1: 2019/09/15(日) 20:52:55.02 ID:CAP_USER
米国の電気自動車(EV)メーカー「テスラ」の最新EV「モデル3」の納車が日本で始まるのに合わせ、試走してみた。モデル3で東名高速道路を走行後、日本発祥の急速充電方式「CHAdeMO(チャデモ)」で充電した。しかし、1回30分の充電では「日産リーフ」と同様、満充電とはならなかった。そこでテスラが独自に設置した「スーパーチャージャー」と呼ばれる大出力急速充電器を試してみることにした。【毎日新聞経済プレミア・川口雅浩】
テスラは「1回の満充電で走れる航続距離が短く、充電に時間がかかる」というEVの弱点の克服に努めてきた。日本のチャデモの最大出力は20~50キロワットが主流なのに対し、日本国内のテスラのスーパーチャージャーは最大120キロワットで、米国では250キロワットの施設もある。この出力は世界最高水準という。
でも現在はテスラ専用で、チャデモとはコネクターが異なるため、日産リーフなど他メーカーのEVは使うことができない。テスラは専用アダプターを用いることで、チャデモでも充電できる。
◇テスラ方式は国内21カ所
テスラは「旅先で充電する回数を最小限に抑える」ため、北米、欧州、アジアを中心に世界で1万2000カ所以上にスーパーチャージャーを設置しているが、日本国内は東京都内の3カ所をはじめ、21カ所にすぎない。「1回の充電で250キロ走れる距離ごとに設置している」というが、まだまだ空白地帯も多い。
東名高速道路沿線では静岡県御殿場市と浜松市にスーパーチャージャーがある。このため私はチャデモで充電した御殿場市の東名高速足柄サービスエリア(SA)を出て、同市内のスーパーチャージャーに向かった。
御殿場市内のテスラのスーパーチャージャーは「コメダ珈琲御殿場店」の駐車場にある。ここには6基のスーパーチャージャーがあるが、平日の夕方のためか、他に充電するテスラはなかった。足柄SAから約5キロ走り、電池の残量は40%、航続距離は199キロと表示されていた。ここでスーパーチャージャーに接続すると、満充電まで「残り50分」と表示された。
◇充電15分で144キロ回復
本当はフル充電まで試したかったが、午後8時までに東京・南青山のテスラ・ジャパンにモデル3を返却しなくてはならないため、約15分間で充電を中止せざるを得なかった。約15分間の充電で電池は40%から69%、航続距離は199キロから343キロに回復した。満充電までは「残り40分」と表示された。料金は無料だった。
約15分の充電で航続距離が343-199=144キロ回復したため、チャデモと同じ30分間の充電なら288キロまで回復する計算になる。最大出力40キロワットのチャデモでは航続距離が30分間で111キロ回復したのに対し、120キロワットのスーパーチャージャーなら288キロまで回復することになり、その差は2.6倍。ほぼ最大出力の差と同じ結果になった。
テスラは最大120キロワットのスーパーチャージャーについて「約30分で電池容量の約半分を充電できる」と説明している。今回のテストで、この説明が決して誇張でなく実用レベルにあることが確認できた。それなら日本で主流のチャデモはなぜ出力を増やさないのか、疑問がわいた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190914-00000011-mai-bus_all
テスラは「1回の満充電で走れる航続距離が短く、充電に時間がかかる」というEVの弱点の克服に努めてきた。日本のチャデモの最大出力は20~50キロワットが主流なのに対し、日本国内のテスラのスーパーチャージャーは最大120キロワットで、米国では250キロワットの施設もある。この出力は世界最高水準という。
でも現在はテスラ専用で、チャデモとはコネクターが異なるため、日産リーフなど他メーカーのEVは使うことができない。テスラは専用アダプターを用いることで、チャデモでも充電できる。
◇テスラ方式は国内21カ所
テスラは「旅先で充電する回数を最小限に抑える」ため、北米、欧州、アジアを中心に世界で1万2000カ所以上にスーパーチャージャーを設置しているが、日本国内は東京都内の3カ所をはじめ、21カ所にすぎない。「1回の充電で250キロ走れる距離ごとに設置している」というが、まだまだ空白地帯も多い。
東名高速道路沿線では静岡県御殿場市と浜松市にスーパーチャージャーがある。このため私はチャデモで充電した御殿場市の東名高速足柄サービスエリア(SA)を出て、同市内のスーパーチャージャーに向かった。
御殿場市内のテスラのスーパーチャージャーは「コメダ珈琲御殿場店」の駐車場にある。ここには6基のスーパーチャージャーがあるが、平日の夕方のためか、他に充電するテスラはなかった。足柄SAから約5キロ走り、電池の残量は40%、航続距離は199キロと表示されていた。ここでスーパーチャージャーに接続すると、満充電まで「残り50分」と表示された。
◇充電15分で144キロ回復
本当はフル充電まで試したかったが、午後8時までに東京・南青山のテスラ・ジャパンにモデル3を返却しなくてはならないため、約15分間で充電を中止せざるを得なかった。約15分間の充電で電池は40%から69%、航続距離は199キロから343キロに回復した。満充電までは「残り40分」と表示された。料金は無料だった。
約15分の充電で航続距離が343-199=144キロ回復したため、チャデモと同じ30分間の充電なら288キロまで回復する計算になる。最大出力40キロワットのチャデモでは航続距離が30分間で111キロ回復したのに対し、120キロワットのスーパーチャージャーなら288キロまで回復することになり、その差は2.6倍。ほぼ最大出力の差と同じ結果になった。
テスラは最大120キロワットのスーパーチャージャーについて「約30分で電池容量の約半分を充電できる」と説明している。今回のテストで、この説明が決して誇張でなく実用レベルにあることが確認できた。それなら日本で主流のチャデモはなぜ出力を増やさないのか、疑問がわいた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190914-00000011-mai-bus_all
まとめサイト速報+
26: 2019/09/15(日) 21:21:30.02 ID:wxn03gfc
>>1
250キロワット…
寒気する。恐ろしい
これ、変電所の横じゃないと無理w
250キロワット…
寒気する。恐ろしい
これ、変電所の横じゃないと無理w
63: 2019/09/15(日) 22:16:35.20 ID:SzSPLysy
>>1
出力増やしても主流のリーフがバッテリ冷却ないから対応しないんだよ。
最新のリーフe+でも70kwまでの受電能力
出力増やしても主流のリーフがバッテリ冷却ないから対応しないんだよ。
最新のリーフe+でも70kwまでの受電能力
84: 2019/09/15(日) 22:44:49.55 ID:AWIypsbC
>>1
多少頑張ったようだけど、日本はガソリンや水素燃料電池車FCV同等な
3分なんだな。容量も大きいし電池は軽量で冬季性能も良い。今後更に
高性能化する可能性もあるそうだ。まあEV全盛だと世界中発電所過剰に
増やす必要もあるし充電所の電圧など色々大変だろうけど
あとテスラは自動運転試験車含め、世界中で爆発や衝突事故が相次いでいる
ロシアでもまた起きたよ
多少頑張ったようだけど、日本はガソリンや水素燃料電池車FCV同等な
3分なんだな。容量も大きいし電池は軽量で冬季性能も良い。今後更に
高性能化する可能性もあるそうだ。まあEV全盛だと世界中発電所過剰に
増やす必要もあるし充電所の電圧など色々大変だろうけど
あとテスラは自動運転試験車含め、世界中で爆発や衝突事故が相次いでいる
ロシアでもまた起きたよ
105: 2019/09/15(日) 22:57:07.38 ID:OyTRC0gx
>>84
EV擁護者はBIZで散々、太陽光(風力が入ることもあるがほぼ太陽光)を
褒めちぎって、その手の発電所大盛り説を否定していたが・・・
EV擁護者はBIZで散々、太陽光(風力が入ることもあるがほぼ太陽光)を
褒めちぎって、その手の発電所大盛り説を否定していたが・・・
4: 2019/09/15(日) 20:59:36.82 ID:ioOnI6ow
充電に15分なんて時間かかりすぎだろ
走行しながら充電できるようにしてくれなきゃ
EVにメリット感じないわ
走行しながら充電できるようにしてくれなきゃ
EVにメリット感じないわ
10: 2019/09/15(日) 21:04:00.83 ID:oi8eZx4d
まだ続けるのかよ?
12: 2019/09/15(日) 21:05:44.35 ID:zqR3E9qJ
俺の車は3分の補充で1000キロ走るぞ。
13: 2019/09/15(日) 21:06:02.73 ID:wMcyq96j
スーパーチャージャーで急速に劣化
14: 2019/09/15(日) 21:06:03.06 ID:nGwYZqI9
ガソリン車なら5分の給油で満タンになるぞ
16: 2019/09/15(日) 21:07:53.69 ID:kW2QB5pg
どうせ数年以内に中国に売却だろ
17: 2019/09/15(日) 21:08:37.97 ID:kco+BRgJ
潰れる、日本撤退の可能性の高い車買うなんてチャレンジャーやな
244: 2019/09/16(月) 10:25:55.52 ID:FsH9Ilak
>>17
どの世界にも人柱は必要。
どの世界にも人柱は必要。
19: 2019/09/15(日) 21:09:25.55 ID:qXRVGAg4
満充電された電池と交換される方式とかできないかね
20: 2019/09/15(日) 21:11:11.64 ID:p1v6+QtQ
チャージ用にガソリンで発電する設備を設置しよう
22: 2019/09/15(日) 21:14:49.11 ID:uYMlHCCA
どうでも良いから、街乗り用としてさっさと安く売りだせや。
何、もたもたしているの?
何、もたもたしているの?
25: 2019/09/15(日) 21:20:08.45 ID:B0bGmIrS
電気自動車は本当に普及すんのかねぇ
そんな気配は微塵も感じられないんだけど
そんな気配は微塵も感じられないんだけど
28: 2019/09/15(日) 21:22:11.03 ID:fakdz3LZ
よく分からんけど都心一般道で1時間以上走れるのけ?
30: 2019/09/15(日) 21:25:32.79 ID:tUG8koBT
これ危なすぎない??
32: 2019/09/15(日) 21:26:36.10 ID:Uf0ZTVy6
俺は3分給油で300kmのほうが良いや…
33: 2019/09/15(日) 21:29:49.89 ID:uYMlHCCA
スマホと同じで、渋滞の中で電池残量を気にしながら走る事になるの?
38: 2019/09/15(日) 21:33:40.58 ID:+7rK5KvY
バッテリー劣化加速装置か
41: 2019/09/15(日) 21:38:06.72 ID:k8rfXnXJ
すぐにバッテリーがダメになりそう
42: 2019/09/15(日) 21:39:52.83 ID:FtjulzCL
>本当はフル充電まで試したかったが、午後8時までに東京・南青山のテスラ・ジャパンにモデル3を返却しなくてはならないため、約15分間で充電を中止せざるを得なかった。
本当に知りたいのは、スーパーチャージャーでのフル充電時間だろうにチャデモで時間潰しですか
テスラ・ジャパンも売る気が無いのだろうな
本当に知りたいのは、スーパーチャージャーでのフル充電時間だろうにチャデモで時間潰しですか
テスラ・ジャパンも売る気が無いのだろうな
43: 2019/09/15(日) 21:40:52.53 ID:kPiSEzbf
300kVAのキャパシタなら耐えられるのではないか
取り急ぎキャパシタに蓄電池→走行時ながらチョッパで降圧→バッテリーに充電でなんとかなるのでは?
取り急ぎキャパシタに蓄電池→走行時ながらチョッパで降圧→バッテリーに充電でなんとかなるのでは?
45: 2019/09/15(日) 21:45:54.26 ID:Q4pcoFpi
>>43
ふつーサブバッテリから昇圧でメインバッテリを充電するんだが
ふつーサブバッテリから昇圧でメインバッテリを充電するんだが
44: 2019/09/15(日) 21:44:19.13 ID:bNauEGNZ
これって凄いの?
私の車は、給油1分で 500kmはいくよ。
私の車は、給油1分で 500kmはいくよ。
48: 2019/09/15(日) 21:54:24.63 ID:/7BEuTGI
メーカー同士の対立と基準の乱立、統一規格争いが終わったら
バッテリーはユニット化してスタンドで交換になるんだろうな。
急速充電は帰宅時間帯になったら電力網が完全に持たないだろ。
バッテリーはユニット化してスタンドで交換になるんだろうな。
急速充電は帰宅時間帯になったら電力網が完全に持たないだろ。
50: 2019/09/15(日) 21:57:54.14 ID:WM7rHFxW
15分って結構長い。
EVが普及して普通になったら、行列ができる。
EVが普及して普通になったら、行列ができる。
54: 2019/09/15(日) 22:01:14.58 ID:bUqffl7J
テスラだけはそこまでは酷くないけど、5年後に乗り換えする時には
ガソリン車とEVの下取り価格差が燃料の価格と同じになりかねないからなぁ
初期投資の差が丸々損になるね、補助金考えても130万くらいの差かな?
そりゃ普及せんわ
ガソリン車とEVの下取り価格差が燃料の価格と同じになりかねないからなぁ
初期投資の差が丸々損になるね、補助金考えても130万くらいの差かな?
そりゃ普及せんわ
56: 2019/09/15(日) 22:03:10.03 ID:dQBJBLQw
ガソリン
五分で300キロ
五分で300キロ
62: 2019/09/15(日) 22:15:33.66 ID:89601pxg
何時まで騙されたフリしてたらいいの?
64: 2019/09/15(日) 22:16:44.48 ID:78zOMjQ1
俗に安全と言われる100/200v 30mA 0.1s漏電遮断器じゃ駄目かもしれんな…
65: 2019/09/15(日) 22:17:47.21 ID:pIN27fLa
セルの性能が倍増しても、充電の課題が解決しないな。
市内・近郊を行動範囲とするシティコミュータを除けば、EVの普及は難しいな。
市内・近郊を行動範囲とするシティコミュータを除けば、EVの普及は難しいな。
67: 2019/09/15(日) 22:20:00.09 ID:SzSPLysy
>>65
当面EVは持ち家パネルありの家の持ち物。
集合住宅住まいが持つようになんのは10年先だな
当面EVは持ち家パネルありの家の持ち物。
集合住宅住まいが持つようになんのは10年先だな
74: 2019/09/15(日) 22:30:54.88 ID:ixPV0J0R
1日4回もスーパーチャージャーで充電して50万km弱走行した結果、電池は13%ほど劣化したとのこと。
問題ないレベルだと思う。
問題ないレベルだと思う。
76: 2019/09/15(日) 22:33:06.76 ID:ja5Rwh7G
>>74
50万キロも走れるんか
ガソリン車だと、10万キロ程度だよな
50万キロも走れるんか
ガソリン車だと、10万キロ程度だよな
118: 2019/09/15(日) 23:09:30.98 ID:h4y/o97e
俺の2分で300km走れるけど
120: 2019/09/15(日) 23:10:25.16 ID:qLUip8+z
で、15分も待たされて何台同時に充電できるの?
充電が同時に1台なら4台待ち程度で1時間待ちなんだけど
充電が同時に1台なら4台待ち程度で1時間待ちなんだけど
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1568548375/
コメント
コメント一覧 (25)
管理人
がしました
自治体とかも監視しといたほうがいい
管理人
がしました
管理人
がしました
アメ車やし。
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
日本は部品屋とエンジン製造会社が抗ってるから当分先かな。
家電やスマホと同じ未来だな…
管理人
がしました
管理人
がしました
できることなら一定の状態を保つのがベスト
もしくは1Aでゆっくり充電する
急速充電はあまりオススメしない
オレのスマホは5年使ってるけどバッテリーは全然問題ない
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
ちなレギュ満27リッター
管理人
がしました
夢見すぎちゃうか?
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※