cvt

1: 2018/08/08(水) 02:21:21.38 ID:g2rSxG5q0

ATみたいな変速ショック無くてええと思うんやが何が不満なん?


56: 2018/08/08(水) 02:41:08.20 ID:x05uXxDY0

>>1
じゃAT乗ればってことじゃね


3: 2018/08/08(水) 02:22:11.64 ID:gw+hfRVPd

国道でスピード乗るまでが気持ち悪い


5: 2018/08/08(水) 02:23:45.71 ID:QPDLaAUod

スバルは燃費悪いくせにCVT拘るのやめてクレメンス
CVTの方がコスト安いん?


6: 2018/08/08(水) 02:23:53.98 ID:FL7bprbR0

車オタの意見聞いたら更に車売れなくなりそう


7: 2018/08/08(水) 02:25:31.67 ID:1qV1vW6Za

へぇー CVTってATの上位互換だと思ってたわ


8: 2018/08/08(水) 02:26:00.65 ID:NJVEJDCFM

CVTのデメリットは何 MTモードをCVT車で使うのは嫌いだけど


9: 2018/08/08(水) 02:27:21.30 ID:2LvLZ7Kjd

CVTのメリットってMTよりほんの少し燃費良いくらい?
Vベルト逝かれやすいイメージもあるけど


12: 2018/08/08(水) 02:28:22.21 ID:YZgsz5go0

ワイCVTに慣れたからAT変な感じするわ
発進のズレとかも分からんし


13: 2018/08/08(水) 02:29:08.73 ID:NJVEJDCFM

DCTはどうなんや


22: 2018/08/08(水) 02:32:53.79 ID:3qSRQa6+0

>>13
レスポンスの鬼やぞ
知り合いのアウディSクラス運転させて貰ったけどほんまやばいわ


25: 2018/08/08(水) 02:33:48.69 ID:NJVEJDCFM

>>22
DCT乗ってみたいわ


14: 2018/08/08(水) 02:29:11.43 ID:yac+uRMOd

コンパクトカーはええけどSUVでCVT採用するのやめてクレメンス


16: 2018/08/08(水) 02:30:29.50 ID:NJVEJDCFM

>>14
C-HRの開発担当がiMT入れることを検討する言ってたな


26: 2018/08/08(水) 02:33:50.25 ID:6ALdk5Xs0

DCTが最強

なお故障率


28: 2018/08/08(水) 02:34:08.69 ID:7Lt7f+nf0

cvtレスポンス糞やで
運転しててくっそストレス溜まる


29: 2018/08/08(水) 02:34:09.89 ID:4K7QPSucd

CVT乗ったことないんやけどギアがないとなると
キックダウンやエンブレはどういう扱いになってるんや?


31: 2018/08/08(水) 02:35:19.34 ID:6ALdk5Xs0

>>29
どんな仕組みかしらんけど2速1速のシフトがあってエンブレは効くで


39: 2018/08/08(水) 02:37:22.02 ID:NJVEJDCFM

>>31
ギア比が自由に変えられるようになってるんやで


32: 2018/08/08(水) 02:36:07.13 ID:NJVEJDCFM

>>29
MTモードがあるやつでエンブレはできる
キックダウンは自動でギアを下げてくれると言えばいいのか


34: 2018/08/08(水) 02:36:33.29 ID:MI/PXmSK0

>>29
普通にプーリ動かしてローギヤードにするだけやで


37: 2018/08/08(水) 02:36:43.77 ID:PCsvx5Db0

>>29
AT軽「ヴゥゥウウウオオオ!!ッンウウウウヴオトオオ!!」

CVT軽「ヴォオオオオオキュルキュル」


35: 2018/08/08(水) 02:36:42.39 ID:HKsr53Ibd

Sレンジ的なエンジン高回転モードが付いてるからええやん


36: 2018/08/08(水) 02:36:43.71 ID:N+Gtsvi30

初代フィットのCVTって加速する時にガタガタ振動してたな
オイル交換すると一時直るけどすすぐ再発した


50: 2018/08/08(水) 02:39:59.18 ID:B7vSDgVDd

>>36
ワイのモビリオスパイクちゃんもずっとそれ
発信時に少しアクセル抜く変な癖ついたわ


71: 2018/08/08(水) 02:44:35.89 ID:DcFvxOdf0

>>50
ワイのモビスパもジャダー99%マンやわ
ガガッって振動するから不快やけどもう慣れたわ


76: 2018/08/08(水) 02:44:57.70 ID:N+Gtsvi30

>>50
当時ネットで検索したらその時代のホンダCVTには多かったみたいだね


44: 2018/08/08(水) 02:37:53.57 ID:zTWZIiA50

CVTってクリープは擬似で作ってるんだよな。確か
ATより弱いよね


57: 2018/08/08(水) 02:41:17.04 ID:aSjFsfb50

多段ATは別として他よりはCVTの方がええな


61: 2018/08/08(水) 02:42:15.03 ID:tNcnR9Xtd

コンパクトカーがCVTばっかなるとひで


62: 2018/08/08(水) 02:42:21.76 ID:zTWZIiA50

DCTは今後は縮小だよ。低速時におかしいし。多段ATが増えるって言われてるね。高級車中心に。CVTは高級スポーツカーのみに残る


65: 2018/08/08(水) 02:43:09.07 ID:zTWZIiA50

cvtじゃないわ。DCTだ。高級スポーツカーに残るのは


67: 2018/08/08(水) 02:43:16.18 ID:tNcnR9Xtd

MTとかwwww今の時代はAT主流wwwwとか言ってる奴はATすら無くなって来たことに気付けや


69: 2018/08/08(水) 02:43:59.43 ID:3Bavrdehd

ぬるぬる加速していくのが最高に気持ち悪い



引用元:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1533662481/