1: 2018/07/31(火) 21:50:54.23 ID:CAP_USER9
スズキの欧州部門は7月30日、『ビターラ』(Suzuki Vitara、日本名:『エスクード』)の改良新型モデルを欧州で発表した。
現行ビターラは2014年秋、フランスで開催されたパリモーターショー2014でワールドプレミア。ビターラの車名は、30年前の1988年、欧州市場に投入された初代エスクードの現地名。パリモーターショー2014では、小型のスタイリッシュSUVとして、ビターラが復活を果たした。
今回、デビューからおよそ4年が経過し、現行ビターラが登場以来、初となる大幅改良を受けて、改良新型モデルを発表。ガソリンエンジンを従来の1.6リットルから、1.0リットルと1.4リットルにダウンサイズする。
直噴1.0リットル直列3気筒ガソリンターボ「ブースタージェット」は、最大出力111psを発生する。オプションで、「オールグリップ」と呼ばれる4WDシステムを用意。路面の状態や走行シーンに応じて、オート、スポーツ、スノー、ロックの4モードが切り替えられる。
1.4リットル直列4気筒ガソリンターボ「ブースタージェット」は、最大出力140ps、最大トルク22.4kgm。最大トルクは、1500~4000rpmの領域で引き出される設定とした。従来の1.6リットルの最大出力120ps、最大トルク15.9kgmを上回る。
外観は、グリルやバンパーを新デザインとして、リフレッシュ。リアはLEDテールランプが新しい。室内は、ダッシュボードが新デザイン。スズキは、ソフトタッチ素材を採用してクオリティを引き上げた、としている。
2018.7.31 Tue 15:15
レスポンス
https://s.response.jp/article/2018/07/31/312570.html?from=tprt
まとめサイト速報+
33: 2018/07/31(火) 22:13:00.98 ID:ElRv4k0R0
>>1
ダウンサイジングターボが流行っているけど、オフロード車ではどうなんだろう?
確かに、比較的低回転で最大トルクを出している様だけど・・・。
ダウンサイジングターボが流行っているけど、オフロード車ではどうなんだろう?
確かに、比較的低回転で最大トルクを出している様だけど・・・。
5: 2018/07/31(火) 21:58:38.56 ID:fydUvVrx0
ビターラお届け!
32: 2018/07/31(火) 22:12:44.36 ID:OaHbAiMc0
>>5
半額になりそうな感じだなw
半額になりそうな感じだなw
6: 2018/07/31(火) 21:58:47.65 ID:kKVhbYjZ0
なぜあえて1.4?
何か狙いがあるのか
何か狙いがあるのか
28: 2018/07/31(火) 22:09:43.20 ID:81zfEPUm0
>>6
スイスポのエンジンと同じ、量産化によるコスト削減だと思う。
スイスポのエンジンと同じ、量産化によるコスト削減だと思う。
78: 2018/07/31(火) 23:03:59.96 ID:85+NIoEM0
>>28
逆スイスポがこのエンジン積んでるの
逆スイスポがこのエンジン積んでるの
85: 2018/07/31(火) 23:22:21.22 ID:NUHMoK2P0
>>6
スイフトスポーツにも使うため。
ただしスイフトスポーツはハイオク指定。エスクードはレギュラー対応。
スイフトスポーツにも使うため。
ただしスイフトスポーツはハイオク指定。エスクードはレギュラー対応。
136: 2018/08/01(水) 11:06:17.89 ID:tCt+JQis0
>>6
ヨーロッパって税金の区分が200ccごとじゃなかったかな。
日本は500ccごとだけど
ヨーロッパって税金の区分が200ccごとじゃなかったかな。
日本は500ccごとだけど
137: 2018/08/01(水) 11:42:39.64 ID:38TQBrPf0
>>136
そうなのか!
だから日本では無駄過ぎる1600なんてのもあるのか
そうなのか!
だから日本では無駄過ぎる1600なんてのもあるのか
7: 2018/07/31(火) 21:58:49.67 ID:Ika4SqmB0
過給器付きよりも自然吸気の方がいいだろう
133: 2018/08/01(水) 09:44:13.62 ID:l1jqFWQH0
>>7
ダウンサイジングのマイルドターボなら自然吸気より扱いやすい
ダウンサイジングのマイルドターボなら自然吸気より扱いやすい
8: 2018/07/31(火) 21:59:13.99 ID:R6Huwz/u0
でもターボだよ
なんか新車種攻勢かけてるな
なんでヅラさない
なんか新車種攻勢かけてるな
なんでヅラさない
9: 2018/07/31(火) 21:59:25.17 ID:2jZ+FY390
リッターカーに似合わぬボディサイズに見えるな
14: 2018/07/31(火) 22:01:18.24 ID:R6Huwz/u0
このボンネットからミラーに連続させるデサイン良いよね
18: 2018/07/31(火) 22:02:19.07 ID:R6Huwz/u0
スズキ感無いな
このデザインなら3ドアの方がカッコたぶんよかった
このデザインなら3ドアの方がカッコたぶんよかった
19: 2018/07/31(火) 22:03:04.89 ID:OnAM+gxG0
カクカクしてもええんやで
20: 2018/07/31(火) 22:03:23.14 ID:EJuxN3IV0
昔のデザインがよかったな
22: 2018/07/31(火) 22:04:18.94 ID:Bmvh6cL10
52: 2018/07/31(火) 22:25:10.69 ID:HUWjwjEC0
>>22
いいな
いいな
54: 2018/07/31(火) 22:25:32.87 ID:O1ZqxCcd0
>>22
この下の奴出してくれたら250万でも買うわ
この下の奴出してくれたら250万でも買うわ
29: 2018/07/31(火) 22:10:27.00 ID:vuLqREe/0
なぜ新型ジムニーに、この1リッターターボを使わなかったのだ
30: 2018/07/31(火) 22:10:27.05 ID:BGOCEvXr0
エンジンの向きとかあるだろうから何とも言えないけど、1.4L 140馬力はスイフトスポーツと
同じでしょ、これをシエラに積んでほしかった、つーか日本導入はいつよ こっちを買うわ。
同じでしょ、これをシエラに積んでほしかった、つーか日本導入はいつよ こっちを買うわ。
35: 2018/07/31(火) 22:13:47.98 ID:2eeuHA/T0
ちょっとカッコいいな。でも俺の愛車の下取り価格を1000円と
査定したスズキの車は買えない。トヨタで11万、日産で7万、
スズキ1000円!だもの。
査定したスズキの車は買えない。トヨタで11万、日産で7万、
スズキ1000円!だもの。
38: 2018/07/31(火) 22:17:17.47 ID:iJSR4hS80
日本と海外で名称が違うのは
外人に「エスクード?だせえよバーカ」って言われて変えさせられるんだろうな
外人に「エスクード?だせえよバーカ」って言われて変えさせられるんだろうな
58: 2018/07/31(火) 22:32:40.52 ID:R6Huwz/u0
>>38
立場弱ぇぇ…
立場弱ぇぇ…
39: 2018/07/31(火) 22:17:25.48 ID:+Q2M4a5J0
MTあればいいなぁ・・・
41: 2018/07/31(火) 22:18:01.91 ID:3vi7LdzJ0
こういうのでいいんだよ、こういうので。
46: 2018/07/31(火) 22:20:59.18 ID:rlJLZdA40
スズキっぽくないね
47: 2018/07/31(火) 22:21:41.53 ID:PSdEeitz0
さすがにダウンサイズしすぎやろ
ターボで実際の出力は大きくしてるとはいえ、排気量が小さいとパワーが小さいように感じられる
こういう車は力強さも魅力なんだからパワーがないイメージなのはあかんわ
ターボで実際の出力は大きくしてるとはいえ、排気量が小さいとパワーが小さいように感じられる
こういう車は力強さも魅力なんだからパワーがないイメージなのはあかんわ
48: 2018/07/31(火) 22:22:14.85 ID:Syn42mmm0
昔、エスクードのコンバーチブルに乗ってたけどあの頃のほうが趣味だわ
65: 2018/07/31(火) 22:47:13.44 ID:VY3+UJN20
>>48
MT乗ってた。フットレストが無いもんだからシフトチェンジ頻回だと左足が痛くなってくんの
あとオプションのエアコンパネルの表示が色塗っただけだから夜に困ったな
MT乗ってた。フットレストが無いもんだからシフトチェンジ頻回だと左足が痛くなってくんの
あとオプションのエアコンパネルの表示が色塗っただけだから夜に困ったな
110: 2018/08/01(水) 00:59:09.63 ID:3omC7G0z0
>>65
俺もMTだったけどフットレストとかはなくて当然の時代だったから全く気にならなかった
(この後に乗ったのは四駆仲間が持ってたクロカン仕様の三菱ジープだったし)
コンパネ周りも「まぁスズキだしw」で諦めてたからこれも特には何も思わなかったなぁ
まぁこいつに外国仕様のフォグ付きフロントガードとか付けてクロカンして遊んでた
本格的なクロカンやるような車じゃなかったけどそれなりに楽しめたよ
俺もMTだったけどフットレストとかはなくて当然の時代だったから全く気にならなかった
(この後に乗ったのは四駆仲間が持ってたクロカン仕様の三菱ジープだったし)
コンパネ周りも「まぁスズキだしw」で諦めてたからこれも特には何も思わなかったなぁ
まぁこいつに外国仕様のフォグ付きフロントガードとか付けてクロカンして遊んでた
本格的なクロカンやるような車じゃなかったけどそれなりに楽しめたよ
146: 2018/08/01(水) 16:56:14.28 ID:Gi/j/GOX0
>>110
インパネなw
インパネなw
49: 2018/07/31(火) 22:22:34.27 ID:FydS/3oo0
重いボディに小さいエンジン、走りそうにないSUV。
ジムニーの当て馬?
ジムニーの当て馬?
95: 2018/08/01(水) 00:22:17.83 ID:8EgCkf6O0
>>49
おっと
ラダーフレーム
特に特殊な金属や素材不使用
4WDにちっこいエンジン
というスズキの代名詞ジムニーの悪口はそこまでだ
おっと
ラダーフレーム
特に特殊な金属や素材不使用
4WDにちっこいエンジン
というスズキの代名詞ジムニーの悪口はそこまでだ
50: 2018/07/31(火) 22:24:58.92 ID:5pcADyDJ0
エスクードって車高落として普通にラリーカーとして参戦してなかった?
インプレッサとかそんな感じだったしこれ系でのイメージがないわ
インプレッサとかそんな感じだったしこれ系でのイメージがないわ
51: 2018/07/31(火) 22:25:07.62 ID:4lCD/PxW0
クロスビーにオールグリップが欲しかったんだがなあ
75: 2018/07/31(火) 23:03:18.14 ID:iGgaAyPx0
ぜんぜんエスクードじゃない
売れないなこれは
まあめちゃくちゃエスクードだったとしても売れないけどw
売れないなこれは
まあめちゃくちゃエスクードだったとしても売れないけどw
100: 2018/08/01(水) 00:27:16.03 ID:OKvQ/1tL0
スズキは賢い
111: 2018/08/01(水) 01:00:41.86 ID:e3jtOCc40
スズキとかよく買う物好き居るよな
141: 2018/08/01(水) 16:08:12.88 ID:aVd/wLRj0
>>111
田舎じゃサービス拠点多くて楽なのよ
高級車扱ってないから店もこざっぱりしてるし
無駄に営業がしつこくないのもいい
田舎じゃサービス拠点多くて楽なのよ
高級車扱ってないから店もこざっぱりしてるし
無駄に営業がしつこくないのもいい
112: 2018/08/01(水) 01:01:06.54 ID:PwIZjc2t0
中古になったら買うかな
123: 2018/08/01(水) 06:33:06.59 ID:18A/4UOm0
レンジローバーにそっくりだな
149: 2018/08/01(水) 17:21:46.82 ID:ifE77w0L0
この軽さがいいんだよ
スバルはほんと見習ってほしい
スバルはほんと見習ってほしい
153: 2018/08/01(水) 19:33:57.32 ID:2bFBwYV80
みんな気になって仕方ないw
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1533041454/
コメント
コメント一覧 (19)
つか、カッコいい
最初「おっ!出るんか!」となり
次に「ファッ!?こんなちっこいエンジンで動くんか?」となり
終に「あ、車重軽っ!こりゃ動くわ」となる
スズキのゴツ系はジムニー&シエラがすべてを請け負うことになるのか、そりゃ売れるわ
スズキそんなに趣味じゃないけど、エスクードだけは気になる存在なんだけど良かったら次の愛車にも検討したい
走りは悪くない
でも内装その他の質感がねえ
もう少し出してCX-5を買った方がマシ
でも貧乏ならエスクードは良い選択だと思う
安いしこういう車も気軽でいいな、と思ったんだけど、
ハンドルの巨大な「S」マークで萎えた
本当の意味でのエスクードは2.4終了でひっそりと死んどる
これが実質的にスズキのフラッグシップか・・・
普通に酷いラインナップだな
キザシ作っても誰も相手にしてくれなかったからしゃーない
ネットの猿共はスズキマンセーだからパクられたニダしか言わないけどな
vitaraも基本コンポーネント一緒だから1.0ターボが追加になるのか
現行エスクードは1.4ターボで車重が1220kg
値段は倍やけどな
欲しいw
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※