1: 2018/08/02(木) 14:27:32.27 0
トヨタ自動車は8月2日、「カローラ スポーツ」に6速MT(マニュアルトランスミッション)車を設定し、発売した。価格(税込)は210万6000円~238万6800円。
変速・発進操作をアシストする「インテリジェントマニュアルトランスミッション」(iMT)を採用。クラッチ、シフト操作に合わせて最適なエンジン回転数になるように自動制御する。
スムーズな発進をサポートするほか、ドライブモードを「SPORT」にすると、走行中の滑らかな変速をアシスト。シフトダウン時の回転数合わせも自動的にしてくれるというわけだ。
カローラスポーツは6月に発売したハッチバックの新型車。発売1カ月で約9200台を受注している。
変速・発進操作をアシストする「インテリジェントマニュアルトランスミッション」(iMT)を採用。クラッチ、シフト操作に合わせて最適なエンジン回転数になるように自動制御する。
スムーズな発進をサポートするほか、ドライブモードを「SPORT」にすると、走行中の滑らかな変速をアシスト。シフトダウン時の回転数合わせも自動的にしてくれるというわけだ。
カローラスポーツは6月に発売したハッチバックの新型車。発売1カ月で約9200台を受注している。
まとめサイト速報+
39: 2018/08/02(木) 17:56:18.91 0
>>1
どうせレッドゾーンまで引っ張った1→急いで5とかやられたら無理やろ?w
どうせレッドゾーンまで引っ張った1→急いで5とかやられたら無理やろ?w
3: 2018/08/02(木) 14:33:44.15 0
どういうこと?
4: 2018/08/02(木) 14:36:18.06 0
MT選ぶ意味...
5: 2018/08/02(木) 14:36:44.06 0
AT車に付いてるMTモードと同じか
6: 2018/08/02(木) 14:36:48.69 0
坂道で下がらないしくみはないの?
28: 2018/08/02(木) 15:51:07.32 0
>>6
ほんこれ
ほんこれ
48: 2018/08/02(木) 19:47:40.21 0
>>6
最近のMT車にはその機能付いてることが多いぞ
最近のMT車にはその機能付いてることが多いぞ
7: 2018/08/02(木) 14:37:31.30 0
簡単に言うたら発進でエンストしーひんようにしてくれてシフトダウンで勝手に回転数合わせてくれるいうこっちゃで
8: 2018/08/02(木) 14:37:32.46 0
疑似マニュアルって感じか
9: 2018/08/02(木) 14:38:03.53 0
トヨタが2015年より製造しているハイラックスには6MTの設定があり、欧州市場向けにiMT(インテリジェント・マニュアル・トランスミッション)と呼ばれる変速機が採用されています。これは、ギアチェンジの際にエンジン回転数をクルマが自動的に合わせてくれるというものです。
iMTには起動ボタンがあり、OFFにすれば従来からのMTと変わりありません。
iMTを起動させると、牽引や荷物が多い時など、車両に負荷の大きい状態で加速、減速を行う際、車速とエンジン回転数をクルマが合わせ、次の動作をスムーズに行えます。
これは、エンジン回転数、車速、ギアポジションなどをコンピューター制御しているから出来ることで、ある意味セミATとも言えます。また、従来型のMTよりも燃費の向上も期待できます。
iMTは起動している時はラフな運転を受け入れる、懐の深いトランスミッションです。高速移動時や負荷の大きなときにはiMTをONにして運転し、比較的交通量の少ない場面ではOFFにして変速を楽しむ。
つまり、以前のように半クラッチやギア合わせに慎重にならなくて良いのです。
他にもMTも運転可能な普通免許を取得したけど、まだ手動変速に自信がないという方にも、手動変速アシスト機能として有効そうです。
iMTには起動ボタンがあり、OFFにすれば従来からのMTと変わりありません。
iMTを起動させると、牽引や荷物が多い時など、車両に負荷の大きい状態で加速、減速を行う際、車速とエンジン回転数をクルマが合わせ、次の動作をスムーズに行えます。
これは、エンジン回転数、車速、ギアポジションなどをコンピューター制御しているから出来ることで、ある意味セミATとも言えます。また、従来型のMTよりも燃費の向上も期待できます。
iMTは起動している時はラフな運転を受け入れる、懐の深いトランスミッションです。高速移動時や負荷の大きなときにはiMTをONにして運転し、比較的交通量の少ない場面ではOFFにして変速を楽しむ。
つまり、以前のように半クラッチやギア合わせに慎重にならなくて良いのです。
他にもMTも運転可能な普通免許を取得したけど、まだ手動変速に自信がないという方にも、手動変速アシスト機能として有効そうです。
10: 2018/08/02(木) 14:40:58.26 0
そのうちその日の気分で2ペダル3ペダルATMTを選択できるハイブリッドトランスミッションとかできそう
11: 2018/08/02(木) 14:41:19.37 0
12: 2018/08/02(木) 14:46:34.76 0
既にZに付いてる
13: 2018/08/02(木) 14:48:34.57 0
MT乗る人はそれを自分で操作するのが楽しみなんじゃないの?
16: 2018/08/02(木) 15:05:29.74 0
>>13
ただ単にレバーとかペダルを操作するのが好きなのとちゃんと回転数合わせてナンボだろってのと別れるかもね
ただ単にレバーとかペダルを操作するのが好きなのとちゃんと回転数合わせてナンボだろってのと別れるかもね
25: 2018/08/02(木) 15:36:08.93 0
>>13
普通のMTモードもできるみたいなだから気にするな
普通のMTモードもできるみたいなだから気にするな
14: 2018/08/02(木) 14:49:57.56 0
坂道で下がらないならいいよな
アクセルとブレーキ踏み間違えても止まるだけだし
アクセルとブレーキ踏み間違えても止まるだけだし
15: 2018/08/02(木) 14:52:02.40 0
カローラについててもなあ
17: 2018/08/02(木) 15:19:35.06 0
こんなの着けてもこれからもMT車は売れんし
スポーツカーも売れないよ
若いやつにMT見せると「なんですかこの車?特注ですか?」と真面目に聞いてくるんだぞw
もう手遅れ
若いやつで車買うやつはCVTの軽か
金持ってればミニバン
スポーツカーも売れないよ
若いやつにMT見せると「なんですかこの車?特注ですか?」と真面目に聞いてくるんだぞw
もう手遅れ
若いやつで車買うやつはCVTの軽か
金持ってればミニバン
18: 2018/08/02(木) 15:21:52.44 0
CセグメントのMTハッチ車なんて多分8割は欧州向けっすけどね
19: 2018/08/02(木) 15:26:14.12 0
ヨーロッパだと高級車ならいざ知らず
大衆車にオートマは障害者用だもんな
大衆車にオートマは障害者用だもんな
20: 2018/08/02(木) 15:26:31.48 0
H&Tが寂れていくわけか
24: 2018/08/02(木) 15:34:15.61 0
トラックってミッションばかりだけどトラックこそオートマにすべきなんじゃないかと思うんだがなにか理由があるのかね
30: 2018/08/02(木) 15:56:10.45 0
>>24
ATトルコンは何十万kmも走る前に壊れる
一般車でも不具合が比較的出やすい箇所
複雑でよけいなもの付けてるから車体も無駄に重くなる
ATトルコンは何十万kmも走る前に壊れる
一般車でも不具合が比較的出やすい箇所
複雑でよけいなもの付けてるから車体も無駄に重くなる
34: 2018/08/02(木) 16:00:54.72 0
>>24
ATは燃費が悪くなるから
あとセミオートマは増えてるよ
ATは燃費が悪くなるから
あとセミオートマは増えてるよ
31: 2018/08/02(木) 15:56:14.79 O
ここまでするならもうATでいいじゃないか
32: 2018/08/02(木) 15:56:18.32 0
MTに余計な機能いらない
35: 2018/08/02(木) 16:04:04.84 0
>>32
そうだよな
そんなのよりひたすらシフトフィールがよいMTがいい
そうだよな
そんなのよりひたすらシフトフィールがよいMTがいい
55: 2018/08/02(木) 20:48:47.79 0
まるでオートマじゃねーか
回転数合わせながらやる技術を無視か
回転数合わせながらやる技術を無視か
57: 2018/08/03(金) 06:32:23.97 0
オート
62: 2018/08/03(金) 13:48:02.83 0
楽に運転したいならATで良いし中途半端だな
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1533187652/
コメント
コメント一覧 (42)
それよりも、タコメーターのレッドゾーンに驚くわ
こんな回らないエンジンに乗って楽しいか?
欧州向けのディーゼルエンジン仕様のメーター画像を流用したんやろなぁ
ブリッピングのオンオフ有るし。
楽しいぞ、ポルシェって。
あ、セレスピードか
MTの方が疲れないわ。
回転合わせる技術(笑)が自慢できなくて悔しいのうwww悔しいのうwwwwww
そうすれば運転を楽しみたいときはMTとして楽したいときは2ペダルのATとして1台2役になるのに
前にも言ったけどマウント取りたがっているのはオートマ限定免許導入後に免許取得した比較的若い世代な。AT車主流の時代にわざわざ普通免許取ったワイカッケーみたいなノリで
導入前の選択余地が無かった頃に免許取得したアラフィフおじさん世代はいちいちこんな免許ごときでマウントなんか取らねえよw
MT車に興味あったけど今まで手を出さなかった人が買ってくれるかもしれないじゃん
文句言ってるのは噛みつきたいだけだろ
踏み間違え起こらないし、要はiMTって人を乗せるときにリラックスして運転出来るやつってことやろ?
ワイは買うで
個人的に今のCVTみたいなATは中途半端や、自動運転もう少し進んだらハイブリッドのATに乗るわ。それまではこのMTが良いな、出来れば他の車種にも載せて欲しい
回転数を合わせる機能が付いてるからMTに手を出すってのもイメージし難いな
そもそもトヨタは3ペダルMTを普及・延命させようとは思ってないし
それとは逆に自動化する要素を増やす事でAT/CVT(マニュアルモード付きとか)への移行への抵抗を減らそうとしてるようにも思える
オフにできるなら最初からいらん、余計なもん付けて車両価格高くすんな
お前の希望価格なんて知らねーよ
高いなら安くてMTある車乗っとけよおっさんwww
普段使っているものが、より便利になった感覚なんだろうけど
日本人にとっては趣味車に近くて、あえて面倒なのを楽しんでいるところがあるから
余計な機能を付けやがって、感覚なのかな
乗る事ないもんw
申し訳ないけど電スロは100%クソだ
スロットル全閉なのに勝手に開けてブリッピングしやがるし、
全開でもタイヤが滑ったらちょっと閉じて出力下げやがるし、
アイドリングから急に全開にしても効率良く最大の加速が得られるようにしか開かない
・・・ホント、余計な事しかしない、まさにクソ
ブリッピングに失敗すればギクシャクして己の運転技術の低さを痛感し、
僅かに滑りそうなタイヤの荷重を感じながら開度コントロールする難しさを楽しみ、
不用意に急開すれば不機嫌にボコつくかエンストするエンジンと対話しながら乗る
そんな、何の制御もしない直結スロットルだけが持つ楽しみを最近の車は失ってしまった
制御が入った方便利で楽ちんで速い?
そりゃそうだろうな、人間が操作してないんだから
でもな、そんなスロットルペダルは単なる「これぐらい加速したいなー」入力装置だ
つまるところゲームのコントローラーと何も変わらない
そんなオモチャに更にメンドクサイ制御入れて、ギヤ選択だけは手動?
バカかよw
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※