1: 2019/08/22(木) 13:41:29.590 ID:59EBPi1r0
3速MTは1速は発進専用(ノンシンクロ)であとは2速⇔3速の切り替えだけ
まとめサイト速報+
2: 2019/08/22(木) 13:42:31.463 ID:YDn+CSGE0
正直6速は高速以外でそんなに出番無い
3: 2019/08/22(木) 13:42:59.140 ID:pK39kR2vd
めんどいならもうオートマでいいじゃん
4: 2019/08/22(木) 13:43:21.778 ID:pidrUGBkd
それいつの時代?
8: 2019/08/22(木) 13:46:35.230 ID:59EBPi1r0
>>4
50年ぐらい前
50年ぐらい前
14: 2019/08/22(木) 13:49:33.584 ID:pidrUGBkd
>>8
25年前の80スープラでさえ6速MTなのに50年前は3速ってすごい進化だな
25年前の80スープラでさえ6速MTなのに50年前は3速ってすごい進化だな
5: 2019/08/22(木) 13:44:12.318 ID:WpyUfJ9V0
使わないギアがあるから変わらない
6: 2019/08/22(木) 13:45:06.879 ID:UjwwF5qJa
めんどくさいとかどうでも良いだろもうMTなんて物好きしか乗ってないんだから
7: 2019/08/22(木) 13:45:12.173 ID:akG4WQCN0
DCTとかシーケンシャルならあんま面倒に感じない
9: 2019/08/22(木) 13:46:42.382 ID:zAzfgjNHd
徳大寺が書いてたな
初代セドリックは4速がタクシー運転手に面倒がられてクラウンに負けたと
本当はパワーバンド使える4速のが便利なのだが、都内でも未舗装路だらけで
スピードを出さない当時の劣悪な道路事情では理解されなかったとか
初代セドリックは4速がタクシー運転手に面倒がられてクラウンに負けたと
本当はパワーバンド使える4速のが便利なのだが、都内でも未舗装路だらけで
スピードを出さない当時の劣悪な道路事情では理解されなかったとか
10: 2019/08/22(木) 13:47:36.497 ID:QdJtiawr0
実際多くの車が直結まで4速ある時点で、4速が最適解なんだろ
スポーツモデルだと5速が直結の場合あるけど
スポーツモデルだと5速が直結の場合あるけど
31: 2019/08/22(木) 15:53:59.656 ID:OJnZdO7nd
>>10
マツダロードスターは6速が直結よ
高速時の抵抗を少なくして燃費をうんたら
つてことらしいけど
マツダロードスターは6速が直結よ
高速時の抵抗を少なくして燃費をうんたら
つてことらしいけど
11: 2019/08/22(木) 13:47:57.558 ID:n2/5uwFX0
12段とかのマニュアル車ってすごく静かな運転できそうだけどどうなんだろ
12: 2019/08/22(木) 13:48:29.830 ID:zAzfgjNHd
>>11
トレーラーだわな
忙しいだけ
トレーラーだわな
忙しいだけ
21: 2019/08/22(木) 13:58:49.170 ID:n2/5uwFX0
>>12
そうそうトレーラーヘッド系
でも操作してみたい
そうそうトレーラーヘッド系
でも操作してみたい
32: 2019/08/22(木) 16:00:35.366 ID:4U8jS7Iba
>>21
シミュレータでやってるけどクソ楽しい
本物もやってみたい
シミュレータでやってるけどクソ楽しい
本物もやってみたい
13: 2019/08/22(木) 13:49:16.442 ID:59EBPi1r0
未舗装でスピードださないならだらだらした変速で十分だからそんなに段数いらないんだな
15: 2019/08/22(木) 13:50:27.852 ID:zAzfgjNHd
昔のオートマがクソ遅かったのは3速だから
ギアが離れすぎてるのでシフトアップのたびに
ストールしないようにトルコンを滑らすからもたつく
ギアが離れすぎてるのでシフトアップのたびに
ストールしないようにトルコンを滑らすからもたつく
16: 2019/08/22(木) 13:53:24.344 ID:59EBPi1r0
>>15
レブまで回せば速いぞ
レブまで回せば速いぞ
20: 2019/08/22(木) 13:56:55.397 ID:zAzfgjNHd
>>16
それでも2速に入ってからの落ち込みが凄いんだよ
6MTを1→3→5とシフトしてるようなもんだから
それでも2速に入ってからの落ち込みが凄いんだよ
6MTを1→3→5とシフトしてるようなもんだから
22: 2019/08/22(木) 14:02:55.850 ID:59EBPi1r0
>>20
普通車だと厳しいか。軽の3ATだと4MTの1速ギアを無くした感じで、軽の1速なんて使わない
方が速いぐらいなので町乗りでは問題なかった。高速道路はトルコンスリップで登坂車線で
遅かったけどね
普通車だと厳しいか。軽の3ATだと4MTの1速ギアを無くした感じで、軽の1速なんて使わない
方が速いぐらいなので町乗りでは問題なかった。高速道路はトルコンスリップで登坂車線で
遅かったけどね
23: 2019/08/22(木) 14:07:48.845 ID:zAzfgjNHd
>>22
まぁ比較の問題よ
MTに比べたら音ばっかりで進まなかった
ディーゼル列車とか船みたいと言ったら大げさだけど
俺が子供の頃の軽自動車は2速オートマだったな
40キロくらいが守備範囲の境目
トルコンもやたら滑ってたが、そうでないと成り立たないな
まぁ比較の問題よ
MTに比べたら音ばっかりで進まなかった
ディーゼル列車とか船みたいと言ったら大げさだけど
俺が子供の頃の軽自動車は2速オートマだったな
40キロくらいが守備範囲の境目
トルコンもやたら滑ってたが、そうでないと成り立たないな
24: 2019/08/22(木) 14:09:15.352 ID:T8QwnePQ0
>>23
お前何歳だよ
お前何歳だよ
25: 2019/08/22(木) 14:11:52.937 ID:zAzfgjNHd
>>24
40
幼稚園の頃から車オタ
40
幼稚園の頃から車オタ
28: 2019/08/22(木) 14:17:04.630 ID:59EBPi1r0
>>23
ディーゼル列車のエンジン唸ってるけど加速しない感じ
例えが良いね
ディーゼル列車のエンジン唸ってるけど加速しない感じ
例えが良いね
17: 2019/08/22(木) 13:53:44.267 ID:zAzfgjNHd
初代クラウンは3速でオートマなんか2速
対するスバル360は4速
軽のがスポーティじゃん?と思うのは現代の発想で
当時はシフトが忙しいけどエンジンが非力だから
仕方ないというネガテイブな捉え方すらされた
対するスバル360は4速
軽のがスポーティじゃん?と思うのは現代の発想で
当時はシフトが忙しいけどエンジンが非力だから
仕方ないというネガテイブな捉え方すらされた
18: 2019/08/22(木) 13:54:39.370 ID:YDn+CSGE0
とんでもない爺さんいるな
19: 2019/08/22(木) 13:55:30.089 ID:45j3LvrYa
12速だけどめんどくさくないよ
26: 2019/08/22(木) 14:16:44.936 ID:8N62QY7ir
すげえ人がいるねえ
昔はさっさとトップギアに入れてそのまま
高速から低速まで粘る車がイイ車とされてたとか
そのなごりでオートマでもさっさとトップギアに入れないと
文句言う客がいるもんで国内仕様は
そういうプログラムにしてるとか
聞いたけどそれも何十年も前の話だよね?
昔はさっさとトップギアに入れてそのまま
高速から低速まで粘る車がイイ車とされてたとか
そのなごりでオートマでもさっさとトップギアに入れないと
文句言う客がいるもんで国内仕様は
そういうプログラムにしてるとか
聞いたけどそれも何十年も前の話だよね?
29: 2019/08/22(木) 14:21:50.151 ID:zAzfgjNHd
>>26
ワーゲンゴルフのオートマが中々4速に行かないのが
国内では不評だったという話は聞いたことがあるな
3代目ゴルフの頃の話
ワーゲンゴルフのオートマが中々4速に行かないのが
国内では不評だったという話は聞いたことがあるな
3代目ゴルフの頃の話
27: 2019/08/22(木) 14:16:49.132 ID:Gbt2gDpi0
つーか最近のスポーツカーってMT全然ねーんだな
GT3もついにMTなくなっちまったし
ガチャガチャ自分でやるのが操作してるって感じで最高に楽しいのに
GT3もついにMTなくなっちまったし
ガチャガチャ自分でやるのが操作してるって感じで最高に楽しいのに
30: 2019/08/22(木) 15:04:32.420 ID:FcqebkNxa
お爺ちゃんかな
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1566448889/
コメント
コメント一覧 (79)
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6速なんて要らねえ、日本国内なら4速あれば十分
なので日本及びアジア仕様で4速復活させろ
軽自動車も日本専用みたいなモンだから4速にしろ
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ノッキングしかけても6速でトロトロ走ったら燃料噴射は抑えられるやん
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というかMT乗りならガチャガチャするの好きやし多い方がええやろ?
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今はアコード5MTでボケ防止。
本来変速は無い方が良いがエンジンのトルク・燃費から仕方なくミッションがあるんやで
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パワーバンドが狭いから3速だったらまともに走らんかったと思う
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>6MTを1→3→5とシフトしてるようなもんだから
今のMTは1→4シフト(1to4shift)って電子制御があったりして、1速2000回転前後で4速以外への道が閉ざされたりするけど
700回転ぐらいまでしか落ちないから、そんなに落ち込みは激しくない
アイドリングは500回転ぐらいだしな
ちなみに4速1000回転で40km/hぐらい、6速1500回転で100km/hぐらいの6MTでその落ち込みな
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ワイやで
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なのに6MTはなんとも思わない。
不思議なもんです。
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ノーマルのままだと3と2が離れすぎてるってのはあるけど逆にタイトなとこでは
ハンドルに集中できたしなぁ
ワイはノーマル5速派やわ
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はれよ
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普通にローから変速して6速まで持って行くけど?
街中だと3・4速、流れが良ければ5速行くけど
排気量あるんでトルクで走れるんだけどな
2Lとかだとトルク無いんでガチュガチャしがちだけど3L越えれば
トルク下からでも太いんでそんなに面倒くないよ
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80キロで4000回転超えるから高速は無理だけど
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大半が歳食ってるおっさん以上なのかってびっくり
俺28、浮いている気がしてきた
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6MTの6速は5MTの5速とギヤ比的には同じ場合がほとんど。
2~4速をクロスレシオにする目的で6MTが採用される。
あと、4速が最高速が出るギヤで5速は遅いみたいに言ってる人がいるけど、
ギヤ比的に上のギヤの方が速度は当然出るだろ。
回しきれるかどうかは車重やトルクカーブによるし。
「今日は追い風だから5速がトップだなw」とかないからw
ギヤ比1.000がトップギヤでそれを割り込むギヤがオーバートップ。が正解。
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気分、状況で 1 → 3 → 5
1 → 2 → 4 → 5 で変速してるわ
いと楽し
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直結の意味がわからん。国産市販でドグミッションはあんまり無いぞ。
シンクロメッシュのことか?
いずれにせよ5~6速がシンクロ装備しないのは大抵トップクロスだからだよ。クロスしてりゃ不要なの。
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ランクルFJ40しか思いつかない
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時代だよな
それだけじゃ無しに無段変速までそこら中走ってるしな
日進月歩の技術の進化
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シティのハイパーシフトとか、ミラージュのスーパーシフトとかあったなぁ。
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※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※