1: 2019/07/09(火) 14:13:01.47 ID:CAP_USER

no title

(その他画像はこちらからご覧下さい)
https://response.jp/article/img/2019/07/09/324245/1431971.html

ファーストカーとして軽自動車を選ぶ層が広がっているという。車内の広さ、ユーティリティ、衝突被害軽減ブレーキや誤発進防止装置といったADAS機能も充実し、スペックだけでは普通車と区別がつかないくらいだ。

その一方で、軽自動車は、そのサイズなどから衝突時にキャビンの生存空間が確保しにくい。また、多くの場合、自分より大きく重い車両との衝突になり、事故を考えると軽自動車は乗りたくないという人も存在する。

□安全性能も進化する軽自動車
車同士の衝突という物理的な現象に対しては、ボディ構造やエアバッグなどの衝突安全機能を強化しても限界がある。相対的に軽い方が大きいダメージを受ける。普通自動車や大型車との比較で、軽自動車は危険というのも間違いではない。しかし、近年のJNCAP自動車アセスメントでも主だった軽自動車が4つ星を獲得するようになり、メーカーの安全対策は着実に進んでいるのも事実。

2017年には、ホンダの『N-BOX』が総合評価で5つ星(184.1点)を獲得している。その安全性を広く認知してもらうべく、ホンダが、報道陣向けにN-BOXの衝突実験を公開した。

場所は栃木県にあるホンダの研究所内に建設された屋内型全方位衝突実験施設。公開された実験はN-BOXと『インサイト』のラップ率50%の車両どうしのオフセット衝突。それぞれの50km/hの速度でぶつかる(相対速度100km/h)。N-BOXとインサイトでは重量比が1:1.5となり、衝突時の衝撃は当然N-BOXのほうが強く受けることになる。N-BOXの衝突時のスピードは50km/hだが、受ける衝撃は60km/h以上の衝突に匹敵するという。

「軽自動車での事故は助からない」は本当か?…ホンダが N-BOX のオフセット衝突実験を公開(上視点)
https://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE



>>2 へ続く

2019年7月9日(火)11時45分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2019/07/09/324245.html


2: 2019/07/09(火) 14:13:10.69 ID:CAP_USER

>>1 から続く

□N-BOXは半回転するもドア開閉は可能
報道陣は衝突地点から離れた安全な場所から実験を見学した。実験開始のアナウンスが入ると、270mほどある直線区間をロープで引っ張られた車両がコース中央に進んでくる。衝突はあっという間だが、ものすごい音ともに部品が回りに飛び散る。車体の軽いN-BOXはエンジンルームの運転席側が完全につぶれた状態で、半回転して止まった。助手席側はフェンダー部分がかろうじて残っているが、エンジンルームの潰れ方は運転席側とあまり変わらない。

しかし、Aピラーより後方のドア部分やBピラーは多少の変形が見られるくらいでダメージは少ない。フェンダー部分が食い込んでいるが、ドアの開閉に問題はなかった。そして、運転席ダミーの足元を見ると、ひざやすねの前に手のひらが入るくらいの空間が確保されていた。ダッシュボードなどが足にダメージを与えたり、足が挟まって抜けないという事態が避けられるということだ。

現在、軽を含む多くの車両は、エンジンなどをマウントごと下に脱落させ、衝撃を吸収しつつ、キャビンをつぶさないように作られている。N-BOXも同様な設計になっているが、それだけで軽自動車のアセスメントで5つ星はとれない。ホンダによれば、コンパティビリティボディは、左右のサイドメンバーの前端をクロスメンバーのようにつなぐことで、1本のメンバーだけで衝撃を受け止めないようにしている。オフセット衝突で、片側のサイドメンバーだけで相手車両の衝撃エネルギーを全部吸収させず、分散させる。

さらに、タイヤハウス部分にもフレーム様な構造体が追加されており、これも衝突時のエネルギーを分散させる役目を担っている。

「軽自動車での事故は助からない」は本当か?…ホンダが N-BOX のオフセット衝突実験を公開(横視点)
https://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g



□ホンダが歩行者型のダミーを開発した理由
この日、もうひとつ紹介されたのがさまざまなバリエーションのダミー人形だ。衝突実験ではお馴染みの存在だが、ホンダでは、歩行者事故の死傷者を減らすため、歩行者のダミー人形も独自に開発した。

対歩行者事故では、ボンネット上で展開する歩行者向けエアバッグや衝撃でリフトアップするボンネットなどが実用化されている。JNCAP自動車アセスメントでも、対歩行者事故の評価として、人間の頭部に相当する玉をボンネットやフロントガラスなどに当てて人体へのダメージを計測している。

しかし、実際の事故では、まずバンパーなどに歩行者の足があたり、その後頭部がボンネットやフロントガラスに激突する。このような事故で、人間(ダミー)がどのようなダメージを受けるのかはわからない。やはり人の形をしたダミーを使った方が、全体的な事故の状況と、歩行者保護性能が把握しやすい。そのため、歩行者ダミーは、足や頭部の損傷や応力を詳しく分析するため、骨格素材や重さなど細部にこだわっている。骨にかかるねじれなども計測するため、通常の乗員ダミーよりセンサーチャネルも多くなっている。

ホンダが、軽自動車でも高い衝突安全性を実現し、歩行者ダミーのような研究開発を行うのは、ひとつはアセスメントの評価基準とはちがった、独自の安全基準を立てているからだ。アセスメントの評価項目に特化した安全性ではなく、実社会での安全性を高めようとしている。


4: 2019/07/09(火) 14:15:32.43 ID:bjr4+zl9

>>1
大して変わらんやろ
そんなことより運転技術を磨け


124: 2019/07/09(火) 15:52:14.95 ID:4XuHw0xO

>>4
交通事故例を見るに技術より意識だろ


95: 2019/07/09(火) 15:26:08.96 ID:Eb/MLeTM

>>1
軽はそらダメよ


401: 2019/07/10(水) 02:01:46.03 ID:oeFkhy0F

>>1
インサイトの方が小さく見えるんだが


415: 2019/07/10(水) 07:40:52.54 ID:haykRPJ8

>>1
Kはやめとけ。
って身内には言ってる。


3: 2019/07/09(火) 14:14:14.44 ID:O/y6LK8e

ホンダでは助からない


8: 2019/07/09(火) 14:16:48.05 ID:Zi/YXDs3

軽は真横にぶつけられるとビリヤードの球のよう転がっていくからやめた方がいい


233: 2019/07/09(火) 18:28:32.98 ID:rvjqYCWL

>>8
それは軽自動車というよりトーションビームの特性だな
横からぶつけられたら踏ん張りが利かないから


9: 2019/07/09(火) 14:16:49.25 ID:1vg5aaBT

横、後ろからやられたらぺっちゃんこ


10: 2019/07/09(火) 14:18:33.12 ID:l69ptRyI

衝突だけじゃなくて止まってる状態にいろんな角度から突っ込んでみてほしい


12: 2019/07/09(火) 14:18:39.72 ID:451kvQZf

90近いばあさんが一人でダンナの車イスを出し入れして
病院送り迎えしてるの見た時、さすがNBOXだな、と思ったよ
F1優勝するの3年前から分かってたゼイ


120: 2019/07/09(火) 15:50:31.44 ID:JnOWZd0z

>>12
でかい病院の駐車場はN-BOXで車椅子の患者の送迎一杯いるね


165: 2019/07/09(火) 17:33:20.69 ID:451kvQZf

>>120
だろーねー


13: 2019/07/09(火) 14:18:47.93 ID:NW2eXUwg

悪党ばっかり儲かるようなことしやがって(´・ω・`)


14: 2019/07/09(火) 14:20:12.23 ID:CvMdtMJs

安全性能高めた分、お値段もお高くなったN BOX


15: 2019/07/09(火) 14:20:58.29 ID:BXEYsgj2

エネルギー保存の法則を習わなかったのかぁ


17: 2019/07/09(火) 14:23:08.02 ID:zT1EiXD2

N-BOX買う人たちはみんな知ってて買うんだからな

つかまだ軽自動車が安い車とか固定概念から抜けれない爺が多いこと


19: 2019/07/09(火) 14:23:53.31 ID:kM+ObEJS

こうやって見ると軽自動車はすげー進化したな


22: 2019/07/09(火) 14:26:28.98 ID:uQ35Qhn3

ホンダの黒歴史、スポーツシビックの
笑劇クラッシュテストのトラウマすげぇなw


23: 2019/07/09(火) 14:26:35.66 ID:sFdKFmQ9

エアバッグのことも忘れないでね
ものが出来るまでが技術だよ


24: 2019/07/09(火) 14:27:43.40 ID:MZRu64Ev

ダンプの下に入り込んで潰れたらオシャカだろう


25: 2019/07/09(火) 14:28:26.23 ID:MlJTwt8P

現実の事故はこんな想定内の都合のいいケースではない。
小さなボディサイズで居住性を求めたらどうなるかは明か

実際、普通車はどんどん大型化している。
MINIなんかもうミニでないしね。
SUVなんか車幅180~190cmが当たり前


31: 2019/07/09(火) 14:30:51.94 ID:MlJTwt8P

軽自動車規格はそろそろ廃止されるだろうね
そうしたらもう無理な軽サイズはなくなって最小はコンパクトカーに


42: 2019/07/09(火) 14:36:04.45 ID:kM+ObEJS

>>31
一人用二人用のがどんどん増えているというのにあるわけないやんw


45: 2019/07/09(火) 14:37:32.91 ID:bjr4+zl9

>>42
どんどんは増えてねえよ


54: 2019/07/09(火) 14:42:21.22 ID:kM+ObEJS

>>45
一発屋で縮小しないだけでもすげえよあの部類は
明らかに普通の軽自動車よりは防御力が劣るのにだ


32: 2019/07/09(火) 14:31:05.25 ID:dRiCJCpz

軽カーは転がるイメージがある


33: 2019/07/09(火) 14:31:21.85 ID:wtTAbbaf

エンジンは660ccのままなのにボディがドンドンでかくなり
おまけに補強材たっぷり放り込んでるからコンパクトカーより燃費が悪くなってるw


34: 2019/07/09(火) 14:31:36.23 ID:SJdTaLT2

トラックに挟まれてみて


35: 2019/07/09(火) 14:32:10.40 ID:a8ZbwUCR

黄色なんか恥ずかしくて乗れないな。


38: 2019/07/09(火) 14:33:59.29 ID:XdnkI29e

>>35
地方じゃそんな感覚持ち合わせてるやついねえ
一家に2台
軽当たり前


278: 2019/07/09(火) 20:27:31.87 ID:hJcNyd4p

>>35
ぷぷ そんなこと気にしてんの 恥ずかしいひとね


40: 2019/07/09(火) 14:35:18.18 ID:MlJTwt8P

軽のトールワゴンって見てても危なっかしいな
いくら重心下げてもフル乗車とか荷物積んで急カーブとか風に煽られたときとか、
制御不能に陥りやすい
よく高速かっ飛ばしてるけど、怖いわ


41: 2019/07/09(火) 14:36:04.26 ID:XdnkI29e

>>40
そんなんで制御不能w
そりゃ運転技術が悪いだけ


63: 2019/07/09(火) 14:49:58.36 ID:MlJTwt8P

>>41

フル乗車時に人間って上半身揺れる
カーブとかロールしたとき極端に偏ると結構ヤバい状況が生じる

定員オーバーしてるケースもあるし
軽はボディだけでなく、タイヤも小さいしサスペンションの性能も低い


43: 2019/07/09(火) 14:36:32.62 ID:vJiMoiC9

ようするにゼロ戦とおなじ 少々破壊されると木っ端微塵になる


53: 2019/07/09(火) 14:40:53.68 ID:zT1EiXD2

>>43
その時、おまえの国は牛車が精一杯だったじゃん

そんな連中の車は未だにポンコツだろうなぁ、おまえの意見ならな


46: 2019/07/09(火) 14:38:24.10 ID:4m0lbOPr

軽乗りにマトモなのがいないだけの話。
マンコ、チンピラ、若年、爺婆、底辺、etc・・・

車が悪いんじゃない、乗ってる人間の質が悪いだけ。


393: 2019/07/10(水) 01:13:04.71 ID:4FaNL1jf

>>46
納得しまくり。


47: 2019/07/09(火) 14:39:09.81 ID:NW2eXUwg

トラックとトラックの間に軽が入ると、軽が消える(´・ω・`)


51: 2019/07/09(火) 14:40:46.88 ID:pQazEGhk

>>47
SUVでも煎餅になるよ


57: 2019/07/09(火) 14:43:37.91 ID:NW2eXUwg

>>51
視覚とか認識的に。そういうのは一杯あるけどね(´・ω・`)


48: 2019/07/09(火) 14:39:49.91 ID:pQazEGhk

普通乗用車とほぼ差は無し
バカがカンオケカンオケ連呼


55: 2019/07/09(火) 14:42:25.21 ID:wtTAbbaf

>>48
お前普通車と小型車の違い知ってる?


49: 2019/07/09(火) 14:40:22.14 ID:Y8hiX3cC

じゃぁ外国でも売れよ


59: 2019/07/09(火) 14:44:02.76 ID:Y8hiX3cC

いやいや前も後ろの縁ギリギリまで人乗ってるし


67: 2019/07/09(火) 14:54:17.59 ID:MlJTwt8P

N-BOXに頼りっきりなのがやばくないか
軽は薄利だしとにかく数売らないとならないからキツい


68: 2019/07/09(火) 14:54:46.86 ID:PMyvwk6V

フル積載の大型トラックでやってセダンと比較しろ
何自社製の潰れやすい車でやってんだ


72: 2019/07/09(火) 14:58:16.42 ID:3bZuDD9n

n-boxが10年近く売れに売れまくってるのに
自動車部門が赤字とはねえ
バイク部門が独立させてくれ言うのも分かるわ


74: 2019/07/09(火) 15:01:19.24 ID:bjr4+zl9

>>72
FIT見てても最新ばっかりじゃねえしな
3世代4世代混在なんて昔は考えられんかったやろ


79: 2019/07/09(火) 15:12:55.73 ID:kM+ObEJS

>>72
バイクのほうがはるかに危険なもの作ってるのに笑わせるわなw
一方四輪は安全を求めて赤字www


86: 2019/07/09(火) 15:22:07.01 ID:QDqyjFKi

世の中の車が全部軽になれば安全になるだろう


89: 2019/07/09(火) 15:22:34.25 ID:MDlTk2In

N-BOXくそ高えけどいい車だよな
嫁が愛車にしてるわ


91: 2019/07/09(火) 15:23:09.94 ID:NW2eXUwg

売れなくなるから(´・ω・`)


210: 2019/07/09(火) 18:11:13.13 ID:+0tJE9X8

車をやめてバスに乗れば安全です



引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1562649181/