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1: 2019/07/08(月) 20:24:51.94 ID:LNtkvxUA9

 ヤマハ発動機といえば、日本を代表するオートバイメーカーのひとつ。オートバイ以外にもボートやマリンジェット、船外機といったマリン事業も盛んであるし、PASに代表される電動アシスト自転車も馴染み深いところだろう。
そのほか無人の農業用ヘリコプターやゴルフカートなど幅広い事業を展開している。そのなかで、自動車ファンに知られているのはオートモーティブ事業だ。
とくにトヨタとの深い関係は、その原点ともいえるトヨタ2000GTの誕生秘話を絡めて語られることが多い。

 ただし、ヤマハ発動機はトヨタグループというわけではない。もともと楽器のヤマハから独立したカタチとなるヤマハ発動機であるから、現在の筆頭株主も信託口を除くとヤマハとなっている。その所有数は3464万株だ。一方、トヨタは1250万株で3番手。大株主ではあるが、けっして関連会社というわけではない。

 さて、トヨタ2000GTを共同開発したのは1967年のことだが、そこからトヨタとの深いつながりは始まっている。1969年に開設されたヤマハの袋井テストコースのこけら落としでは、トヨタの純レーシングマシン「トヨタ7」がデモランを行ったということもあるし、トヨタ・コロナをベースとした「トヨタ1600GT」に搭載された9R型DOHCエンジンの開発にもヤマハ発動機は関わっているなど、その関係を示すエピソードには事欠かない。

 最近では、レクサスLFAに搭載されたV10エンジン「1LR-GUE」の開発を担ったというエピソードも忘れ難い。
レクサスの最高峰スポーツカーのエンジンをトヨタが自社開発せず、あえてヤマハ発動機に依頼するというのは、2000GTのヘリテージを感じさせる部分でもあるし、またヤマハ発動機へのリスペクトも感じるところだ。
実際、2000GTからLFAまでの間でいっても、「2T-G」、「18R-G」、「1G-G」、「3T-G」、「3S-GTE」、「1JZ-GT」、「2ZZ-GE」、「4GR-FSE」など多くのエンジンについて、開発や生産をヤマハ発動機は担ってきているのだ。

続きソース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190708-00010004-wcartop-ind


51: 2019/07/08(月) 20:46:47.40 ID:0FIDSzjc0

>>1
ほんと、それな。
昔スバルは日産資本だったけど、日産と水平対向の
スポーツカーを作るなんて話はこれっぽっちも無かった。
トヨタのデザインはださいが、視野の広さは認める。


99: 2019/07/08(月) 20:57:17.51 ID:1+HQvSv90

>>1
自分とこじゃ作ることが出来なかったからでは?
小型車はダイハツが担っている部分も多いみたいだし


141: 2019/07/08(月) 21:06:35.15 ID:Y/AJlCu20

>>1
元からトヨタなんて、ヤマハ頼みじゃん。
今さら、何言ってんの?


2: 2019/07/08(月) 20:26:21.09 ID:AmNZ6hQC0

ヤマハエンジンてF1でティレルとかに積んでたけど別に~な印象しか無いわ


3: 2019/07/08(月) 20:26:26.51 ID:Fimn9Xoh0

シャア専用トラクター


5: 2019/07/08(月) 20:27:24.57 ID:BgwzUKBJ0

そりゃヤマハ、職人気質、人が違う。
バイクだって、ホンダなんぞ子供扱い。


73: 2019/07/08(月) 20:52:23.93 ID:Mcly0jI50

>>5
今は「音の味付け」が販売に直結するらしいね、
レクサスでヤマハの設計が話題になったのをおもいだす。
そのうち「京急ドレミたん」バージョンも・・・


359: 2019/07/09(火) 02:41:14.18 ID:OOW4FIhz0

>>5
バイク?そりゃカワサキ一択だろう?寝ぼけんなw


388: 2019/07/09(火) 06:53:17.52 ID:KmhB9geo0

>>5
カワサキ?
カワサキか・・・


7: 2019/07/08(月) 20:29:04.67 ID:zdF+a1hF0

トヨタ子会社ーダイハツ、スバル、マツダ、KDDI

トヨタの協力会社ーホンダ、スズキ

ヤマハの子会社ーヤマハ発動機

これマメな。


373: 2019/07/09(火) 04:26:34.82 ID:uFULW0Jd0

>>7
日野自動車は?


8: 2019/07/08(月) 20:29:32.86 ID:Bri4TBSS0

コストダウンだろ。


9: 2019/07/08(月) 20:31:41.81 ID:7+tl5p4s0

自分で出来ないから外注なんだろ


11: 2019/07/08(月) 20:32:33.09 ID:8kQ4tyoD0

トヨタ社勤務のヤマハ乗りは多いね
地域によって違うかも知れないが
ヤマハ以外だとKTMやBMW


12: 2019/07/08(月) 20:33:14.16 ID:yLM4efde0

70点の完成品を量産する企業が、イメージアップのために99点の部品を他で作らせる。


13: 2019/07/08(月) 20:34:11.18 ID:te/9//fL0

かつての5バルブエンジンもヤマハだったな


18: 2019/07/08(月) 20:36:06.22 ID:ErpRQxT60

>>13
FZXだったかFZRに搭載だったよね


352: 2019/07/09(火) 01:54:28.79 ID:ptccdWAH0

>>18
そう それ、ジェネシスエンジン


384: 2019/07/09(火) 06:36:51.34 ID:Iwc8uEyD0

>>18
TDM、TRXが完成形


391: 2019/07/09(火) 07:09:22.93 ID:WMAHbRu+0

>>384
TDM/TRXってなんであんなにデカくしたんだろうなあ


15: 2019/07/08(月) 20:35:12.00 ID:53i1/lE+0

ヤマハの本社に行くと、LFAのエンジンが飾ってあるよ


17: 2019/07/08(月) 20:35:31.95 ID:M8AumK2u0

開発させるってか
開発できないからだろ


28: 2019/07/08(月) 20:39:52.30 ID:pAcdRV1w0

>>17
いやトヨタ自身もエンジン作れるよ
昔は大きいのはトヨタ、小さいのはヤマハみたいな切り分けだった
ただ、ヤマハにスポーツエンジンを頼みたいんだろうな
もちろんヤマハの方がエンジン、特にスポーツエンジンを作るのは得意だってのもあるだろうけど、記事にあるように頼みたいんだろう


42: 2019/07/08(月) 20:43:56.06 ID:wdvqPoI60

>>17
エンジン開発って、儲からないんだよ。
ノウハウ蓄積がなければまともな製品にならないし、品質問題だせば軽く利益吹っ飛ぶのでリスクも高い。


61: 2019/07/08(月) 20:49:51.97 ID:DgcZiS3x0

>>42
つまりできないんだよなあ


82: 2019/07/08(月) 20:54:02.74 ID:wdvqPoI60

>>61
出来ない訳じゃないが、専門メーカーにはちょっとかなわないみたいな。
和食の料理人が寿司懐石でお寿司握るのと、老舗の寿司屋が握った寿司との違いだ。

我が家のヨタ車は、ダイハツ主体ですね。古いビッツね。


321: 2019/07/08(月) 23:31:22.65 ID:VgLbQdR50

>>42
マ「せやろか?予見性って逃げ道が・・・」


19: 2019/07/08(月) 20:36:41.93 ID:wdvqPoI60

エンジン設計ノウハウが段違いだからね。>ヤマハ
世界のトヨタだからって、エンジンも得意とは限らないんだよ。
高度なノウハウを金で買うってのも、大メーカーの瀬策としてアリだわ。
何でもかんでも自前でやらなきゃダメって事ではありません。


33: 2019/07/08(月) 20:41:04.57 ID:7HemNyBi0

>>19
正しく評価して自社製品に組み込める
知識と腕が有るから出来る芸当ですけどね

何も考えず組み立てるだけだと途上国企業と
変わらない品しか出来ない


20: 2019/07/08(月) 20:37:10.26 ID:TRRm3F1T0

ヨタはアセンブリー屋
開発は他企業だから
珍しくもなんともない


21: 2019/07/08(月) 20:37:28.89 ID:KFSBXJ7Q0

実はヤンマーが作ったんだから


24: 2019/07/08(月) 20:38:24.06 ID:UIgahPWm0

本物のオーディオマニアはヤマハを選ぶ。豆な。


26: 2019/07/08(月) 20:38:53.51 ID:M8AumK2u0

>>24
GTシリーズはワロタ


360: 2019/07/09(火) 02:44:39.33 ID:OOW4FIhz0

>>24
にわかもたいがいにしろよwググレばすぐわかるそんな意見しないだろwww


394: 2019/07/09(火) 07:24:56.08 ID:yBS38t750

>>24
オーディオの純国産メーカーで残ってるのてヤマハくらいか


25: 2019/07/08(月) 20:38:27.97 ID:PAIGHIjw0

今のヤマハの社長さんてスズキさんだっけ


30: 2019/07/08(月) 20:40:11.59 ID:RBXtIZdD0

トヨタは箱屋


37: 2019/07/08(月) 20:42:27.19 ID:RcUrmZIK0

金払って作らせるのは簡単

自分達で作ろうとすると内部事情によりトラブって開発が頓挫する


56: 2019/07/08(月) 20:48:05.51 ID:wdvqPoI60

>>37
それが簡単じゃないんだな。
上手く作らせるには品質管理やコスト管理に製品評価の能力と色々要求されるんだよ。
例えて言うとコンビニの店長ね。バイトにやらせときゃ楽、ではなく使いこなす能力が要求されるってこと。
トヨタは上手ですよ。下請けも生かさず殺さず絶妙な加減で自分に都合良く使ってる。


45: 2019/07/08(月) 20:45:02.90 ID:bhPyebkG0

これからEVって時代で自社でエンジン開発は持ちたくないわな


335: 2019/07/08(月) 23:55:08.45 ID:Tq6YToDQ0

>>45
それな


46: 2019/07/08(月) 20:45:14.52 ID:8sv6xvA90

やたらもちあげるけどいいイメージないわこの車会社
富士スピードウエイとかF1百連敗とか
そらエンジン自前でつくれんわ


58: 2019/07/08(月) 20:49:01.56 ID:eVeIs+8l0

>>46
F1勝てなかったのは致命的だよね
ルマンでポルシェにも勝てなかったし

結局トヨタ世界戦略はカローラで戦えるってこった


75: 2019/07/08(月) 20:52:25.50 ID:/f9Ol/OK0

>>58
トヨタは
「No power!」
だからなあ


119: 2019/07/08(月) 21:02:17.54 ID:eVeIs+8l0

>>75
あのときの( ゚д゚)ポカーンなってた
社長の顔が忘れられんww


342: 2019/07/09(火) 00:10:55.78 ID:piUwkiQR0

>>46
スポーツ系はゴミだから撤退したほうが良いと俺も思う。
社長がレース好きで周りが巻き込まれてる感じしかしない


54: 2019/07/08(月) 20:47:31.75 ID:9w6Tv/Yg0

今更ガソリンエンジンなんて力いれないんだろ


68: 2019/07/08(月) 20:50:59.61 ID:UvO8X0mW0

>>54
逆に、これから世界規模の災害が次々と起ころうとしてるのに、電気自動車なんかで大丈夫かよ?


80: 2019/07/08(月) 20:53:51.48 ID:eVeIs+8l0

>>68
ディーゼルさえあればなんとかなる!


55: 2019/07/08(月) 20:48:05.04 ID:R1nyIXQj0

音、良くしたいから音響設備が必要なんじゃね?


57: 2019/07/08(月) 20:48:15.51 ID:VE+fxejj0

どうせなら、ホンダ、スズキ、カワサキにもお願いしろよ。


70: 2019/07/08(月) 20:51:23.13 ID:pF+sBvT/0

答えなんて簡単じゃん

トヨタになんて技術力はない


84: 2019/07/08(月) 20:54:04.03 ID:J6WSfhJY0

>>70
正解
トヨタにはスポーツカーのエンジン作る技術力がないんだよ
今度のスープラもBMW製だからな
安かろう悪かろうはなんとか作れるけど性能を求められるものは作れない
今の日本を象徴してるなw


96: 2019/07/08(月) 20:56:46.22 ID:wdvqPoI60

>>84
でも上手に良い物を組み合わせて、良いクルマを作る能力はあるよね。
バブルの時は体力に余裕があったからか、面白い変わったクルマとか作って売ってたし。
それもメーカーの特徴なんだよ。



引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1562585091/