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1: 2019/09/15(日) 20:52:55.02 ID:CAP_USER

米国の電気自動車(EV)メーカー「テスラ」の最新EV「モデル3」の納車が日本で始まるのに合わせ、試走してみた。モデル3で東名高速道路を走行後、日本発祥の急速充電方式「CHAdeMO(チャデモ)」で充電した。しかし、1回30分の充電では「日産リーフ」と同様、満充電とはならなかった。そこでテスラが独自に設置した「スーパーチャージャー」と呼ばれる大出力急速充電器を試してみることにした。【毎日新聞経済プレミア・川口雅浩】

 テスラは「1回の満充電で走れる航続距離が短く、充電に時間がかかる」というEVの弱点の克服に努めてきた。日本のチャデモの最大出力は20~50キロワットが主流なのに対し、日本国内のテスラのスーパーチャージャーは最大120キロワットで、米国では250キロワットの施設もある。この出力は世界最高水準という。

 でも現在はテスラ専用で、チャデモとはコネクターが異なるため、日産リーフなど他メーカーのEVは使うことができない。テスラは専用アダプターを用いることで、チャデモでも充電できる。

 ◇テスラ方式は国内21カ所

 テスラは「旅先で充電する回数を最小限に抑える」ため、北米、欧州、アジアを中心に世界で1万2000カ所以上にスーパーチャージャーを設置しているが、日本国内は東京都内の3カ所をはじめ、21カ所にすぎない。「1回の充電で250キロ走れる距離ごとに設置している」というが、まだまだ空白地帯も多い。

 東名高速道路沿線では静岡県御殿場市と浜松市にスーパーチャージャーがある。このため私はチャデモで充電した御殿場市の東名高速足柄サービスエリア(SA)を出て、同市内のスーパーチャージャーに向かった。

 御殿場市内のテスラのスーパーチャージャーは「コメダ珈琲御殿場店」の駐車場にある。ここには6基のスーパーチャージャーがあるが、平日の夕方のためか、他に充電するテスラはなかった。足柄SAから約5キロ走り、電池の残量は40%、航続距離は199キロと表示されていた。ここでスーパーチャージャーに接続すると、満充電まで「残り50分」と表示された。

 ◇充電15分で144キロ回復

 本当はフル充電まで試したかったが、午後8時までに東京・南青山のテスラ・ジャパンにモデル3を返却しなくてはならないため、約15分間で充電を中止せざるを得なかった。約15分間の充電で電池は40%から69%、航続距離は199キロから343キロに回復した。満充電までは「残り40分」と表示された。料金は無料だった。

 約15分の充電で航続距離が343-199=144キロ回復したため、チャデモと同じ30分間の充電なら288キロまで回復する計算になる。最大出力40キロワットのチャデモでは航続距離が30分間で111キロ回復したのに対し、120キロワットのスーパーチャージャーなら288キロまで回復することになり、その差は2.6倍。ほぼ最大出力の差と同じ結果になった。

 テスラは最大120キロワットのスーパーチャージャーについて「約30分で電池容量の約半分を充電できる」と説明している。今回のテストで、この説明が決して誇張でなく実用レベルにあることが確認できた。それなら日本で主流のチャデモはなぜ出力を増やさないのか、疑問がわいた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190914-00000011-mai-bus_all


まとめサイト速報+

26: 2019/09/15(日) 21:21:30.02 ID:wxn03gfc

>>1
250キロワット…
寒気する。恐ろしい
これ、変電所の横じゃないと無理w


63: 2019/09/15(日) 22:16:35.20 ID:SzSPLysy

>>1
出力増やしても主流のリーフがバッテリ冷却ないから対応しないんだよ。
最新のリーフe+でも70kwまでの受電能力


84: 2019/09/15(日) 22:44:49.55 ID:AWIypsbC

>>1

多少頑張ったようだけど、日本はガソリンや水素燃料電池車FCV同等な
3分なんだな。容量も大きいし電池は軽量で冬季性能も良い。今後更に
高性能化する可能性もあるそうだ。まあEV全盛だと世界中発電所過剰に
増やす必要もあるし充電所の電圧など色々大変だろうけど

あとテスラは自動運転試験車含め、世界中で爆発や衝突事故が相次いでいる
ロシアでもまた起きたよ


105: 2019/09/15(日) 22:57:07.38 ID:OyTRC0gx

>>84
EV擁護者はBIZで散々、太陽光(風力が入ることもあるがほぼ太陽光)を
褒めちぎって、その手の発電所大盛り説を否定していたが・・・


4: 2019/09/15(日) 20:59:36.82 ID:ioOnI6ow

充電に15分なんて時間かかりすぎだろ
走行しながら充電できるようにしてくれなきゃ
EVにメリット感じないわ


10: 2019/09/15(日) 21:04:00.83 ID:oi8eZx4d

まだ続けるのかよ?


12: 2019/09/15(日) 21:05:44.35 ID:zqR3E9qJ

俺の車は3分の補充で1000キロ走るぞ。


13: 2019/09/15(日) 21:06:02.73 ID:wMcyq96j

スーパーチャージャーで急速に劣化


14: 2019/09/15(日) 21:06:03.06 ID:nGwYZqI9

ガソリン車なら5分の給油で満タンになるぞ


16: 2019/09/15(日) 21:07:53.69 ID:kW2QB5pg

どうせ数年以内に中国に売却だろ


17: 2019/09/15(日) 21:08:37.97 ID:kco+BRgJ

潰れる、日本撤退の可能性の高い車買うなんてチャレンジャーやな


244: 2019/09/16(月) 10:25:55.52 ID:FsH9Ilak

>>17
どの世界にも人柱は必要。


19: 2019/09/15(日) 21:09:25.55 ID:qXRVGAg4

満充電された電池と交換される方式とかできないかね


20: 2019/09/15(日) 21:11:11.64 ID:p1v6+QtQ

チャージ用にガソリンで発電する設備を設置しよう


22: 2019/09/15(日) 21:14:49.11 ID:uYMlHCCA

どうでも良いから、街乗り用としてさっさと安く売りだせや。

何、もたもたしているの?


25: 2019/09/15(日) 21:20:08.45 ID:B0bGmIrS

電気自動車は本当に普及すんのかねぇ
そんな気配は微塵も感じられないんだけど


28: 2019/09/15(日) 21:22:11.03 ID:fakdz3LZ

よく分からんけど都心一般道で1時間以上走れるのけ?


30: 2019/09/15(日) 21:25:32.79 ID:tUG8koBT

これ危なすぎない??


32: 2019/09/15(日) 21:26:36.10 ID:Uf0ZTVy6

俺は3分給油で300kmのほうが良いや…


33: 2019/09/15(日) 21:29:49.89 ID:uYMlHCCA

スマホと同じで、渋滞の中で電池残量を気にしながら走る事になるの?


38: 2019/09/15(日) 21:33:40.58 ID:+7rK5KvY

バッテリー劣化加速装置か


41: 2019/09/15(日) 21:38:06.72 ID:k8rfXnXJ

すぐにバッテリーがダメになりそう


42: 2019/09/15(日) 21:39:52.83 ID:FtjulzCL

>本当はフル充電まで試したかったが、午後8時までに東京・南青山のテスラ・ジャパンにモデル3を返却しなくてはならないため、約15分間で充電を中止せざるを得なかった。
本当に知りたいのは、スーパーチャージャーでのフル充電時間だろうにチャデモで時間潰しですか
テスラ・ジャパンも売る気が無いのだろうな


43: 2019/09/15(日) 21:40:52.53 ID:kPiSEzbf

300kVAのキャパシタなら耐えられるのではないか
取り急ぎキャパシタに蓄電池→走行時ながらチョッパで降圧→バッテリーに充電でなんとかなるのでは?


45: 2019/09/15(日) 21:45:54.26 ID:Q4pcoFpi

>>43
ふつーサブバッテリから昇圧でメインバッテリを充電するんだが


44: 2019/09/15(日) 21:44:19.13 ID:bNauEGNZ

これって凄いの?
私の車は、給油1分で 500kmはいくよ。


48: 2019/09/15(日) 21:54:24.63 ID:/7BEuTGI

メーカー同士の対立と基準の乱立、統一規格争いが終わったら
バッテリーはユニット化してスタンドで交換になるんだろうな。
急速充電は帰宅時間帯になったら電力網が完全に持たないだろ。


50: 2019/09/15(日) 21:57:54.14 ID:WM7rHFxW

15分って結構長い。
EVが普及して普通になったら、行列ができる。


54: 2019/09/15(日) 22:01:14.58 ID:bUqffl7J

テスラだけはそこまでは酷くないけど、5年後に乗り換えする時には
ガソリン車とEVの下取り価格差が燃料の価格と同じになりかねないからなぁ
初期投資の差が丸々損になるね、補助金考えても130万くらいの差かな?
そりゃ普及せんわ


56: 2019/09/15(日) 22:03:10.03 ID:dQBJBLQw

ガソリン
五分で300キロ


62: 2019/09/15(日) 22:15:33.66 ID:89601pxg

何時まで騙されたフリしてたらいいの?


64: 2019/09/15(日) 22:16:44.48 ID:78zOMjQ1

俗に安全と言われる100/200v 30mA 0.1s漏電遮断器じゃ駄目かもしれんな…


65: 2019/09/15(日) 22:17:47.21 ID:pIN27fLa

セルの性能が倍増しても、充電の課題が解決しないな。

市内・近郊を行動範囲とするシティコミュータを除けば、EVの普及は難しいな。


67: 2019/09/15(日) 22:20:00.09 ID:SzSPLysy

>>65
当面EVは持ち家パネルありの家の持ち物。
集合住宅住まいが持つようになんのは10年先だな


74: 2019/09/15(日) 22:30:54.88 ID:ixPV0J0R

1日4回もスーパーチャージャーで充電して50万km弱走行した結果、電池は13%ほど劣化したとのこと。
問題ないレベルだと思う。


76: 2019/09/15(日) 22:33:06.76 ID:ja5Rwh7G

>>74
50万キロも走れるんか
ガソリン車だと、10万キロ程度だよな


118: 2019/09/15(日) 23:09:30.98 ID:h4y/o97e

俺の2分で300km走れるけど


120: 2019/09/15(日) 23:10:25.16 ID:qLUip8+z

で、15分も待たされて何台同時に充電できるの?
充電が同時に1台なら4台待ち程度で1時間待ちなんだけど



引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1568548375/