けい

1: 2018/12/11(火) 18:09:16.852 ID:yTKbS2Qw0

軽がフェラーリもそもそもそんなに物質として差なくね?


まとめサイト速報+

2: 2018/12/11(火) 18:10:12.962 ID:5HbNVUcBd

あるよ


4: 2018/12/11(火) 18:11:31.326 ID:fUExKpdD0

大きさが違うじゃん


6: 2018/12/11(火) 18:12:09.493 ID:yTKbS2Qw0

>>4
まあ、軽とロールスロイスランクルだったらわかるけど
そんなに値段変わるか?


46: 2018/12/11(火) 18:51:49.960 ID:Tf5ejwvzd

>>6
エンジン一つ見ても3気筒とV12なんだから
単なる拡大判じゃないのがわかるだろ?


8: 2018/12/11(火) 18:13:08.596 ID:4Tg0rAEH0

中間にかかる金だよね

デザイナーに払う金だったり、開発にかかった金だったり


12: 2018/12/11(火) 18:16:18.300 ID:yTKbS2Qw0

>>8
にしたってかかりすぎじゃね?


16: 2018/12/11(火) 18:18:03.579 ID:4Tg0rAEH0

>>12
向こうはかかった莫大な金を回収して、さらに利益出さなきゃだから仕方ない
その分量産にはないデザインだったり尖った性能だったりするわけで


21: 2018/12/11(火) 18:20:45.169 ID:yTKbS2Qw0

>>16
開発にそんなに金かけんの?
マイナーチェンジ含めたらクラウンなんかiPhoneばりの更新スピードじゃね?


22: 2018/12/11(火) 18:21:36.458 ID:Pf/Hv6DPp

>>21
どんだけの人件費かかってると思ってんだ


25: 2018/12/11(火) 18:22:40.164 ID:yTKbS2Qw0

>>22
クラウンの開発の二、三倍はファントム開発してる人がいるってこと?


29: 2018/12/11(火) 18:24:22.893 ID:Pf/Hv6DPp

>>25
人というより総工数
あと量産できるかそうでないかで変わってくる
トヨタのプロトタイプ車は開発費億単位らしい
量産できるようになってやっと安く売れる


32: 2018/12/11(火) 18:26:23.461 ID:yTKbS2Qw0

>>29
なるほど
確かにファントムとか最高級クラスは内装フルオーダーできるしな


10: 2018/12/11(火) 18:14:14.758 ID:W2VLSeQ10

中級車あたりまでなら値段に比例するだろ


15: 2018/12/11(火) 18:17:54.455 ID:yTKbS2Qw0

>>10
軽とLSの差に一千万近くのアドバンテージを感じないんだけど


20: 2018/12/11(火) 18:20:31.385 ID:qauZHISW0

>>15
お前にとっての一千万とLSに乗ってるようなやつにとっての一千万とでは価値が違うんだろ


23: 2018/12/11(火) 18:21:57.450 ID:yTKbS2Qw0

>>20
そうなんだろうな
それがわかるなら教えてほしい
別にコスパ中でもないしレスバトルしたいわけでもない


11: 2018/12/11(火) 18:14:30.241 ID:bWblSukPd

鉄じゃないし


13: 2018/12/11(火) 18:17:20.487 ID:1glnhjt0d

ジャングルジム乗っとけよ


14: 2018/12/11(火) 18:17:52.393 ID:FkGt1j5Q0

携帯もほとんど素材一緒だし
タダ同然のやつ使ったほうがよくね


18: 2018/12/11(火) 18:19:09.465 ID:yTKbS2Qw0

>>14
すまん
キャンペーンで乞食したiPhone使ってる


17: 2018/12/11(火) 18:18:03.824 ID:Z3FU5cEld

確かにミニカーやプラモは差はねーな


19: 2018/12/11(火) 18:20:22.886 ID:L/X9rR4xp

きのうあと造型


27: 2018/12/11(火) 18:22:53.333 ID:ygE5M5hJM

クラウンみたいなちょっとした高級車は分からんがフェラーリみたいな数千万クラスのは高くても仕方ないな
大衆車みたいにバンバン売れるわけでもないし製造開発にも金がかかるから1台毎の販売利益を多めにとらにゃならんだろ


31: 2018/12/11(火) 18:25:14.157 ID:yTKbS2Qw0

>>27
ああ、なるほどな
確か土屋圭一もフェラーリはフェラーリ信者がF1チームを応援するためのお布施だって言ってたな


36: 2018/12/11(火) 18:30:53.714 ID:qauZHISW0

>>27
むしろフェラーリって3000万かそこらだから買えるかどうかはともかくとしてお買い得なんじゃね?
N-Boxが200万くらいすること思えば破格


38: 2018/12/11(火) 18:32:13.990 ID:yTKbS2Qw0

>>36
そういう捉え方もできるわな


33: 2018/12/11(火) 18:26:24.249 ID:ygE5M5hJM

まぁ高級車は職人の手作りとかばっかだしな
数千万までは行かなくてもエンジンだけは手作りとかザラだし1台作るのに掛かる費用も時間も段違いなんだろうよ


35: 2018/12/11(火) 18:29:53.824 ID:yTKbS2Qw0

>>33
なるほどな
じゃあつまりワゴナールスチングレーもダイハツ車両工場のおっさんが手作りしたら1000万かかりうるってことか?


39: 2018/12/11(火) 18:33:54.972 ID:ygE5M5hJM

>>35
製造段階だけで金が掛かってるとは言ってなかろう
ワゴンRとかと比べると使ってる素材も量も段違いだと思うぞ


40: 2018/12/11(火) 18:37:15.482 ID:yTKbS2Qw0

>>39
トリムにしても型押しプラスチック一枚は安いと思うが
高級車だって型押しプラスチックにウレタンギチギチに詰めて外面だけ革張りって感じじゃん
そんなに値段変わんのか?


42: 2018/12/11(火) 18:42:38.341 ID:ygE5M5hJM

>>40
そんな一部分見て話されても…
その他にもワゴンRだと鉄使ってるようなとこで高級車はカーボンやアルミ使ってるしサスの作りだって複雑だし電子制御もエライことなってるしなぁ
車のパーツは3万点以上あると言われてるしそういうちょっとした積み重ねが大きくなるんじゃないか?


44: 2018/12/11(火) 18:45:02.982 ID:yTKbS2Qw0

>>42
あーなるほどな
電子制御部品か
機械的に複雑だから部品点数も多くなるし一つ一つの精度がより高いってことか


41: 2018/12/11(火) 18:37:54.279 ID:8b/FSPwx0

LSといや職人が一枚の布を手織りして貼り付けるプリーツドアトリムが
162万のオプションで設定あるよな


43: 2018/12/11(火) 18:44:10.323 ID:+bbMh2Knd

フェラーリのエンジンって今でも砂型で作ってるんかな


24: 2018/12/11(火) 18:22:38.545 ID:RIQQUgA7d

1億円もほぼ紙だぜ?



引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1544519356/