1: 2019/04/30(火) 16:37:52.84 ID:+y232bXJ0 BE:228348493-PLT(16000)


平成の巨大インフラ、高速道路2.7倍 新幹線1.5倍に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43529460Z00C19A4000000/?n_cid=DSREA001
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43529740Z00C19A4000000/?n_cid=DSTPCS001
平成になって延長された高速道路網
no title

平成になって延長された新幹線網
no title


平成の30年間で高規格幹線道路のネットワークは急速に広がった。1988年時点では、
東北地方や中国地方ではそれぞれ「背骨」を通る1つのルートしかなかったが、
沿岸を通る路線の整備が進んだ。
また、昭和の時代には「高速網」になっていなかった北海道や四国、九州でも
複数の高速道が整備された。
開通区間の延長は、87年度末で4387キロメートル、2018年度末で1万1906キロメートルと、
30年間で2.7倍に増加。87年の第四次全国総合開発計画に示された1万4000キロメートルの
構想に近づいた。ただし、暫定2車線の区間が全体の3割以上を占め、
国土交通省などでは新設区間の建設とともに、4車線化を急いでいる。

次の図は、1988(昭和63)年と2019(平成31)年の新幹線網の比較だ。
東海道・山陽新幹線に続き、82年には東北新幹線が盛岡まで、
上越新幹線が新潟まで開業。ただし、当時の起点は大宮。
85年に上野―大宮間が開業したものの、昭和の時代は東京―上野間は開業していない。
平成に入ると、各地で整備新幹線の建設が進む。
北陸新幹線は、98年の長野冬季五輪に合わせて97年10月に長野まで開業。
15年には金沢までつながった。金沢―敦賀間は22年度に開業予定だ。
東北新幹線は02年に八戸まで、10年に新青森まで到達。16年には新幹線が
初めて北海道に乗り入れた。九州新幹線は新八代―鹿児島中央間が04年、
手前の博多―新八代間が11年に開業。現在は長崎ルートの武雄温泉―長崎間を施工中だ。
整備新幹線の区間だけを比べると、87年度末時点の開業区間の
延長2032キロメートルに対して18年度末時点が2997キロメートルと、1.5倍になった。


まとめサイト速報+

25: 2019/04/30(火) 18:42:10.03 ID:jvbGDBHE0

>>1
東京-岡山間は整備新幹線じゃ無いのでは?


31: 2019/04/30(火) 20:10:54.40 ID:uKwg4ptA0

>>1
これだけ作っても渋滞してるんだが

それとこれは箱モノと違って物流に多大な貢献してるから
おまえらもアマゾン楽天などのネットショップで多大な恩恵受けてるぞ


2: 2019/04/30(火) 16:38:09.11 ID:6mH5DKA50

はい


3: 2019/04/30(火) 16:39:20.98 ID:d4Zc4gzq0

うぇい


4: 2019/04/30(火) 16:39:52.49 ID:Pie1Qvkf0

バブル崩壊~リーマンショック、そりゃ公共工事でもせんと(´・ω・`)


5: 2019/04/30(火) 16:42:18.57 ID:IHNUuc7X0

名古屋近辺の高速網は充実しても全く渋滞が減らないイメージ


6: 2019/04/30(火) 16:43:48.47 ID:sd7Qv3yy0

でも中国新幹線は0から日本の数倍
スペイン、フランスにも追い越されちゃったし
日本やること遅すぎ


7: 2019/04/30(火) 16:44:23.00 ID:l594GH9z0

これだけ作ってGDPは横ばいなんだから
いかにインフラとしての必要性が低いのが証明されたな
整備新幹線は凍結しろと


18: 2019/04/30(火) 17:37:24.23 ID:TGxB6ic+0

>>7
横ばい?
何言ってんだコイツ

30年間でかなりあがっとるわ


21: 2019/04/30(火) 18:31:37.19 ID:l594GH9z0

>>18
そりゃ赤字国債を発行してる分だけGDPは上がるだろうよ
現在なら10兆円赤字国債を出せば最低でもGDPは2%かそこら上がる
そういうの割り引いたらネットでは経済縮小してるくらいだな


8: 2019/04/30(火) 16:45:44.15 ID:45yHMFGw0

俺達はこれらの維持費の為にしぬまで働くんだよな


9: 2019/04/30(火) 16:47:42.13 ID:sd7Qv3yy0

30年で1.5倍とか全然スピード感無い新幹線


10: 2019/04/30(火) 16:48:15.37 ID:l594GH9z0

ピラミッドみたいに作ったら終了ならいいけど
道路や鉄道は維持管理費がかかるからな
こっちの負担がクソみたい国民にのしかかる。


11: 2019/04/30(火) 16:54:24.56 ID:AFlulpwM0

30年前これしかなかったのかw


12: 2019/04/30(火) 16:54:38.26 ID:ihwjAZhQ0

インフラは維持管理がでかいよ


13: 2019/04/30(火) 16:56:00.25 ID:xUVKsHBm0

少子化、外国人労働者、膨大な借金

こんな高速網維持できねーだろ


14: 2019/04/30(火) 16:58:24.50 ID:aBW7Fdd/0

愛鷹とか昔からの食堂のうまいサービスエリアが建て替えで潰された


16: 2019/04/30(火) 17:10:56.71 ID:J0X4uQYR0

車なんて殆ど走って居ない高速なんていらんだろ


17: 2019/04/30(火) 17:37:19.42 ID:T7LKyf0x0

おい宮崎県民をいじめるのはやめろ


19: 2019/04/30(火) 17:39:50.37 ID:Nv/ttR9F0

首都高また値上がりするってホント?なんか東京2020オリンピック中はナントカカントカって


22: 2019/04/30(火) 18:34:06.33 ID:J+HmFsUN0

日本列島改造計画


23: 2019/04/30(火) 18:34:48.62 ID:l5iDFNdH0

いまだに納得できないのか
田舎の無料高速だよ
無料ってなんだよetc専用にして金とれよ


29: 2019/04/30(火) 19:55:30.25 ID:s6+qNzmE0

>>23
採算性がないから
ネクスコもいらねー
ならいらないんじゃねというとこで
災害がーとか救急搬送とかで理由つけて作ってる


26: 2019/04/30(火) 19:37:13.71 ID:+WB5ith20

高速道路はこんなにいるんか?


27: 2019/04/30(火) 19:42:23.66 ID:9VxcHHQ10

次の世代がメンテナンスしなければいけない事考えろよ

山陰や和歌山の山の中にある誰も通ってない片側一車線の高速道路とかさ


28: 2019/04/30(火) 19:46:39.25 ID:MF+3qY6H0

一般道を80km制限にしなよ


32: 2019/04/30(火) 20:13:17.31 ID:SxDIUuZR0

平日もETC割引お願い 


33: 2019/04/30(火) 20:15:39.78 ID:uKwg4ptA0

僻地にも注文した商品が翌日届くなんてのは
これだけの道路インフラが整備されてるから出来ること



引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1556609872/