コメント一覧 (115)

1. • • 75. 素敵な車好きさん
     • 2019年06月16日 09:19
     • >>4
       AT限定免許の奴にクラッチと言っても通じない
       アクセルとブレーキしか知らないし操作できないんだよ
     • 
       0
2. • 5. 車好きさん
   • 2019年06月16日 02:26
   • もし最初から右足アクセル・左足ブレーキだとしても、やっぱり耄碌した年寄りは間違えて事故を起こして
     ネットで「アクセルとブレーキ、真逆の操作を同時に実行できる機械は欠陥品」とか叩いてたんだろうな
   • 
     0
3. • 6. 車好きさん
   • 2019年06月16日 02:28
   • バイクも乗る友人は左足ブレーキで普通に上手い
     踏み変えないで即ブレーキ出来るから右足より速く止まれるってさ
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4. • • 27. 車好きさん
     • 2019年06月16日 04:41
     • >>6
       バイクと車両方乗ってるけどないわ完全に右足オンリーのがやりやすいし間違いも起こらない
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   • • 69. 車好きさん
     • 2019年06月16日 08:32
     • >>6
       バイク関係なくない?
       
       バイクのブレーキも右手足で、左で操作なんてしない
     • 
       0
5. • 7. 車好きさん
   • 2019年06月16日 02:33
   • 身体ガッチリ固定できるシートとベルトでないと身体安定しなくてやりたくはないかな
     
   • 
     0
6. • • 95. 車好きさん
     • 2019年06月16日 12:48
     • >>7
       シートポジションと座り方を見直せ
       日常の運転ならば正しい姿勢で座れば左足で踏ん張る必要などない
     • 
       0
   • • 100. 車好きさん
     • 2019年06月16日 15:11
     • >>95
       左足がフットレストにあることで腰をシートにホールドする反力になるから正しい姿勢になるんよ
       左足でコントロールできるということは体がシートにホールドされてる前提だから
       むしろ>>7の言う通りよ
     • 
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7. • 8. 車好きさん
   • 2019年06月16日 02:39
   • 管理人はこの話題の回数でギネス記録でも獲るつもりか？
   • 
     0
8. • 11. 車好きさん
   • 2019年06月16日 03:02
   • 3点式シートベルトじゃ体不安定になってキツくないか
     フルバケ5点式ベルトで体がっちり固定すればいけるんやろうけど
   • 
     0
9. • • 79. 車好きさん
     • 2019年06月16日 09:40
     • >>11
       だからしっかりしたドイツ車みたいなシートのほうがいい。ふかふかなだけのシートはそういう時に向いてない。
       
       左足のフットレストで踏ん張るって言うのもおかしい。急ブレーキフルブレーキ時に左足を突っ張るのはおかしい。ブレーキ踏みをシートで支えハンドルで補助支えになるはず。だってフット"レスト"だぞ。ちなヘッドレストはヘッド"レストレイント"だから頭は付けない。
     • 
       0
10. • 12. 車好きさん
    • 2019年06月16日 03:13
    • 身体安定しないとか言ってるアホウは普段公道でどんな荒っぽい運転してんだよと言いたいわ
    • 
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11. • • 32. 車好きさん
      • 2019年06月16日 05:24
      • >>12
        肘置きに上体を預けて、右手1本でハンドルの12時の位置で掴んでんじゃない？
      • 
        0
12. • 13. 車好きさん
    • 2019年06月16日 03:15
    • 基本的にブレーキペダルってアクセルペダルより1か数センチメートルだけ高く手前に出っ張るようにマウントされているから、そういうペダル同士が生む段差を意識して踏み変える事ができれば。まず右足でも踏み間違える事はない。
      同じ足で踏み変えることでブレーキとアクセルのそれぞれの感触を体で覚えることで踏み間違いそうになっても違和感で誤操作している/しようとしている事に気付いて修正することの重要さに思い至れば、左足でブレーキを踏んで両足で二つのペダルを踏み変えようなんてバカな事も考えない。
      
      左足でブレーキ踏めばいいじゃんって奴は、一度で良いからエンジン切ってアクセルペダルの上に静かに右足を置いた状態で、そのまま足をペダルから離さない感じで爪先の方を左のブレーキペダルの方へスライドしてみればいい。結構がっつりと足がブレーキペダルに引っかかるから。
      右足踵をアクセルに置いて、爪先をブレーキに着けてのヒールアンドトゥーでもいい。これまた結構ブレーキペダルを踏んで上げないとアクセルペダルと法面が揃わなくて、どちらも踏み込んでなくただ足を置いているだけの状態だと足裏に明確な“段”を感じる。
    • 
      0
13. • • 31. 車好きさん
      • 2019年06月16日 05:21
      • >>13
        長文で書いてるが、解決策になってない！
        
      • 
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    • • 78. 車好きさん
      • 2019年06月16日 09:30
      • >>31
        そもそも車側の方で解決する必要ないよ。右足で踏み変える事もできず暴走させるくらい技量が落ちたドライバーからは免許剥奪して乗らせなければ良いだけの話だもの。
        
        教習所で教わった通り右足でもきちんとアクセルとブレーキを踏み変えられるなら別だが、そうではないのに左足でブレーキしているのは単なる“取得当初はともかく今は最早免許を取得するレベルまで学習も技量も足りてないけど温情で保持している事を許されている人”に過ぎないから、そういう人から免許を返納させるのが一番の解決策。
      • 
        0
    • • 38. 車好きさん
      • 2019年06月16日 05:35
      • >>13
        なんか色々語ってますけど、何の不自由無く左足ブレーキです。
      • 
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    • • 76. 車好きさん
      • 2019年06月16日 09:21
      • >>13
        たぶんその段差を感じることができるような人は踏み間違え自体しない。
      • 
        0
    • • 82. 車好きさん
      • 2019年06月16日 09:44
      • >>76
        逆に言えば、ブレーキペダルとアクセルペダルの段差を実感して足裏で高さや奥行き方向のマウント位置でペダルの位置を記憶する事を意識するだけで、ヒューマンエラーの面から見た踏み間違えの類は劇的に無くす事ができるんだよ。
        
        本当は教習所の学科か何かでアクセルペダルとブレーキペダルの上下方向と前後方向のマウント位置の違いまで模型や絵図で説明して、ペダル同士の法面が生んだ段差を感じられるとこまで教育した方がいいと思うんだけどね。結局そういう意識を持てるかが、一番の踏み間違い対策になるし。
      • 
        0
    • • 84. 車好きさん
      • 2019年06月16日 09:58
      • >>82
        そして、残念ながらその段差が生む差を実感するためには、どれだけの回数同じ足裏でブレーキペダルとアクセルペダルを踏み変えたかという経験数が単純に糧となる。だから自分はその点から右足ブレーキを推奨してるし、左足ブレーキについては難色を示さざる得ないと思っている。
      • 
        0
14. • 14. 車好きさん
    • 2019年06月16日 03:16
    • ナルセのワンペダルをメーカー標準にしろよ
      踏み込めばブレーキ、足先を捻ればアクセルだから絶対に踏み違えが起きない
    • 
      0
15. • • 106. 車好きさん
      • 2019年06月17日 10:47
      • >>14
        アクセルの踏み間違えはないがブレーキの踏み間違えが起きる
        「車は止まれば安全」と思っている机の上で空論、普段運転しない人が考えた装置
      • 
        0
16. • 15. 車好きさん
    • 2019年06月16日 03:36
    • けっこう前だけど、アメリカじゃ左足ブレーキが推奨されていてかなり普及してると聞いてたが、最近はどうなん？
    • 
      0
17. • 16. 車好きさん
    • 2019年06月16日 03:46
    • 結局使いこなせるかどうかだからな。
      右足だけで操作しようと両足使って操作しようと事故る奴は事故るし事故らない奴は事故らない。
    • 
      0
18. • • 18. 車好きさん
      • 2019年06月16日 03:50
      • >>16
        こういう何も考えない奴って脳みそ無駄だよなあ。
      • 
        0
    • • 46. 車好きさん
      • 2019年06月16日 05:58
      • >>18
        何の具体的な話も無く批判するだけで脳みそ使ってると思える程度の知能だと生きるの幸せそうだなぁ。
      • 
        0
19. • 17. 車好きさん
    • 2019年06月16日 03:49
    • カートで走ってても左足ブレーキに何の支障もないけどな。
      ブレーキとアクセル同時に踏み込んだらブレーキ優勢にすりゃいい。
      両足で操作できないなんていってる奴は不器用すぎる。
      足指使わないんだからピアノの例えも的外れだアホ。
      その理屈だと人間二足歩行も出来んわ。
    • 
      0
20. • • 37. 車好きさん
      • 2019年06月16日 05:33
      • >>17
        慣れの問題だね
        既にブレーキ優先になってるよ
      • 
        0
    • • 107. 車好きさん
      • 2019年06月17日 10:49
      • >>37
        ブレーキ優先とか既に車の装置に頼ってる時点で踏み間違えの対応にはならない
      • 
        0
    • • 49. 車好きさん
      • 2019年06月16日 06:04
      • >>17
        現実にその辺は知ってる奴は大抵不器用だ、自動車学校では不器用な奴でも安全に運転できる方法を教えてるんだから左足ブレーキが一般的じゃ無いのは必然だろ。
        カートと普通車じゃ乗ってる人間の前提が違いすぎて比較する意味が無い。
      • 
        0
    • • 50. 車好きさん
      • 2019年06月16日 06:07
      • >>49
        走ってるの間違い
      • 
        0
21. • 20. 車好きさん
    • 2019年06月16日 03:55
    • レーサーは一般道で左足ブレーキなんて使わない
    • 
      0
22. • • 35. 車好きさん
      • 2019年06月16日 05:27
      • >>20
        100%全員が？
      • 
        0
    • • 61. 車好きさん
      • 2019年06月16日 06:54
      • >>35
        １％が左足ブレーキしてるとして、何か問題か？
        
        最近はともかくレーサーは基本MT乗りだし、左足でクラッチやって右足でヒールトゥとか基本技術。
        左足ブレーキでレースしてる人もいるだろうが、定番技術って言えるほどじゃない、特異技扱いだろ。
        
        仕事でも右足で済ましてんだから、日常でわざわざ左足ブレーキする必要や癖なんかあるのか？
      • 
        0
    • • 64. 車好きさん
      • 2019年06月16日 07:19
      • >>61
        あなたは日常で右足かもしれないけど日常で左足ブレーキの人はわざわざ右足ブレーキする必要や癖なんかあるのか？
        
        
      • 
        0
    • • 83. 車好きさん
      • 2019年06月16日 09:48
      • >>61
        クラッチペダル付きのレースカーって減ったよな。奴ら車に応じて乗り方変えるからMTでも左足ブレーキ使うことあるし普段乗りは2ペダルが多い。MTはスポーツ感を得るためのむしろ一般人のオモチャだよ。一般人左足ブレーキも慣れちゃえば危険は無い。車種によっては踏みにくいけどね。よほど鈍臭いんだろうな。
      • 
        0
23. • 21. 車好きさん
    • 2019年06月16日 03:59
    • ガキの頃アウトランで両足使ってたから実車でもそれ
      全く問題無し
    • 
      0
24. • 22. 車好きさん
    • 2019年06月16日 04:00
    • それをするなら
      ブレーキの位置を変える必要があると思う
      俺は左利きだから左足の方が力が入る、でもメチャクチャやりにくかった。
    • 
      0
25. • 23. 車好きさん
    • 2019年06月16日 04:07
    • 極端な話、正確な動作ができればどんな踏み方でもいいんじゃないかな？
    • 
      0
26. • • 52. 車好きさん
      • 2019年06月16日 06:09
      • >>23
        個人で技量にかなり差があるからな、左足ブレーキで問題無い奴もいれば左足ブレーキだと上手く行かない奴もいる。
        絶対にどうこうの話は出来んよな。
      • 
        0
27. • 24. 車好きさん
    • 2019年06月16日 04:12
    • ラグが～って言う人間のあたまに空走距離ってものがないのはわかる。
      だからカックンカックンするんだろうなとも。
      その空走距離込みで車間距離をしっかり確保するのが「普通の」ドライバーだ。
      しないできないやつはそれ以下だ。
    • 
      0
28. • 25. 車好きさん
    • 2019年06月16日 04:26
    • ゲームのコントローラーみたいなので操作させてほしい
    • 
      0
29. • • 77. 車好きさん
      • 2019年06月16日 09:22
      • >>25
        そんなんじゃ微調整できないだろ
      • 
        0
30. • 26. 車好きさん
    • 2019年06月16日 04:34
    • 左でブレーキね
      こういうアホを昔何度か相手してきたけど、
      まだいるんだな
      
    • 
      0
31. • • 34. 車好きさん
      • 2019年06月16日 05:26
      • >>26
        お前ができないからアホとか言うてるんやろ
      • 
        0
    • • 89. 車好きさん
      • 2019年06月16日 10:43
      • >>34
        自分ができるから年寄りでも両足使えるだろって？
        自分の世界が世の中の標準と思うのはやめた方がいいよ。
        右足ブレーキの方が世の中は多いんだよ
      • 
        0
32. • 28. 車好きさん
    • 2019年06月16日 04:53
    • 多分釣りスレだと思うがマジレスすると咄嗟に「右足をアクセルから離すと同時に左足でブレーキを踏む」のはほぼ不可能
      なぜ右足だけで踏み分けをやれてるかというと、
      「ブレーキを踏むときアクセルから離す」←これが一連の動作だから
      ミッションで左足使うじゃんって言うバカがいたことがあるけど、
      クラッチは右足のアクセルと連動するから使えてるだけ
      両足で「進むという動作」を連携しているって話
      ブレーキとアクセルは真逆の動作をする（止まる＝ブレーキ・進む＝アクセル）ので、
      それを同時に行うということ自体本能的に無理
      そして何よりのポイントは両方「踏む」という操作をすること
      真逆の動作なのに同じ操作を行うことを咄嗟に同時にやろうとすることで意思決定に混乱が生じる
      瞬時の判断が必要な場合、ほぼ確実に誤操作をするだろう
      
      
    • 
      0
33. • • 33. 車好きさん
      • 2019年06月16日 05:25
      • >>28
        それじゃ、レーシングカートには乗れへんな！
        カートは右アクセル、左ブレーキだけど
      • 
        0
    • • 47. 車好きさん
      • 2019年06月16日 05:59
      • >>33
        公道でレーシング走行が出来るんだねー
        君すごいわ
        是非やってみてくれ
        誰も殺しちゃダメだよ
        （こういうアホも予想してたけど長くなるからカットしただけなんだが）
        
        >>42
        「出来ない」んじゃないよ「やらないほうがいい」ってことね
        それにちゃんと「咄嗟に」や「瞬時に」って書いてるでしょ
        君もかなりバカっぽいけど、
        まさか君も>>33のアホ君みたいに「レーシングがー」ってタイプ？
        もしもそうだとしたら免許取ったら是非とも公道でレーシング走行してみてくれ
        出来れば高排気量のスポーツカーで
        あ、誰も殺しちゃダメだからね？
        
      • 
        0
    • • 51. 車好きさん
      • 2019年06月16日 06:08
      • >>33
        おまえレーシングカートのアクセルとブレーキの設計も構造知らずに言ってるだろ
        公道走れる車は右足で踏むように設計されてるんやで
        両足が完全に離れてるレーシングカートと公道を走る車を一緒にした理由は何なん？
        それに走行の仕方が根本的に違うんやけどそこらへんは考えんかったんか？
      • 
        0
    • • 56. 車好きさん
      • 2019年06月16日 06:36
      • >>51
        カートは小さくても立派なレーシングカー出しな。ふつうの車とは別物と考えなきゃな
      • 
        0
    • • 65. 車好きさん
      • 2019年06月16日 07:25
      • >>51
        構造も設計も知らないのに左足ブレーキ踏む奴は凄いよな！君には理解出来へんやろな
      • 
        0
    • • 53. 車好きさん
      • 2019年06月16日 06:16
      • >>33
        レーシングカートの走行はアクセルはあんま離さない
        コーナーは基本的にアクセル踏みっぱでブレーキで速度調節をする
        普通の車とは駆動が全然違うんよね
        試しに公道の交差点で同じことやってみ
        
      • 
        0
    • • 85. 車好きさん
      • 2019年06月16日 10:01
      • >>53
        いやいやカートはアクセルオフするよ。何をもってコーナーでアクセルと言ってるかわからないんだけど、クリップ付近までは基本アクセルオフ、ただカートの構造上の特徴でアクセルで姿勢を変えるからクリップ手前でアクセルオン。その後は加速しながらコーナー脱出。レーシングマシンでレーシングだからアクセルオフの時間が短いだけで減速が必要なコーナーで踏みっぱが通常ってことは無いよ。スプリントって後輪駆動でブレーキも後輪にしか付いてないし。
      • 
        0
    • • 42. 車好きさん
      • 2019年06月16日 05:40
      • >>28
        自分が出来ないからっていろいろ理由付けするなよ
      • 
        0
    • • 80. 車好きさん
      • 2019年06月16日 09:40
      • >>42
        事故防止なんだから
        誰でもできなければ意味ないじゃん
      • 
        0
34. • 30. 車好きさん
    • 2019年06月16日 05:02
    • 車椅子の人が乗る自動車に
      操作系の仕様を統一したらええ
    • 
      0
35. • • 36. 車好きさん
      • 2019年06月16日 05:28
      • >>30
        レバーの奴か？
        だったら操縦桿みたいのでも良くね？
        ハンドル操作も左右に倒してw
      • 
        0
36. • 40. 車好きさん
    • 2019年06月16日 05:36
    • そもそも公道の走行で左足でブレーキ踏む必要ある？
      お前らも普段から踏み間違えるんだというなら議論の余地があるがそれやらかすのは耄碌爺婆か初心者くらいだろ
    • 
      0
37. • • 58. 車好きさん
      • 2019年06月16日 06:53
      • >>40
        踏み間違え爺婆が問題になってる令和日本で何言ってんだ？
        まあ、一番の対策は左ブレーキではなく、ワンペダルに改造することだろうけどね。
        ボケ老人が車を動かすことができなくなるっていう巨大な利点もあるし。
      • 
        0
    • • 62. 車好きさん
      • 2019年06月16日 06:55
      • >>58
        そんな爺婆が左足でブレーキ右足でアクセルなんて器用な操作が出来ると思うかい？
      • 
        0
    • • 63. 車好きさん
      • 2019年06月16日 06:59
      • >>58
        そもそもジジババの踏み間違いってペダルレイアウトとか右足でアクセルブレーキとかそういう問題じゃなくジジババの身体能力の話だと俺は思うんよな
      • 
        0
38. • 41. 車好きさん
    • 2019年06月16日 05:39
    • バスだと、左足ブレーキだぜ
    • 
      0
39. • 43. 車好きさん
    • 2019年06月16日 05:41
    • 仕事中に右足首を挫いて自宅に戻る途中、試しに左足でブレーキ踏んだらめっちゃ急ブレーキになった…後続車いなくて助かった…
      痛くても右足でブレーキは踏もうな！
      
    • 
      0
40. • 44. 車好きさん
    • 2019年06月16日 05:48
    • いやもしかしたらマニュアルの話もしてるかもしれんぞ？
    • 
      0
41. • 48. 車好きさん
    • 2019年06月16日 06:02
    • フォークリフトに乗るようになってから、クルマでも左足ブレーキが普通にできるようになったわ
    • 
      0
42. • 54. 車好きさん
    • 2019年06月16日 06:28
    • 慣れると左足ブレーキの方が安心
    • 
      0
43. • 59. 車好きさん
    • 2019年06月16日 06:53
    • アホくさ
      例え左足でブレーキが普通の世の中が来たとしてもジジババの運転を根本的になんとかせんと結局は病気や発作で同じ事が起こるとなぜ理解せんのか
    • 
      0
44. • • 66. 車好きさん
      • 2019年06月16日 07:28
      • >>59
        今からお前らが左足ブレーキにすると未来の祖父祖母の事故が減るから明日から頑張れ！
      • 
        0
45. • 60. 名無し
    • 2019年06月16日 06:54
    • バケットシートで体の自由効かないなら左足ブレーキでもいいんじゃない？
      ただ、ガバガバな純正シートなら踏ん張るフットレスト踏まないとね、
    • 
      0
46. • • 67. 車好きさん
      • 2019年06月16日 07:30
      • >>60
        バケットシート？そんなん必要ないわ！
        自分目線で物事 考えるな！
      • 
        0
    • • 68. 車好きさん
      • 2019年06月16日 07:40
      • >>67
        という自分目線の反論ですね^^
      • 
        0
    • • 96. 車好きさん
      • 2019年06月16日 12:54
      • >>60
        街乗りでフットレストを踏ん張る必要なんかあるか？
        そんなんじゃMTは運転出来ないぞ
        先ずは座り方を見直せ
      • 
        0
47. • 70. 車好きさん
    • 2019年06月16日 08:39
    • 今の様な楽なATを止めればいい。
      システム上はATだけど、クラッチも付けてシフトパターンもMTで。
      シフトが5速のままでも発進エンストしないけどゆっくりしか進まなくしてさ。クラッチ操作を意識させて手動でシフトアップを意識させる。
      MT乗れないってのは、繊細なクラッチワーク出来ないってだけだから、単純にON-OFF的なクラッチ操作ならできるだろ。
    • 
      0
48. • • 72. 車好きさん
      • 2019年06月16日 08:53
      • >>70
        ちょっと乗ってみたい
      • 
        0
    • • 93. 車好きさん
      • 2019年06月16日 11:09
      • >>70
        そしたら限定免許だと条件違反だろ。
      • 
        0
    • • 99. 車好きさん
      • 2019年06月16日 13:28
      • >>70
        似たようなのがMR-Sであっただろ
      • 
        0
49. • 71. 車好きさん
    • 2019年06月16日 08:48
    • 左足ブレーキは練習すれば出来そうだけど、お年寄りの場合は何十年と繰り返してきた動作を矯正するのはかなり難しそう。どうしても乗り物運転したいならワンペダルかバイクか…。理想は免許返納だけど厳しいわな。
    • 
      0
50. • 73. 車好きさん
    • 2019年06月16日 09:07
    • 重機とかは左足でブレーキとか、そもそも両ペダル踏まないと進まないとか色々あっても、オペレータは自家用車も重機も難なく乗りこなす
      問題はペダル配置や操作性ではなくて踏み間違える高齢者なんだよな
      フールプルーフと言うのなら左足でブレーキより、運転支援装置を義務化した方が早いよ
    • 
      0
51. • 74. 車好きさん
    • 2019年06月16日 09:19
    • とっさの時に左足（利き足）が機敏に動いてくれたらいいな。
      お前の左足は使い物にならないと思うぞ
      慣れるまでにどんだけのとっさの時を数えるかな？
    • 
      0
52. • 81. 車好きさん
    • 2019年06月16日 09:43
    • たぶん左足ブレーキだろうけど、ブレーキランプ点いた状態で加速減速を繰り返していて、後ろ走っている時に危険を感じたわ。禁止にするべきだよ。
      
    • 
      0
53. • • 97. 車好きさん
      • 2019年06月16日 12:56
      • >>81
        そもそもアクセルでの速度コントロールが出来ない奴が左足ブレーキを踏めると思うか？
      • 
        0
    • • 112. 車好きさん
      • 2019年06月19日 01:28
      • >>81
        リアフォグ説
      • 
        0
54. • 86. 素敵な車好きさん
    • 2019年06月16日 10:11
    • 現状のペダル配置は右足でブレーキ操作に対応しているからアクセルペダルと接近してる
      左足ブレーキを前提にするならぶペダルの位置をもっと左に配置すると理想的、いろいろ楽になる
      
      
    • 
      0
55. • 88. 車好きさん
    • 2019年06月16日 10:42
    • 左足でブレーキ踏む時右足はどこへ行くの?
      左足はフットレストあるけど
    • 
      0
56. • • 91. 車好きさん
      • 2019年06月16日 11:03
      • >>88
        左足ブレーキー曰くアクセルよりブレーキが勝つからアクセルペダルに置きっぱでも安全なんだとさw
      • 
        0
    • • 94. 車好きさん
      • 2019年06月16日 11:53
      • >>91
        それじゃあブレーキ離した時アクセル踏みっぱで急発進なんてこともありそう。
      • 
        0
    • • 101. 車好きさん
      • 2019年06月16日 15:30
      • >>94
        せやで減速時に同時にいつでも加速ができる状態なのが危険なんやでMTのシフトチェンジの時と形は似てるけど根本的に別物や
      • 
        0
    • • 98. 車好きさん
      • 2019年06月16日 12:57
      • >>88
        MTのシフトチェンジの際、右足はどうなってると思う？
      • 
        0
    • • 114. 車好きさん
      • 2019年06月19日 17:23
      • >>98
        お前シフトチェンジする時に減速Gかかるの？
        クラッチ切ってるよね？
      • 
        0
57. • 92. 車好きさん
    • 2019年06月16日 11:08
    • そんなあなたに心にブレーキを
    • 
      0
58. • 102. 車好きさん
    • 2019年06月16日 16:04
    • ゲームではそうやるけどなあ
    • 
      0
59. • 103. 車好きさん
    • 2019年06月16日 18:32
    • 勘違いしてる人が多いが左足でブレーキ踏むときはかかとをつけるのがコツな
      かかと浮かしてブレーキ踏むのと雲梯の差がある
      
      あとは単純に慣れの問題
      右足だって慣れてないとカックンなるし
      ってか俺はもう今では右足でブレーキ踏もうとすると違和感ありまくりｗ
    • 
      0
60. • 104. 車好きさん
    • 2019年06月16日 19:45
    • 俺も常時左足ブレーキで、右足でブレーキを踏む事はほとんど無い。反応がおそい上いちいち踏み替える面倒くささとリスクを考えると右足ブレーキのメリットは無い。
      AT車が出た頃MTの運転方法を流用できるから右足で教えられただけでAT全盛の今では無駄でしかない。左足ブレーキを否定する奴は昭和生まれの融通のきかないアホ教官の教えを一生守っていれないい。
      ちなみに最近の車はブレーキ踏んだままだとエンジン回転が上がらないのな。
    • 
      0
61. • • 105. 車好きさん
      • 2019年06月16日 20:01
      • >>104
        あぁこうやって人は衰えていくんだなぁ
        
      • 
        0
62. • 108. 車好きさん
    • 2019年06月17日 10:53
    • 片足ですら踏み間違えるのに両足で踏み間違えない訳がない
    • 
      0
63. • 109. 車好きさん
    • 2019年06月17日 12:38
    • たかがペダルごときを踏み間違う奴はたぶん人生間違いだらけなんだろうな
    • 
      0
64. • 110. 車好きさん
    • 2019年06月17日 17:40
    • 左足ブレーキは『速く走るため』のテクニックであって『停止させるため』のテクニックではありません
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65. • 113. 車好きさん
    • 2019年06月19日 15:26
    • 左足ブレーキは『速く停止させるため』のテクニックでもあるでしょうに。
      パニック時に両足踏み込むと止まるまでの距離がのびるから危険との声もあるが、それならパニック時にアクセルだけ踏み込むほうがよほど危険。
      
      私はずっと左足ブレーキだが、ものすごく運転は楽だ。
      慣れない人が怖いと思うのは当然だが、少なくともこれから運転を始める人は左足ブレーキの習慣をつけるべきだ。
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      0
66. • 115. 車好きさん
    • 2019年06月19日 17:29
    • 左足ブレーキ論者は皆「オレがやってるから大丈夫！」「慣れたらできる！」が根拠だから説得力が無い。
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