1: 2018/10/16(火) 10:28:36.073 ID:QruG/dWMd
給油間違いが増えるだろうがそうでもしないと国民の知識レベルのボトムアップは図れないだろう
燃料費が安くなる事だけだったら歓迎されるだろうし
燃料費が安くなる事だけだったら歓迎されるだろうし
まとめサイト速報+
2: 2018/10/16(火) 10:29:25.939 ID:A81v4C6OM
軽油を入れるのが軽自動車だぞ
3: 2018/10/16(火) 10:30:16.408 ID:GUT4M2u9d
技術面コスト面で難しい
メリットが無い
メリットが無い
4: 2018/10/16(火) 10:30:21.193 ID:dmoCrE2P0
今日、燃費向上とともに排ガス規制も厳しい時代に、
もし軽自動車にディーゼルエンジンを採用したら、
熱効率の点では確かにガソリンに比べ優れるかもしれない。
だが、エンジンが重くなることはもちろん、
排気浄化のため尿素SCR(選択触媒還元)などの
後処理装置を搭載しなければならず、原価に厳しい軽自動車の
負担になっていくだろう。
もし軽自動車にディーゼルエンジンを採用したら、
熱効率の点では確かにガソリンに比べ優れるかもしれない。
だが、エンジンが重くなることはもちろん、
排気浄化のため尿素SCR(選択触媒還元)などの
後処理装置を搭載しなければならず、原価に厳しい軽自動車の
負担になっていくだろう。
5: 2018/10/16(火) 10:31:29.412 ID:2DWD15Yva
2人乗りとかになりそう
ぜってー売れねぇ
ぜってー売れねぇ
6: 2018/10/16(火) 10:32:07.581 ID:QruG/dWMd
色んな問題が出る事は分かってるし解決には大変だと思う
俺の案の主眼はあくまで国民の知識レベルのボトムアップなんだ
俺の案の主眼はあくまで国民の知識レベルのボトムアップなんだ
7: 2018/10/16(火) 10:32:52.832 ID:w630efUlM
そもそもディーゼルで小排気量って向かないだろ
今ある最小のでも1リッターくらいでしょ?
今ある最小のでも1リッターくらいでしょ?
8: 2018/10/16(火) 10:32:54.691 ID:KKxFpSILM
660馬力になりそう
9: 2018/10/16(火) 10:33:52.041 ID:AwwroHKL0
ダイハツが1Lの出してた
10: 2018/10/16(火) 10:35:01.319 ID:5BNLOQSgd
ボトムアップ言いたいだけだろ
11: 2018/10/16(火) 10:35:20.968 ID:GUT4M2u9d
国民の知識レベルのボトムアップ←これが意味不明
国民の知識を増やすってことか?
ガソリン車でさえ仕組み知ってて乗ってる奴は普通いないだろうし無理だろ
熱力学の知識付けたほうがマシ
国民の知識を増やすってことか?
ガソリン車でさえ仕組み知ってて乗ってる奴は普通いないだろうし無理だろ
熱力学の知識付けたほうがマシ
12: 2018/10/16(火) 10:35:35.490 ID:1DBLi1DQ0
頭悪そう
14: 2018/10/16(火) 10:37:21.331 ID:QNp80rfkd
ボトムアップって言えて良かったね
15: 2018/10/16(火) 10:41:54.982 ID:nUSPr1vcd
ディーゼルの方が高いからな
貧乏人向けの軽には無理
貧乏人向けの軽には無理
16: 2018/10/16(火) 10:49:57.783 ID:SMoQ0pfWa
ディーゼルは1気筒あたり500ccぐらいがちょうどいいんだろ?
660ccまでとかいう法律もないのに守ってる企業がなくなればいけると思うけど
660ccまでとかいう法律もないのに守ってる企業がなくなればいけると思うけど
23: 2018/10/16(火) 11:45:59.434 ID:9NTyEE9t0
>>16
ごめん何言ってるか分からない
ごめん何言ってるか分からない
17: 2018/10/16(火) 10:54:13.789 ID:7O23yyLU0
農業用機械みたいな音がしそう
18: 2018/10/16(火) 10:55:46.228 ID:fXbk6PSpa
単気筒クリーンディーゼルターボ
振動すごそうだけど燃費も良さそう
大きな需要はないだろうけどマニアには間違いなく大ウケするだろうな
振動すごそうだけど燃費も良さそう
大きな需要はないだろうけどマニアには間違いなく大ウケするだろうな
20: 2018/10/16(火) 11:39:53.417 ID:GUT4M2u9d
バカが何か言ってまつw
21: 2018/10/16(火) 11:44:19.531 ID:vP0AVNsyd
ちょっと表面上の知識得ちゃっただけでこうやって調子乗っちゃう大バカ者いるよね
こういう奴が1番見てて気持ち悪いし不快
こういう奴が1番見てて気持ち悪いし不快
24: 2018/10/16(火) 11:49:01.945 ID:QruG/dWMd
ちゃんと読んで理解しようとすらしてない癖に偉そうな事言ってんじゃねえよ
暴論から議論に入った事は悪かったがよ
車の話じゃねーんだよ悪かったよ
お前ら常識人が知ってて当たり前だと思う事が、当たり前に知らない層がいるだろ、そいつらにどうやって知識をつけるか
正解なんてないから暴論をたたき台ににして案を磨いていくやり方もあるだろうが
初めにそう言っておけばよかったな!お前らバカだから
暴論から議論に入った事は悪かったがよ
車の話じゃねーんだよ悪かったよ
お前ら常識人が知ってて当たり前だと思う事が、当たり前に知らない層がいるだろ、そいつらにどうやって知識をつけるか
正解なんてないから暴論をたたき台ににして案を磨いていくやり方もあるだろうが
初めにそう言っておけばよかったな!お前らバカだから
25: 2018/10/16(火) 11:50:14.996 ID:+EfvjOkn0
今ってディーゼル車って尿素とかも必要やん?
軽油とガソリン間違えるユーザーは尿素とか補充しないんじゃね?
軽油とガソリン間違えるユーザーは尿素とか補充しないんじゃね?
26: 2018/10/16(火) 11:57:44.589 ID:vP0AVNsyd
現実的なディーゼルエンジンの排気量の下限ってガソリンエンジンよりも大きいのって常識だと思ってたけど、こんな常識人が知ってて当たり前だと思う事が当たり前に知らない層がいるんだな
27: 2018/10/16(火) 11:59:39.890 ID:B/yBelbhd
で、だれがそれ買うん?
28: 2018/10/16(火) 12:02:41.620 ID:vP0AVNsyd
マニアが買うらしいw
そもそも軽自動車乗ってるような層に車マニアなんていないと思うが…
あ、低排気量エンジンマニアとか?
そもそも軽自動車乗ってるような層に車マニアなんていないと思うが…
あ、低排気量エンジンマニアとか?
29: 2018/10/16(火) 12:22:41.274 ID:QruG/dWMd
ちくしょうお前ら分かっててディーゼル議論続けやがって
これだからVIPはこれだからVIPは・・・!!
これだからVIPはこれだからVIPは・・・!!
30: 2018/10/16(火) 12:30:33.187 ID:5BNLOQSgd
ディーゼル発電機の排気量と発電効率ってどうなんだろ
マツダのスカイアクティブDってなんかスゲーんだろ
それで発電して日産のe-powerと組み合わせたらなんかいいんじゃね
どっちにしろ問題は重量だろうけど
マツダのスカイアクティブDってなんかスゲーんだろ
それで発電して日産のe-powerと組み合わせたらなんかいいんじゃね
どっちにしろ問題は重量だろうけど
31: 2018/10/16(火) 12:33:16.007 ID:QoWOD4EVd
660は無理だけどそのうち天下のISUZUが1500の超高過給エンジンとか作っちゃいそう
32: 2018/10/16(火) 12:38:34.875 ID:qS3vY5eXd
クボタが作ってくれる
33: 2018/10/16(火) 13:30:32.220 ID:/yY0Yijva
振動でタイヤ外れそう
34: 2018/10/16(火) 13:32:12.481 ID:/b03mGZL0
ガソリンエンジンと比較してPowerが劣るんだからディーゼルだけ排気量を倍にすればいいw。1200ディーぜるならそれなりに軽らしくなる?
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1539653316/
コメント
コメント一覧 (31)
しかも今現状の軽規格である660ccの上限いっぱいいっぱいで開発出来たとしてもガソリンターボより非力なエンジンになるだろうね。
今のディーゼルはガソリン車より製造コストがかかるし、価格も跳ね上がると思うぞ。
かと言って電気自動車のラインナップ増やしても結局価格帯で折り合いが付かず頓挫するだろうし。
軽の場合はガソリンのままが一番建設的。
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ディーゼル欲しければ、大人しく普通車選ぶのがいいと思う
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ヨーロッパにもクアドリシクルとかと言うマイクロカーもディーゼルだ。(クボタ製)
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元の時点で発展途上国向けの環境規制…なにそれ。振動?ランマーよりはマシよ…的な性格のエンジンだし、そこから200ccへらして規制に適応させるとなれば、とてもじゃないが日本では実用に耐えない性能になる
たぶんターボ化してなお、実用馬力は30馬力以下になるだろう
ただでさえ最高速が低い軽自動車に重たい上に上まで回らない癖にそんな非力な低排気量ディーゼルなんて乗っけたら、最高速度80キロとかになってしまう
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そこまでやっても馬力がなさすぎる。トルクはあるけど低馬力。
高回転型で馬力を出そうとすると燃費のメリットもなくなってくる。
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ただ、軽自動車協会が1ローターで660cc規制通してくれるかどうかだけど。
レシプロじゃ無理だな、出来たとしても超フロントヘビーだしちょい乗りが多くなる軽でエンジンも触媒も暖まりにくいディーゼルは不向きとしか。
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1の文章力のボトムアップが先決だな
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なんでそこまで軽を優遇しないとあかんのか
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わざわざ難しくて将来性のない知識をボトムアップ(笑)させる必要もないだろ
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今のガソリン車だってエンジン回転とギア比でなんとか普通車についていける性能になってるのに
これ以上低回転にしてどうすんだ
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これにプラグインHVシステムを組み合わせてリッター111kmの超低燃費車として出した
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同じ値段ならTHS並みのハイブリットにでもしたほうがいい
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小さいエンジンで頑張るよりは少し大きいエンジンで余裕を持って走る方が環境性能的には良いんだけどな
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