b

1: 2018/09/15(土) 18:09:54.66 ID:um9iyoaA0 BE:501636691-BRZ(11001)


10月以降に発売される新型自動車から、国際的な測定方式「WLTCモード」に基づく燃費の表示がメーカーに義務付けられるのに先立ち、カタログに新方式で表示するケースが増えてきた。
新方式の燃費は実際の走行に近い条件で計測するため、同じ車種でも現行方式から約3割悪化する場合もある。
消費者は、より実態を反映した数値を踏まえて車を選ぶことができるようになる。

現行の「JC08モード」は、道路を走らせず、計測装置上で加減速を繰り返して燃費を測定する。
燃費は運転の仕方や交通状態などで変わるため、実際は表示より2割前後下回るとされ、「実感とかけ離れている」と不評だった。

10月に表示が義務化されるWLTCモードは、国連のルールに基づく世界共通の燃費測定方法。
市街地や郊外、高速道路の走行を想定した三つの数値とそれらの総合値を表示する。
装置上で計測する点は同じだが、エンジンが冷えた状態で測定を始めるなど、現行方式より条件が厳しい。

ダイハツ工業の軽自動車「ミライース」は、新方式の総合値が最高25.0キロと、現行方式の同35.2キロから29%下がる場合がある。
トヨタ自動車の高級車「クラウン」の一部グレードでは、新方式が20.0キロ、現行方式は24.0キロと17%悪化する。

一方、マツダのセダン「アテンザ」のガソリン車は新旧の差が10%以下。トヨタの小型車「カローラスポーツ」のマニュアル車の一部は、新方式の方が燃費がいい。
車種によっては新旧の燃費が当面併記されるため、車を選ぶ際は注意が必要だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180915-00000057-jij-bus_all


まとめサイト速報+

2: 2018/09/15(土) 18:10:14.05 ID:nCtbTo8E0

やっとかよ


3: 2018/09/15(土) 18:11:18.52 ID:ohEWFaqj0

ミライース 

これまで 35.2km/l
これから 20.9km/l(市街地)

no title


なんと40%以上のダウンww


22: 2018/09/15(土) 18:39:52.50 ID:LXG25nkX0

>>3
高速ですら旧バージョンの35に到底及ばないってどうやって図ってたんだまじで


137: 2018/09/16(日) 00:34:57.11 ID:qw/MAijw0

>>3
これの市街地だけでOK


150: 2018/09/16(日) 01:52:47.75 ID:tdI8pCdR0

>>3
市街地で20とか無理ちゃうか?


164: 2018/09/16(日) 07:57:58.27 ID:XHQTSUjS0

>>3
そもそも20も走りゃ大満足じゃないの?


4: 2018/09/15(土) 18:12:04.16 ID:+R9dinF80

トヨタの車軒並み下がりそうだな


6: 2018/09/15(土) 18:20:09.38 ID:PJU/Zy6i0

>>4
全メーカーのほとんどの車が下がるトヨタに限った話じゃないよ


51: 2018/09/15(土) 19:42:37.69 ID:nAGX0S7y0

>>4
全車3割から4割さがるから
まあ実燃費に近づいただけ


102: 2018/09/15(土) 21:29:40.12 ID:lXm/8EtE0

>>51
no title

・20km/L以下の車は10%前後しか変わらない
・HVや軽を除く普通乗用車は、逆に数値が良くなることもある
・20km/L以上のHVや軽は大きく下がりやすい


106: 2018/09/15(土) 21:43:58.49 ID:ohEWFaqj0

>>102 バカ者w

そのグラフは参考にならないからww

そのグラフは、JC08モードで最も良い燃費データがでるようにプログラム・調整されてるクルマを、JC08モードとWLTCモードで試験した時の古い古いデータだからw

WLTCモードで最も良い燃費データがでるようにプログラム・調整されたクルマではどうなるのっとw


113: 2018/09/15(土) 22:09:13.69 ID:lXm/8EtE0

>>106
2020年9月まで併記可能だからJC08の数字を変えるわけにはいかない

WLTCの併記は2016年から始まっているから、20km/L以下なら10%くらいしか変わらないw
no title


7: 2018/09/15(土) 18:20:28.98 ID:xHI54QSD0

3割も水増ししてたのか


12: 2018/09/15(土) 18:24:39.05 ID:8gm5ChPV0

>>7
試験に最適化して作ってるからな


10: 2018/09/15(土) 18:23:05.60 ID:omn/6sP90

↓スバルはどうのこうの言う奴


11: 2018/09/15(土) 18:23:43.39 ID:ZcmtW0E/0

カローラスポーツはなんで上がってんの?


27: 2018/09/15(土) 18:44:41.03 ID:JM///VA+0

>>11
マニュアル車だからってのが大きいと思う
今の測定方式はMTよりもATやCVTの方が有利だからね

実際、今の測定方式でもMTの方が実用燃費との乖離は少ない

それに加えてメーカーも燃費試験の時"だけ"いいスコアを出す事に血眼になってるから益々現実とのギャップが大きくなる


143: 2018/09/16(日) 01:18:25.72 ID:S54vB8it0

逆転の発想で、もうカタログやウェブサイトに燃費載せるの禁止しろよ。
エコカー減税も廃止しろ。
>>27みたいなことを防ぐためにさ

ネットの口コミだけでいいよ。


13: 2018/09/15(土) 18:25:45.67 ID:nKhvfBXt0

マツダの時代が来るな


100: 2018/09/15(土) 21:27:50.32 ID:OdqNWt370

>>13
うちのCX3

カタログ値16km/l
実燃費15km/l 

そのまんまだわ


19: 2018/09/15(土) 18:32:37.29 ID:L4U2frAV0

eパワーの新基準値が見物


114: 2018/09/15(土) 22:18:04.28 ID:cvZMfG270

>>19
e-powerのカナブンは冬場とかメタメタだよ
リッター17kmとかだよ


21: 2018/09/15(土) 18:38:42.20 ID:y02OnbIj0

軽自動車はだいたい20km/Lくらいじゃね?

35km/Lの方が違和感有る


32: 2018/09/15(土) 19:09:53.56 ID:WYosoOZE0

>>21
それでもキツイよ


24: 2018/09/15(土) 18:43:10.64 ID:STLXfEwh0

え、クラウンて20km/lも走るんだ
すげえな


28: 2018/09/15(土) 18:51:01.13 ID:WtDawq7D0

eパワー伝説始まっちゃいそう


29: 2018/09/15(土) 19:05:53.37 ID:lXm/8EtE0

プリウス 
JC08モード:40.8km/L
アメリカEPA燃費:23.8km/L


103: 2018/09/15(土) 21:32:58.13 ID:vzE04K9k0

>>29
初期のプリウスリッター17くらいだったからだいぶ向上したな


109: 2018/09/15(土) 21:49:28.51 ID:hUnrK8U90

>>29
これになるのか


41: 2018/09/15(土) 19:27:04.60 ID:o1MnA4sD0

クラウンあやしくねーか?
そんなに走る?


42: 2018/09/15(土) 19:28:04.32 ID:5PJleUQ80

俺の車は高速ならカタログ値超える、初期型86


46: 2018/09/15(土) 19:34:33.19 ID:MPt+SaFF0

で、今度はどこの天下り先が調べたことにするの?
もう懲りたからメーカーに丸投げ?


50: 2018/09/15(土) 19:41:21.25 ID:cvoFj2hd0

またスズキの燃費が良くなる可能性が…?


53: 2018/09/15(土) 19:45:10.89 ID:fUEQlVUH0

測定方法変えてもどうせインチキするんだから意味ないだろ


58: 2018/09/15(土) 19:51:20.78 ID:IO5VImuR0

実燃費に近くなるってことか
だいたいカタログ燃費の6~8割くらいだもんな


9: 2018/09/15(土) 18:22:56.14 ID:Zsqvljj80

これは楽しみ、どのメーカーの下げ幅が1番酷いかチェックだな!



引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1537002594/