1

1: 2019/05/14(火) 10:28:15.45 ID:X5pTbB6n9


国産車の安全装備を一挙比較…レクサスLSは最も先進的、スバルは専門機関が高評価



■トヨタ「レクサスLSに搭載のシステムは、国産車でもっとも先進的」
 

まずトヨタ自動車からだが、実は安全装備についてもっとも複雑なのがトヨタだ。
トヨタの先進予防安全パッケージは「トヨタセーフティセンス」と呼ばれている。

以前はトヨタセーフティセンスCとトヨタセーフティセンスPとがあり、搭載される車種によって分けられていたのだが、いつの間にかトヨタセーフティセンスで統一されているのだ。
また、ダイハツからOEM供給を受けているモデルは、ダイハツ独自の衝突顔被支援システム「スマートアシスト3」となっている。

しかし、もちろん以前のCとPは継続されていて、それぞれ性能が異なるので注意したい。

 
以前、セーフティセンスCと呼ばれていた安全装備パッケージを搭載しているのは、コンパクトカーではアクアやヴィッツ。

ミニバンでは売れ筋のシエンタ、ヴォクシー/ノアなどだ。
これらのモデルには、自動(被害軽減)ブレーキ(対歩行者[昼]・対車両)をはじめ、踏み間違い時サポートブレーキのインテリジェントクリアランスソナー、車線をはみ出したときに警告するレーンディパーチャーアラート、そして、ヘッドライトのハイ/ローを自動で切り替えてくれるオートマチックハイビームシステムを搭載している。

 

カローラスポーツやクラウン、アルファード/ヴェルファイアなどはより高性能なパッケージとなり、自動(被害軽減)ブレーキの検知対象が昼間の対自転車運転者・昼夜の対歩行者・対車両と拡大。
車線をはみ出しそうになると、ハンドルを操作して修正するレーントレーシングアシスト、ハイとローの切り替えだけでなく、ハンドルを切ると、切った方向に照射方向が変わるアダプティブハイビームシステム。

そして高速道路などで疲労軽減してくれる追従ドライブ支援のレーダークルーズコントロール。
標識をカメラで読み取り、ディスプレイに表示して、ドライバーに注意を促すロードサインアシストなどが装備されている。



現在ダイハツ車の多くに搭載され、トヨタにOEM供給されているパッソ、ルーミー/タンク、そして軽自動車に採用されているのが、スマートアシスト3と呼ばれる衝突回避支援システム。このシステムは、対車両・対歩行者を検知して万が一の場合に作動する衝突警報機能そして衝突回避支援ブレーキ機能をはじめ、高速道路などで起こりやすい車線からのはみ出しを防ぐ、車線逸脱警報機能、駐車場などでペダルを踏み間違えたときの急発進を抑制するAT誤発進抑制制御機能(前後)、信号待ちなどでのうっかりミスを防止する先行車発進お知らせ機能、そしてヘッドライトのハイとローを自動で切り替えるオートハイビームの5つの運転支援機能がセットになっている。

 
トヨタのプレミアムブランドであるレクサスは、レクサスセーフティシステム+と、フラッグシップセダンに搭載されているレクサスセーフティシステム+Aの2種類があり、レクサスセーフティシステム+は、クラウンなどに搭載されているトヨタセーフティセンスと同じ機能となっている。

そしてレクサスセーフティシステム+Aは、衝突回避支援ブレーキのプリクラッシュセーフティに、ハンドルを操作して回避を支援する機能が追加されている。
また、交差点に進入する際など、前後左右から接近する車両を検知すると、大型ヘッドアップディスプレイで車両が近づいてくる方向をアニメーションで表示ドライバーに注意喚起を行うフロントクロストラフィックアラートを設定している。
レクサスLSに搭載されているレクサスセーフティシステム+Aは、国産車でもっとも進んだ運転支援システムともいわれている。



■スバル「“ぶつからないクルマ”アイサイトは高評価」
 

スバルは、「ぶつからないクルマ」で一躍安全装備に脚光を当てたアイサイトによる運転支援システムを搭載。
ただし、トヨタやダイハツからのOEM供給車にはこのアイサイトは搭載されていないので、注意が必要となる。
機能は衝突被害軽減ブレーキをはじめ、全車速追従機能などがセットになっているが、他社に先駆けて安全装備を装着したため、専門機関のテストにおいても高い評価が与えられており、安全性の高さを誇っているのがスバルのアイサイトなのだ。



※記事を一部引用しました。全文はソースでご覧下さい。

ビジネスジャーナル 2019.05.12
https://biz-journal.jp/2019/05/post_27852.html


2: 2019/05/14(火) 10:30:15.82 ID:YQdZUOis0

ちょっと接触しただけで爆死するくらいにしたほうがみんな慎重に運転するんじゃないか


9: 2019/05/14(火) 10:44:34.32 ID:Qt6GpLby0

>>2
だよな、歩行者を保護するために車側が自爆するべき


102: 2019/05/15(水) 09:38:06.46 ID:CHL2bOyh0

>>9
歩行者も一緒に爆死しそうだw


3: 2019/05/14(火) 10:36:13.84 ID:1gGghz47

トヨタ「レクサスLSに搭載のシステムは、国産車でもっとも先進的」
no title


んー流石w


8: 2019/05/14(火) 10:42:21.57 ID:OozAZ5+y0

>>3
これな

老人がやらかしたわ

最新レクサスで


19: 2019/05/14(火) 10:54:29.46 ID:Z+GQYP5W0

>>3
アクセル踏んで解除したからじゃないの?


4: 2019/05/14(火) 10:39:06.48 ID:rI+aXWwH0

プリウスに
つけろや


6: 2019/05/14(火) 10:41:23.87 ID:4BzHeKpK0

スバルってトヨタから供給受けてないだろ?


34: 2019/05/14(火) 11:01:27.41 ID:T4E2i2hv0

>>6
直噴技術?


48: 2019/05/14(火) 11:23:36.24 ID:SajNkZ010

>>34
D4Sは自動ブレーキと関係ないだろ!


7: 2019/05/14(火) 10:41:42.71 ID:IGgO1Zqx0

最近アイサイトの効きが悪く、オートクルーズに頼れない


11: 2019/05/14(火) 10:46:23.43 ID:b0XQo2QN0

アイサイトは開発止めたやん


38: 2019/05/14(火) 11:05:39.37 ID:RP0F2PlJ0

>>11
止めてない
カメラユニットと画像処理システムの一部をサードパーティ製に切り替えるだけ
システム全体としての設計や実装は引き続き自社でやる方針


39: 2019/05/14(火) 11:08:27.81 ID:YtWQYn7n0

>>38
カメラってもともと日立オートモーティブ製じゃなかったか


12: 2019/05/14(火) 10:46:26.53 ID:s2F+V1i60

といっても、LEXUSは肝心の北米で売れてるのは比較的安価なモデルばかりで
LSはサッパリなんだろ


87: 2019/05/14(火) 15:48:21.34 ID:CQmwCby40

>>12
ES/RX/ISくらいでLSなんかまず見ない

むしろ、よく平気な顔で乗ってられるな状態のジェネシスがわんさと走ってる


92: 2019/05/14(火) 16:45:59.23 ID:9pW/X9lO0

>>12
アメリカ人は未だV8信仰が強いのに
ヨーロッパ車に合わせてダウンサイジングしたアホ


13: 2019/05/14(火) 10:48:36.30 ID:14Gxt1+w0

プリウスを何とかしろよ


14: 2019/05/14(火) 10:49:41.58 ID:9pW/X9lO0

トヨタは安い車にはそれなりの安全装置しか付いてないからな


15: 2019/05/14(火) 10:50:07.12 ID:Wv4trbW20

スバルはぶつからない前に車が故障してまともに走れないやろ


16: 2019/05/14(火) 10:50:45.56 ID:PhWm+bft0

中身の良さを、デザインが帳消しにするトヨタ&レクサス。


17: 2019/05/14(火) 10:53:22.44 ID:1ebnOkqE0

以前見た比較では、スバルは運転のうまい人のように停止、日産は「怖い!怖い!」とビビらせながらもギリギリ停止、マツダは止まらず衝突だったな。

まだ1~2年だが、マツダも進化したかな?こればっかりは試乗で試せないからなあ。


18: 2019/05/14(火) 10:54:19.76 ID:AY/bHXPH0

ヨウツベの各社ミニバンの衝突回避ブレーキ動画、ホンダやトヨタが警報音が、鳴ってぶつからずにとまるんだけど、セレナは警報音がなってゴンってぶつかって停まる、あのタイミングが面白かったな。


50: 2019/05/14(火) 11:25:52.77 ID:wEu0BqkY0

>>18
ゴンでなくゴーンとぶつかるのでないの?


20: 2019/05/14(火) 10:55:16.22 ID:Vboy9HqR0

先進的って書くならちゃんと専門機関で評価した結果使えよ…。


21: 2019/05/14(火) 10:55:28.75 ID:iwrM5Xfu0

近所の爆走レクサスもこれに買い替えろや
何度か轢かれそうになって気が気じゃない


22: 2019/05/14(火) 10:55:35.97 ID:1ebnOkqE0

最近の事故を見ると、車選びで燃費よりぶつからない安全対策を優先した方が良さそうだな。
事故の賠償で多少の低燃費の稼ぎなんて簡単に吹き飛ぶわ。


23: 2019/05/14(火) 10:56:35.92 ID:dbGnXcvW0

マツダはモービルアイに替えてから、すごい進歩してるっぽい。


26: 2019/05/14(火) 10:57:19.96 ID:qxOJ3l5u0

>>23
それは楽しみ。見に行ってこよう。


42: 2019/05/14(火) 11:12:27.55 ID:SmDfti0F0

>>23
日産もそうらしいね。3年ほど前までは止まれなかったけど、2017年製くらいからはそうでもないみたい。


53: 2019/05/14(火) 11:33:00.26 ID:u/FM6Euh0

>>23
でもマツダはなぁ・・ 無いわ


27: 2019/05/14(火) 10:57:22.88 ID:d4X4+3340

ツーリングアシストは高速や渋滞では最強やで


32: 2019/05/14(火) 10:59:58.09 ID:wvbbORn90

トヨタのメディア使って自画自賛w
そんなとこに金掛けるくらいなら内装もっともともにしろ


33: 2019/05/14(火) 11:00:26.79 ID:nV7XyD2J0

新型レクサスLS全然自動ブレーキ効かなくて突っ込んだんじゃ?


45: 2019/05/14(火) 11:18:05.77 ID:jbA7FPxD0

でも プリウスは・・・


46: 2019/05/14(火) 11:20:20.36 ID:DT3LWc8j0

自動運転車にならないと、買い替えする気が起こらない。


63: 2019/05/14(火) 12:32:15.64 ID:2T+ZO+Ss0

トヨタは車種で格差をつける姿勢がダメだね
事故をなくす気がない


76: 2019/05/14(火) 13:07:11.24 ID:a1lmD9aI0

>>63
ほんこれ。
上位車種以外のトヨタ車って内外装ともにコストカット臭プンプン。だが仕事の道具として割りきって使うならあり。
まあそういう上位車種のおかげで大衆クラス乗りもオレはトヨタなんだよ!って思えるから多くの日本人にとってはいいんだろう。


94: 2019/05/14(火) 18:55:09.23 ID:NaCoCGXH0

>>63
そのあたりはマツダを見習うべきだな
スケールメリットかもしれんがMCでも順次最新式を入れてたような


99: 2019/05/15(水) 05:32:08.33 ID:S63USBaa0

>>63
スバルもいろいろやらかしてるけど
全車種全グレードにアイサイトを標準装備している姿勢は偉いな



引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1557797295/