1: 2018/09/09(日) 21:52:19.270 ID:tx9pfcfI00909
まとめサイト速報＋
14: 2018/09/09(日) 21:57:58.461 ID:ST4sqQWx00909
>>1は前やろ
2: 2018/09/09(日) 21:52:43.821 ID:MoccWyK000909
どんまい
3: 2018/09/09(日) 21:53:10.358 ID:mwfb6Sw000909
しゃあない
4: 2018/09/09(日) 21:53:23.960 ID:7RLRLxjF00909
どこ見て運転してるんやろなー
5: 2018/09/09(日) 21:53:37.086 ID:+4kzme6Fr0909
オペルとフォードか?
6: 2018/09/09(日) 21:53:56.430 ID:exxwdYee00909
流石に1速ノーアクセルまで落としてこれはない
7: 2018/09/09(日) 21:54:42.990 ID:5BXY9OYKr0909
ブレーキ踏まないから止まりきれずに突っ込むんだバカめ
MTは廃止にするべき
MTは廃止にするべき
28: 2018/09/09(日) 22:25:23.675 ID:/ru4WIqC0
>>7
免許返納してこい
二度と公道走るな
免許返納してこい
二度と公道走るな
9: 2018/09/09(日) 21:55:23.947 ID:a3nqxlMcd0909
なんでブレーキ踏まないの？
10: 2018/09/09(日) 21:55:28.275 ID:jYGI1C0v00909
最後ニュートラル入れろや
12: 2018/09/09(日) 21:56:09.631 ID:8aoC8Ylbp0909
てか、ブレーキ踏まないと後続車に意思表示されないから踏めカス
16: 2018/09/09(日) 21:58:29.434 ID:A+zEuccoM0909
>>12
車間距離を一定に保てカス
車間距離を一定に保てカス
28: 2018/09/09(日) 22:25:23.675 ID:/ru4WIqC0
>>12
免許返納してこい
二度と公道走るな
免許返納してこい
二度と公道走るな
13: 2018/09/09(日) 21:56:34.822 ID:exxwdYee00909
てかこの後ろの車MT車じゃなくね？
14: 2018/09/09(日) 21:57:58.461 ID:ST4sqQWx00909
>>13は前やろ
15: 2018/09/09(日) 21:58:23.735 ID:z6vuNfRT00909
前の車がMT車で後ろがAT車という理解であってる？
19: 2018/09/09(日) 22:04:07.817 ID:exxwdYee0
>>15
理解したｗｗｗ
理解したｗｗｗ
17: 2018/09/09(日) 22:00:08.472 ID:Q5o4GOyP0
一速のエンブレなんて使わないだろ
20: 2018/09/09(日) 22:06:13.198 ID:Eyo9Bk9E0
ガチャガチャ楽しいか～？ｗｗｗｗｗ
22: 2018/09/09(日) 22:08:07.398 ID:TUTXVAVHr
ワイワゴンRガイジ、スポーツモードで停車を目指す木違い
23: 2018/09/09(日) 22:08:59.324 ID:uvMWTaH90
やってる間に信号変わりそう
24: 2018/09/09(日) 22:10:49.405 ID:SHpjLSMY0
前の車がバックしてきたんや！
25: 2018/09/09(日) 22:16:24.352 ID:MyxpVMSg0
速度調整をエンブレでやるのは良いけど停まる時はブレーキ踏めカス
26: 2018/09/09(日) 22:20:27.160 ID:La6ewm4b0
排気ブレーキ入れっぱ俺「おっしゃ！必殺！プリウスブレーキング！」
29: 2018/09/09(日) 22:30:32.697 ID:aBIs0kGDp
MT車たまにわけわからん減速の仕方してくるから俺以外乗らないでほしい
30: 2018/09/09(日) 23:22:53.956 ID:FChuJ9re0
ATでも2足3足あるじゃん
あれと似た感じってわかるだろ
あれと似た感じってわかるだろ
32: 2018/09/09(日) 23:25:26.980 ID:b5n3ZWba0
最後はニュートラルだろ
じゃないとエンストするだろ
じゃないとエンストするだろ
33: 2018/09/09(日) 23:26:48.935 ID:iKLln7vI0
>>32
クラッチというものがあってね
クラッチというものがあってね
34: 2018/09/09(日) 23:27:13.492 ID:TeO2KwwB0
クラッチ切って1速に入れてブレーキ踏んで待つんだよ
35: 2018/09/09(日) 23:28:05.091 ID:ZFB7az9I0
煽ってくるやつにはよくやる
36: 2018/09/09(日) 23:42:48.201 ID:HV2AWfsc0
独り言凄まじいな
37: 2018/09/10(月) 00:24:34.679 ID:RcvyY2Ow0
１速のエンブレなんてスポーツ走行以外で使わんだろ
引用元：http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1536497539/
コメント
コメント一覧 (70)
減速したかどうかは、速度差で瞬時にわかるやん。
因みにエンブレごときで
追突が云々なんていうのはペーパードライバーの戯言だよ。
下手くそな奴がMT乗ると、周りが見えなくなるから普通に危ない。
頭おかしいと思う。
そもそも前が赤信号なのになぜ突っ込むのかｗ
ATはアクセルまたはブレーキの踏み間違いが問題視されてるが、MTはエンストするだけって言ってるけど、走ってる時にいきなりエンストはさせるなよ
後続車に迷惑かかるからな
あと、レバガチャしてるだけで車を操ってるって厨二病みたいな発言やめろ、レバガチャ程度で操ってるって言い方は流石に笑える
ブレーキ踏む事で追突されるリスク減るんだから踏んどけよ
広報のクルマへの意思表示は大事
ある意味チャリにライト点けろって言うのと同じ
MT乗りが走行中に１速入れるのは、ド田舎の集落のアホみたいな下り坂だけやで
交差点の減速で１速なんか使ったら赤べこ並みに首傷めるで
あのさ、停車から走り出しでのエンストは有りうるけど走行中にエンストは有り得ないぞ？
わざわざイグニッションオフにでもすれば別だけどな。
それ以下はあんまり意味ないからやらない
青信号で左折するような時は2速まで落としていく時もあるけど
せいぜい3速、相当に余裕があるときに気まぐれで2速まで落とすくらいだ
むしろマニュアルモード付きのATのほうがやる奴がいるんじゃないか？
免許なしかな？
事故が起きた場合ブレーキランプが付いていたかどうかでまた判決も変わってくるんだが
変わらない
というか、そりゃ整備不良とかのケースだろ
エンブレ程度の減速なんて急ブレーキとはみなされない
ならば追突した後車の車間距離不保持や前方安全注視義務違反で１００％後ろが悪い。
※21
1速まで落とした後にNに入れれば自然停止する。だが後(ry
エンブレ程度の減速では過失は発生しない
お前道路を運転したことないんだな
いくら赤信号停止だろうが、減速中に赤信号から青に変わっての発進があったりするので普通は2速まで落とすし
ブレーキ踏みながら7km/hとかまで下がったなら1速にもヒールトゥして入れる
そして普段からシフトダウンする癖をつけておくことで200～300km/hで走行中にパイロンが急に目の前の車線をふさいできても、フルブレーキしながらシフトダウンしてハンドル操作も併用して避ける事が出来る
※29
自然停止するまでに、大抵は前の車両に追突する
１回やったことあるけどあぶねえ
かなり長い距離を、前に車や障害物がないなら、平地でもエンブレと最後ニュートラルで止まる
ただちょっと現実的ではない距離なので、前に車がいたらどう頑張ってもニュートラル中に追突するけどね
※33
昔の一部に採用されてたドラム式のサイドならロック掛かるけど、サイドはディスク併用が主流なので
大抵はそこまでの制動はない
虫みたいなw
確かに
せやね、ただスレタイがNに入れてないから揚げ足取ってみただけやで
MT乗りならエンブレで１速にまで入れないことは判りきっている事柄
それを知らないって事は低知能のATｶﾞｲｼﾞ
でATｶﾞｲｼﾞが必死に考えた「MTｶﾞｲｼﾞはこうやって事故るに違いない」ってネタだね
順にシフトダウンなんて、余程のんびりしているかガラガラの交通量のとこじゃないと他の運転手から殴られるぞ。
エンブレだけで停車するのは、かなり先の信号が赤になった時で後続がいないときくらい。それでも2速まで。もし環七でそんな運転したら割り込みされまくると思うけど。
基本的に低いギアの方がエンジンブレーキが効くんだけど、3速だと効きが弱いし1速だと効きが強すぎるって状況は普段乗ってないと分からんだろうな。
減速中、7km/hくらいで信号が青になったら、2速半クラッチで再加速してたわ
スポーツカーとか低速トルクが小さい車なら、1速に落とす方がいいのかな？
低速トルクがあるダウンサイジングターボで済まんな
確実に再加速するコーナーならともかく、赤信号に向けて常識的に減速している状況で2速には下げないわ
3速で800rpmくらいまで落ちたらクラッチ切っておしまい
もし信号が青になったらその時2速に入れればいいじゃん
その程度公道で問題になるほど時間かからないだろw
7km/hで1速ならアイドリングの回転数だからブリッピングする必要もないな
2速半クラだと、半クラ時間が長くなるか車体がガクガクする
トルクはＮＡだからお前のダウンサイジングターボよりあるぞ
ただしギヤがワイドレシオだから1速で80km/hちょい、パワーさえあれば6速で400km/hちょいぐらいになるギヤ比だけどな
※43
それはお前がおかしい
確実に停止する赤信号になったばかりの状況ならまだしも、赤信号になってからそこそこたっている状況で
普通は2速まで下げていく
信号が青になってから2速に入れるのは遅い
お前のような馬鹿のせいで、ＭＴはワンテンポ遅いとか言うのが出てくる
俺はＡＴより2～3テンポ早く動作するし、対抗側の信号が赤になった瞬間、車間距離をつめて早くいけやとアピールする
公道でワンテンポ遅れるってのは全体がワンテンポ遅れるって事だし、次の信号抜けれるか抜けれないかってとこも多数あるので時間がかかる
7km/hで1速でも、普段からブリッピングの癖をつけておく必要があるので、ブリッピングは絶対必要
ブリッピングを普段からすることにより、200～300km/hで走行中にパイロンが急に目の前の車線をふさいできても、フルブレーキしながらブリッピング+シフトダウンしてハンドル操作も併用して避ける事が出来る
俺のＮＡよりトルクがあるダウンサイジングターボは、488とか○○63ＡＭＧとかＲ35ＧＴ－Ｒとかシロンとかの限られた車しか見たことないし、そういうＮＡよりトルクがあるダウンサイジングターボにＭＴないからな
お前が2速半クラって言ってる時点で、俺のＮＡのほうがトルクがある
いくら低速から効く様な過給しようが、メーカーが耐久性考えて過給してるのには限界があるので
排気量の大幅な差からくるＮＡのトルクには、ＭＴ設定があるような車種の小排気量ダウンサイジングターボじゃ勝てんぞ
もう言ってる事がめちゃくちゃになってるぞ
特に↓とか
＞7km/hで1速でも、普段からブリッピングの癖をつけておく必要があるので、ブリッピングは絶対必要
＞ブリッピングを普段からすることにより、200～300km/hで走行中にパイロンが急に目の前の車線を
＞ふさいできても、フルブレーキしながらブリッピング+シフトダウンしてハンドル操作も併用して
＞避ける事が出来る
NAエンジンは最大トルクは大きいけど、それはある程度高回転でないと出ない
ダウンサイジングターボは、たいてい電子制御で燃料を直噴してるんで、低回転から最大に近いトルクが出せるようになってる(その代わり高回転まで伸びない)
いま話題にしてる状況は7km/hなんで、エンジンの回転数はとても低いよね
停止発進だろうが、減速からの再発進だろうが、坂だったりエンジンつらいかな
って思ったら落として1速にするし、平気そうなら2速3速のままだし感覚じゃない？
メーターみて何速にしなきゃ！なんて思った事無いけど
他人のことなので絶対とは言わんが、まあ大多数はイチイチそこまで気にしないと思うよ。
NAエンジンは最大トルクも大きいけど、それはある程度高回転でなくとも、排気量が大きければトルクは出る
ダウンサイジングターボは低回転から最大に近いトルクが出せるようになってるといっても、2Ｌを1.6Ｌにしましたや2.5Ｌを2ＬにしましたみたいなＭＴ設定のあるようなダウンサイジングターボでは
6ＬオーバーのＮＡには低回転でも勝てない
これが4.8Ｌをターボをつけて4Ｌにしました等（フェラーリ488とかな）なら勝てるけど、そういう車にはＭＴ設定がない
めちゃくちゃなのはお前の脳内な
人間は常日頃から癖をつけておかないと、咄嗟のときに反応できない
寝坊したとか遊戯王WCS等の大会に行く等で200～300km/hで走ることも週に1～2回はあるだろうから、普段からブリッピングの癖をつけておくことにより、
パイロンが急に目の前の車線をふさいできても、フルブレーキしながらブリッピング+シフトダウンしてハンドル操作も併用して避ける事が出来る
つまりは普段からの慣れと言うものはとても重要
あとダウンサイジングターボの最大トルク発生回転数は1400～4000rpmとかになってるので
7km/hならターボもまるで効いてない状態（500～700rpm付近）なので余計に排気量の大きいＮＡのほうがトルクが大きい
お前自分から墓穴掘りにいってるぞ
ＮＡの場合、1400rpm付近なら540～610はトルクがでるし、5000回転ぐらいで780ぐらいのトルクがでたりする
そもそもダウンサイジングターボでＭＴ設定のある車種の場合、そこまでのトルクを発生させることができない
ＭＴ設定のないダウンサイジングターボ（例：フェラーリ488GTB）なら760Nm(77.5kgfm)/3,000rpmなので、余裕で低回転でＮＡ以上のトルクを発生させることはできるけどな
減速時に2速か3速かはそれぞれ人によるからもうどうでもいいけど
7km/h1速でブリッピングには全くもって何の意味もない
折角回転が合ってるのにわざわざ吹かしてどうすんの？また回転が落ちるのを待つのか？
別に意識して癖をつけるようにしなくても必要なときには無意識にブリッピングするし、その時ブレーキを踏んでればH&Tになる
というか200～300km/h云々のくだりを言いたいだけだろ
ついでだからもう一つ書こう
フルブレーキの時点でそのタイヤの最大の制動力が発揮されてる（ABS等がなければロックする＝それ以上制動力を上乗せしても効果がない）から、シフトダウンしてエンジンブレーキを効かせる意味がない
勿論サーキットなどでフルブレーキの先に再度加速の予定があるならシフトダウンする必要はあるが、何かが急に飛び出してきたような時にはブリッピングとか余計なことしてないで、思いきりブレーキを踏みつけといた方がマシ
意思表示のためにﾁｮﾝとブレーキペダル踏んでやるもんだよな。
事故られたら元も子も無い。
このネタスレ自体、ATガ/イ/ジがMT乗りがこうやって事故を誘発させてるっていう妄想だぞ
今度からブレーキランプ点灯させないでエンブレだけで停車して追突されてみたいな
それがATｶﾞｲｼﾞによる妄想だって判るのはMTに乗ったことがある人だけで
ATｶﾞｲｼﾞの側の人は、同類が作り上げた妄想だと判別できない
彼らは経験がない知能が低い技術を知らないの三重苦さんだから
ブリッピング自体に意味があるんだよ
普段からブリッピングをするように癖をつけることにより、どんな状況だろうとブリッピングをする
ついでだからもう一つ書こう
フルブレーキの時点でそのタイヤの最大の制動力が発揮されてる（ABS等がなければロックする＝それ以上制動力を上乗せしても効果がない）けど、シフトダウンして回避の準備をする意味がある
勿論道路などでフルブレーキしながらハンドル切り回避の為にアクセルの予定があるのでシフトダウンする必要はあるが、何かが急に飛び出してきたような時にはブリッピングとかは自然にできるようにしとくべきだし、思いきりブレーキを踏みつけといて隙間を見つけてアクセルを踏み前に出たほうがマシ
ちなみに俺はタクシーのパイロンが、2車線で200km/hから250km/hまで加速してるときに直前で目の前に出てきて
フルブレーキしながらシフトダウンし、ハンドルを切り左車線にもパイロンがいるので路肩めがけてアクセル全開で踏み左車線の車を左から追い越しをかけたことがある
そもそも周り走ってるＡＴでもエンブレつかってることが多く、減速のたびにブレーキランプ点灯させてるのはいない
1km/hでも速度下げるたびにパカパカブレーキしてるＡＴなんてたまにしかみない
赤信号はシフトダウンもエンブレもフットブレーキも使うぞ
そもそもエンブレだけで停車はやろうと思えばできるけど現実的に無理があるし、フットブレーキを軽く踏むよりエンブレのほうが効かないので追突なんかされない
30km/hなら2～3速（3速なら1000回転程度）、5速等のギヤであまりにも低い回転（500回転等）だとクラッチやエンジンにダメージにいくし再加速のときに車体がガクガク震える
20km/hなら2速だし、5速のままとかお前ＭＴのったことないだろ
※63
普通は速度に応じて1速までシフトダウンをする
大体3速から最加速のことを考えて、ブレーキ踏みながらアクセル踏んでシフトダウンしてくけどな（赤信号になった直後なら再加速は考えなくても良いが、その状況が100％になるのはありえない）
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※