コメント一覧 (63)

1. • 1. 車好きさん
   • 2018年09月09日 17:27
   • 北海道とか日本っぽくないよな。早く独立すればいいのに。ついでに沖縄も。
2. • 2. 車好きさん
   • 2018年09月09日 17:32
   • チャーハン野郎は黙ってろ
3. • 3. 車好きさん
   • 2018年09月09日 17:43
   • ヒグマが本州に来ちゃうだろ
4. • 4. 車好きさん
   • 2018年09月09日 17:53
   • 物流なら船と青函トンネルで十分だろ
     観光なら冬は使い物にならんし冬も長いしそもそもそんな需要とも思えん
     建築や維持に関わるコストと経済的なメリットが釣り合わないだろ
     
5. • 5. 車好きさん
   • 2018年09月09日 17:56
   • 真面目に答えると、排ガス対策火災対策が本当に大変だから。長大トンネルで対策をするなら換気扇や換気塔をたくさん整備しないといけないけど海底トンネルでは海の下を通る分そのコストが莫大になる。実際鉄道用の青函トンネルも保安のために電車や電気機械車、防火対策した車両以外の通行を禁じている。自動車が青函を通るには橋作るしかないけどどっちにしろ現時点では課題が多すぎる。
6. • 6. 車好きさん
   • 2018年09月09日 18:09
   • 自動車専用トンネルを造ったとして・・距離がありすぎるので一度事故があったら大変な惨事になる可能性大。
     
     
7. • 7. 車好きさん
   • 2018年09月09日 18:24
   • 技術的には可能だろうけど途中にSAとか避難所とか作らないとダメなんやろ
     万一事故か災害でも起きたら逃げ場がないし安全確保できんから作らんのやないっけ
8. • 8. 車好きさん
   • 2018年09月09日 18:24
   • 冬場なんて交通量激減だろうし1年の半分くらいは大して使われない時期やろね
9. • 9. 車好きさん
   • 2018年09月09日 18:29
   • 米1
     北海道は立派な日本だろ
     沖縄は琉球王国に戻ればいいよ
10. • 10. 車好きさん
    • 2018年09月09日 18:33
    • その金を函館舞鶴とか遠距離フェリーに回した方がええと思うわ。本州の人間は北海道行くのにわざわざ青森まで来たくないやろ。いつ3Dプリンターなんかで物流革命起こるか分からんし。
11. • 11. 車好きさん
    • 2018年09月09日 18:34
    • 北海道⇔青森間ってのがそこまでの需要少ないんじゃね？
      北海道間での用事があってもそれより前にフェリーに乗せたほうが断然安い早いとかでさ
12. • 12. 車好きさん
    • 2018年09月09日 18:39
    • 莫大な人口のうちどれだけの東京の人が車で北海道へ行く？費用対効果だけでもムダすぎ。
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2018年09月09日 18:53
    • 北海道って言われて、福島町から函館まで何キロあるんだよ。
      って調べたら８０キロくらいあるのな。
      
14. • 14. 車好きさん
    • 2018年09月09日 18:59
    • 北海道と青森で協力して作れば？
      関係無い地域に負担求めるの止めてね
15. • 15. 車好きさん
    • 2018年09月09日 19:26
    • 龍飛崎まで行って、道南の先っぽに上陸が現実的だとでも？
      札幌まで何時間かかると思ってるのか？
      フェリーで苫小牧か小樽に上陸した方がトータルコストも時間もお得なんだよ。
16. • 16. 車好きさん
    • 2018年09月09日 19:27
    • 青森ー北海道のカーフェリーってすごい割高。
      東京ー北海道なら、普通は大洗(茨城県)からカーフェリーに乗る。
      
      それを自動車トンネルの好機と見るか、需要が無いと見るか。
17. • 17. 車好きさん
    • 2018年09月09日 19:48
    • 車単体の話ならトンネルは甘えになるだろう
      海面走れよ
18. • 18. 車好きさん
    • 2018年09月09日 19:50
    • アクアラインでも1兆4千億円いじょう
19. • 19. 車好きさん
    • 2018年09月09日 19:54
    • 九州は繋がってるだろ。
20. • 20. 車好きさん
    • 2018年09月09日 19:59
    • そろそろ空飛ぶ車が普及するから大丈夫
21. • 21. 車好きさん
    • 2018年09月09日 20:05
    • 観光云々ってあるけど、わざわざ青森まで行って自家用車でフェリー渡ってそんなに多いイメージはないわ
      東京から直接フェリーならなくはないんだろうけど、飛行機で北海道入りしてそこからレンタカーが圧倒的多数だろうし、そんな費用のかかるトンネル作って収入見込めるかな
22. • 22. 車好きさん
    • 2018年09月09日 20:24
    • >>25
      ふざけるな。一番やってはいけないことだ
23. • 23. 車好きさん
    • 2018年09月09日 20:50
    • 青函だと青森-函館だからねぇ。
      函館-札幌遠いんだよね。。
24. • 24. 素敵な車好きさん
    • 2018年09月09日 21:23
    • 未だと言うけど津軽海峡は広いし深いからなぁ
      橋をかけるには橋脚建てられるとこ限られてるし
      海峡部は幅20kmでも水深100m超えてるから青函トンネルの延長50km以上あるんだし
      もし青函自動車道完成したらあらゆる点で世界記録大幅更新するものが出来上がる
25. • 25. 車好きさん
    • 2018年09月09日 21:24
    • 日韓トンネルは北朝鮮が無ければロマンがあって良いんだけどね。
26. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2018年09月09日 21:33
    • ※24
      
      >函館-札幌遠いんだよね。。
      
      函館で札幌行きの特急乗り遅れて飛行機に変えた事あるわ
      航空路が移動手段の選択肢に入るところから札幌からの距離感じられたな
27. • 27. 車好きさん
    • 2018年09月09日 21:35
    • トンネルだけ繋げてもなぁ。
      函館まで遠すぎる割には松前半島って結構地形険しいから道路事情厳しくて、かなり高い有料道路にしないと建設も維持も無理っぽくね？
28. • 28. 素敵な車好きさん
    • 2018年09月09日 22:40
    • 青森と北海道結んでも、結局メインの札幌まで遠すぎるんだよな
      妥協して函館だって結構距離あるからな
      道民と本州の人間の距離感の違いを舐めちゃいけない
29. • 29. 車好きさん
    • 2018年09月09日 23:01
    • トラックの運ちゃんも連続で運転できる時間が厳しく決まってる時代になったから、フェリー乗って休む時間とった方が効率的に輸送できる。
30. • 30. 車好きさん
    • 2018年09月09日 23:11
    • アクアラインですら最初通行料いくらだと思ってるんだよ
      元取るのにいくらに設定されるかくらい考えろよ
      あと東京から青森行くだけでもどれだけかかるか
      結局飛行機で行ってレンタカー借りた方が安くつく
      
31. • 31. 車好きさん
    • 2018年09月09日 23:15
    • 自動車で北海道行くなら最低ひと月は滞在するから渡りがフェリーでもかまわん。
      短期なら現地リースで充分。
      観光は充分廻ってるから物流のためのルートだけ確保できていれば良い。
32. • 32. 車好きさん
    • 2018年09月09日 23:17
    • 青函トンネルも想定以上に老朽化が深刻で補修費が嵩むのに、そんな金がかかるもんもう一本つくってどうするつもりだよ。
33. • 33. 素敵な車好きさん
    • 2018年09月09日 23:26
    • カートレインを使った自動車輸送も短期に廃れたなぁ
34. • 34. 車好きさん
    • 2018年09月10日 01:48
    • 海外では今でもカートレインが現役なんだけどなぁ
      日本の鉄道は車両限界が小さくてドライバー自身の自走積載は不可能だし、今の肥大化した3ナンバーミニバンなんかはパレットを使用しても積載できないかも
      そもそもどこにでも貨物ホームがあった時代と違って、主要な駅は高架化されてて車を駅構内に入れることすらままならない
      そして新幹線開通によってJRの在来線網はズタズタ、他社跨ぎの長距離列車が設定しづらい
      日本ではカートレインの復権はまずあり得ないだろうね
35. • 35. 車好きさん
    • 2018年09月10日 02:12
    • 一直線で繋げた高速道路作ったら面白そうw
36. • 36. 車好きさん
    • 2018年09月10日 04:05
    • 飛行機→レンタカーでええやろ。
37. • 37. 車好きさん
    • 2018年09月10日 04:55
    • >>18
      ユーロトンネルは列車に自動車用の運搬車両連結してあるから、イギリス-フランス間を車持ち込みで移動できるんだよな。
38. • 38. 車好きさん
    • 2018年09月10日 04:59
    • >>10
      ならなぜ中国韓国北朝鮮の侵攻に備えて九州を切り離してないの?
39. • 39. 車好きさん
    • 2018年09月10日 06:49
    • 問題は北海道自体の経済規模より、トンネルを掘って繋げることになる相手側の青森岩手宮城辺りの経済の具合だぞ
      わざわざトラックを入れるためだけにトンネル掘っても、その建設費を越える経済効果が見込めないからな
      
      人いない、交通不便、高速使うと結局フェリーと同じくらい掛かる、と東北のはじっこにトンネル繋げたところで何一つ良いことがないんだよ
      もし高速料金の合計がフェリーより安くなったところで、その差額が2、3千円程度なら皆フェリー使うしな
40. • 40. 車好きさん
    • 2018年09月10日 07:01
    • トンネルあったところでマジもんの使用用途として使えるの函館ぐらい
      その他の地に行くならフェリー時間を休憩タイム中の移動とでも思えばいい　どうせ長距離長時間になるからな
      費用対効果が悪すぎて作る意味がない
41. • 41. 車好きさん
    • 2018年09月10日 07:10
    • ※25
      反日国家と繋げたら何されるか分からんわ
      島国のメリット無くなる
42. • 42. 車好きさん
    • 2018年09月10日 09:24
    • エキノコックスが本土に入ってくるからだめ。
43. • 43. 車好きさん
    • 2018年09月10日 10:06
    • 北海道、東北、甲信越の奴らは二言目には、「公共工事をー」だな
      マジ、金たかりまん。関東さん、しっかり手なずけて少しは黙らせてくれや
44. • 44. 車好きさん
    • 2018年09月10日 11:44
    • トンネルの計画着工の時期はまだ国鉄だったからな。俺達だけの為にほったトンネルだって意識があったんだろん。最初から民間で計画していれば鉄道用と車両用、送電と通信のケーブル埋設などユニバーサルな設計で補助金なども申請したんだろうと思うよ。
45. • 45. 車好きさん
    • 2018年09月10日 13:46
    • これから笑止高齢化で人口が減るのにそんな大がかりな公共事業いらんやろ
46. • 46. 車好きさん
    • 2018年09月10日 14:21
    • 総延長50kmもの逃げ場のないトンネル、複線にしようが多重事故でも起きたら大惨事になるから無理だろ
47. • 47. 車好きさん
    • 2018年09月10日 15:38
    • 防衛のためとか言ってるなら、有事の際に海水流し込めるようにしとけばええやろ。
      そうでなくても青函トンネルからも侵攻してくるでしょ
48. • 48. 車好きさん
    • 2018年09月10日 15:42
    • 第二青函トンネルを掘るとしても自動車トンネルは排気と事故対策がめんどくさすぎて無理だろうな
      鉄道トンネル掘ってカートレインが最大限できる妥協策だろう
49. • 49. 車好きさん
    • 2018年09月10日 16:04
    • たった10km(＋橋4km)しか海底進まないアクアラインが１兆4000億もかかったのに
      
      どれだけの金をかけるつもりなのか
      
50. • 50. 車好きさん
    • 2018年09月10日 16:12
    • ※12
      
      でも、羽田千歳間の航路がドル箱路線なんだよなぁ。
      コレ、事実だから。
51. • 51. 車好きさん
    • 2018年09月10日 16:39
    • 北海道はでかすぎて車じゃコスパ悪い
52. • 52. 車好きさん
    • 2018年09月10日 16:44
    • 費用対効果で見込みがないからだろ。
      車用トンネルの検討なんぞはバブルより前にやって終わってる。無理だと。
      　
      それでも高度経済成長期のノリで青函トンネル作ったのに文句言うな。
      四国の橋みたいに多すぎて赤字抱えるよりマシだろうに。
53. • 53. 車好きさん
    • 2018年09月10日 16:48
    • 運転手をフェリーで休ませてやれよｗ
54. • 54. 車好きさん
    • 2018年09月10日 17:25
    • 東北と北海道の面積が半分になれば効果あったかもね
55. • 55. 車好きさん
    • 2018年09月10日 18:39
    • ※50
      そんなの義務教育受けてるやつなら誰でも知ってることだろw
      あくまで「車」で、直接東京から北海道向かう物好きがそんなにいるとは思えないって言いたいんだと思うよ
56. • 56. 車好きさん
    • 2018年09月10日 20:09
    • 寒冷地仕様車以外が冬に行って阿鼻叫喚
57. • 57. 車好きさん
    • 2018年09月10日 20:23
    • 青函トンネル車とおれると思って東京から乗っていった思いで
58. • 58. 車好きさん
    • 2018年09月10日 21:49
    • トラック運転手「何十キロもトンネルの中走らされたら体もたんわボケ」
59. • 59. 車好きさん
    • 2018年09月10日 22:56
    • 青函トンネルの長さだと、SA1か所にPA2か所が必要なのだが
60. • 60. 車好きさん
    • 2018年09月11日 00:49
    • 札幌は東京以北最大の都市
      札幌から見れば途中の函館青森仙台福島に用がない
61. • 61. 車好きさん
    • 2018年09月11日 11:29
    • 観光ったってさ、陸路で北海道とか余程休み長くないと行けないぞ
      
62. • 62. 車好きさん
    • 2018年09月11日 16:02
    • 正直、東京から青森まで東北道走破するのだって疲れるのに、そこから更に札幌までなんて、死にに行くようなものだわ。
63. • 63. 車好きさん
    • 2018年09月11日 18:22
    • カートレインが廃れたのは「車を載せるのが面倒くさい」から
      ガソリンを必要最低限まで抜かないと運べないんだよ