スバルの車って雪道強い

1: 2018/12/10(月) 18:15:46.273 ID:ucA43eyR0

車なら同じじゃないの?


2: 2018/12/10(月) 18:16:11.803 ID:2A62iX1Ud

言うほど聞くか?


3: 2018/12/10(月) 18:17:16.197 ID:ucA43eyR0

>>2
雪国ならスバル車がいいって言われた


5: 2018/12/10(月) 18:18:39.628 ID:OLwxvTzC0

タイヤの方が大事


6: 2018/12/10(月) 18:18:46.101 ID:vr5o7y5m0

雪国グンマーで生産された車だから


7: 2018/12/10(月) 18:19:44.031 ID:cvziFub4p

安いから使い棄てには良いんじゃない?


8: 2018/12/10(月) 18:22:03.345 ID:VEOoUOuap

シンなんとかメトリカルAWDよりAWCのがいいよ


9: 2018/12/10(月) 18:22:39.316 ID:ucA43eyR0

>>8
???


10: 2018/12/10(月) 18:24:21.268 ID:7xcSiwRG0

>>8
アメリカン ワイド クラシック?


11: 2018/12/10(月) 18:24:49.470 ID:X5YZQcFR0

雪国はスバル率が異様に高い


12: 2018/12/10(月) 18:25:37.810 ID:iZaovEBjd

正直街乗りならどの四駆も大差無いんじゃね


13: 2018/12/10(月) 18:26:12.203 ID:uWIEcpKy0

スバルの車なんてろくに見たこと無かったが


14: 2018/12/10(月) 18:26:46.606 ID:+uUnGcNg0

四駆じゃないと意味ないんじゃないか?


15: 2018/12/10(月) 18:27:38.071 ID:lH0NFR3AM

スキー場でスタックした挙げ句牽引ロープ付けて全力で発進する動画くれ


16: 2018/12/10(月) 18:29:11.803 ID:X5YZQcFR0

実際インプレッサに乗り換えて以来
轍や雪溜まりにハマって車輪が空転することは無くなったな


17: 2018/12/10(月) 18:30:34.393 ID:ucA43eyR0

スバル車は何がすごいの?
四駆なら同じじゃね?


85: 2018/12/10(月) 18:57:01.211 ID:3fdzh3DOd

>>17
乗用四駆は滑ってから後輪も回すタイプが主流
スバルは常に四輪にパワー配分してるから安定する


18: 2018/12/10(月) 18:32:19.256 ID:OLwxvTzC0

四駆の制御が他社よりやる気があるってだけ


19: 2018/12/10(月) 18:32:38.822 ID:ucA43eyR0

>>18
フルタイム四駆?


26: 2018/12/10(月) 18:34:25.550 ID:OLwxvTzC0

>>19
他社もフルタイムあるよ
例えばスズキだとフロントが空転してからリアを回すのが多い
普段から全部に駆動力掛けてると燃費悪いからね
スバルは燃費が悪い、そういうこと


29: 2018/12/10(月) 18:35:59.803 ID:OU0JCUn20

>>26
NAは別にいうほど燃費悪くないけどね
ターボは街乗りリッター6くらい


32: 2018/12/10(月) 18:36:55.813 ID:OLwxvTzC0

>>29
2,0のNAで田舎なのに10くらいだな。スバル的には…悪くないが


35: 2018/12/10(月) 18:38:09.978 ID:OU0JCUn20

>>32
まあそのくらい走れば…ね?
ターボは高速乗ってアイサイトで追随させるとリッター14くらい行ったわ


25: 2018/12/10(月) 18:34:23.522 ID:ucA43eyR0

>>21
ほえー
これ結構効いてるか


23: 2018/12/10(月) 18:33:54.004 ID:X5YZQcFR0

四駆っつっても常に全部の車輪に同じトルクをかけるわけじゃなくて
路面の状況に応じて各駆動輪のトルクを制御してるんだよ
燃費を犠牲にしてでも悪路での走破性に特性を振ってるんじゃないか


27: 2018/12/10(月) 18:35:15.929 ID:ucA43eyR0

>>23
なるほど
滑ったところ制御しないとどこまでも滑るな


24: 2018/12/10(月) 18:34:14.875 ID:OU0JCUn20

四駆が優秀なんだよ
制御が頭いいからしっかり雪を噛む
だから北米でも売れる


33: 2018/12/10(月) 18:37:29.499 ID:X5YZQcFR0

>>24
さいきんはマツダの四駆制御の方が頭良さそうじゃない?


28: 2018/12/10(月) 18:35:49.888 ID:X5YZQcFR0

新雪が積もったところに突っ込んでいくときに
フィットだと10cmぐらいが限界だったのが
インプだと30cmぐらいはラッセルしながら進めるかんじ


30: 2018/12/10(月) 18:36:14.839 ID:o//u1wVBp

スバルの四駆言ったてVTDとかDCCDとかビスカスLSDとかトルクスプリットとか数種類あるしな

やっぱりスーパーセレクト4wdよ


31: 2018/12/10(月) 18:36:32.452 ID:ucA43eyR0

やっぱすげえんだな
安心感あるね


34: 2018/12/10(月) 18:37:37.015 ID:ucA43eyR0

あとアイサイトいいらしいな


97: 2018/12/10(月) 19:11:43.364 ID:Z32GMwZA0

>>34
運転支援全体で見るならいいけど
一番肝心の自動ブレーキは夜間歩行者と側方飛び出しの感知性能が
トヨタ日産マツダに負けてる


99: 2018/12/10(月) 19:12:39.020 ID:120ad0YRr

>>97
そらver3でて何年経ったと思ってんだよ


36: 2018/12/10(月) 18:38:16.107 ID:OLwxvTzC0

フォレスターのNAが凄く走破性が高いけど、まぁ燃費もそれなりなので


37: 2018/12/10(月) 18:38:45.838 ID:sFYpObgzd

北海道のほとんどがスバル


42: 2018/12/10(月) 18:39:49.472 ID:X5YZQcFR0

だけどスバル信者が言うほどの優位性はないと思うよ


48: 2018/12/10(月) 18:41:16.823 ID:ucA43eyR0

新型フォレスター良さそうだよな


53: 2018/12/10(月) 18:42:54.650 ID:X5YZQcFR0

新フォレスターいいよね
乗り換えたい


54: 2018/12/10(月) 18:43:13.705 ID:6s+DECuT0

ターボだけ良いよ


59: 2018/12/10(月) 18:45:54.825 ID:XfzoLNCm0

NAはだめなの?


62: 2018/12/10(月) 18:46:48.493 ID:ucA43eyR0

>>59
新型フォレスターターボないよな


63: 2018/12/10(月) 18:47:13.157 ID:ucA43eyR0

あとレガシーもNAだよな


64: 2018/12/10(月) 18:47:34.621 ID:6s+DECuT0

6気筒は良いよ


67: 2018/12/10(月) 18:48:44.005 ID:BVutiiu40

>>64
エンジン音静かでエンストさせてしまうことがあったり…恥ずかしかった


69: 2018/12/10(月) 18:49:39.365 ID:UF+BzOgQ0

スバルは捏造検査でパスしてるから雪道で何が起きても検査が悪い事にできるから


71: 2018/12/10(月) 18:50:04.095 ID:OLwxvTzC0

スバルはターボ車が欲しい人が選ぶ事が多いな


73: 2018/12/10(月) 18:50:39.563 ID:X5YZQcFR0

最近はターボの設定がない車種多くね?


78: 2018/12/10(月) 18:52:26.973 ID:0im/lF+V0

>>73
どちらかというとターボしかラインナップされてない車種が増えてると思うけど
わざわざ表に書かなくなっただけで


74: 2018/12/10(月) 18:51:02.607 ID:9G6y/zYup

レクサスにしとけ


75: 2018/12/10(月) 18:51:34.027 ID:OLwxvTzC0

ターボがなくなってきたのは時代の流れ


79: 2018/12/10(月) 18:52:37.087 ID:s3AkPH2e0

直進はいいけど
曲がる時慎重にやっても凍結路面だとスピンしやすい


86: 2018/12/10(月) 19:00:30.965 ID:+JJTp4pLr

>>79
十数年前BG5に乗ってたが、これに悩まされました
現在はPNM35ステージア350RX-FOURに乗ってます


107: 2018/12/10(月) 20:05:33.504 ID:s3AkPH2e0

>>86
スバルの弱点だね
直進だと50:50だけど
曲がる時に40:60とか後輪駆動を優先するから
スピンしやすいんだよね


110: 2018/12/10(月) 21:24:20.234 ID:WhM80ktv0

>>107
駆動配分は車種による


84: 2018/12/10(月) 18:55:54.356 ID:w0RcObok0

単に基本雪国仕様で4駆標準だからじゃないの?
別メーカーでも雪に強い車はある



引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1544433346/