1: 2019/07/21(日) 13:07:39.18 ID:WoLCBhed9
MINI初のEV「クーパーSE」 趣味性高いプレミアム・コンパクトの新境地
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190720-00028527-forbes-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190720-00028527-forbes-bus_all&p=2
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190720-00028527-forbes-bus_all&p=3
2019/7/20(土) 11:30配信
YAHOO!JAPAN NEWS,Forbes JAPAN
(記事全文は、ソースをご覧ください。)
(写真)MINI 「クーパー SE」
コンパクトカーと呼ばれる自動車でのなかで、おそらく最も世界的な人気があるのは”ミニ”だろう。そのルーツはいまから60年以上も前、英国最大の自動車メーカーだったBMC(ブリティッシュ・モーター・カンパニー)から発売されたオースティン・ミニだ。
人気車モーリス・マイナーを設計した技術者アレック・イシゴニスが当時、新たな時代を切り開く「とにかく経済的な4人乗り小型車」のコンセプトの下で開発したミニは、1959年に発売された。発売当初こそ販売に苦戦しはしたものの、現英国女王のエリザベス2世や、ビートルズなどといったセレブリティらが好んで乗り始めたこともあり、ミニは英国だけでなく世界に人気を拡大していった。
そして、ミニは時代の趨勢を持ち前の軽快なフットワークで駆け抜け、大衆車から趣味性の高いクルマへと変貌しながらも人気車種であり続けた。一方で、その母体である会社の経営は混迷を極め、BMCは1980年代の終わりにはやはり老舗自動車メーカーの名を受け継ぐローバー・グループとなった。日本のバブル期にミニを買った人たちならば、きっと”ローバー・ミニ”の名に愛着を持っていることだろう。しかしそのローバー・グループもまた、1995年にはアレック・イシゴニスの甥、ベルント・ピシェッツリーダーが率いる独BMWに買収された。最終的に、BMWは2000年にローバー・グループを分割・売却したものの、いくつかのブランドと、ブランドとしての”MINI”は手元に残した。
BMWは2001年、それまれ40年以上もほとんど形を変えずに販売されてきたミニをモチーフとして、まったく新しいクルマ”MINI”を発売した。そのボディは衝突安全基準などを満たすため、”ミニ”に比べるとかなり大きく現代的なサイズになった。しかしそのデザインはミニのそれに最大限の敬意を表し、愛嬌とノスタルジーさを兼ね備えたデザインを武器に「プレミアム・コンパクト」とも呼ばれるセグメントを作り上げた。
そして2019年。そのMINIにも、また新たな時代を切り開くときが来たようだ。MINIは、スタンダードなハッチバックモデルからエンジンを取り除いてフル電動化したモデル「MINI クーパーSE」を発表した。
・まさに21世紀のMINI
MINI初の完全EV
MINIクーパーSEは、ボンネットの下に搭載していたエンジンを廃し、かわりにトランスミッションと一体化したモーターを組み込んだ、まさに21世紀のMINIだ。このパワートレインは出力135kW(184ps)、トルク270Nmを発生し、これをフロア下に詰め込んだ32.6kWhのバッテリーで駆動する。
EVなので、フロントのグリル部分に開口部はほとんどない。そしてそのフロントグリル部やリアのテールゲートには、MINIクロスオーバーPHEVと共通の、電気プラグとアルファベットの”E”をイメージしたバッジが、ライムイエローのアクセントともにあしらわれている。またMINIクーパーSEではサイドミラーも同じイエローで塗られている。
重量のかさむバッテリーを搭載するため、ガソリンエンジン仕様のMINIクーパーSに比べると、その車重は145kgほど重い1365kgになった。それでも0-100km/h加速は7.3秒ほどであり、クーパーSをややおとなしくした程度の必要充分な瞬発力を備える。排気管のレイアウトが不要になったアンダーフロアやリアエプロンには、エアダクト構造を配して空気抵抗を低減、バッテリー配置による重心引き下げ効果もあり、MINIクーパー S特有のゴーカートのようなダイレクト感をもたらしたという。なお、最高速度は150km/hでリミッターがかかる仕様になっている。
バッテリーの充電は家庭用コンセント電源をつかう標準ケーブルが付属する。またオプションの三相ケーブルを使って最大容量11kWでの充電が可能。さらに、公共の直流急速充電ステーションでは最大50kW充電に対応し、わずか35分でバッテリー容量は80%にまで回復する。満充電では、走行可能な距離は最大270kmとなる。
■■以下、小見出しなど抜粋
・英国車としての主張を忘れていない
Forbes JAPAN 編集部
最終更新:7/20(土) 11:30
Forbes JAPAN
https://forbesjapan.com/
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190720-00028527-forbes-bus_all
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(写真)MINI 「クーパー SE」
コンパクトカーと呼ばれる自動車でのなかで、おそらく最も世界的な人気があるのは”ミニ”だろう。そのルーツはいまから60年以上も前、英国最大の自動車メーカーだったBMC(ブリティッシュ・モーター・カンパニー)から発売されたオースティン・ミニだ。
人気車モーリス・マイナーを設計した技術者アレック・イシゴニスが当時、新たな時代を切り開く「とにかく経済的な4人乗り小型車」のコンセプトの下で開発したミニは、1959年に発売された。発売当初こそ販売に苦戦しはしたものの、現英国女王のエリザベス2世や、ビートルズなどといったセレブリティらが好んで乗り始めたこともあり、ミニは英国だけでなく世界に人気を拡大していった。
そして、ミニは時代の趨勢を持ち前の軽快なフットワークで駆け抜け、大衆車から趣味性の高いクルマへと変貌しながらも人気車種であり続けた。一方で、その母体である会社の経営は混迷を極め、BMCは1980年代の終わりにはやはり老舗自動車メーカーの名を受け継ぐローバー・グループとなった。日本のバブル期にミニを買った人たちならば、きっと”ローバー・ミニ”の名に愛着を持っていることだろう。しかしそのローバー・グループもまた、1995年にはアレック・イシゴニスの甥、ベルント・ピシェッツリーダーが率いる独BMWに買収された。最終的に、BMWは2000年にローバー・グループを分割・売却したものの、いくつかのブランドと、ブランドとしての”MINI”は手元に残した。
BMWは2001年、それまれ40年以上もほとんど形を変えずに販売されてきたミニをモチーフとして、まったく新しいクルマ”MINI”を発売した。そのボディは衝突安全基準などを満たすため、”ミニ”に比べるとかなり大きく現代的なサイズになった。しかしそのデザインはミニのそれに最大限の敬意を表し、愛嬌とノスタルジーさを兼ね備えたデザインを武器に「プレミアム・コンパクト」とも呼ばれるセグメントを作り上げた。
そして2019年。そのMINIにも、また新たな時代を切り開くときが来たようだ。MINIは、スタンダードなハッチバックモデルからエンジンを取り除いてフル電動化したモデル「MINI クーパーSE」を発表した。
・まさに21世紀のMINI
MINI初の完全EV
MINIクーパーSEは、ボンネットの下に搭載していたエンジンを廃し、かわりにトランスミッションと一体化したモーターを組み込んだ、まさに21世紀のMINIだ。このパワートレインは出力135kW(184ps)、トルク270Nmを発生し、これをフロア下に詰め込んだ32.6kWhのバッテリーで駆動する。
EVなので、フロントのグリル部分に開口部はほとんどない。そしてそのフロントグリル部やリアのテールゲートには、MINIクロスオーバーPHEVと共通の、電気プラグとアルファベットの”E”をイメージしたバッジが、ライムイエローのアクセントともにあしらわれている。またMINIクーパーSEではサイドミラーも同じイエローで塗られている。
重量のかさむバッテリーを搭載するため、ガソリンエンジン仕様のMINIクーパーSに比べると、その車重は145kgほど重い1365kgになった。それでも0-100km/h加速は7.3秒ほどであり、クーパーSをややおとなしくした程度の必要充分な瞬発力を備える。排気管のレイアウトが不要になったアンダーフロアやリアエプロンには、エアダクト構造を配して空気抵抗を低減、バッテリー配置による重心引き下げ効果もあり、MINIクーパー S特有のゴーカートのようなダイレクト感をもたらしたという。なお、最高速度は150km/hでリミッターがかかる仕様になっている。
バッテリーの充電は家庭用コンセント電源をつかう標準ケーブルが付属する。またオプションの三相ケーブルを使って最大容量11kWでの充電が可能。さらに、公共の直流急速充電ステーションでは最大50kW充電に対応し、わずか35分でバッテリー容量は80%にまで回復する。満充電では、走行可能な距離は最大270kmとなる。
■■以下、小見出しなど抜粋
・英国車としての主張を忘れていない
Forbes JAPAN 編集部
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まとめサイト速報+
22: 2019/07/21(日) 13:34:58.86 ID:i4wgTvWy0
>>1
でかいMINI
昔のサイズにしろよ!
でかいMINI
昔のサイズにしろよ!
2: 2019/07/21(日) 13:10:58.24 ID:qvAmgn8D0
スバルも現代版てんとう虫を出したら売れると思うが
9: 2019/07/21(日) 13:18:56.31 ID:jUuZ64VC0
>>2
R2の悲しい末路を忘れた?
R2の悲しい末路を忘れた?
3: 2019/07/21(日) 13:10:59.87 ID:bL2uw9Pu0
まだ二人乗りの超小型EV?とやら出ないの?
4人乗りより需要あるよ
頑張ってくれ!
4人乗りより需要あるよ
頑張ってくれ!
15: 2019/07/21(日) 13:26:44.98 ID:oWcYt6Qd0
>>3
需要ある割りに軒並み倒産したよなw
需要ある割りに軒並み倒産したよなw
63: 2019/07/21(日) 15:33:59.66 ID:bL2uw9Pu0
>>15
これから競争が始まる予感
と思っていたら音沙汰なくてガッカリだわ
超小型で煽ってた勢いどこ行っちゃったのって気分
これから競争が始まる予感
と思っていたら音沙汰なくてガッカリだわ
超小型で煽ってた勢いどこ行っちゃったのって気分
64: 2019/07/21(日) 15:41:05.92 ID:RAFM9xYx0
>>63
日本で超小型は無理
ドア無しで布製のホロとかビニール製の窓の車買う人は少ない
日本で超小型は無理
ドア無しで布製のホロとかビニール製の窓の車買う人は少ない
4: 2019/07/21(日) 13:12:11.75 ID:xGdRx+vi0
走行距離が最大でもたった270kmって、使いもんになるかよ
8: 2019/07/21(日) 13:18:42.49 ID:WWPqjXfT0
>>4
石垣島とか与論島のレンタカーだな
石垣島とか与論島のレンタカーだな
68: 2019/07/21(日) 15:56:47.13 ID:GlBNcFYI0
>>4
遠出はめんどいけど普段使いなら十分だよ。
俺は中古の電気自動車買って浮いた金で投資をしてる。
ガソリン車なんて馬鹿と貧乏人が乗るもの。そういう時代になりつつある
遠出はめんどいけど普段使いなら十分だよ。
俺は中古の電気自動車買って浮いた金で投資をしてる。
ガソリン車なんて馬鹿と貧乏人が乗るもの。そういう時代になりつつある
77: 2019/07/21(日) 19:46:32.01 ID:JdITvKNF0
>>68
中古の電気自動車って1番あかん買い物だろ。貧乏銭失い。
中古の電気自動車って1番あかん買い物だろ。貧乏銭失い。
5: 2019/07/21(日) 13:12:18.28 ID:2WhIkp9M0
5ナンバーサイズに戻せよ
6: 2019/07/21(日) 13:12:28.65 ID:90wRSMl00
ほC
7: 2019/07/21(日) 13:16:03.56 ID:9OCozEnB0
270キロって話にならんな
俺のプリウスは1000キロ余裕だが
俺のプリウスは1000キロ余裕だが
19: 2019/07/21(日) 13:30:47.88 ID:8AkbGfba0
>>7
ホントに一回給油で1000km走るからな
プリウスの燃費は常識外れ
ホントに一回給油で1000km走るからな
プリウスの燃費は常識外れ
57: 2019/07/21(日) 14:47:17.00 ID:GRJqnUeF0
>>19
フル電動の話ししてるのに給油かよw
フル電動の話ししてるのに給油かよw
56: 2019/07/21(日) 14:45:45.43 ID:GRJqnUeF0
>>7
EVなら数十キロしか走らないだろ。
EVなら数十キロしか走らないだろ。
79: 2019/07/21(日) 20:12:39.09 ID:sAM1MdX20
>>7
実用性でハイブリッドは
まだまだいける
特に高負荷のレースとかだと
EV50キロレースとかお笑い
ガソリンエンジンの
24時間耐久とあり得ないし
実用性でハイブリッドは
まだまだいける
特に高負荷のレースとかだと
EV50キロレースとかお笑い
ガソリンエンジンの
24時間耐久とあり得ないし
10: 2019/07/21(日) 13:20:51.80 ID:eW/9sFSp0
ミゼットⅡの電動機出してくれ
11: 2019/07/21(日) 13:22:05.40 ID:7Fu7ctlI0
完全な電気自動車って三菱のアイ・ミーブと日産のリーフとe-NV200だけじゃなかったっけ
選択肢の無いなかでMINIが出たらブランド好きな日本市場を無双できる
選択肢の無いなかでMINIが出たらブランド好きな日本市場を無双できる
50: 2019/07/21(日) 14:06:14.70 ID:Zu5NM4of0
>>11
テスラ
G-Wiz
BMW i-3
Jaguar I-PACE
VW e-ゴルフ
これからFiat500もEV版が出るとか
Honda eとかもあるし、トヨタもそろそろ出すとか
スズキ ツインにEV仕様が無かったのは意外だった
テスラ
G-Wiz
BMW i-3
Jaguar I-PACE
VW e-ゴルフ
これからFiat500もEV版が出るとか
Honda eとかもあるし、トヨタもそろそろ出すとか
スズキ ツインにEV仕様が無かったのは意外だった
52: 2019/07/21(日) 14:11:14.57 ID:eQG63cyS0
>>11
テスラモデルS
テスラモデルX
テスラモデル3
ジャガーIペース
VW eゴルフ
BMW i3
(予定)
ホンダe
ポルシェタイカン
テスラモデルS
テスラモデルX
テスラモデル3
ジャガーIペース
VW eゴルフ
BMW i3
(予定)
ホンダe
ポルシェタイカン
12: 2019/07/21(日) 13:24:33.28 ID:UdWQj2b80
ミニと言いつつ、以外とデカいんだよな
16: 2019/07/21(日) 13:28:12.45 ID:oWcYt6Qd0
>>12
意外もなにも全幅がクラウン・カムリより大きい
意外もなにも全幅がクラウン・カムリより大きい
27: 2019/07/21(日) 13:37:11.24 ID:fi+IqWSQ0
>>12
今は3ナンバーしかないんだぜぇ
どこがミニやねん
と言ってもBMWは高級車として売ってるからなぁ
オースチンやローバーとは
完全別物だしなあ
今は無き徳大寺さんか
テレビで言ってたのが秀逸
「いい車だよ趣味の車としてはいい出来、欠点は高すぎだね」
これに尽きる
今は3ナンバーしかないんだぜぇ
どこがミニやねん
と言ってもBMWは高級車として売ってるからなぁ
オースチンやローバーとは
完全別物だしなあ
今は無き徳大寺さんか
テレビで言ってたのが秀逸
「いい車だよ趣味の車としてはいい出来、欠点は高すぎだね」
これに尽きる
38: 2019/07/21(日) 13:46:46.41 ID:OsqmPFlB0
>>27
MINIなんて新古車だらけで100万円引きくらいで買えるのは常識だぜ?
新車で買う奴なんて情弱しかいないよ
MINIなんて新古車だらけで100万円引きくらいで買えるのは常識だぜ?
新車で買う奴なんて情弱しかいないよ
44: 2019/07/21(日) 13:55:29.79 ID:eW/9sFSp0
>>38
俺も三年落ち三万㎞をお安く買ったよ
消耗品とかはボッタクリ純正品を避ければそれほど高くないし維持できてる
俺も三年落ち三万㎞をお安く買ったよ
消耗品とかはボッタクリ純正品を避ければそれほど高くないし維持できてる
47: 2019/07/21(日) 13:57:04.02 ID:OsqmPFlB0
>>44
それはただの中古車
新古車は登録だけした未使用車のこと
それはただの中古車
新古車は登録だけした未使用車のこと
49: 2019/07/21(日) 14:04:34.63 ID:eW/9sFSp0
>>47
新古も高いんだよ俺にはw
新古も高いんだよ俺にはw
13: 2019/07/21(日) 13:25:39.44 ID:KKRKom2H0
航続距離270kmって売る気あるのかこれ
14: 2019/07/21(日) 13:26:02.51 ID:JudAtGOe0
何処がコンパクトだよw
20: 2019/07/21(日) 13:32:27.91 ID:SJLDJlIc0
今は中古も大量に出回ってるから「俺しか乗ってない感」が無くなってて微妙なんだよな
レクサス乗ってるほうがスゲーって言われるわ
レクサス乗ってるほうがスゲーって言われるわ
85: 2019/07/22(月) 07:59:47.77 ID:GerRxTaR0
>>20
レクサス見て思うのは
スゲーではなくウゲーだな
名古屋ではプリウス同様要警戒
レクサス見て思うのは
スゲーではなくウゲーだな
名古屋ではプリウス同様要警戒
23: 2019/07/21(日) 13:35:16.44 ID:j4ij+88i0
EVは重すぎる。リーフで1.7トンとかどんだけ。てか路面への負担半端ないわ。目に見えないとこにツケを回してエコとか技術の日産ならなんとかしろよな。
26: 2019/07/21(日) 13:36:26.15 ID:oWcYt6Qd0
>>23
物理法則は技術じゃ取り返せない
物理法則は技術じゃ取り返せない
28: 2019/07/21(日) 13:37:21.35 ID:uj+9hP1h0
昔のミニならいいのに
31: 2019/07/21(日) 13:37:59.24 ID:iPpKpOO60
いつの間にミニがプレミアムコンパクトになったんだ
32: 2019/07/21(日) 13:40:37.12 ID:fi+IqWSQ0
>>31
ドイツミニになってから
高級車路線やで
ドイツミニになってから
高級車路線やで
33: 2019/07/21(日) 13:40:42.53 ID:/D6mv9wf0
1.3トンのミニか
胸アツだな
胸アツだな
35: 2019/07/21(日) 13:42:08.68 ID:GosucVzQ0
テスラのモデル3、完全に陳腐化したなw
先行逃げ切りに失敗したから、もう立ち直れない。
三菱のビジネスジェットと同じ。
先行逃げ切りに失敗したから、もう立ち直れない。
三菱のビジネスジェットと同じ。
36: 2019/07/21(日) 13:42:57.28 ID:l0vhAyfG0
クーパーのデザインいいよな
欲しいと思えるのこれしかない
性能とか乗心地は知らんが
欲しいと思えるのこれしかない
性能とか乗心地は知らんが
37: 2019/07/21(日) 13:43:01.37 ID:bl7yYiQk0
>コンパクトカーと呼ばれる自動車でのなかで、おそらく最も世界的な人気があるのは”ミニ”だろう。
世界的な人気なんてあるの?
世界的な人気なんてあるの?
39: 2019/07/21(日) 13:48:41.03 ID:fi+IqWSQ0
>>37
日本では大人気
今年上半期かつ三年連続一番売れた外車がミニ
世界だと年間38万台かな
最近ヨーロッパは排ガス規制で売上落ちてきてそれ対応がこのevミニ
日本では大人気
今年上半期かつ三年連続一番売れた外車がミニ
世界だと年間38万台かな
最近ヨーロッパは排ガス規制で売上落ちてきてそれ対応がこのevミニ
41: 2019/07/21(日) 13:51:45.96 ID:Z5xr2zB/0
勘違いおしゃれヤローの乗る車
43: 2019/07/21(日) 13:53:53.23 ID:jVe0QZz00
ミニ中国生産になるらしいからな
欧州製はこれが最後かもな、、
欧州製はこれが最後かもな、、
45: 2019/07/21(日) 13:55:37.40 ID:ps0WTsVH0
夜間+エアコン使用でなんキロ位走るんだろ
46: 2019/07/21(日) 13:56:17.32 ID:a/scPhPC0
1人乗りでちゃんと冷暖房とかついてて航続距離600キロくらいのEVなら欲しい
59: 2019/07/21(日) 14:52:43.42 ID:jUcdHdv+0
もうMINIって名前を使うのを辞めて欲しい。
83: 2019/07/22(月) 07:37:39.54 ID:+gsRXjfr0
旧ミニの中古大事に乗ってる奴は勝ち組だね
84: 2019/07/22(月) 07:54:15.61 ID:CEV5dyFq0
完全に近所のお買い物用になったな
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1563682059/
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コメント一覧 (7)
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むしろ電気+ガソリンとプラスαの新しい燃料のHVを開発すべき
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毎日田んぼと家の往復と田んぼに電源があったら何かと捗ると思うけど
田舎は持ち家多いし充電も苦じゃないと思うけど
管理人
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デザインがガソリンの使い回し
これが一番残念
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※