1: 2019/05/01(水) 23:53:05.65 ID:ai57B3dO9
なぜ老人はプリウスで事故るのか、年間500台の車を運転するドライバーが解説
2019/05/01
2019/05/01
まとめサイト速報+
21: 2019/05/02(木) 00:07:47.09 ID:4oV5vjsZ0
>>1
運転を楽にするからだよ。楽をしていれば操作が怠慢になる。あたりまえだろ。
運転を楽にするからだよ。楽をしていれば操作が怠慢になる。あたりまえだろ。
292: 2019/05/02(木) 02:03:16.39 ID:tttAiicC0
>>21
同意。
50年以上昔のメカを煽てないと動かないような車の時代で免許取ったジジババには、
電子スイッチだけで動いてしまう操作方法エーカゲンな造りのプリウスの運転は無理。
同意。
50年以上昔のメカを煽てないと動かないような車の時代で免許取ったジジババには、
電子スイッチだけで動いてしまう操作方法エーカゲンな造りのプリウスの運転は無理。
821: 2019/05/02(木) 08:09:58.75 ID:SQKlgxBfO
>>292
昭和30年代に免許を取った私の母親も「AT車は運転しづらい。怖い」と言ってたな
昭和30年代に免許を取った私の母親も「AT車は運転しづらい。怖い」と言ってたな
137: 2019/05/02(木) 01:00:12.47 ID:C7ywFrF+0
>>1
感覚的にわかりにくいだと?
視覚は感覚ではないと?
マニュアルMT車のシフトポジションはシフトノブをみてわかりやすいか?
ポジションを示すインジゲーターもないけどな
感覚的にわかりにくいだと?
視覚は感覚ではないと?
マニュアルMT車のシフトポジションはシフトノブをみてわかりやすいか?
ポジションを示すインジゲーターもないけどな
410: 2019/05/02(木) 03:15:02.13 ID:olLxrjqy0
>>137
Nレンジ時にアクセルを踏むと
N レンジです アクセルを緩めて 希望レンジに切り替えてください
と警告が出る
のでそういうことは起きない
あと一定の速度以上でNレンジ操作をした場合はNの位置を保持しなくてもNに入る
Nレンジ時にアクセルを踏むと
N レンジです アクセルを緩めて 希望レンジに切り替えてください
と警告が出る
のでそういうことは起きない
あと一定の速度以上でNレンジ操作をした場合はNの位置を保持しなくてもNに入る
415: 2019/05/02(木) 03:22:39.94 ID:7k7jtQT80
>>410
警告無視してDかRに入れるとどうなる?
なぜ警告音まで発するのにシフトチェンジ出来てしまう仕様なんだろう?
人間は条件揃うと警告音なんて簡単に無視してしまう
警告無視してDかRに入れるとどうなる?
なぜ警告音まで発するのにシフトチェンジ出来てしまう仕様なんだろう?
人間は条件揃うと警告音なんて簡単に無視してしまう
418: 2019/05/02(木) 03:24:44.62 ID:A57PEUXc0
>>415
確かにそうだなウインカーやライトの消し忘れや点け忘れ結構見かけるしね。
確かにそうだなウインカーやライトの消し忘れや点け忘れ結構見かけるしね。
168: 2019/05/02(木) 01:09:54.26 ID:ZToU8Syd0
>>1
言いたいことは分かるけど(バックギヤがわかりにくい等。B?R?)、
それって今回の事故とは関係ないじゃん
それだと、
「なぜ老人のプリウスはコンビニに突っ込んじゃうのか?」の解答かと。
言いたいことは分かるけど(バックギヤがわかりにくい等。B?R?)、
それって今回の事故とは関係ないじゃん
それだと、
「なぜ老人のプリウスはコンビニに突っ込んじゃうのか?」の解答かと。
210: 2019/05/02(木) 01:27:00.27 ID:WhBAJ+eI0
>>1
ホントこのシフト仕様だけは謎だわ
奇をてらったのか開発者これが操作しやすいと思ったのか
パネル表示見ないとギアの位置が分からなくなるのは致命的
ホントこのシフト仕様だけは謎だわ
奇をてらったのか開発者これが操作しやすいと思ったのか
パネル表示見ないとギアの位置が分からなくなるのは致命的
216: 2019/05/02(木) 01:30:55.94 ID:1iXlqwxy0
>>210
これさ、コストダウンの結果、操作が難しくなってるんじゃなくて
逆に、わざわざコスト掛けて、さらに操作難しくしてるんだよねw
究極のバカ設計
これさ、コストダウンの結果、操作が難しくなってるんじゃなくて
逆に、わざわざコスト掛けて、さらに操作難しくしてるんだよねw
究極のバカ設計
265: 2019/05/02(木) 01:50:30.84 ID:aPT6rmvX0
>>216
ものづくりの国だった(過去形)日本が、失われた30年で劣化した結果がコレだもんなw
ものづくりの国だった(過去形)日本が、失われた30年で劣化した結果がコレだもんなw
500: 2019/05/02(木) 05:48:10.36 ID:yyH03f8e0
>>1
問題をすりかえるな。
飯塚幸三は元々足が悪かった。
「アクセルが戻らない」 と言っているが本当は、
「アクセルを戻せない、ブレーキを踏めない」 だろ。
なので今度の対策は、
1、高齢者のウソツキに厳罰
2、腐った警察の解体
だわ。
問題をすりかえるな。
飯塚幸三は元々足が悪かった。
「アクセルが戻らない」 と言っているが本当は、
「アクセルを戻せない、ブレーキを踏めない」 だろ。
なので今度の対策は、
1、高齢者のウソツキに厳罰
2、腐った警察の解体
だわ。
530: 2019/05/02(木) 06:02:44.69 ID:l3TLBkrc0
>>1
喧嘩強そう・・・
喧嘩強そう・・・
3: 2019/05/01(水) 23:54:03.52 ID:H/gYOHi70
運転下手なじじいのプリウス率が高いんだろ
54: 2019/05/02(木) 00:29:11.31 ID:NHAWRCHm0
>>3
プリウスが売れてるクルマだから目立つっての良くいわれるけど
今日本で最も売れてるホンダN BOXの事故が目立つことはないからね
プリウスが売れてるクルマだから目立つっての良くいわれるけど
今日本で最も売れてるホンダN BOXの事故が目立つことはないからね
60: 2019/05/02(木) 00:32:06.72 ID:u1bh//YP0
>>54
N Boxは老人率が低いとかでないの?
N Boxは老人率が低いとかでないの?
80: 2019/05/02(木) 00:40:27.86 ID:56/HKzNZ0
>>60
NBOXも老若男女に売れてる
NBOXも老若男女に売れてる
544: 2019/05/02(木) 06:11:13.87 ID:6mDOGXlw0
>>60
エヌボなんてジジイに媚びてる車やろ
昔のN360のリメイクなんだから
エヌボなんてジジイに媚びてる車やろ
昔のN360のリメイクなんだから
11: 2019/05/01(水) 23:59:07.97 ID:arUdtNmX0
プリウスを法律で規制すべし
12: 2019/05/01(水) 23:59:24.43 ID:omiAbaJX0
静かなのに加速早い
645: 2019/05/02(木) 07:25:04.83 ID:DwPhB+Eo0
>>12
プリウスの加速ってドン亀やぞw
0-100km 10秒くらいかかるやろ
プリウスの加速ってドン亀やぞw
0-100km 10秒くらいかかるやろ
13: 2019/05/01(水) 23:59:54.29 ID:bXaUT9sC0
最近、トヨタの安全だかなんかの
Twitterのオカマの宣伝が気持ち悪い
Twitterのオカマの宣伝が気持ち悪い
17: 2019/05/02(木) 00:05:23.32 ID:v4JhpSc50
プリウス以外でも事故おきてんだろアホ。
20: 2019/05/02(木) 00:07:23.44 ID:qFAjH2010
>>17
そうだな
お前みたいなのは何に乗っても事故る
そうだな
お前みたいなのは何に乗っても事故る
18: 2019/05/02(木) 00:06:31.48 ID:r0PFB9gr0
老人とプリ
19: 2019/05/02(木) 00:06:54.33 ID:SSdp8bg50
暴走はプリウスに限らない
280: 2019/05/02(木) 01:56:09.40 ID:yQKC+YgN0
>>19
例えばアクアとかな
例えばアクアとかな
23: 2019/05/02(木) 00:08:21.12 ID:WfvkUFJJ0
年間500台のクルマ運転できるものか?
38: 2019/05/02(木) 00:18:45.45 ID:z1H6PO4DO
>>23
オークション会場の職員の方、ですね?
最初は新車を船積みする仕事の方かな、とも思ったが新車だと車種が同一だ。
オークション会場の職員の方、ですね?
最初は新車を船積みする仕事の方かな、とも思ったが新車だと車種が同一だ。
55: 2019/05/02(木) 00:29:14.28 ID:WfvkUFJJ0
>>38
オークションならありえるか
オークションならありえるか
63: 2019/05/02(木) 00:32:57.02 ID:WY+lxbAU0
>>38
500種類ってわけではないので、単純に500台かもね
500種類ってわけではないので、単純に500台かもね
194: 2019/05/02(木) 01:19:10.21 ID:U5owqr+A0
>>63
それだと毎日乗ってる人でも365台はいけるんだな
それだと毎日乗ってる人でも365台はいけるんだな
24: 2019/05/02(木) 00:09:46.59 ID:J9ZDFdch0
プリウスが原因か年寄りが原因かは知らないがプリウスの車庫入れは糞遅い
40: 2019/05/02(木) 00:19:30.45 ID:z1H6PO4DO
>>24
後方視界悪そうよ?(;´д`)
後方視界悪そうよ?(;´д`)
444: 2019/05/02(木) 04:10:38.40 ID:ogSX/7Q60
>>40
今時バックモニター付いてない車なんかあるの?お前ら郊外大型量販店の屋外駐車する時
後ろの車にぶつからないようにドア開けて後方確認してんの未だに?恥ずかしい姿だぞあれw
今時バックモニター付いてない車なんかあるの?お前ら郊外大型量販店の屋外駐車する時
後ろの車にぶつからないようにドア開けて後方確認してんの未だに?恥ずかしい姿だぞあれw
25: 2019/05/02(木) 00:10:06.23 ID:UCD029P/0
プリウス
全速力も徐行も顔色が変わらない。
ポーカーフェイス。
だから、大変な事態になっても運転者にわかりにくい。
全速力も徐行も顔色が変わらない。
ポーカーフェイス。
だから、大変な事態になっても運転者にわかりにくい。
27: 2019/05/02(木) 00:11:38.07 ID:oKtuFUl60
そこでトヨタイムズの出番ですよ
28: 2019/05/02(木) 00:11:56.91 ID:vm1pEr3p0
プリウスミサイル
29: 2019/05/02(木) 00:13:30.12 ID:Zi7zIIJp0
ドライバー年齢別の事故件数とプリウス乗車数のデータが無いと
車のせいかどうか切り分け出来ないだろ
車のせいかどうか切り分け出来ないだろ
765: 2019/05/02(木) 07:58:40.36 ID:yD4QwvEt0
>>29
そこを本気で調べないとな。
逆に本当にプリウスの事故率が著しく高いなら、機械的なもの以外の人間工学なところとかで問題あるかもしれないし、
トヨタにとっちゃ今もプリウスはドル箱なんだから車種としての事故率の調査くらいはやるべきだろうね。
そこを本気で調べないとな。
逆に本当にプリウスの事故率が著しく高いなら、機械的なもの以外の人間工学なところとかで問題あるかもしれないし、
トヨタにとっちゃ今もプリウスはドル箱なんだから車種としての事故率の調査くらいはやるべきだろうね。
1000: 2019/05/02(木) 08:36:39.04 ID:GLQwZ2yZ0
30: 2019/05/02(木) 00:14:20.51 ID:1KSEIV4c0
後方確認時の視点とシフトレバーの画像で良いんじゃないの
31: 2019/05/02(木) 00:14:55.22 ID:KY/murrv0
サイドブレーキも足踏みだから、池袋の事故みたいに
足が麻痺しちゃった爺さんだともう止めようがないの
がよくわかる。
足が麻痺しちゃった爺さんだともう止めようがないの
がよくわかる。
32: 2019/05/02(木) 00:14:59.14 ID:UCD029P/0
プリウス
アクセルを床にガーンと押し付け。
モーターに切り替わって加速。
エンジン静かなまま。
じゃなかったか?
誤操作しても、エンジンの回転数が上がるとかの、リアクションがない。
だから、そのまま事故になるんじゃないか?
アクセルを床にガーンと押し付け。
モーターに切り替わって加速。
エンジン静かなまま。
じゃなかったか?
誤操作しても、エンジンの回転数が上がるとかの、リアクションがない。
だから、そのまま事故になるんじゃないか?
212: 2019/05/02(木) 01:28:25.81 ID:PQNX8FIP0
>>32
回せばエンジンがかかるよ、モーターだけなのは発進時と巡航時。
ただし電池残が乏しい場合をのぞく。
お前のように無免許かペーパーが叩いてるのがよくわかるレスだな。
回せばエンジンがかかるよ、モーターだけなのは発進時と巡航時。
ただし電池残が乏しい場合をのぞく。
お前のように無免許かペーパーが叩いてるのがよくわかるレスだな。
332: 2019/05/02(木) 02:23:08.53 ID:z6a8S6PG0
>>212
知らんがなw
知らんがなw
34: 2019/05/02(木) 00:15:08.62 ID:wAojqwDI0
静かなぶんわかりにくいんだろな
43: 2019/05/02(木) 00:22:20.50 ID:RJ9CY+zQ0
プリウス走れば人に当たる
44: 2019/05/02(木) 00:22:39.77 ID:YvW5FRRd0
オートマ廃止してマニュアル復活すれば良い
46: 2019/05/02(木) 00:23:48.06 ID:/4OTFdsQ0
年寄りはマニュアルの軽しか乗れないことにしろ
48: 2019/05/02(木) 00:23:51.95 ID:agWcZLO20
いつもニュートラル位置にもどるサイドコンソールレバーを目視操作してるうちにテンパって事故
364: 2019/05/02(木) 02:40:45.88 ID:XIyI8D8h0
>>48
それはあるね。走行中ニュートラルに入れることなんて、プリウスドライバーはしたことないし、ニュートラルに入れるには、1,2,3と長押しが必要。
暴走が始まったプリウスを、冷静にニュートラルに戻そうと思っても間に合わない。
助手席の人間もなすすべがない。
それはあるね。走行中ニュートラルに入れることなんて、プリウスドライバーはしたことないし、ニュートラルに入れるには、1,2,3と長押しが必要。
暴走が始まったプリウスを、冷静にニュートラルに戻そうと思っても間に合わない。
助手席の人間もなすすべがない。
49: 2019/05/02(木) 00:24:07.15 ID:NHAWRCHm0
まあプリウスは危ないクルマだと思うよ
52: 2019/05/02(木) 00:28:55.37 ID:s0ijM/js0
動画見た。
シフトレバーがあんなことになってるとは知らなんだ。
あれはおかしいな。
動画のコメント欄に、高齢者はMT限定にした方が良いって意見があったけど、それに賛成する。
ちゃんとクラッチ踏んでギア入れて、ちと半クラでアクセル踏んで発進ってのができないと動かせないって方が安心安全。
体で覚えちゃっててボケてても動かせる人がいるかもしれんけど、オートマよりは高齢者の事故が防げそう。
シフトレバーがあんなことになってるとは知らなんだ。
あれはおかしいな。
動画のコメント欄に、高齢者はMT限定にした方が良いって意見があったけど、それに賛成する。
ちゃんとクラッチ踏んでギア入れて、ちと半クラでアクセル踏んで発進ってのができないと動かせないって方が安心安全。
体で覚えちゃっててボケてても動かせる人がいるかもしれんけど、オートマよりは高齢者の事故が防げそう。
58: 2019/05/02(木) 00:31:16.79 ID:u+nUMsFs0
>>52
同感。あんなおかしなクセ操作にしたら混乱する方が正常。
作った奴と通した奴は馬鹿だな。
同感。あんなおかしなクセ操作にしたら混乱する方が正常。
作った奴と通した奴は馬鹿だな。
383: 2019/05/02(木) 02:52:26.57 ID:XIyI8D8h0
>>58
新しいジャンルの車だから、新しい操作系に、とかコンセプト建てたんだろうが、新しいジャンルだからこそ、操作系は今まで通りとするべきだった。
別にシフトレバーが電気スイッチでもいいけれど、常に同じ位置に戻るスイッチ形状、ある種の動作は長押ししないとそのモードに入らないシステムなど、非常事態を想定していないことは間違いない。
天下のトヨタさまだから、認められたんだろうけど、国土交通省?は簡単に認可を通すべきではなかった。
新しいジャンルの車だから、新しい操作系に、とかコンセプト建てたんだろうが、新しいジャンルだからこそ、操作系は今まで通りとするべきだった。
別にシフトレバーが電気スイッチでもいいけれど、常に同じ位置に戻るスイッチ形状、ある種の動作は長押ししないとそのモードに入らないシステムなど、非常事態を想定していないことは間違いない。
天下のトヨタさまだから、認められたんだろうけど、国土交通省?は簡単に認可を通すべきではなかった。
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1556722385/
コメント
コメント一覧 (102)
老人が昔ながらの感覚で乗ったら操作系で混乱するのは当然なのかも。
管理人
がしました
なお、踏み間違えでいうとプリウスの事故率は五番目なんだなぁ
事故率が高い車種の任意保険は統計データで高くなるのが保険の仕組みであって、プリウスの保険料がずっとほぼ横ばいな時点で事故率が高いなんてことはない
管理人
がしました
管理人
がしました
エンスト程度なら追突事故で済むからな
管理人
がしました
自動ブレーキだろ普通は
こういう馬鹿がデータもしらねぇでプリウスたたいてる
管理人
がしました
つまりはATは誰でも運転できる←足さえ届けば子どもでもって事なんだから
AT車自体があぶねってことじゃねぇの
何でも自動を希望するなら運転手を雇えば良いのでは
所詮ミスをする人間が作った物がミスを為ないわけ無いのだから
何でもかんでも自動を希望しているほうがおかしいわ
ってことで、AT廃止が一番の安全策と思う。
管理人
がしました
また仮にギアのせいだとして、コンビニアタックの原因ではあっても道路上での暴走事故にはシフトレバーの構造自体無関係
年間何百台なんて言ってる割に考えてることが見当違いに思えるんだが
管理人
がしました
迷ったらギア抜いて入れ直すだけやで
まプリウスも乗ってるがホームポジに戻るシフトの問題は認知低下が100%悪いだろ
仮にシフトが誤認しやすくても
事故は間違ってD入れ一回ブレーキペダル離して車止めに引っかかった後、なんら疑問に思わず全力ベタ踏みしてるわけだからな
管理人
がしました
最初からネタを揃えてダメと決め付けて再生数を稼ごうとしている魂胆がミエミエ。
キーレスプッシュスタートなんて15年前から当たり前の装備。
フットパーキングなんてトヨタのセダンでは昔から採用されてる。
メーター内ギアポジションもとっくの昔から標準になっててこちらの方が安全。
シフトセレクタノブも、最初はぎょっとするかもしれないが使ってみれば全く問題ないことは分かる。
こいつ本当に500台運転してるのか?w
全然してないだろ。キーレスすらない大昔のボロ車を50台乗るのがいいとこでは。
管理人
がしました
確かに2017年1月~10月のプリウスのブレーキ系トラブルは10件だが年式もトラブル例も全然違う
そして2018年だとノートのブレーキトラブルは13件でプリウスとほぼ同じ
更にHV車全般の制御に問題があると結論付けてるけど逆にアクアに関してはブレーキトラブルが断トツに少ない
トヨタを叩くために不利な情報だけを流す悪質な情報操作サイトだよ
管理人
がしました
世の中おかしくなってるぞ。
管理人
がしました
なお暴走事故よりも動かなくなる事の方が圧倒的に多い件
管理人
がしました
それがプリウスだと前進にシフトする事になる
道路上での暴走事故は両足ペダルが原因に思うな
管理人
がしました
なんかが爆発したんかって言うぐらいデカイ音でビックリしたわ
っていうか被害低減ブレーキ付いてるはずやのに塀に突っ込むんやったら何の意味もないなと思った
管理人
がしました
そして路肩から右ウインカー出して発進しようとしたら、1速に入れたつもりがリバースでいきなりギャッとバックして同乗者に「お前大丈夫か! 」と言われた思い出。
管理人
がしました
マニュアル車で慣れた世代はRは後ろが多数
オートマも前の方にRは付いてるけどそのさらに前にPがあるし
コンビニに突入するプリウスってバックのつもりで手前に引いて前進か
前進のつもりでシフトを前に倒してバックするかの操作ミスでしょ
管理人
がしました
事実点数低い
トヨタ、ホンダみたいにカメラとミリ波レーダーが良いんだが、トヨタNGじゃ選択肢なくね
マツダもカメラとミリ波レーダーだっけか
管理人
がしました
電車に乗ってて誰かが動かしてるような違和感。
右足に痺れでもあればもう間違いない
管理人
がしました
車庫入れはミラー、位置決め調整でモニターちょっと使う程度
アラウンドビュー?クソでしょ
管理人
がしました
足が不自由で医者にも車の運転を控えてと言われても乗っていたんだから。
高齢者はシミュレーターで飛び出し反応テストでもやってクリアできなければ更新しないような
制度にしないと無くならない。
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
シフトノブの動かし方なんて表示みりゃ初見で理解できるし、ギアの確認なんてATは昔っからメーターのところだろ。MTはそれぞれシフトレバー動かす位置が違うからじっくり確認する必要ない(6速は初見でバックの入れ方確認するけど)Cピラーで斜め後ろが見にくいなんて当たり前だし、せいぜいリアウインドの視野性が悪いくらい(欠陥というほどではないが)かな
結論はプリウスは悪くなくて年寄りが悪いってことか
管理人
がしました
でも残念な事に、逆にプリウス危ないという意識を持ってる人の方が多いと思う。
静かすぎて危険だとモーター駆動中にF1のエンジン音追加したのもなかったか?
あれはアンチプリウスの人が作ったやらせ動画なのか?と半分疑っているけどさ。
管理人
がしました
管理人
がしました
飼い犬にクルマを運転させてる
もちろんAT車
両手両足健常な脳がないと運転できないMTが最良のスクリーニングになる
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
老人になればなるほど、長く生きていることを根拠に自身が一番正しいと思い込み、新しい提案や環境を拒否する特性がある。これは脳の前頭葉や大脳辺縁系の老化と密接に関係している。
管理人
がしました
車種もプリウス以外様々な車で起こしている。
事実と異なる印象操作による"老人+プリウス=危険"を検証しても無意味。
プリウス乗りにカスが多い事は確かだけどそれとこれは別。
管理人
がしました
プリウスのシフトレバーで錯覚するドライバーは、プリウスで初めてATに乗った奴ってことなんだろうか
北米での事故率はどうなの
管理人
がしました
もちろんアラームが鳴るから無視して踏み続けないとダメなんだけど、問題はブレーキだと思ってアクセルを
踏み続けても解除されること
管理人
がしました
ハイブリッド乗ってないなら動作原理知らなくても不思議はないんだけどな
管理人
がしました
シフトに関しては昔の車とユーザーインターフェースが違いすぎる
もちろんそれと暴走問題は別だと思うがな
管理人
がしました
つい最近も池袋で人をひき殺しながらも暴走して、「アクセルが戻らなかった」と
言い放った老人もプリウス。
プリウスがアクセルが戻らない欠陥でポンコツなのか、ブレーキを踏めない乗り手がポンコツ
なのかどっちだ?w
管理人
がしました
・トヨタは北米での米政府による捏造プリウス訴訟でガチ泣きしてから設計に本気出してる
・他の車種でも普通に暴走事故は起こっている
・叩ければなんでもいいという姿勢をいいかげん改めろ、自分たちに返ってくるぞ
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
トヨタ信者多いんやね
管理人
がしました
管理人
がしました
しかも擁護が苦しいw
管理人
がしました
いっぺん乗ってみたことあるけど、一般的なATとシフトの操作が違うところで?だったし
後方視界の悪さはトラックかよ?とか思った
PCと違って操作系独特にするのは自分と他人の命にすら関わるのに、なんでああいうことしたんだろうね、と思った
管理人
がしました
ここまで言うならシフトが悪い根拠になる数字なりを示すべき。
ま、回送屋には無理か
管理人
がしました
トヨタの車は空力重視過ぎて、ユーザーの安全性がおざなりになってるように思う。
シフト回りも独特過ぎて20代の自分でも慣れない。
あと静かすぎてエンジン掛かってる感覚なくて発進が怖い。
トヨタはプリウスに事故が多いのはもはや広く知れ渡ってるだから、安全装備に力入れた方がいいと思う。
管理人
がしました
管理人
がしました
しかも大半が高齢の親の年金暮らしだってさ
書き込みの内容が昭和な奴はほぼ間違い無いね
管理人
がしました
管理人
がしました
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※