1: 2019/04/13(土) 17:34:46.700 ID:zyuOrtmuM
右足はアクセル固定だから進もうと思わない限り力かけない
通常左足は床に置いとくから右足で踏み変えるのより早いかほぼ同等
なんでダメなの?
通常左足は床に置いとくから右足で踏み変えるのより早いかほぼ同等
なんでダメなの?
まとめサイト速報+
2: 2019/04/13(土) 17:35:15.009 ID:NBjpCkEs0
足を痛める
3: 2019/04/13(土) 17:35:27.575 ID:Ud7IaN1E0
セナ足
4: 2019/04/13(土) 17:35:34.783 ID:93q6Zp9ed
絡まる
5: 2019/04/13(土) 17:35:38.891 ID:05nXMUJWM
クラッチ
6: 2019/04/13(土) 17:35:38.990 ID:NEwVnuokM
ヒールアンドトゥーが出来ない
7: 2019/04/13(土) 17:36:02.749 ID:VthP3/n0d
クラッチどうすんの
8: 2019/04/13(土) 17:36:10.484 ID:S+oFoyMp0
クラッチ踏めない
13: 2019/04/13(土) 17:37:36.624 ID:+BHbdvigx
>>9
これに尽きる
これに尽きる
16: 2019/04/13(土) 17:40:18.997 ID:BAX/HRGx0
>>9
左足踏んでるつもりで、右足でベタ踏みもあるぞ
左足踏んでるつもりで、右足でベタ踏みもあるぞ
23: 2019/04/13(土) 17:47:20.892 ID:WkBcb9Vo0
>>9
今製造されてるどの車もブレーキが勝つように設計されてるのを知らないのな
今製造されてるどの車もブレーキが勝つように設計されてるのを知らないのな
10: 2019/04/13(土) 17:36:34.907 ID:KM2MXGZmd
足ピン運転
11: 2019/04/13(土) 17:36:40.531 ID:cbcwiYTYd
何のためのフットレストだよ
12: 2019/04/13(土) 17:36:49.549 ID:TC0vSF190
プロドライバーがAT車なら左足ブレーキの方がいいって言ってるしな
18: 2019/04/13(土) 17:41:06.472 ID:BAX/HRGx0
>>12
警察もレーシングドライバーも左足でブレーキはやめましょうと言ってるんだよな
警察もレーシングドライバーも左足でブレーキはやめましょうと言ってるんだよな
14: 2019/04/13(土) 17:37:58.730 ID:aFHv2EFk0
マジレスするけどATでも咄嗟の時に誤操作が起きるから右足のみを使いなさい悪いことは言わないから
15: 2019/04/13(土) 17:38:54.464 ID:nkrmQT/gd
一回事故れば見に染みてわかる
17: 2019/04/13(土) 17:40:47.266 ID:zyuOrtmuM
んーまだ免許持ってない教習中の身だけど
ゲーセンやゴーカートだと左足ブレーキじゃん
ゲーセンやゴーカートだと左足ブレーキじゃん
19: 2019/04/13(土) 17:41:30.245 ID:S+oFoyMp0
>>17
お前は公道でレースをするのか?
お前は公道でレースをするのか?
21: 2019/04/13(土) 17:43:44.631 ID:BAX/HRGx0
>>17
ゲーセンはマリオカートでもないかぎり、レースゲームは市販車に倣ったペダル配置なので右足だぞ
ゴーカートはそもそも乗り方と、ペダル位置が大幅に違う
ゴーカート出すならゴーカートみたいなレーシングニーラーは左足ブレーキで右「手」アクセルだぞ
つまり手でアクセル操作、足でブレーキ操作のほうが良いってことだな
ゲーセンはマリオカートでもないかぎり、レースゲームは市販車に倣ったペダル配置なので右足だぞ
ゴーカートはそもそも乗り方と、ペダル位置が大幅に違う
ゴーカート出すならゴーカートみたいなレーシングニーラーは左足ブレーキで右「手」アクセルだぞ
つまり手でアクセル操作、足でブレーキ操作のほうが良いってことだな
20: 2019/04/13(土) 17:42:20.920 ID:Moypmc1K0
アクセルとブレーキの踏み間違い事故を起こすヤツはパニクってるからどうやっても間違える
22: 2019/04/13(土) 17:46:36.266 ID:pEwbYIPvd
昔のATはブレーキが幅広くて形が横長だったから左足で踏むと変な力かかって急ブレーキになったな
車に拠るだろうが今でも右足使用前提の造りだったりするしそういった形状の問題はあるんじゃね
車に拠るだろうが今でも右足使用前提の造りだったりするしそういった形状の問題はあるんじゃね
25: 2019/04/13(土) 17:57:53.108 ID:tzNkYnHO0
利き脚じゃない方でブレーキなんぞ踏んでられんわ
26: 2019/04/13(土) 18:25:47.168 ID:gbdilJMO0
そもそも左足ブレーキってどういうメリットがあるの?
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1555144486/
コメント
コメント一覧 (131)
管理人
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コーナー立ち上がりでCVT だとエンジンの音が唸るだけで加速しないんだよね
だから右足でアクセルを踏みなが左足ブレーキをかける
コーナー立ち上がりでブレーキ抜けば思うような加速が出来る
ただ、新型に代えたからパドルシフト使いだしたんであまり使わなくなったわ
管理人
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右利きが左で字を書くよりは易しいとは思うが出来ん奴には出来ん
管理人
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「コーナーで身体の支えが・・」「とっさの時に人間の体の反応は・・」「構造上のペダルの配置が・・」ww
管理人
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教科書通りに深く座ってブレーキ踏み込んだ時に膝が少し曲がったところにシートを合わせてきっちりベルトしてれば、ABS効くレベルの急ブレーキでも腰の位置はさほどズレないし、ブレーキで左足踏ん張ってるから右足が勝手にアクセル踏み込む状態にはならない
シートに適当に座ってつま先でちょこちょこペダル操作、ベルトも当然ユルユル、そんな運転してるようなら左足ブレーキだ何だという以前の問題
管理人
がしました
基本的にアクセルを踏んで煽る必要がある時以外はブレーキの上に右足を置いて、何かあれば何も考えずブレーキペダルを踏み込める状況を自分から常に作れる右足ブレーキの方が安全。
俺から言わせればブレーキ優先という車の電子的制御ありきな考えで、ブレーキとアクセルを同時操作できるような、セルフセーフと真っ向から対立するアホな操作が事故防止に繋がる安全な操作だと信じている方が不思議。
急ブレーキが必要な状況なんて、兆候や可能性として前もって予見できる時が多いんだから、右足ブレーキでも前もってブレーキに右足を置いてれば同じ事なのに。コンマ何秒の踏み変えの手間さえ惜しんでるなら、自分は危険予知すらまともに出来ないいきあたりばったりのど下手くそだと自白してるようなもんだ。
管理人
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かなり高くなって行くと思う、免許返納は早めがお薦め
管理人
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管理人
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管理人
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管理人
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基本から考えればATはMTに準拠したレイアウトでアクセルブレーキ操作の設計されてるはずだし
当然、右足ブレーキが普通って事だな
管理人
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…ああ、AT限定だったらそんな違和感すら覚えないか
管理人
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管理人
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管理人
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ゲーセン…減速Gも横Gもかからないから、体を支える必要が無いので左足ブレーキできる
ゴーカート…シートベルトで上半身をがっちり固定してるから左足ブレーキできる
どちらも実際の乗用車と条件が違うので、比べても無意味
もし乗用車でゴーカート並みにがっちり体を固定すると、左折時の巻き込み確認とか狭い路地とかで困るだろうね
管理人
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減速Gが掛かっている状態で両足がペダルに乗っている左足ブレーキでは放すことがなおさらできなくなる。。
管理人
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管理人
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けど一般道では使わない。
管理人
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右足に慣れた人が試してみても違和感しかなく変える必要性は感じられないだろうが
管理人
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右手のAボタンが加速、左手の十字ボタンが減速、って使い分けるのと
どっちが間違えにくいかな
管理人
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左足ブレーキなんて痴呆の戯言。
管理人
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以上、一度はやってみたけど出来ないからあきらめた派が想像で否定論を並べてみました!
管理人
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・専用バケットシート
・4点シートベルト
・道路は常に整備されてて落下物や障害物は全く無い(=サーキット場)
・飛び出しなども絶対に無い(=サーキット場)
・車両の事故時はどこの道にも監視員がいて即座に誘導がある(=サーキット場)
・事故時は常にレスキューがスタンバってる(=サーキット場)
・救護義務がない(=サーキット場)
・上記を認められるよう法整備
実際の道路は悪路もあるし飛び出しもあるし障害物があるし暴走車両があるし事故時は即座に自分で逃げなきゃ行けないしレスキューがすぐに来るとも限らない
左足ではブレーキの最中に姿勢が変わりやすい3点シートベルトと汎用シートじゃ対応出来ない(3点式なのは何かあったとき即座に脱出できるように。4点式では体力筋力のない老人や女性には出来ないから。また体を前のめりにして先や左右や下を確認するのも出来ないから)
管理人
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何も問題は無いが一般道での運転で緊急時でも無しに普通そんな操作はしないし
ゲームみたいにブレーキべた踏み状態でハンドル切ったって、あんな綺麗で安定した
動作にはならない(それ所か下手したら横転や操縦不能に陥って大クラッシュだ)
そもそもレーサーでも無しに普通の過程を経て運転資格を得た人間は、そんな運転方法を
学ぶ機会なんか無いし慣れない運転方法で繊細な操作をするのは非常に難しく練習するにしても
リスクを伴う事になる。
そして1分1秒を競い合い、その結果を生活の糧にするような人間でも無ければ
そうまでして覚える事にあまりメリットは無い。
管理人
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管理人
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輸入車と国産でウインカー逆の方がよっぽど間違えるレベル
管理人
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右足か左足かどっちが踏み間違えるかという研究や統計は自分が知る限りは見たことないし右左で役割分担すると間違えないって主張は旗上げゲームの例を挙げてる人も居るようにどうにも根拠が無いように思う
まあ左足ブレーキをなんかもっともらしい理由付けて習得するよりはシートポジションとか運転に集中するという基本を抑えることの方がよっぽど安全運転に繋がると思うわ
管理人
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ちなAT免許をMTに変えるの夢見てるマンだからMTの事情は詳しくないよ
管理人
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※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※