
どこのメーカー買ってもデンソーのパーツは使われとるぞ
片手間でQRコード開発しちまう会社だぞ
どこのメーカー買ってもデンソーのパーツは使われとるぞ
片手間でQRコード開発しちまう会社だぞ
20: 19/09/25(水)21:45:15 ID:WIe
>>16
農業分野に手を出して火傷した連中
農業分野に手を出して火傷した連中
40: 19/09/26(木)01:12:10 ID:xFQ
>>16
ルマンの車はゲームTOYOTAじゃなくDENSOってデカデカと書いてあるだろ?
つまりもうヨタは車作りより自動化運営にシフトしたってこと
ルマンの車はゲームTOYOTAじゃなくDENSOってデカデカと書いてあるだろ?
つまりもうヨタは車作りより自動化運営にシフトしたってこと
41: 19/09/26(木)01:30:20 ID:Jtn
>>40
トヨタは昔からスポンサー名デカかったやん
トヨタは昔からスポンサー名デカかったやん
17: 19/09/25(水)21:33:15 ID:ume
10万キロしか走ってない
むしろ走らなさすぎて経年で電装が死ぬんやろ
それがちょうど10万キロくらいのところなんやろ
ワイのマッマの車11万キロやけど全く問題ないしワイの愛車も35万キロやけど快調やぞ
むしろ走らなさすぎて経年で電装が死ぬんやろ
それがちょうど10万キロくらいのところなんやろ
ワイのマッマの車11万キロやけど全く問題ないしワイの愛車も35万キロやけど快調やぞ
22: 19/09/25(水)21:52:25 ID:NLf
世界のデンソーはFC岐阜を応援しています
24: 19/09/25(水)22:00:57 ID:NLf
スズキは長持ちしない
25: 19/09/25(水)22:03:09 ID:N4M
>>24
これ。スズキは軽さや薄さや部品の共通化で安く速い車を作る傾向にあるから長寿ではない傾向にある
これ。スズキは軽さや薄さや部品の共通化で安く速い車を作る傾向にあるから長寿ではない傾向にある
38: 19/09/25(水)22:46:34 ID:qd0
>>25
軽い・キビキビ動く・紙装甲
故に現代の零戦とかいう的確すぎる評
軽い・キビキビ動く・紙装甲
故に現代の零戦とかいう的確すぎる評
27: 19/09/25(水)22:05:14 ID:N4M
意外にホンダが長持ちだったりする
28: 19/09/25(水)22:05:38 ID:92u
10万kmなんてまだまだこれからやで
ワイも新車で買って2回目の車検でちょうど10万kmやけど異常なしやで
ワイも新車で買って2回目の車検でちょうど10万kmやけど異常なしやで
29: 19/09/25(水)22:06:10 ID:FWk
そういやQRリーダーにDENSOって書いてあったンゴ・・・
長持ちしそうな国産メーカーってどこなん・・・?
長持ちしそうな国産メーカーってどこなん・・・?
30: 19/09/25(水)22:06:52 ID:92u
>>29
国産現行車種なんてどこもそんなに大差ないぞ
国産現行車種なんてどこもそんなに大差ないぞ
31: 19/09/25(水)22:12:57 ID:FWk
>>30
車ほしいけど車に興味ないンゴ・・・
寿命とか燃費で外堀うめていかんと絞っていけンゴ・・・
車ほしいけど車に興味ないンゴ・・・
寿命とか燃費で外堀うめていかんと絞っていけンゴ・・・
32: 19/09/25(水)22:14:08 ID:84g
燃費ってことは要は金が気になるんだろ
なら中古車買っとけ
なら中古車買っとけ
33: 19/09/25(水)22:14:38 ID:SjA
何万キロも走ってようやくガタがくるんやから中々丈夫やな
34: 19/09/25(水)22:15:17 ID:7X3
10万キロが買え時ってよく言うけど
もっと乗りたいンゴオオオ
もっと乗りたいンゴオオオ
35: 19/09/25(水)22:29:26 ID:92u
>>34
30万kmは走るから乗り換えなら20万kmを目安にしたらええんやないか
だいたい10年くらいやな
30万kmは走るから乗り換えなら20万kmを目安にしたらええんやないか
だいたい10年くらいやな
37: 19/09/25(水)22:31:30 ID:FWk
おっさんの趣味って車あってなんぼやと思うしな
ワイもそう思って車一台もっとこうと思っとる
ワイもそう思って車一台もっとこうと思っとる
39: 19/09/26(木)01:08:43 ID:Jtn
ガンガン走る人は走行距離そんな気にしないよね
距離でヘタるのは足回り
電装品は経年劣化やと思うわ
距離でヘタるのは足回り
電装品は経年劣化やと思うわ
引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1569413570/
コメント
コメント一覧 (29)
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今時なら10年以上は余裕だと思うけど
距離で気にするなら足回り、ベルトくらいなものだろう
エンジンはまだ余裕
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俺の愛車2台のうち、平成初期の普通車はコンピューターのトラブルが何度も有った。
走行距離は17万㎞位。
普段乗ってるスズキの軽自動車は20万㎞超えてるけど、電装系はもちろん高額出費ちなるトラブルは出てないよ。
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ドアミラーだのPWだのあっちこっち次から次へと壊れるそうだ。
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露骨にコストカットで安物使われているのが多い
見た目が一緒というだけで耐久性が一切考慮されていないものの採用も多い
ダッシュボードのねちゃねちゃなんかもこの頃から出てきている
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タイミングベルトなら10万キロ前後で交換って定例だけど、タイミングチェーンのテンショナーは正直、わからん。
あとはゴム、樹脂部分だな。タイロッドエンドブーツのブーツ部分だけだと安いけど、アセンブリーでまるごと交換した方が楽で工賃的に安い。部品代はそれなりに。でもそこだけ確実に新品っていうメリットも。ブーツだけ交換しても中身が摩耗、金属疲労にグリス漏れからの補充に掛かる面倒考えるとアセンブリー交換だろう。
錆びたワイパーブレードのサビ落しからの塗装か部品が手に入るなら部品まるごと交換だろうな。錆落としと塗装の工賃と塗料のスプレー代で部品代まかなえちゃう。
電装の転換点は環境に考慮しだした、鉛フリーうたいだしたハンダを採用した頃かな。
鉛フリーによってハンダ溶かす温度ちがったりハンダそのものの質の問題。
コストカットでハンダを韓国製チョイスしちゃった部品メーカーとか。
部品メーカーの作業担当者がデータ取りで気温や湿度、天気をメモしてデータとって少組してれば良いけど、高卒で普通科から就職した人だと…。納品ノルマに追われて右から左。
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あ、スマン。強化クラッチ入れてたからだ(爆)
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※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※