1: 2019/03/27(水) 05:26:08.335 ID:XGi560Sw0
ATだとリミッター解除が容易でなかったりするから、車イジる人はMTの方がよかったりする
まとめサイト速報+
2: 2019/03/27(水) 05:27:08.376 ID:ro/+bUz50
シフトチェンジが楽しい
3: 2019/03/27(水) 05:27:12.879 ID:3lFrQrKr0
MTの方が加速が良い
14: 2019/03/27(水) 06:14:11.690 ID:LNPsNKved
>>3
おじいちゃん速報
MT、DCTどころかATにも加速で負ける
おじいちゃん速報
MT、DCTどころかATにも加速で負ける
16: 2019/03/27(水) 06:19:00.369 ID:3lFrQrKr0
>>14
ATに負ける奴は単に運転下手なだけだぞ
ATに負ける奴は単に運転下手なだけだぞ
17: 2019/03/27(水) 06:28:16.621 ID:LNPsNKved
>>16
わろた
F1ドライバーでも今や無理なんだよ
わろた
F1ドライバーでも今や無理なんだよ
20: 2019/03/27(水) 07:00:38.625 ID:3lFrQrKr0
>>17
一生妄想しとけ
F1ドライバー=運転上手いは間違いだからな
レース場と公道じゃ話にならない
一生妄想しとけ
F1ドライバー=運転上手いは間違いだからな
レース場と公道じゃ話にならない
22: 2019/03/27(水) 07:05:16.652 ID:LNPsNKved
>>20
いつから公道での加速に限定されたの?
なんかどこぞの漫画で読んだような台詞だけど、古くないか?
例えばM2なんかはDCT4.2秒 MT4.5秒と0-100でこんなに差があるよ?
いつから公道での加速に限定されたの?
なんかどこぞの漫画で読んだような台詞だけど、古くないか?
例えばM2なんかはDCT4.2秒 MT4.5秒と0-100でこんなに差があるよ?
54: 2019/03/27(水) 11:41:30.810 ID:SRCHwj5b0
>>22
ギア比も段数も違うものを比べてもなぁ・・・
ギア比も段数も違うものを比べてもなぁ・・・
18: 2019/03/27(水) 06:42:23.714 ID:pfreGJIf0
>>14
そんな一部のatの話しされましても……
そんな一部のatの話しされましても……
21: 2019/03/27(水) 07:01:21.068 ID:LNPsNKved
>>18
軽自動車やフィットみたいな小型車は興味がないから知らないが、基本的に車好きの乗る車は全てATの方が速いぞ?
軽自動車やフィットみたいな小型車は興味がないから知らないが、基本的に車好きの乗る車は全てATの方が速いぞ?
29: 2019/03/27(水) 07:40:50.599 ID:3/E9Hgsp0
>>21
MTの低速で挙動が乱れるとかエアプじゃん
ATはDに入れててギア維持出来ずにスピード上がりすぎて挙動乱れるけどな
MTの低速で挙動が乱れるとかエアプじゃん
ATはDに入れててギア維持出来ずにスピード上がりすぎて挙動乱れるけどな
19: 2019/03/27(水) 06:44:37.170 ID:3/E9Hgsp0
>>14
それATはアクセルベタ踏みで勝てるんだよ
普通に街乗りの信号まちからのスタートだと勝てないし勝とうとベタ踏みすると事故る
それATはアクセルベタ踏みで勝てるんだよ
普通に街乗りの信号まちからのスタートだと勝てないし勝とうとベタ踏みすると事故る
21: 2019/03/27(水) 07:01:21.068 ID:LNPsNKved
>>19
俺は0-100加速を言ってるのであって、事故る事故らないという主観的な意見は知らないよ
現にメーカーは事故らずに加速タイム出しててATが勝ってるわけでして、、
さらに言えば、ATでもMTでも加速重視すれば低速で引っ張るわけでして、それで挙動が乱れやすいのはどっちもどっち、、
俺は0-100加速を言ってるのであって、事故る事故らないという主観的な意見は知らないよ
現にメーカーは事故らずに加速タイム出しててATが勝ってるわけでして、、
さらに言えば、ATでもMTでも加速重視すれば低速で引っ張るわけでして、それで挙動が乱れやすいのはどっちもどっち、、
4: 2019/03/27(水) 05:27:17.792 ID:F3qOxh1sD
でもゴミしかないよね
5: 2019/03/27(水) 05:28:20.631 ID:XGi560Sw0
山道で自在に車を操るならMT
6: 2019/03/27(水) 05:28:41.408 ID:IBe6yXiy0
ジジイでもコンビニに突っ込まない
7: 2019/03/27(水) 05:28:41.602 ID:1ehkBg/KH
楽しい意外の利点はもはや無いだろ
8: 2019/03/27(水) 05:30:31.184 ID:3/E9Hgsp0
>>7
今の所はまだMTの方が安全性高いと思う
今の所はまだMTの方が安全性高いと思う
26: 2019/03/27(水) 07:32:20.868 ID:mz99fabVa
>>8
ないない
操作手順が増えてる時点で
ないない
操作手順が増えてる時点で
28: 2019/03/27(水) 07:37:44.778 ID:3/E9Hgsp0
>>26
だからこそだよ
だからこそだよ
9: 2019/03/27(水) 05:31:09.323 ID:3lFrQrKr0
安いってのも追加で
10: 2019/03/27(水) 05:33:22.244 ID:SI/B+NoW0
MTの方が圧倒的に壊れにくい
34: 2019/03/27(水) 07:54:29.856 ID:j4HSQVbbM
>>10
それはない
消耗品の多さはMTの方がダンチ
それはない
消耗品の多さはMTの方がダンチ
11: 2019/03/27(水) 05:35:34.717 ID:3jbevYJ10
リミッター解除が容易じゃないの意味が分からん
なんのリミッターだよ
なんのリミッターだよ
12: 2019/03/27(水) 05:39:49.943 ID:XGi560Sw0
スピードリミッター。ATの制御と連動している場合は解除が難しい
13: 2019/03/27(水) 05:44:02.960 ID:3jbevYJ10
なんだECUの制御や仕組み知らないただのアホウか
15: 2019/03/27(水) 06:16:58.892 ID:ZjVztwJ0K
楽しい
かっこいい
ストレスからの解放
かっこいい
ストレスからの解放
23: 2019/03/27(水) 07:17:38.391 ID:LNPsNKved
F1がセミオートになった時から時代はわかってたと思うんだけどなあ
公道とレース場が違うだかなんだか言ってるけど、情報が古いから、今やラリー出身のF1レーサーがいることすら知らないのかw
ラリーに比べたら公道なんて余裕でしょう、、
公道とレース場が違うだかなんだか言ってるけど、情報が古いから、今やラリー出身のF1レーサーがいることすら知らないのかw
ラリーに比べたら公道なんて余裕でしょう、、
27: 2019/03/27(水) 07:34:26.844 ID:mz99fabVa
>>23
モタスポ民は意外と公道苦手な人いると思う
俺もそうだけど、公道というか、周りの車怖い
モタスポ民は意外と公道苦手な人いると思う
俺もそうだけど、公道というか、周りの車怖い
24: 2019/03/27(水) 07:18:37.955 ID:e7CaIwbqd
CVT死滅して多段AT流行れ
25: 2019/03/27(水) 07:21:04.287 ID:tB37Bdka0
>>24
これ
cvtの加速感はいまだに慣れない
これ
cvtの加速感はいまだに慣れない
30: 2019/03/27(水) 07:47:27.998 ID:tB37Bdka0
正直今の時代MTの利点て少ないと思うわ
物が単純な分壊れにくい、コスト低いから安い、乗ってて機会操縦してる感じが楽しい、定速走行しやすい、非力で荷物積む軽トラとかはMTの方が走るとかじゃないかな
俺はMT好きだけどな
物が単純な分壊れにくい、コスト低いから安い、乗ってて機会操縦してる感じが楽しい、定速走行しやすい、非力で荷物積む軽トラとかはMTの方が走るとかじゃないかな
俺はMT好きだけどな
31: 2019/03/27(水) 07:50:10.675 ID:LJWdSgc9M
今朝みた夢だと、新幹線に間に合うためにMT車使う必要あったんだが、俺以外MTの操作できなくて積んでたな
32: 2019/03/27(水) 07:50:51.559 ID:vxW4lmvQp
何言ってるかわからなかった
33: 2019/03/27(水) 07:51:21.753 ID:5sZ8r1MRd
MTの利点はMT厨が運転楽しいって言えることだけだぞ
35: 2019/03/27(水) 07:54:44.375 ID:ShTio8eLM
>>33
渋滞考えるとそれすら利点と言えるのか?
渋滞考えるとそれすら利点と言えるのか?
36: 2019/03/27(水) 07:59:17.648 ID:7rYZpgvpM
>>35
渋滞面倒臭いはMT乗り慣れてない人の意見
そりゃ渋滞は面倒臭いけどMTだからってりゆうでは無いぞ
渋滞面倒臭いはMT乗り慣れてない人の意見
そりゃ渋滞は面倒臭いけどMTだからってりゆうでは無いぞ
37: 2019/03/27(水) 08:03:28.989 ID:ShTio8eLM
>>36
追従クルコンのって渋滞してから意見を聞こうか
追従クルコンのって渋滞してから意見を聞こうか
42: 2019/03/27(水) 09:11:31.744 ID:3G/MAZXgd
>>36
MT乗り慣れてるけどATのが絶対楽
MT乗り慣れてるけどATのが絶対楽
38: 2019/03/27(水) 08:08:10.453 ID:e7CaIwbqd
渋滞なんかMTAT関係なく苦痛だろ
39: 2019/03/27(水) 08:08:50.171 ID:QsSLZncf0
WRX見に行ったのにアイサイト便利すぎて最終的にレヴォーグ契約した話
40: 2019/03/27(水) 08:11:44.725 ID:hM2hXUujd
楽しいだけ
41: 2019/03/27(水) 08:12:42.175 ID:pzgoyTJaa
免許にat限定って書いてたら恥ずかしいやろ
見栄だよ
見栄だよ
43: 2019/03/27(水) 10:05:35.079 ID:cFrsVUmSa
今時とか言うから視界に入るかどうかも分からないレベルの車の話されてと困るわけです
44: 2019/03/27(水) 10:11:18.232 ID:nIUWSLZkr
加速もだが減速も速いぞ?
45: 2019/03/27(水) 10:15:17.145 ID:nIUWSLZkr
つか煽った煽られたなんてatだから起きる事だろ車に操作委ねてるんだから
mtなら車間つまってもギア落とすなりアクセス戻せばみるみる車間開いてくからベタ付けでついていく何て事もない
mtなら車間つまってもギア落とすなりアクセス戻せばみるみる車間開いてくからベタ付けでついていく何て事もない
46: 2019/03/27(水) 10:25:52.033 ID:ShTio8eLM
>>45
追従クルコンだとその発想自体がない
むしろ前に車がいたほうがタスカルタスカル
追従クルコンだとその発想自体がない
むしろ前に車がいたほうがタスカルタスカル
47: 2019/03/27(水) 10:47:40.140 ID:0aRnuchjM
エンブレの効き具合とか
48: 2019/03/27(水) 10:54:46.045 ID:SRCHwj5b0
DCTの変速って0.2秒くらいだけど
MTだと0.5秒くらいが現界じゃないかなぁ
F1のはそもそも、クラッチ切らずに回転タイミングちょうどでたたき込む
歯車数刻み分程度の遅延しかないシステムだからMTとかそういう問題ではない
MTだと0.5秒くらいが現界じゃないかなぁ
F1のはそもそも、クラッチ切らずに回転タイミングちょうどでたたき込む
歯車数刻み分程度の遅延しかないシステムだからMTとかそういう問題ではない
49: 2019/03/27(水) 10:57:26.102 ID:hfomzIfw0
おまえら忘れている
坂道で車ダンシングして遊べる利点を!
はいクラッチ焼けます
坂道で車ダンシングして遊べる利点を!
はいクラッチ焼けます
50: 2019/03/27(水) 11:30:26.486 ID:zPI+mGQv0
あーここもっとこう出来たらなぁが不可能なのがAT
MTだとどうとでもなるし乗り手次第では異常とも言えるくらい速く走れる
MTだとどうとでもなるし乗り手次第では異常とも言えるくらい速く走れる
51: 2019/03/27(水) 11:34:35.741 ID:u5PfO2ofd
ATでもっとこうできたらなぁって何だよ
公道走るのにそんなこと思ったこと無いわ
公道走るのにそんなこと思ったこと無いわ
52: 2019/03/27(水) 11:36:16.678 ID:5424OQaba
MTもATも運転自体は苦じゃないけどATは
なんでここでシフトアップすんのーみたいな制御入らなかったらもっと良くなる
なんでここでシフトアップすんのーみたいな制御入らなかったらもっと良くなる
53: 2019/03/27(水) 11:37:34.560 ID:w+8nKl5c0
信号待ちにスマホ見てもうっかり追突しない
55: 2019/03/27(水) 12:40:56.495 ID:nXUiGZtEM
スーパーカーがATなのは速さ以前に人間にコントロール出来ないからだぞ
そもそも大衆車でいうATとは全くの別物だし
庶民が買える程度の大衆車なら未だにMT有利だぞ
そもそも大衆車でいうATとは全くの別物だし
庶民が買える程度の大衆車なら未だにMT有利だぞ
56: 2019/03/27(水) 12:49:16.483 ID:DdTkXFHNa
リアルではMT推しなんて殆ど見ないどころか
そう言う仕事しない限りATで十分だろwww
ってやつばっかなんだけど、ここで頑張ってる人達はリアルで耐えてるの?
そう言う仕事しない限りATで十分だろwww
ってやつばっかなんだけど、ここで頑張ってる人達はリアルで耐えてるの?
58: 2019/03/27(水) 12:52:41.260 ID:LFznvXjrM
>>56
リアルではAT限定者がMTを乏す事ないからMT厨が反論する事も無いってわけよ
リアルではAT限定者がMTを乏す事ないからMT厨が反論する事も無いってわけよ
57: 2019/03/27(水) 12:50:01.821 ID:DdTkXFHNa
まあ俺も津波を震えて待つわ
59: 2019/03/27(水) 12:54:32.830 ID:saGPSB/qd
ギアチェンジの速度で人間が機械に勝てるわけないし、楽しい意外のメリットゼロだわな
61: 2019/03/27(水) 13:02:58.921 ID:L8slku4nM
>>59
ギアチェンって速度早けりゃいいわけじゃないけどな
ATのDで走行してて「今ギア変われよ」って思う事多々あるし
特に坂道
ギアチェンって速度早けりゃいいわけじゃないけどな
ATのDで走行してて「今ギア変われよ」って思う事多々あるし
特に坂道
60: 2019/03/27(水) 12:59:24.119 ID:OoPmz5hia
ATミッション壊れたときMTなら良かったと思ったことはある
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1553631968/
コメント
コメント一覧 (87)
金だして買うんだから好きなもん買わないと
管理人
がしました
管理人
がしました
嫁のAT車乗る時は運転が凄い楽だなぁって感じるけども
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
その修理には積み替えしか方法がなくて数十万掛かる
管理人
がしました
それが事実だとして・・・それが影響するような、シビアな運転が求められるヤツ、リアルでいるか?
いねーよwww
ぶっちゃけ誤差でしかないし、
だったら機械任せより自分の感覚と操作を信じるヤツがいてもおかしくないだろと。
管理人
がしました
2.構造がシンプルでいじくり回しやすい
3.「機械制御とか信用できないんじゃボケ!」
管理人
がしました
コレってとんでもない利点だと思うけどね。
1時間の移動を「楽しい時間」として使えるんだから。
あ、運転好きじゃない人は別ね。
管理人
がしました
AT限定免許:その名の通りAT限定
AT限定のほうが優れているんだ~って低知能ヒステリー患者が毎度毎度出てくるねぇ
劣っていることに耐えられない、劣等感の塊クン
管理人
がしました
管理人
がしました
アクセルを踏んだ分だけ反応するってのはかなりのメリットって言ってもATの人には???って感じ
細かくコントロールするならMTの方が簡単って言ってもATの人には???だったし
MTを諦めてATしか乗らない人にはどうせわからんよ
管理人
がしました
逆にATは細かな操作を突き詰めようとしても車が勝手な動きをするから、微調整はできないものとして妥協する必要がある
管理人
がしました
管理人
がしました
ま、そんな次元の問題だよw
管理人
がしました
誰でも運転出来ちゃうから建物に突っ込む馬鹿が後をたたない もっと難しくしないと駄目だろ 運転諦めるくらいにしないと ATパワステ廃止すりゃかなり高齢ドライバー減る
管理人
がしました
管理人
がしました
遊び車のバルケッタは運転してて楽しいけど仕事で乗らされるユニック車なんかは
同じMTでも楽しくないし
管理人
がしました
アクセルとブレーキの踏み間違えによる事故は起きない。
管理人
がしました
管理人
がしました
あくまでも個人的な利点で、一般には通じ無いだろうけど。
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
まぁ気がするだけだろう
管理人
がしました
管理人
がしました
クリープ速度が全車一律じゃないからブレーキで速度を定速に保たにゃいかんし、万が一に気を抜いてブレーキを離してしまったらカマを掘るリスクあるし。
管理人
がしました
軽い車体で500馬力超え始めるとATで制御モリモリにしないとスタート直後に壁に刺さる。
日本にはATしか輸入されてないモデルが多いが、本国では概ねMTもラインナップされててそっちの方が
売れてたりする。
管理人
がしました
少なくともそこらへんの90度カーブにそこそこの速度で突っ込む勝負ならMTの方が
断然有利だろうけどねえw 速度面でも安全面でもね
管理人
がしました
する必要は全くないけど無理やりシフトダウンしてオーバーレブさせたり高いギヤで発進してガックンガックンさせることも自分の意志で可能。
運転手にゆだねられてる部分が多いのが魅力なのかも?
管理人
がしました
普段どこにいるんですか?
管理人
がしました
管理人
がしました
利点とかそういうの関係なくMT乗りたいから500万くらいポーンと出せる道楽者でええわ、ワイは。
管理人
がしました
それらを補って余りある「車を操る悦び」がMTにはある、ただそれだけのこと
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
ATMTそれぞれ数十台はみっちり運転してみると合う合わないの傾向がみえてくる
MTの一番のメリットはストレスフリー
自分の意思以外のことは起きない
ATはDCTCVT含めて十車十色だけど総じてシフトダウンするタイミングがダメ
結果走行品質と燃費はMTが上回る
カタログとは裏腹にな
管理人
がしました
その1:左足の運動になる。
その2:AT車に比べて眠くなり難い。
思いつくのはその2点ですハイ
まぁ、実際問題、自分の楽しみ以外のメリットは無いと思うよ。
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
んで
地味にMTの良いところ、空走(ニュートラルで走らす)できる。
先の信号が赤の時、ギヤ抜いてクラッチ放してだらだら走らすのをたまにやる。ブレーキ全く踏まずに停止線ぴったりで止まったらニヤリ。(もち後ろに車いない時ね)
オートマで空走多用するとぶっ壊れるらしい(けん引もあまり良くない)
管理人
がしました
渋滞なら尚更。
とにかく『何もペダルを踏んでいない時間』の長さが決定的に違う。
それに、渋滞中のATはどのペダルを踏むのも軽くフワッと踏まなきゃならんのに対して、MTなら何も踏んでないか、増速し過ぎてクラッチペダル踏む時は何も考えず
全踏みすれば良いだけ。
確かに片手はシフトレバーを操作しなけりゃならんけど、総合的に考えてMTの方が圧倒的に楽に感じる。
少なくとも俺の場合、運転後の足の疲れはATの方がはるかに疲れてる。
え?クルコン?
あんな物使って楽チンしたいなら、そもそも車なんか運転しないで新幹線やタクシーに乗ってりゃいい。
そもそも移動中の楽しみとは、スマホを見る事でも音楽を聴く事でも景色を見る事でも映画やTVを見る事でも勝手に他車の後ろに付いて行く事でもない。
自分の意思で運転操作し、思い通りに車を動かす事そのものが楽しみなのだと思うし、人なんか簡単にブチ殺せる巨大なエネルギーを扱っている自覚があれば、勝手に変速するその物体を『楽チン』とは思えないと思う。
管理人
がしました
管理人
がしました
なんだかんだ言っても結局車に制御されてるもん
管理人
がしました
管理人
がしました
それと一緒
管理人
がしました
管理人
がしました
管理人
がしました
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※